JPH0528718U

JPH0528718U - 自動車用走行駐車両用サンバイザー

Info

Publication number: JPH0528718U
Application number: JP9982591U
Authority: JP
Inventors: 弘今泉
Original assignee: 弘今泉
Priority date: 1991-09-29
Filing date: 1991-09-29
Publication date: 1993-04-16

Abstract

(57)【要約】［事例］［目的］自動車の駐車時、特に夏季において直射日
光の車内への侵入を防ぎ、車内温度の上昇を緩和し、冷
房エネルギーの節減を計る。取扱は簡便であり、外観も
優れ、走行時は従来と同様の安全運転が行える。［構成］固定具１、２に連結される可動支持棒３、
４に、フック被係止部５、６を有する走行サンバイザ
ー、Ａ１、Ａ２と、走行サンバイザーＡ１、Ａ２の外縁
に略等しい凹部７、８と指掛孔９、１０及び突起部１
１、１２を有し、走行サンバイザーＡ１、Ａ２の面積を
合せて、概ね前部窓ガラスＣの面積に等しい面積の駐車
サンバイザーＢ１、Ｂ２を取付けて構成され、走行サン
バイザーＡ１、Ａ２及び駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２
は、何れも一動作で上下し得る。運転席側駐車サンバイ
ザーＢ１には、ステアリングホイールを回避する屈折部
１３が設けられ、又駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２には降
下予防のため、天井部と仮係止する、被係止補助具１
４、１５を取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】［０００１］［産業上の利用分野］本考案は、自動車の駐車時、特に夏季における窓ガラスからの直射日光の侵入を防ぎ、車内温度の上昇を緩和し冷房エネルギーの節減を計るためのものであり、走行時には、従来通り視界を妨げず安全に運転しうる、自動車用走行駐車両用サンバイザーである。［０００２］［従来の技術］従来の自動車用サンバイザーは、走行時の直射日光を防ぐためのものであり、駐車時の遮光目的には、段ボール製等の折りたたみ式の遮光板が散見される程度である。［０００３］［考案が解決しようとする課題］従来の技術で述べたように、前者に於ては、駐車時の遮光目的には、殆ど効果はなく、後者に於ては、着脱に手間がかかり、収納も簡便には行い難い。［０００４］本考案は、従来の技術の有するこのような問題点を解決しようとするものであり、自動車の走行時においては必要に応じ、一動作で走行サンバイザーを引下ろし、従来通り前方又は、側方よりの遮光を行い、安全運転に役立たせ、駐車時には必要に応じ、同じく一動作で駐車サンバイザーを引下ろし遮光を行い、車内温度の上昇を緩和しようとするもので、使い方は至って簡便であり、非遮光時には天井部に仮係止され、外観的にも優れた自動車用走行駐車両用サンバイザーである。［０００５］［課題を解決するための手段］上記目的を解決するために、本考案における自動車用走行駐車両用サンバイザーは、固定具に連結された、短い鉤の手状の可動支持棒に、略従来型の、フック被係止部を有する走行サンバイザーと走行サンバイザーの外縁に略等しい凹部を有し、走行サンバイザーの面積を合せ、概ね前部窓ガラス面積に等しい駐車サンバイザーを取付けてなるものである。［０００６］上記駐車サンバイザーには、走行サンバイザーのみを一動作で引下ろすための指掛孔と、走行サンバイザー、駐車サンバイザーの双方を一動作で引下ろすための、走行サンバイザーの外縁上端に近接する突起部を有することが好ましい。［０００７］上記自動車用走行駐車両用サンバイザーの取付け方法は、固定部に連結された可動支持棒を二股状となし、可動支持棒の枝部に、フック被係止部を有する走行サンバイザーを、可動支持棒基部に、同じくフック被係止部を有し、概ね前部窓ガラスの面積に等しい駐車サンバイザーを取付ける方法もあり、遮光走行時、遮光駐車時、何れも一動作で利用出来る。［０００８］また、固定具に連結された可動支持棒を、各々独立する上下２本とし、下部の可動支持棒に走行サンバイザーを、上部の可動支持棒に駐車サンバイザーを取付け、同様目的を達することも出来る。［０００９］上記駐車サンバイザーの内、運転席側サンバイザーには、引下し出し時に、ステアリングホイールが障害となることを回避するため、可動支持棒からステアリングホイールの上端迄の距離より、若干短い距離の部位に、可動支持棒と平行方向に下方に折曲げ得る屈折部を設け、折り曲げてステアリングホイールを越えた後、伸して目的を達する。［００１０］固定具に連結された可動支持棒に、フック被係止部を有する、概ね後部窓ガラス面積に等しい駐車サンバイザーを取付けてなる、自動車用走行駐車両用サンバイザーは、自動車用の型式によっては、後部用としても効力を有する。［００１１］上記駐車サンバイザーは、比較的大型のため、走行中、振動によって降下することを予防する目的より、駐車サンバイザーの天面に被仮係止補助具を、これと相対する天井部位に仮係止補助具を設け、仮係止することにより降下を防止する。［００１２］上記、被係止補助具、仮係止補助具としては、多くの補助具が考えられるが、施工上、操作上、マジックテープを利用することが好ましい。