KR900005754Y1 - 차량용 재털이 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 재털이

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 제1도의 일부분을 확대한 평면도.

제3도는 제1도의 일부분을 확대한 평면도.

제4도는 제3도의 일부분을 확대한 정면도.

제5도는 본 고안의 평면도.

제6도는 (a)(b)는 본 고안의 개폐시 탄력작용도.

제7도는 (a)(b)는 본 고안의 개폐시 잠금장치의 작용도.

제8도는 본 고안의 감속 부분에 대한 작용도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

S : 재털이 B : 차체

S₁: 일측면 S₂: 타측면

1 : 전면판 1' : 재털이 함체

2 : 스프링 3 : 힌지핀

4 : 호형기어 5,5' : 피니언케이스

6 : 피니언 7 : 피니언축

8 : 격판 9 : 스프링

10 : 가이드핀 11 : 폴

12 : 핀 13 : 안내면

14 : 걸림홀 15 : 유도홀

16 : 스프링 19 : 스톱퍼

본 고안은 차량에 재털이에 관한 것으로 개폐조작의 편리성과 유연한 작용이 일어나게 하여 한층 품위를 높히고저 안출된 것이다.

대체로 차량용 재털이는 서랍식과 힌지식이 있으나 이의 개폐시에는 손으로 밀고 당기도록 되어 있다.

이 경우 금속성 마찰소음이 발생되어 청각 신경을 불쾌하게 하며, 작용이 유연하지 못한 결함이 있는 것이다.

또, 힌지식으로 구성되어 스프링의 탄발로 개방되는 재털이도 있었으나 이를 열기위하여 잠금수단을 해제시키는 순간 스프링력을 받고 있던 재털이가 갑자기 뛰어나오게 되므로 담배꽁초나 재가 쏟아 넘치는 경우가 있었다.

위와 같이 종래의 재털이가 내지하고 있는 결합 사항은 차량의 부대시설에 만족스럽지 못하며, 특히 고급승용차에 있어서는 그 품위를 손상시키는 문제점도 있는 것이다.

본 고안자는 위 사실을 주목하여 문제 사항을 개선시킨 것으로서 본 고안의 주된 특징은, 재털이의 사용시 일정한 속도로 부드럽게 개방될 수 있고, 잠금시에는 확실하게 잠궈지며, 이들의 개폐조작이 상당히 편리하도록 원텃치식으로 구성한 것으로서 이하, 첨부된 도면과 관련하여 구조와 작용 및 그 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

재털이(S)의 전면 커버(1)와 재털이함체(1)가 구분되는 밑면에 걸고리를 형성하여 차체(B)에 설치된 힌지핀(3)에 결속하고 이를 중심으로 탄발하게끔 스프링(2)을 설치하여서된 차량용 재털이에 있어서, 재털이(S)의 일측면(S₁)에는 호형으로 기어(4)를 설치하되 차체(B)측에 부착된 피니언 케이스(5)(5')의 피니언(6)과 치합되게 하고 이 피니언축(7)의 후부에는 격판(8)을 형성한 후 케이스(5)(5')에 넣고 피니언축(7)의 후부에는 스프링(9)을 개입시켜 케이스 내에서 피니언(6)을 탄발 하도록 상, 하케이스(5)(5')를 결합하는 한편, 재털이(S)의 타측면(S₂)에는 가이드핀(10)를 돌출시키고 차체(B)측에는 풀(Pawl)(11)을 핀(12)으로 설치하되 폴(11)의 형태는 둥근 안내면(13)을 갖고 그 말단에는 걸림홈(14)을, 홈끝에는 유도홈(15)을 형성하여 이 폴(11)을 핀(12)과 스프링(16)으로 차체(B)에 결속시켜서 구성된 것이다.

도면중 미설명 부호(17)은 스프링 걸림홈, (18)은 와셔를 표시한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 재털이(S)를 개폐시킴에 있어서 힌지핀(3)를 중심으로 회전운동하게 되며 개방시 스프링(2)에 의하여 동작되는바, 개방속도를 일정하게 유지되도록 피니언(6)이 순간 탄발력을 억제하면서 부드럽게 열어준다.

즉, 스프링(2)력을 받은 재털이(S)가 개방되기 시작하면 그 측면에 있는 호형의 기어(4)가 피니언(6)을 회전시키게 되며, 이 피니언(6) 격판(8) 후부의 스프링(9)력에 의하여 저항을 받게 되므로 천천히 저속적으로 회전하면서 재털이(S)를 개방시켜 주는 것이다.

이 재털이(S)의 개폐조작은 푸시버튼과 같은 방법으로서, 전면판(1)을 누르기만 하면 잠김과 열림이 교번적으로 동작되는 것이며, 이는 재털이의 타측면(S₂)에 조립된 잠금장치에 의하여 달성된다.

예컨데, 재털이(S)를 잠궈 놓고자 전면판(1)을 누르면 가이드핀(10)이 회전반경을 그리면서 폴(11)의 안내면(13)에 접촉되어 회전하다가 말단의 걸림홈(14)으로 들어가면 재털이(S)는 걸림상태에 놓여지게 된다.

그러므로 재털이의 잠금(닫음) 상태가 유지되는 것이며 반대로 개방시에는 전면판(1)을 누르면 가이드핀(10)이 스프링(16)에 의하여 걸림홈(14)속에서 이탈하여 홈끝에 형성한 유도홈(15)을 따라 폴(11)로 부터 벗어나게 되는 것이다.

위 작용중 폴(11)은 핀(12)의 축선을 따라 밀려났다가 스톱퍼(19)가 벗어나게 되면 스프링(16)력으로 복원된다.

또한 재털이를 청소하고자 할때는 열려진 상태에서 스톱퍼(19)를 누르면서 당기면 재털이(S)가 차체(B)로 부터 쉽게 분리되면, 청소한 뒤에는 상기의 역순으로 끼우면 본래의 상태로 조립되어진다.

이상과 같은 작용을 반복하므로 본 고안은 전술한 바 대로 교번적인 개폐작용이 확실하게 일어나고 사용시에는 일정한 속도로 감속되면서 부드럽게 열려, 종래의 둔탁하게 부딪치는 소리나 마찰소음이 방지되는 것이며, 그리하여 본 고안은 차량의 고급화에 기여할 수 있는 재털이로서의 품위를 갖춘 새롭고 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 재털이의 전면커버(1)와 재털이 함체(1')가 구분되는 밑면에 걸고리를 형성하여 차체에 설치된 힌지핀(3)에 결속하고 이를 중심으로 탄발하게끔 스프링(2)을 설치하여서된 차량용 재털이에 있어서, 재털이의 일측면에는 호형으로된 기어(4)를 설치하되 차체측에 부착된 피니언 케이스(5)(5')의 피니언(6)과 치합되게 하고 이 피니언 축(7)의 후부에는 격판(8)을 형성한 후 케이스(5)(5')에 넣고 피니언측(7)에 스프링(9)을 개입시켜 케이스내에서 피니언(6)을 탄발하도록 상, 하 케이스(5)(5')를 결합하는 한편, 재털이의 타측면에는 가이드핀(10)를 돌출시키고 자체측에는 폴(Pawl)(11)을 핀(12)으로 설치하되 폴(11)의 형태는 둥근 안내면(13)을 갖고 그 말단에는 걸림홈(14)을, 홈끝에는 유도홈(15)을 형성하여 이 폴(11)을 핀(12)과 스프링(16)으로 차체에 결속시켜서 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 재털이.