JPH0528111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車輌用灰皿に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車輌用灰皿としては、例えば特開昭59−
230834号に記載のものがある。

この車輌用灰皿は、車体等のドアパネル１に取
り付けるアウターケース２の前面に開口を設け
る。そのアウターケース２の上辺に滑動面２ａを
内側に大きく湾曲させて設け、かつその滑動面２
ａの先端にストツパー２ｂを設ける。前記アウタ
ーケース２の下辺に係合穴２ｃを設ける。その係
合穴２ｃにインナーケース３の突起３ａを開閉可
能に係合する。このインナーケース３の間〓部３
ｂにＬ字形状の開閉スプリング４０の垂直部側を
挿入固定する。その開閉スプリング４０の水平部
側を前記インナーケース３の上部開口に位置さ
せ、その水平部側の先端に上方に小さく湾曲した
湾曲部４０ｄを設け、その開閉スプリング４０の
湾曲部４０ｄを前記アウターケース２の滑動面２
ａに弾接させる。

かくして、インナーケース３を外側に引くと、
そのインナーケース３はその突起３ａを中心に開
方向に回動すると共に、開閉スプリング４０の湾
曲部４０ｄがアウターケース２の滑動面２ａを圧
接しながらスライドし、アウターケース２のスト
ツパー２ｂに当接して、インナーケース３が開状
態となる。

また、開状態のインナーケース３を押し込む
と、そのインナーケース３はその突起３ａを中心
に閉方向に回動すると共に、開閉スプリング４０
の湾曲部４０ｄがアウターケース２の滑動面２ａ
を圧接しながらスライドし、インナーケース３が
閉状態となる。

かかる車輌用灰皿は、車輌の振動等により、イ
ンナーケース３が勝手に開閉しないように、開閉
スプリング４０の湾曲部４０ｄをアウターケース
２の滑動面２ａに圧接させて、インナーケース３
を開閉する際に所定の力を必要とし、インナーケ
ース３の閉状態若しくは開状態を保持するように
構成されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、上述の従来の車輌用灰皿は、開閉ス
プリング４０の水平部側が前記インナーケース３
の上部開口に位置する。このために、下記の不具
合がある。

すなわち、インナーケース３をアウターケース
２から脱着する場合は、開閉スプリング４０の水
平部側を指等で下方に押し込んで、開閉スプリン
グ４０の湾曲部４０ｄとアウターケース２のスト
ツパー２ｂとの係合状態を解除しながら、インナ
ーケース３をアウターケース２から取り外した
り、又は、開閉スプリング４０の水平部側を指等
で下方に押し込みながら、開閉スプリング４０の
湾曲部４０ｄがアウターケース２のストツパー２
ｂに当らないように、インナーケース３をアウタ
ーケース２に取り付けたりする必要がある。この
ために、インナーケース３の脱着が面倒である。

また、インナーケース３の上部開口に位置する
開閉スプリング４０にたばこの吸いがらや灰が付
着するため、インナーケース３の脱着の際に指等
を汚したりする。しかも、開閉スプリング４０の
湾曲部４０ｄとアウターケース２の滑動面２ａと
の間に灰が付着して、アウターケース３がスムー
ズに開閉し難くなる等の問題がある。

本考案の目的は、インナーケースの脱着が簡単
で、かつ指等を汚したりするような虞がなく、ま
たインナーケース及びカバーがスムーズに開閉で
き、さらにカバーのアウターケースへの着脱が簡
単である車輌用灰皿を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するために、アウ
ターケースの前面開口の下縁にカバーの下部を開
閉可能に取り付け、そのカバーの裏面側にインナ
ーケースを着脱可能に取り付け、前記アウターケ
ースと前記カバーとに弾性部材の両端をそれぞれ
係合して、前記カバー及び前記インナーケースを
前記アウターケースに対して常時開方向に付勢さ
せ、前記アウターケースに対して前記カバー及び
前記インナーケースの閉状態を保つロツク装置
を、前記アウターケースと前記カバーとに設け、
前記カバーの一側に、前記カバーを前記アウター
ケースに着脱する際にほぼ前記開閉軸方向に撓む
弾性片を、前記アウターケースの一側壁に対向し
て設け、その弾性片と前記アウターケースの一側
壁とに、係合孔と係合突部とを、一般使用時相互
に係合して前記カバー及び前記インナーケースの
開状態を保持できるように設けたことを特徴とす
る。

