JP2599667Y2 - アッシュトレーのヒンジ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、アッシュトレーのヒ
ンジ構造に関し、例えば自動車用アッシュトレーにおい
て組付性を向上でき、又リサイクルを可能とした構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車においては、車室内で喫
煙できるようにアッシュトレーを設けることが多い。か
かる自動車用アッシュトレーには、インナーケースの上
面開口部にリッドをヒンジピンにて閉じ位置と開き位置
との間で回動自在に取付け、コイルばねによってリッド
を開き位置に付勢した構造が知られている（実公平２−
２６７５１号公報等参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記従来の自
動車用アッシュトレーのヒンジ構造では、部品点数が多
く、又コイルばねをインナーケースやリッドに係止する
等の煩雑な作業を必要とし、組付けに時間がかかってい
た。

【０００４】また、インナーケース及びリッドをフェノ
ール樹脂等の熱硬化性樹脂で成形し、金属製のヒンジピ
ンやコイルばねを使用しているので、例えば廃車した自
動車等からアッシュトレーを回収してもリサイクルでき
ず、廃棄するしかなかった。

【０００５】この考案は、かかる問題点に鑑み、部品点
数が少なく、簡単に組付けることができ、しかもリサイ
クルを可能としたアッシュトレーのヒンジ構造を提供す
ることを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで本考案に係るアッ
シュトレーのヒンジ構造は、インナーケースの開口部に
リッドをヒンジにて開閉自在に支承してなるアッシュト
レーにおいて、インナーケース及びリッドを熱可塑性樹
脂にて成形し、リッドの両側には取付アームを一体に形
成し、取付アームのシャフト受けには熱可塑性樹脂製の
ヒンジシャフトを挿通し、これをインナーケース側壁面
に嵌合させてリッドをインナーケースに開閉自在に取付
ける一方、相互に対面するヒンジシャフトの内側面と取
付アームの外側面、又はインナーケースの外側面と取付
アームの内側面にはカム部を相互に噛合しうる凹凸状に
形成してリッドを開き位置及び閉じ位置に所定の節度を
もって保持するようにしたことを特徴とする。

【０００７】本考案は自動車用アッシュトレーに適用す
ればその効果が大きいが、勿論、他のアッシュトレーに
も適用できる。カム部はヒンジシャフトの内側面と取付
アームの外側面、又はインナーケースの外側面と取付ア
ームの内側面のいずれか一方に設ければよいが、カム部
を確実に噛合させる上で、前者の場合には取付アームは
外側方に開き気味に成形し、後者の場合には内側方に閉
じ気味に成形するのが好ましい。

【０００８】また、上記のヒンジシャフトに代え、イン
ナーケース側面のヒンジボスを利用してリッドを開閉自
在に取付けることもできる。即ち、本考案に係るアッシ
ュトレーのヒンジ構造は、熱可塑性樹脂製のインナーケ
ースの両側面にヒンジボスを突設し、熱可塑性樹脂製の
リッドの両側には取付アームを一体に形成し、取付アー
ムのボス受けをヒンジボスに外嵌させてリッドをインナ
ーケースに開閉自在に取付ける一方、相互に対面するイ
ンナーケースの外側面と取付アームの内側面にはカム部
を相互に噛合しうる凹凸状に形成してリッドを開き位置
及び閉じ位置に所定の節度をもって保持可能となしたこ
とを特徴とする。

【０００９】この場合の取付アームはこれを確実にヒン
ジボスに取付けかつカム部を確実に噛合させる上で、内
側方に閉じ気味に成形するのが好ましい。また、ボス受
けを取付アームに貫通させた場合にはインナーケース側
のヒンジボスが外面に露出するが、取付アームの内側面
に円形凹部を形成し、これをボス受けとすると、ヒンジ
ボスが外部からは見えず、商品性の点でより好ましい。

【００１０】

【作用及び考案の効果】本考案によれば、アッシュトレ
ーの構成部品を全て熱可塑性樹脂で成形したので、廃車
した自動車等からアッシュトレーを回収するとそれを原
料としてアッシュトレーの構成部品であるインナーケー
ス、リッド、ヒンジシャフト等を再生できる。