［００１３］［実施例］実施例について、図面を参照して説明する。図１、図２に示すごとく、固定具１、２に連結された、短い鉤の手状の可動支持棒３、４に、フック被係止部５、６を有する走行サンバイザーＡ１、Ａ２と、走行サンバイザーＡ１、Ａ２の外縁に略等しい凹部７、８を有し、走行サンバイザーＡ１、Ａ２の面積と合せ、概ね前部窓ガラスＣの面積に等しい駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２が取付けられており、走行サンバイザーＡ１、Ａ２、駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２は、それぞれ自在に動かし得る。［００１４］図１〜３に示すごとく、駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２には、指掛孔９、１０および走行サンバイザーＡ１、Ａ２の外縁上端に近接する突起部１１、１２が設けられている。［００１５］図２に示すごとく、遮光走行時には、走行サンバイザーＡ１のみを指掛孔９により一動作で引下ろすことが出来る。［００１６］図１に示すごとく、遮光駐車時には、駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２を引下ろすと、突起部１１、１２の抵抗により、走行サンバイザーＡ１、Ａ２を共に、各一動作で引下ろすことが出来る。［００１７］図４、図６に示すごとく、固定具１、２に連結された可動支持棒を短い鉤の手状、且つ二股の可動支持棒１８、１９、２０、２１としてもよく、可動支持棒基部１８、１９に対し、若干前傾角度を持つ可動支持棒枝部２０、２１に、フック被係止部５、６を有する走行サンバイザーＡ１、Ａ２を、可動支持棒基部１８、１９に、フック被係止部２２、２３を有する概ね前部窓ガラスＣの面積に等しい駐車サンバイザーＢ３、Ｂ４を取付ける。［００１８］上記、実施例の場合は、フック被係止部５、６、２２、２３を係止するフックは、図５に示すごとく、二重フック２４とすることが好ましい。［００１９］図７に示すごとく、固定具２５、２６に連結された可動支持棒を各々独立する上下２本としてもよく、短い鉤の手状をなす下部の可動支持棒２９、３０に走行サンバイザーＡ３、Ａ４を、直線状をなす上部可動支持棒２７、２８に概ね前部窓ガラスＣの面積に等しい駐車サンバイザーＢ５、Ｂ６を取付ける。［００２０］図８に示すごとく、固定具１、２に連結された、短い鉤の手状の可動支持棒３、４にフック被係止部２２、２３を有し、概ね後部窓ガラスＤの面積に等しい駐車サンバイザーＢ７、Ｂ８を取付け後部の遮光駐車時に利用することも出来る。［００２１］図１、図２、図４、図７に示す、運転席側駐車サンバイザーＢ１、Ｂ３、Ｂ５には、可動支持棒３、１８、２７よりステアリングホイール上端迄の距離より若干短い距離の部位に、可動支持棒３、１８、２７と平行方向に、下方に折り曲げ得る屈折部１３が設けられ、図９に示すごとく、引下ろし時にステアリングホイールＥが障害となることを回避するため、折り曲げてステアリングホイールＥを越えた後伸して使用する。［００２２］図１、図２、図４、図８に示す、駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ７、Ｂ８の天面には、被仮係止補助具１４、１５が取付けられており、走行中振動によって、駐車サンバイザーＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ７、Ｂ８が降下することを予防するため、図１０に示すごとく、駐車サンバイザーＢ１の天面の被仮係止補助具１４と、これと相対する天井部位に設けられた仮係止補助具３１の連繋によって仮係止することが出来る。［００２３］［考案の効果］本考案は、上述の通り構成されているので、次に記載する効果を奏する。［００２４］請求項１の自動車用走行駐車両用サンバイザーにおいては、走行サンバイザーの外縁に略等しい、駐車サンバイザーの凹部を有する駐車サンバイザーを取付けて構成されるため、非遮光時、遮光駐車時共に一体平板状となり、外観に優れる。［００２５］請求項２の駐車サンバイザー凹部に指掛孔と走行サンバイザーの外縁上端に近接する突起部を有するため、遮光走行時、遮光駐車時とも、一動作で走行サンバイザー、又は、走行サンバイザー駐車サンバイザーを引下ろすことができる。［００２６］請求項３の自動車用走行駐車両用サンバイザーにおいては、駐車サンバイザーの構造が単純であり、製造上容易である。［００２７］請求項４の自動車用走行駐車両用サンバイザーにおいては、固定具、支持棒が頑丈であり、大型自動車等に耐久性を有する。［００２８］請求項５の屈折部を設けることにより、ステアリングホイールを回避し、遮光面積を充分にとることが出来る。［００２９］請求項６の自動車用走行駐車両用サンバイザーにおいては、自動車の型式、例えば、ワゴン型、ワンボックス型等の自動車の後部用に効果がある。［００３０］請求項７の駐車用サンバイザー天面の被仮係止補助具によって駐車サンバイザーの不時の降下による視界阻害を確実に予防し得る。［００３１］請求項１、３、４、又は６の可動支持棒を９０°回転させることによって、側方からの直射日光も遮光することができる。