〔作用〕

本考案は、弾性片及び係合孔及び係合突部と、
弾性部材と、ロツク装置とが、アウターケースと
カバーとに設けられており、インナーケースの特
に開口部には何等設けられていない。

この結果、インナーケースの開口部が広く使用
でき、またカバーが開いた状態であつても、上述
の弾性片及び係合孔及び係合突部や弾性部材やロ
ツク装置等が正面から見えない。

その上、インナーケースのみをカバーから脱着
することができるので、従来の車輌用灰皿のよう
に開閉スプリングを指等で押えたりする必要がな
く、そのためにインナーケースをカバーから簡単
にかつ指等を汚すことなく脱着することができ
る。

また、従来の車輌用灰皿のように開閉スプリン
グに灰などが付着してアウターケースの開閉がス
ムーズに行われない等の虞がなく、インナーケー
ス及びカバーをスムーズに開閉できる。

さらに、弾性片により、アウターケースにカバ
ーを押し込むと、弾性片が撓んで、係合突部が係
合孔に位置し、カバーをアウターケースに簡単に
開閉可能に着脱することができる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る車輌用灰皿の実施例の内の
２例を第１図乃至第９図を参照して説明する。

第１図乃至第５図は本考案に係る車輌用灰皿の
第１の実施例を示し、第１図は分解斜視図、第２
図は断面図、第３図は一部破断した側面図、第４
図は第３図における−線断面図、第５図は係
合突起と係合孔との係合状態が外れた状態を示す
一部断面図である。

図において、１は前面を開口したアウターケー
スで、このアウターケース１の前面開口の下縁の
両端に取付片１０を一体に突設し、その取付片１
０に透孔１１を設ける。このアウターケース１の
一側壁に取付孔１６を設ける。このアウターケー
ス１の背面を車体等の取付体１３に後述のように
スクリユウ１９により固定する。

図において、３２は後述するカバー６及びイン
ナーケース７が開く運動をスムーズにかつソフト
に行う減速装置で、この減速装置は例えば株式会
社ニフコの商品名「ダンパー」を使用する。その
構造は、本体中にロータを回転可能に軸支すると
共に粘性オイルを充填し、前記ロータに歯車を同
軸に固定してなるものである。この減速装置３２
を前記アウターケース１の他側壁にスクリユウ等
により固定し、その減速装置３２の歯車を後述す
るカバー６の噛合歯６４に噛み合わせる。

図において、６はアウターケース１の前面開口
部を開閉するカバーで、このカバー６の背面の下
部の両端に取付片６０を一体に突設し、その取付
片６０に透孔６１を設ける。このカバー６の背面
の上部にほぼ形の取付板６２を固定する。この
取付板６２の水平板の一端部側にライタ２４取付
孔６３を設け、かつ取付板６２の一端側の垂直板
の外面に噛合歯６４を前面側の途中から後面側ま
で設ける。この取付板６２の水平板の他端側にイ
ンナーケース取付孔６５を設け、かつ取付板６２
の他端側に弾性片６８を一体に設け、その弾性片
６８に係合孔６６を、前記透孔６１を中心とした
円弧状に設ける。この取付板６２の水平板のほぼ
中央にロツク６７を設ける。このカバー６の取付
片６０の透孔６１とアウターケース１の取付片１
０の透孔１１にピン３を通し、そのピン３の両端
に止め具３０を固定し、カバー６をアウターケー
ス１に回動可能に取付ける。前記ピン３にコイル
スプリング３１を巻装し、このスプリング３１の
両端を前記アウターケース１とカバー６とにそれ
ぞれ係合させ、そのカバー６をアウターケース１
に対して開く方向に常時付勢させる。なお、この
カバー６を開いたとき、カバー６の下端がアウタ
ーケース１の前面開口部の下縁に当接し、カバー
６の開角度がほぼ90°をなす。このカバー取付孔
６３にライタ２４をセツトする。

７は上面を開口したインナーケースで、このイ
ンナーケース７の上面開口部７４を湾曲させ、か
つ肉厚とし、割れ防止を施す。このインナーケー
ス７の側面に透孔７０を設け、その透孔７０にレ
ンズ７１とプレート７２とをスクリユウ７３によ
り取付ける。このインナーケース２の側面にレン
ズ７１などを配設したので、アウターケース１内
に光源（図示せず）を配設すれば、インナーケー
ス７内をも照明することができる。このインナー
ケース７を前記カバー６の取付孔６５に挿入し、
インナーケース７の上面開口部７４をカバー６の
取付孔６５の週縁に係止させ、インナーケース７
をカバー６に着脱可能に取付ける。

