JPH05280619A - 変速機のオイルパン - Google Patents
変速機のオイルパンInfo
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- JPH05280619A JPH05280619A JP7990092A JP7990092A JPH05280619A JP H05280619 A JPH05280619 A JP H05280619A JP 7990092 A JP7990092 A JP 7990092A JP 7990092 A JP7990092 A JP 7990092A JP H05280619 A JPH05280619 A JP H05280619A
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- Japan
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- oil
- oil filter
- oil pan
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0402—Cleaning of lubricants, e.g. filters or magnets
- F16H57/0404—Lubricant filters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 変速機用のオイルパンを、制動時の油面レベ
ル移動によってもオイルフィルタが空気を吸い込むこと
のないように改良する。 【構成】 バッフルプレート７，８を設けてオイルパン
１内を、オイルフィルタ３より車両進行方向前方の室５
と後方の室６とに分離し、且つバッフルプレート７，８
をオイルフィルタ３に近い端部が他端部よりも車両進行
方向前方に位置するよう傾斜させる。よって、車両制動
時に後室６のオイルが前室５への移動を大きく制限され
るとと共に、後室６のオイルがオイルフィルタ周辺に集
中してオイルフィルタ周辺のオイルレベルを上昇させる
ことができ、オイルフィルタが制動時と雖もオイルの存
在しない空気中にさらされることがなくなり、オイルフ
ィルタから空気が吸い込まれてエンジンの空吹けを生じ
たり、その後にショックが生ずる問題を解消することが
できる。
ル移動によってもオイルフィルタが空気を吸い込むこと
のないように改良する。 【構成】 バッフルプレート７，８を設けてオイルパン
１内を、オイルフィルタ３より車両進行方向前方の室５
と後方の室６とに分離し、且つバッフルプレート７，８
をオイルフィルタ３に近い端部が他端部よりも車両進行
方向前方に位置するよう傾斜させる。よって、車両制動
時に後室６のオイルが前室５への移動を大きく制限され
るとと共に、後室６のオイルがオイルフィルタ周辺に集
中してオイルフィルタ周辺のオイルレベルを上昇させる
ことができ、オイルフィルタが制動時と雖もオイルの存
在しない空気中にさらされることがなくなり、オイルフ
ィルタから空気が吸い込まれてエンジンの空吹けを生じ
たり、その後にショックが生ずる問題を解消することが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は変速機の作動オイルを貯
溜しておくオイルパンに関するものである。
溜しておくオイルパンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】変速機は、変速機ケースの下部に取着し
たオイルパン内の貯溜オイルを作動オイルとし、所定の
動力伝達及び変速制御を行う。
たオイルパン内の貯溜オイルを作動オイルとし、所定の
動力伝達及び変速制御を行う。
【０００３】特に自動変速機にあっては、その変速制御
を司るコントロールバルブをオイルパンの上部開口にか
ぶさるようにして設置するのが常套であり、更にコント
ロールバルブの下方に上記オイルパン内へ侵入するよう
オイルフィルタを突設し、このオイルフィルタを経てオ
イルパンから吸入したオイルを媒体としてコントロール
バルブを介し変速制御するようにした変速機も車両用と
して提案されている。
を司るコントロールバルブをオイルパンの上部開口にか
ぶさるようにして設置するのが常套であり、更にコント
ロールバルブの下方に上記オイルパン内へ侵入するよう
オイルフィルタを突設し、このオイルフィルタを経てオ
イルパンから吸入したオイルを媒体としてコントロール
バルブを介し変速制御するようにした変速機も車両用と
して提案されている。
【０００４】一方自動変速機は、その伝動歯車列がオイ
ルパン内の作動オイル中に浸積されていると該伝動歯車
列の攪拌抵抗が大きくなって燃費の悪化を招くことか
ら、オイルパン内のオイルレベルを高くするには限界が
ある。
ルパン内の作動オイル中に浸積されていると該伝動歯車
列の攪拌抵抗が大きくなって燃費の悪化を招くことか
ら、オイルパン内のオイルレベルを高くするには限界が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、車両制動時オ
イルパン内のオイルが慣性でオイルパン前部に移動する
時、前記オイルフィルタがオイルの存在しない空気中に
さらされる傾向となり、この場合オイルフィルタから空