【図面の簡単な説明】［図１］自動車用走行駐車両用サンバイザーの平面図で
ある。［図２］自動車用走行駐車両用サンバイザーの運転席側
のみ遮光走行時の斜視図である。［図３］上記考案の駐車サンバイザー要部拡大斜視図で
ある。［図４］本考案の可動支持棒を二股状としたものであ
り、運転席側、助手席側共に遮光走行時の斜視図であ
る。［図５］上記考案の係止用二重フックの側面図、一部断
面図である。［図６］同考案の要部拡大斜視図である。［図７］本考案の可動支持棒を上下独立する各２本とし
たものであり、運転席側、助手席側共に遮光駐車時の斜
視図である。［図８］本考案を後部用に利用したものであり、運転席
側後部非遮光、助手席側後部遮光駐車時の斜視図であ
る。［図９］本考案の運転席側駐車サンバイザー引下し途中
の側面図、一部断面図である。［図１０］本考案の駐車サンバイザー仮係止時の側面
図、一部断面図である。［符号の説明］Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４走行サンバイザーＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７、Ｂ８駐
車サンバイザーＣ前部窓ガラスＤ後部窓ガラスＥステアリングホイールＦ天井部１、２、２５、２６固定具３、４、１８、１９、２０、２１、２７、２８、２９、
３０可動支持棒５、６、２２、２３フック被係止部７、８凹部９、１０指掛孔１１、１２突起部１３屈折部１４、１５被仮係止補助具１６、１７フック２４二重フック３１仮係止補助具

Claims

【実用新案登録請求の範囲】［請求項１］固定具（１、２）に連結され、短い鉤の
手状をなす、可動支持棒（３、４）にフック被係止部
（５、６）を有する走行サンバイザー（Ａ１、Ａ２）
と、走行サンバイザー（Ａ１、Ａ２）の外縁に略等しい
凹部（７、８）を有し、走行サンバイザー（Ａ１、Ａ
２）の面積を合せ、概ね前部窓ガラス（Ｃ）の面積に等
しい駐車サンバイザー（Ｂ１、Ｂ２）を取り付けて構成
される自動車用走行駐車両用サンバイザー。［請求項２］駐車サンバイザー（Ｂ１、Ｂ２）の凹部
（７、８）に指掛孔（９、１０）と、走行サンバイザー
（Ａ１、Ａ２）の外縁上端に近接する突起部（１１、１
２）を設けて構成される請求項１記載の自動車用走行駐
車両用サンバイザー。［請求項３］固定具（１、２）に連結され、短い鉤の
手状、且つ二股をなす可動支持棒（１８、１９、２０、
２１）の可動支持棒枝部（２０、２１）にフック被係止
部（５、６）を有する走行サンバイザー（Ａ１、Ａ２）
を、可動支持棒基部（１８、１９）に同じくフック被係
止部（２２、２３）を有し、概ね前部窓ガラス（Ｃ）の
面積に等しい駐車サンバイザー（Ｂ３、Ｂ４）を取付け
て構成される自動車用走行駐車両用サンバイザー。［請求項４］固定具（２５、２６）に連結され、上下
独立する各２本の可動支持棒（２７、２８、２９、３
０）の内、短い鉤の手状をなす下部可動支持棒（２９、
３０）に走行サンバイザー（Ａ３、Ａ４）を、直線状を
なす上部可動支持棒（２７、２８）に概ね前部窓ガラス
（Ｃ）の面積に等しい駐車サンバイザー（Ｂ５、Ｂ６）
を取付けて構成される自動車用走行駐車両用サンバイザ
ー。［請求項５］運転席側駐車サンバイザー（Ｂ１、Ｂ
３、Ｂ５）には、可動支持棒（３、１８、２７）から、
ステアリングホイール（Ｅ）上端までの距離より若干短
い距離の部位に、可動支持棒（３、１８、２７）と平行
方向に、下方に折り曲げ得る屈折部（１３）を設けて構
成される、請求項１、３又は４記載の自動車用走行駐車
両用サンバイザー。［請求項６］固定具（１、２）に連結され、短い鉤の
手状をなす、可動支持棒（３、４）に、フック被係止部
（２２、２３）を有し、概ね後部窓ガラス（Ｄ）の面積
に等しい駐車サンバイザー（Ｂ７、Ｂ８）を取付けて構
成される自動車用走行駐車両用サンバイザー。［請求項７］駐車サンバイザー（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、
Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７、Ｂ８）の天面に被仮係止補助
具（１４、１５）を取付け、これと相対する天井部
（Ｆ）に設けられた仮係止補助具（３１、３２）によ
り、天井部（Ｆ）に仮係止されて構成される、請求項
１、３、４、又は６記載の、自動車用走行駐車両用サン
バイザー。