【００１１】また、ヒンジシャフトの内側面と取付アー
ムの外側面、又はインナーケースの外側面と取付アーム
の内側面に相互に噛合しうるカム部を凹凸状に設けてリ
ッドを開き位置及び閉じ位置に節度をもって保持するよ
うにしたので、従来のコイルばねが不要となり、部品点
数を低減でき、又コイルばねの係止等の煩雑な作業を省
略でき、組付性を大幅にアップできる。

【００１２】特に、ヒンジシャフトにてリッドを取付け
る場合には取付アームとインナーケースとをヒンジシャ
フトで連結すればよく、又ヒンジボスにてリッドを取付
ける場合には取付アームが熱可塑性樹脂で成形され、所
定の弾性変形能を有するので、取付アームをその弾性変
形を利用して外側方に拡げ、リッドをインナーケースに
被せて取付アームを元に戻すと、取付アームのボス受け
がインナーケースのヒンジボスに自然と嵌まり込み、い
ずれにしてもワンタッチで組付けができる結果、部品点
数の低減と相まって組付性を大幅にアップできる。

【００１３】さらに、熱可塑性樹脂製のカム部によって
リッドに節度を付与し、又ヒンジ部を熱可塑性樹脂で成
形したので、従来のような金属製のヒンジピンやコイル
ばねは不要となり、軽量化を図ることができる。

【００１４】

【実施例】以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図３は本考案の一実施例に
よるアッシュトレーのヒンジ構造を示し、これは自動車
用アッシュトレーに適用した例である。図において、ア
ッシュトレー１０はインナーケース１１にリッド１２を
ヒンジにて開閉自在に取付けて構成されている。このイ
ンナーケース１１は熱可塑性樹脂を用いて略箱状に成形
され、その上面は開口され、該開口１１０の周縁前半部
にはフランジ１１１が形成され、背面は略円弧状のガイ
ド受け面１１２に形成され、又両側面ほぼ中央にはヒン
ジ取付用角穴１１３が形成されている。

【００１５】上記リッド１２はこれも熱可塑性樹脂を用
いて成形され、その後方部両側には取付アーム１２０が
図２に矢印Ｃで示すように若干外側方に開き気味に一体
に形成され、該取付アーム１２０の先端部は円板状に形
成され、該円板部分にはシャフト受け１２１が円形に開
設されている。

【００１６】また、リッド１２の後端にはガイドプレー
ト１２３がほぼ垂直な方向に一体形成され、該ガイドプ
レート１２３の前面は円弧状に形成されてインナーケー
ス１１のガイド受け面１１２と摺接するようになってい
る。

【００１７】上記ヒンジはヒンジシャフト１３で構成さ
れ、該ヒンジシャフト１３はこれも熱可塑性樹脂で成形
され、その略半球状のツマミ部１３３の端面にはシャフ
ト部１３１が、その前方には２つ割りの係止用爪部１３
０が形成されており、上記シャフト部１３１は上記シャ
フト受け１２１に挿通され、上記係止用爪部１３０が上
記インナーケース１１の両側面の角穴１１３に嵌合され
固定されることによって上記リッド１２がインナーケー
ス１１に開閉自在に取付けられている。

【００１８】また、ヒンジシャフト１３のツマミ部１３
３内側面にはシャフト部１３１の外周縁にてリッド１２
の開き位置（図１の一点鎖線Ａ参照）及び閉じ位置（図
１の実線Ｂ参照）に対応する部位に凹状カム１３２が形
成され、上記取付アーム１２０の外側面にはシャフト受
け１２１の外周縁下方にて凸状カム１２２が形成され、
取付アーム１２０の凸状カム１２２がヒンジシャフト１
３側の凹状カム１３４のいずれかと相互に噛合すること
によってリッド１２が開き位置Ａ又は閉じ位置Ｂに所定
の節度をもって保持されるようになっている。また、取
付アーム１２０内側面とインナーケース１１の側壁外面
との間には取付アーム１２０の厚みとヒンジシャフト１
３のシャフト部１３０の長さを適宜設定することによっ
て取付アーム１２０が弾性変形して凸状カム１２１が凹
状カム１３２を離脱できるだけの隙間が設けられてい
る。