気が吸い込まれる。これにより一瞬、オイルプレッシャ
が低下し、この圧力で締結されるべき自動変速機内のク
ラッチやブレーキの一瞬の締結力不足を惹起してエンジ
ンの空吹けを生ずる。そして、車両減速度の低下でオイ
ルが元の位置に戻ると、オイルフィルタが再びオイル中
に浸積され、オイルプレッシャが所定の値にされてクラ
ッチやブレーキが元の締結状態に戻る。しかして、この
時エンジンの空吹け分のエネルギーがショックを生じさ
せることとなり、かかるショックや上記エンジンの空吹
けは自動変速機の商品価値を著しく低下させる。
イルパン内のオイルが慣性でオイルパン前部に移動する
時、前記オイルフィルタがオイルの存在しない空気中に
さらされる傾向となり、この場合オイルフィルタから空
気が吸い込まれる。これにより一瞬、オイルプレッシャ
が低下し、この圧力で締結されるべき自動変速機内のク
ラッチやブレーキの一瞬の締結力不足を惹起してエンジ
ンの空吹けを生ずる。そして、車両減速度の低下でオイ
ルが元の位置に戻ると、オイルフィルタが再びオイル中
に浸積され、オイルプレッシャが所定の値にされてクラ
ッチやブレーキが元の締結状態に戻る。しかして、この
時エンジンの空吹け分のエネルギーがショックを生じさ
せることとなり、かかるショックや上記エンジンの空吹
けは自動変速機の商品価値を著しく低下させる。
【０００６】この傾向は、オイルパンが車両前方部分を
車両後方部分よりも幅広にされた形状の場合特に顕著と
なる。
車両後方部分よりも幅広にされた形状の場合特に顕著と
なる。
【０００７】本発明は、前記の如くオイルパンの上部開
口にかぶさるよう設置した変速制御用のコントロールバ
ルブの下方にオイルパン内へ侵入するようオイルフィル
タを突設した自動変速機の場合、オイルフィルタを境に
車両前後方向にオイルパン内を分離し易く、これにより
上記の問題を解消しようとするものである。
口にかぶさるよう設置した変速制御用のコントロールバ
ルブの下方にオイルパン内へ侵入するようオイルフィル
タを突設した自動変速機の場合、オイルフィルタを境に
車両前後方向にオイルパン内を分離し易く、これにより
上記の問題を解消しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的のため本発明の
オイルパンは、変速機ケースの下部に取着されてオイル
を貯溜するオイルパンの上部開口にコントロールバルブ
をかぶせて設け、該コントロールバルブの下方に前記オ
イルパン内へ侵入するようオイルフィルタを突設し、こ
のオイルフィルタを経てオイルパンから吸入したオイル
を媒体として前記コントロールバルブを介し変速制御す
るようにした車両の変速機において、前記オイルフィル
タを境にオイルパン内を車両走行方向前室と後室とに分
けるバッフルプレートを設け、該バッフルプレートを、
オイルフィルタに近い端部が遠い端部よりも車両前方に
位置するよう傾斜させたものである。
オイルパンは、変速機ケースの下部に取着されてオイル
を貯溜するオイルパンの上部開口にコントロールバルブ
をかぶせて設け、該コントロールバルブの下方に前記オ
イルパン内へ侵入するようオイルフィルタを突設し、こ
のオイルフィルタを経てオイルパンから吸入したオイル
を媒体として前記コントロールバルブを介し変速制御す
るようにした車両の変速機において、前記オイルフィル
タを境にオイルパン内を車両走行方向前室と後室とに分
けるバッフルプレートを設け、該バッフルプレートを、
オイルフィルタに近い端部が遠い端部よりも車両前方に
位置するよう傾斜させたものである。
【０００９】かかる構成において、上記バッフルプレー
トはオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜させるの
が、前記問題解決を一層確実にする上で好ましい。
トはオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜させるの
が、前記問題解決を一層確実にする上で好ましい。
【００１０】また、コントロールバルブには変速制御用
のワイヤハーネスを配索する必要があり、このワイヤハ
ーネスは上記コントロールバルブ及びバッフルプレート
間にも通す必要が生ずる。この場合ワイヤハーネスを支
えるバッフルプレートの上縁部位にワイヤハーネス支持
面積を大きくするための切曲片を設けるのが、ワイヤハ
ーネスの切損防止上好ましい。
のワイヤハーネスを配索する必要があり、このワイヤハ
ーネスは上記コントロールバルブ及びバッフルプレート
間にも通す必要が生ずる。この場合ワイヤハーネスを支
えるバッフルプレートの上縁部位にワイヤハーネス支持
面積を大きくするための切曲片を設けるのが、ワイヤハ
ーネスの切損防止上好ましい。
【００１１】
【作用】変速機は、オイルフィルタを経てオイルパンか
ら吸入したオイルを媒体として前記コントロールバルブ
を介し変速制御され、車両を所定変速段で走行させる。
ところでこの走行中の車両制動時、オイルパン内のオイ
ルは慣性でオイルパン前部に移動する傾向となる。
ら吸入したオイルを媒体として前記コントロールバルブ
を介し変速制御され、車両を所定変速段で走行させる。
ところでこの走行中の車両制動時、オイルパン内のオイ
ルは慣性でオイルパン前部に移動する傾向となる。
【００１２】しかして、オイルフィルタを境にオイルパ