８は前記カバー６およびインナーケース７の閉
状態を保つ。ロツク装置で、このロツク装置８は
本体と、操作ボタン８０と、係合爪８１と、操作
ボタン８０を押すと係合爪８１が引つ込むように
構成した連係機構とからなる。このロツク装置８
を前記アウターケース１の前面開口部の上縁のほ
ぼ中央に収納し、操作ボタン８０を上方に若干突
出させ、かつ係合爪８１を下方に突出させる。ア
ウターケース１内にインナーケース７を収納して
カバー６を閉じると、ロツク装置８の係合爪８１
がカバー６のロツク孔６７に係合し、カバー６お
よびインナーケース７の閉状態を保つ。

９は前記カバー６およびインナーケース７の開
状態を保つ係合突部で、この係合突部９は、弾性
板の中央をへの字形に折曲して係合部９０を形成
し、その係合部９０の両端部を外側に一直線に折
曲して第１挟持片９１を形成し、この係合部９０
と第１挟持片９１との間の中間部の１部を外側に
前記第１挟持片９１と平行に折曲して第２挟持片
９２を形成してなる。一方、前記アウターケース
１の側板の前記カバー６の係合孔６６と対向する
箇所に取付孔１６を設ける。前記係合突部９をア
ウターケース１の取付孔１６に挿入し、係合突部
９の第１挟持片９１と第２挟持片９１とでアウタ
ーケース１の取付孔１６の縁部を弾性挟持し、か
つ係合突部９の係合部９０をカバー６の係合孔６
６中に挿入させる。

この実施例における本考案の車輌用灰皿は、以
上の如き構成よりなり、以下その使用例について
説明する。

まず、カバー６およびインナーケース７が閉状
態において、ロツク装置８の操作ボタン８０を押
すと、ロツク装置８の係合爪８１がカバー６のロ
ツク孔６７から外れ、スプリング３１のばね力に
より、カバー６が開き、インナーケース７がアウ
ターケース１より出て、係合突部９の係合部９０
にカバー６の係合孔６６の一端縁が当接し、第２
図および第３図の二点鎖線に示すように、カバー
６およびインナーケース７の開状態が保たれる。

灰皿の使用が済んだならば、カバー６をアウタ
ーケース１側に押し込み、インナーケース７をア
ウターケース１内に収納すると、ロツク装置８の
係合爪８１がカバー６のロツク孔６７に係合し、
第２図および第３図の実線に示すように、カバー
６およびインナーケース７の閉状態がロツクされ
る。

また、カバー６、インナーケース７を第２図の
二点鎖線に示すように開き、さらに強引に矢印イ
方向に開くと、第５図に示すように、弾性片６８
が撓み、カバー６の係合孔６６がアウターケース
１の係合突部９から外れ、カバー６、インナーケ
ース７が第２図の一点鎖線に示すようにほぼ90°
開く。この結果、アウターケース１を取付体１３
に、カバー６、インナーケース７が一般使用時の
開状態（第２図中二点鎖線にて示す）にあるとき
に、見えない箇所においてスクリユウ１９で固定
することができる。従つて、アウターケース１を
取付体１３にガタなく確固に固定することがで
き、しかも、スクリユウ１９の頭部などはカバー
６、インナーケース７の一般使用時の開状態から
は見えない。なお、アウターケース１を取付体１
３に固定した後、カバー６、インナーケース７を
第２図の一点鎖線に示す状態から強引に矢印イと
逆方向に閉じれば、上述の灰皿としての一般使用
に供することができる。

第６図乃至第９図は本考案に係る車輌用灰皿の
第２の実施例を示し、第６図は係合突部とアウタ
ーケースの一部斜視図、第７図はカバーの開閉状
態を示した一部破断の側面図、第８図は第７図に
おける−線断面図、第９図は係合突起と係合
孔との係合状態が外れた状態を示した一部断面図
である。