【００１９】本実施例のアッシュトレー１を組付ける場
合、インナーケース１１の上面開口１１０にリッド１２
を被せ、取付アーム１２０のシャフト受け１２１と角穴
１１３とを位置合わせし、ヒンジシャフト１３を持って
その係止用爪部１３０をインナーケース１１の角穴１１
３に嵌入し固定すればよく、このようにアッシュトレー
１０はワンタッチで組付けることができる。

【００２０】この状態では取付アーム１２０の凸状カム
１２２とヒンジシャフト１３の凹状カム１３２の１つと
が噛合され、リッド１２は閉じ位置Ｂに保持されてい
る。他方、取付アーム１２０及びヒンジシャフト１３が
熱可塑性樹脂で成形されて所定の弾性変形能を有するの
で、リッド１２を開くと、取付アーム１２０がヒンジシ
ャフト１３の回りを回転し、凸状カム１２２が取付アー
ム１２０を内方に弾性変形させて噛合していた凹状カム
１３２から離脱し、開き位置Ａになると取付アーム１２
０が元の状態に復帰して凸状カム１２２が次の凹状カム
１３２が噛合してリッド１２は開き位置Ａに保持され、
こうしてリッド１２を所定の節度をもって開き位置Ａ及
び閉じ位置Ｂに保持できる。

【００２１】また、アッシュトレー１０の構成部品であ
るインナーケース１１、リッド１２及びヒンジシャフト
１３は全て熱可塑性樹脂で成形されているので、例えば
廃車した自動車等からアッシュトレー１０を回収すると
それを原料としてアッシュトレー１０の構成部品１１〜
１３を再成形でき、リサイクルが可能となる。

【００２２】また、従来のような金属製のヒンジピンや
コイルばねは不要で、アッシュトレー１０の軽量化を達
成できる。

【００２３】また、カム１２２、１３２によってリッド
１２を開き位置Ａ及び閉じ位置Ｂに保持するようにした
ので、従来のコイルばねは必要なくなり、部品点数を削
減できるとともに、コイルばねの係止等といった煩雑な
作業を省略でき、組付性を大幅に向上できる。

【００２４】図４ないし図６は本考案の第２の実施例を
示し、図１ないし図３と同一符号は同一又は相当部分を
示す。本実施例ではリッド１２とインナーケース１１と
の取付けにヒンジシャフト１３ではなく、インナーケー
ス１１に一体に形成したヒンジボス１１６を用い、又イ
ンナーケース１１の外側面と取付アーム１２０の内側面
に凸状カム１１７及び凹状カム１２４を形成している。

【００２５】即ち、インナーケース１１の両側面ほぼ中
央に円柱状のヒンジボス１１６が突設され、該ヒンジボ
ス１１６にはリッド１２の取付アーム１２０を外方に弾
性変形させた状態にてボス受け（第１実施例のシャスト
受けに相当する）１２１が外嵌されてリッド１２がイン
ナーケース１１に開閉自在に取付けられている。

【００２６】また、インナーケース１１の外周面にはヒ
ンジボス１１６の外周縁にて凸状カム１１７がリッド１
２の開き位置Ａと閉じ位置Ｂとに対応して形成され、取
付アーム１２の内側面にはボス受け１２１の外周縁下方
にて穴状のカム１２４が形成され、穴状カム１２４にい
ずれか一方の凸状カム１１７が噛合することによってリ
ッド１２は開き位置Ａ又は閉じ位置Ｂに所定の節度をも
って保持される。取付アーム１２０はこれを確実にヒン
ジボス１１６に取付けかつカム１１７、１２４を確実に
噛合させるために図５に矢印Ｄで示すように若干内側方
に閉じ気味に成形するのがよい。

【００２７】本実施例では第１実施例と同様の作用効果
を奏するが、さらに熱可塑性樹脂製の取付アーム１２０
が所定の弾性変形能を有するので、取付アーム１２０を
その弾性変形を利用して外側方に拡げ、リッド１２をイ
ンナーケース１１に被せ、取付アーム１２０から手を離
すと、取付アーム１２０のボス受けがインナーケース１
１のヒンジボス１１７に自然と嵌まり込み、ワンタッチ
で組付けができ、組付性を大幅にアップできる。

