JPH0213229Y2

JPH0213229Y2 -

Info

Publication number: JPH0213229Y2
Application number: JP1982012348U
Authority: JP
Priority date: 1982-01-30
Filing date: 1982-01-30
Publication date: 1990-04-12
Also published as: JPS58115444U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、車両用収納ボツクスに係り、自動
車等のコンソールボツクスあるいはグローブボツ
クスに関するものである。

近来、自動車のコンソールボツクスにおいては
ボツクス本体の収納部に加えて、コンソールのド
アに新たな収納部を特設したものが開発されてい
る。

また、このような収納ボツクスには、例えば、
実開昭54−13150号公報、実公昭56−120931号公
報等に開示されたものが知られている。

ところで、コンソールボツクス本体のドアが外
蓋と内蓋とで二重構造に構成されるものにおいて
は、コンソールボツクス本体に対するドアの開閉
支点をなす第１のヒンジ機構と、外蓋と内蓋との
開閉支点をなす第２のヒンジ機構とを配設しなけ
ればならない。このため、収納ボツクスの構成部
品の点数が多くなるとともに、コンソールボツク
ス本体に対するドアの組付け工数も多くなりコス
ト高となる。

この考案は、上記した従来の問題点に鑑み、部
品点数や組付け工数を軽減してコスト低減を図る
ことができる車両用収納ボツクスを提供すること
を目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。

図面において、Ｃは合成樹脂にて形成されたコ
ンソールボツクス全体を示しており、１は内部に
収納部Ｓ１を有し、上側に開口する長筐状のボツ
クス本体、２は該ボツクス本体１を開閉可能に覆
蓋するドアである。

さて、ドア２は外蓋３と内蓋４とからなる２重
蓋構造をなしている。

外蓋３は、本例ではドアアウタ５とドアインナ
６とから中空状に形成されていて、両者は、例え
ばドアアウタ５の裏面の適所に突設されたボス部
７へドアインナ６側からそれぞれねじ８込むこと
によつて整合して固定されている。そして、ドア
インナ６の中央部には凹状に窪み９が形成されて
おり、内蓋４の凹部２１と共に小物等の収納空間
S₂を形成している。また、ドアインナ６の前側
（ドア２の操作側）には、内蓋４のロツク片２２
と係合しうる係合凹部１１が形成されている。こ
の係合凹部１１には内部へ向けて取付け用ボス部
１３が垂下形成されるとともに該ボス部１３には
内蓋４側の鉄片２３を吸着させて内蓋４のロツク
をなすためのマグネツト片１４が埋込まれてい
る。さらに、係合凹部１１の前側には外蓋３を開
放する際の押圧操作面１２が形成されている。

平板略長方形状に形成された内蓋４は、その後
部側（ドア２の回動中心側）の中途において、幅
方向に沿つて組付け用の筒部１５が形成されてい
る。該筒部１５は外蓋３の後側壁において、下向
きコ字状に開口して形成された切欠き部１６に嵌
合され、かつ同筒部１５には回動支持ピン１７が
挿通されており、この回動支持ピン１７を切欠き
部１６の左右両側に対し回動可能に取付けること
によつて、内蓋４が外蓋３に対し開閉方向の回動
をなしうる。また、内蓋４において、筒部１５か
らはさらに後方へヒンジ片１８が一体に延出形成
されており、ボツクス本体１の後壁内面にビス１
９着されている。このヒンジ片１８の中途には、
幅方向へ薄肉ヒンジ縁２０が形成されており、こ
れによりドア２全体がボツクス本体１に対し開閉
方向の回動をなしうる。さらに、内蓋４はドアイ
ンナ６の窪み９と整合されて、小物等の収納空間
S₂を形成しうる凹部２１が形成されるとともに、
該凹部２１の周囲は、内蓋４の閉止時において、
ドアインナ６を密着しうるように張り出し形成さ
れている。さらにまた、内蓋４の前縁部には内蓋
４の閉止時において前記係合凹部１１に係合しう
る厚肉のロツク片２２が形成されている。そし
て、このロツク片２２の上面側には前記マグネツ
ト片１４に吸着される鉄片２３が取付けられる一
方、下面側には、ボツクス本体１の前壁に形成さ
れた係止孔２４に対し係脱可能に係合しうるロツ
ク部材２５が装着されている。但し、このロツク
部材２５は合成樹脂材にて形成され、係止孔２４
への係脱のために若干の弾性変形が許容されてい
る。

なお、本例ではボツクス本体１は、前記係止孔
２４の上部側においてその前壁上部の中央部がコ
字状に切欠かれており、ドア２の閉止時にあつて
も、ロツク部材２５の取付け基部２５Ａがボツク
ス本体１に当接しないようになしてある。また、
詳しく図示はしないが、ドアインナ６の周縁部の
適所にはボツクス本体１に対する緩衝材（例えば
ゴム等）が複数個配設されている。