図中第１図乃至第５図および第１０図乃至第１
３図と同符号は同一のものを示す。この実施例に
おける係合突部９００は樹脂クリツプであつて、
大径円板状の固定部９０１と、小径円柱状の嵌合
部９０２と、膨頭状の係合部９０３とからなる。
一方、アウターケース１に大径透孔と小径透孔と
を連設し、かつその大径透孔と小径透孔との間に
凸部を設けた取付孔９０４を設ける。この取付孔
９０４の大径透孔に係合突部９００の係合部９０
３および嵌合部９０２を挿入し、この嵌合部９０
２を取付孔９０４の大径透孔から小径透孔に圧入
し、この係合突部９００の固定部９０１と係合部
９０３とがアウターケース１の取付孔９０４の縁
を挟持し、係合突部９００がアウターケース１に
固定される。この実施例の係合突部９００は、前
述の第１の実施例の係合突部９と同様に作用す
る。

このように、上述の実施例における本考案の車
輌用灰皿は、弾性片６８及び係合孔６６及び係合
突部９，９００と、弾性部材としてのスプリング
３１と、ロツク装置８とが、アウターケース１と
カバー６とに設けられており、インナーケース７
の特に上面開口部７４には何等設けられていな
い。

この結果、インナーケース７の上面開口部７４
が広く使用でき、またカバー６が開いた状態であ
つても、上述の弾性片６８及び係合孔６６及び係
合突部９，９００やスプリング３１やロツク装置
８等が正面から見えない。

その上、インナーケース７のみをカバー６から
脱着することができるので、従来の車輌用灰皿の
ように開閉スプリングを指等で押えたりする必要
がなく、その分インナーケース７をカバー６から
簡単にかつ指等を汚すことなく脱着することがで
き、インナーケース７中の灰を捨てることができ
る。

また、従来の車輌用灰皿のように開閉スプリン
グに灰などが付着してアウターケースの開閉がス
ムーズに行われない等の虞がなく、インナーケー
ス７及びカバー６をスムーズに開閉できる。

さらに、弾性片６８により、アウターケース１
にカバー６を押し込むと、弾性片６８が撓んで、
係合突部９，９００が係合孔６６に位置し、カバ
ー６をアウターケース１に簡単に開閉可能に着脱
することができる。

なお、上述の実施例においては、弾性片６８に
係合孔６６を設け、アウターケース１の一側壁に
係合突部９，９００を設けたが、その逆に弾性片
６８に係合突部９，９００を設け、アウターケー
ス１の一側壁に係合孔６６を設けても良い。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の車輌用灰皿
は、インナーケース及びカバーの脱着が簡単で、
かつ指等を汚したりするような虞がなく、しかも
インナーケース及びカバーをスムーズに開閉でき
る。また、カバーをアウターケースに簡単に開閉
可能に着脱することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案に係る車輌用灰皿の
第１の実施例を示し、第１図は分解斜視図、第２
図は断面図、第３図は一部破断した断面図、第４
図は第３図における−線断面図、第５図は係
合突起と係合孔との係合状態が外れた状態を示す
一部断面図である。第６図乃至第９図は本考案に
係る車輌用灰皿の第２の実施例を示し、第６図は
係合突部とアウターケースの一部斜視図、第７図
はカバーの開閉状態を示した一部破断の側面図、
第８図は第７図における−線断面図、第９図
は係合突起と係合孔との係合状態が外れた状態を
示した一部断面図である。 １……アウターケース、６……カバー、６６…
…係合孔、６８……弾性片、７……インナーケー
ス、９，９００……係合突部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前面を開口し、車体等の取付体に固定するアウ
   ターケースと、 そのアウターケースの前面開口の下縁に下部を
   開閉可能に取り付けたカバーと、 そのカバーの裏面側に着脱可能に取り付けたイ
   ンナーケースと、 両端を前記アウターケースと前記カバーとにそ
   れぞれ係合して、前記カバー及び前記インナーケ
   ースを前記アウターケースに対して常時開方向に
   付勢させる弾性部材と、 前記アウターケースと前記カバーとに設け、前
   記アウターケースに対して前記カバー及び前記イ
   ンナーケースの閉状態を保つロツク装置と、 前記カバーの一側に、前記アウターケースの一
   側壁に対向して設け、前記カバーを前記アウター
   ケースに着脱する際にほぼ前記開閉軸方向に撓む
   弾性片と、 その弾性片と前記アウターケースの一側壁とに
   設け、一般使用時相互に係合して前記カバー及び
   前記インナーケースの開状態を保持する係合孔と
   係合突部と、 を備えたことを特徴とする車輌用灰皿。