【００２８】図７ないし図９は本考案の第３の実施例を
示す。本実施例は第２実施例とほぼ同様の構造を有する
が、ヒンジ受け１２１、ヒンジボス１１６及びカム１２
４の穴が外部から見えない構造としている点で異なる。

【００２９】即ち、円柱状のヒンジボス１１６の高さは
第２実施例に比して低く形成されている一方、取付アー
ム１２０の内側面にはボス受け１２１が貫通ではなく円
形凹状に形成され、上記ヒンジボス１１６とボス受け１
２１とが嵌入されてリッド１２がインナーケース１１に
開閉自在に取付けられている。

【００３０】また、取付アーム１２の内側面にはボス受
け１２１の外周縁下方にてカム１２４が穴状ではなく凹
状に形成され、該凹状カム１２４にインナーケース１１
側のいずれか一方の凸状カム１１７が噛合することによ
ってリッド１２は開き位置Ａ又は閉じ位置Ｂに所定の節
度をもって保持される。なお、図中、図４ないし図６と
同一符号は同一又は相当部分を示している。

【００３１】従って、本実施例では第２実施例と同様の
作用効果を奏するが、さらに図７に示すように、ヒンジ
受け１２１とヒンジボス１１６の嵌合部分や凹状カム１
２４が外部から見えず、見栄えを良くして外観性をアッ
プでき、より一層好ましい構造である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例によるアッシュトレーのヒ
ンジ構造を示す概略斜視図である。

【図２】 上記ヒンジ構造を示す分解斜視図である。

【図３】 上記ヒンジ構造を説明するための拡大断面図
である。

【図４】 本考案の第２の実施例によるアッシュトレー
のヒンジ構造を示す概略斜視図である。

【図５】 上記ヒンジ構造を示す分解斜視図である。

【図６】 上記ヒンジ構造を説明するための拡大断面図
である。

【図７】 本考案の第３の実施例によるアッシュトレー
のヒンジ構造を示す概略斜視図である。

【図８】 上記ヒンジ構造を示す分解斜視図である。

【図９】 上記ヒンジ構造を示す要部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…アッシュトレー １１…インナーケース １１６…ヒンジボス １１７…凸状カム １２…リッド １２０…取付アーム １２１…シャフト受け（ボス受け） １２２…凸状カム １２４…穴状カム（凹状カム） １３…ヒンジシャフト １３２…凹状カム

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 3/08 A24F 19/00

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーケースの開口部にリッドをヒン
   ジにて開閉自在に支承してなるアッシュトレーおいて、 上記インナーケース及びリッドが熱可塑性樹脂にて成形
   され、該リッドの両側には取付アームが一体に形成さ
   れ、該取付アームのシャフト受けには熱可塑性樹脂製の
   ヒンジシャフトが挿通されて上記インナーケース側壁面
   に嵌合されて上記リッドがインナーケースに開閉自在に
   取付けられている一方、 相互に対面する上記ヒンジシャフトの内側面と取付アー
   ムの外側面、又は上記インナーケースの外側面と取付ア
   ームの内側面にはカム部が相互に噛合しうる凹凸状に形
   成されて上記リッドを開き位置及び閉じ位置に所定の節
   度をもって保持可能となしたことを特徴とするアッシュ
   トレーのヒンジ構造。
2. 【請求項２】 インナーケースの開口部にリッドをヒン
   ジにて開閉自在に支承してなるアッシュトレーにおい
   て、 上記インナーケース及びリッドが熱可塑性樹脂にて成形
   され、上記インナーケースの両側面にはヒンジボスが突
   設され、上記リッドの両側には取付アームが一体に形成
   され、該取付アームのボス受けが上記ヒンジボスに外嵌
   されて上記リッドがインナーケースに開閉自在に取付け
   られている一方、 相互に対面する上記インナーケースの外側面と取付アー
   ムの内側面にはカム部が相互に噛合しうる凹凸状に形成
   されて上記リッドを開き位置及び閉じ位置に所定の節度
   をもって保持可能となしたことを特徴とするアッシュト
   レーのヒンジ構造。
3. 【請求項３】 上記ボス受けが取付アームの内側面に形
   成された円形凹部である請求項２記載のアッシュトレー
   のヒンジ構造。