引き続いて、上記構成に係る本例の作用と効果
を具体的に説明する。

ボツクス本体１の収納部S₁を使用する場合に
は、まずロツク部材２５を操作して係止孔２４か
ら離脱変形させる。この状態で、ドア２全体を上
方へ持上げれば、ドア２は薄肉ヒンジ縁２０を中
心として回動され、これによりボツクス本体１の
収納部S₁が開放される。

次に、ドア２側の収納空間S₂を使用する場合に
は、マグネツト片１４と鉄片２３との吸着を解除
して外蓋３と内蓋４とを解離させれば、収納空間
S₂が開放される。この際において、本例によれば
ボツクス本体１の収納部S₁を覆蓋したまま、ドア
２側の収納空間S₂を開放しうる。すなわち、ドア
２の閉止状態において、内蓋４はボツクス本体１
に対しロツク部材２５にて係合されているため、
押圧操作面１２を上方へ押圧すれば、前記マグネ
ツト片１４による吸着が解離されるため、外蓋３
を容易に開放回動させうる。

したがつて、従来と異なり、内蓋４を閉止させ
たまま、つまり収納空間S₂を水平状態に保持した
まま、該収納空間S₂を使用することができるた
め、小物等の出入れの際に、こぼし落とすことな
くスムーズに収容させうる。

このように本例では、ドア２を閉止させたま
ま、ロツク部材２５あるいはマグネツト片１４の
両係合手段の選択により、ボツクス本体１側の収
納部S₁およびドア２側の収納空間S₂の使い分けを
なすことができる。

なお、上記した実施例のロツク部材２５および
マグネツト片１４といつたロツク手段等は図示の
ものに限定されない技術である。

以上述べたように、この考案は、コンソールボ
ツクス本体に対し同本体を覆蓋するドアを開閉回
動可能に装着してなる車両用収納ボツクスにおい
て、前記ドアは外蓋と同外蓋に対し開閉回動可能で
かつドアの閉止状態ではほぼ水平姿勢にてに支持
される内蓋とからなる二重蓋とされ、かつ両蓋間
には小物等を収納しうる収納空間が形成され、し
かも前記ドアには、前記コンソールボツクス本体
に係脱自在に係合するロツク部材が設けられると
ともに、外蓋と内蓋とを係脱自在に係合する他の
ロツク部材とが設けられ、さらに、前記ドアの基部には、コンソールボツ
クス本体の一側に結合されるヒンジ片が設けら
れ、このヒンジ片には、前記ドア全体の開閉支点
をなす第１のヒンジ並びに、内蓋と外蓋との相互
の開閉支点をなす第２のヒンジがそれぞれ設けら
れている車両用収納ボツクスである。

したがつて、この考案によれば、コンソールボ
ツクス本体とドアとのロツク状態を解除してドア
全体の開放を行うことができるとともに、外蓋と
内蓋とのロツク状態を解除して収納空間を開放さ
せることもでき、使い勝手が向上する。

特に、ドアの基部に設けられたヒンジ片には、
ドア全体の開閉支点をなす第１のヒンジ並びに内
蓋と外蓋との相互の開閉支点をなす第２のヒンジ
がそれぞれ設けられるため、コンソールボツクス
本体に対するドアの組付け工数や、収納ボツクス
の構成部品の点数を軽減して構造を簡単化するこ
とができ、この分だけコスト低減を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示すものであつ
て、第１図は本例コンソールボツクスを示す斜視
図、第２図はドアの断面図、第３図イ，ロはそれ
ぞれドアの動作を示す動作説明図である。１……ボツクス本体、２……ドア、３……外
蓋、４……内蓋、１４……マグネツト片、２５…
…ロツク部材、S₁……収納部、S₂……収納空間。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】コンソールボツクス本体に対し同本体を覆蓋す
るドアを開閉回動可能に装着してなる車両用収納
ボツクスにおいて、前記ドアは外蓋と同外蓋に対し開閉回動可能で
かつドアの閉止状態ではほぼ水平姿勢にてに支持
される内蓋とからなる二重蓋とされ、かつ両蓋間
には小物等を収納しうる収納空間が形成され、し
かも前記ドアには、前記コンソールボツクス本体
に係脱自在に係合するロツク部材が設けられると
ともに、外蓋と内蓋とを係脱自在に係合する他の
ロツク部材が設けられ、さらに、前記ドアの基部には、コンソールボツ
クス本体の一側に結合されるヒンジ片が設けら
れ、このヒンジ片には、前記ドア全体の開閉支点
をなす第１のヒンジ並びに、内蓋と外蓋との相互
の開閉支点をなす第２ヒンジがそれぞれ設けられ
ていることを特徴とする車両用収納ボツクス。