ン内を車両走行方向前室と後室とに分けるバッフルプレ
ートを設け、また特に該バッフルプレートを、オイルフ
ィルタに近い端部が遠い端部よりも車両前方に位置する
よう傾斜させた構成故に、上記後室のオイルが前室への
移動を大きく制限されるとと共に、後室のオイルがオイ
ルフィルタ周辺に集中してオイルフィルタ周辺のオイル
レベルを上昇させるため、オイルフィルタが制動時と雖
もオイルの存在しない空気中にさらされることがなくな
り、オイルフィルタから空気が吸い込まれてエンジンの
空吹けを生じたり、その後にショックが生ずるといった
ような、前記従来構造による問題を解消することができ
る。
ン内を車両走行方向前室と後室とに分けるバッフルプレ
ートを設け、また特に該バッフルプレートを、オイルフ
ィルタに近い端部が遠い端部よりも車両前方に位置する
よう傾斜させた構成故に、上記後室のオイルが前室への
移動を大きく制限されるとと共に、後室のオイルがオイ
ルフィルタ周辺に集中してオイルフィルタ周辺のオイル
レベルを上昇させるため、オイルフィルタが制動時と雖
もオイルの存在しない空気中にさらされることがなくな
り、オイルフィルタから空気が吸い込まれてエンジンの
空吹けを生じたり、その後にショックが生ずるといった
ような、前記従来構造による問題を解消することができ
る。
【００１３】なお、かかる構成において上記バッフルプ
レートをオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜させる
場合、上記問題解決を一層確実なものにし得る。
レートをオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜させる
場合、上記問題解決を一層確実なものにし得る。
【００１４】また、ワイヤハーネスを支えるバッフルプ
レートの上縁部位にワイヤハーネス支持面積を大きくす
るための切曲片を設ける場合、コントロールバルブに配
索した変速制御信号用ワイヤハーネスのうち、コントロ
ールバルブ及びバッフルプレート間に通すハーネス部分
の切損防止を図ることができ、信頼性の向上を実現し得
る。
レートの上縁部位にワイヤハーネス支持面積を大きくす
るための切曲片を設ける場合、コントロールバルブに配
索した変速制御信号用ワイヤハーネスのうち、コントロ
ールバルブ及びバッフルプレート間に通すハーネス部分
の切損防止を図ることができ、信頼性の向上を実現し得
る。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は本発明オイルパンの一実施例を示す平
面図で、図２及び図３は夫々同じくそのＡ−Ｏ−Ａ及び
Ｂ−Ｂ線上における断面図である。オイルパン１は変速
機の作動オイルを貯溜するため全体的に皿形状に形成
し、上部開口縁に連続フランジ１ａを設けてこれを介し
オイルパン１を図示せざる変速機ケースの下部に取着す
る。オイルパン１には更にその底部に補強用のリブ１ｂ
を形成すると共にドレンボルト１ｃを設ける。
説明する。図１は本発明オイルパンの一実施例を示す平
面図で、図２及び図３は夫々同じくそのＡ−Ｏ−Ａ及び
Ｂ−Ｂ線上における断面図である。オイルパン１は変速
機の作動オイルを貯溜するため全体的に皿形状に形成
し、上部開口縁に連続フランジ１ａを設けてこれを介し
オイルパン１を図示せざる変速機ケースの下部に取着す
る。オイルパン１には更にその底部に補強用のリブ１ｂ
を形成すると共にドレンボルト１ｃを設ける。
【００１６】変速制御用のコントロールバルブ２は図示
せざる変速機ケースの下部に取着してオイルパン１の上
部開口にかぶさるように配置し、該コントロールバルブ
２の下面にオイルフィルタ３をボルト４で取り付ける。
そしてオイルフィルタ３は、その下端におけるフィルタ
エレメント３ａがオイルパン１の底面に近接するようオ
イルパン１内に突出させて配置する。
せざる変速機ケースの下部に取着してオイルパン１の上
部開口にかぶさるように配置し、該コントロールバルブ
２の下面にオイルフィルタ３をボルト４で取り付ける。
そしてオイルフィルタ３は、その下端におけるフィルタ
エレメント３ａがオイルパン１の底面に近接するようオ
イルパン１内に突出させて配置する。
【００１７】このオイルフィルタ３を境にオイルパン１
内を車両走行方向前室５と後室６とに、僅かな隙間をも
って分離するバッフルプレート７，８を設ける。これら
バッフルプレート７，８は夫々オイルパン１の底面に沿
って延在する切曲突耳７ａ，８ａを有し、該突耳をオイ
ルパン１の底面にスポット溶接９，１０で固着してバッ
フルプレート７，８をオイルパン１に取り付ける。但し
この際、バッフルプレート７，８は、オイルフィルタ３
に近い端部７ｂ，８ｂがオイルフィルタ３から遠い端部
７ｃ，８ｃよりも車両前方に位置するよう傾斜させ、こ
の傾斜を好ましくはバッフルプレート７，８がオイルフ
ィルタ３（詳しくはフィルタエレメント３ａ）の中心Ｏ
（図１参照）に向くような傾斜とする。なお、オイルフ
ィルタ３から遠いバッフルプレート７，８の端部７ｃ，
８ｃはオイルパン１の内周壁に沿うよう切曲し、該オイ
ルパン内周壁に衝接させる。
内を車両走行方向前室５と後室６とに、僅かな隙間をも
って分離するバッフルプレート７，８を設ける。これら
バッフルプレート７，８は夫々オイルパン１の底面に沿
って延在する切曲突耳７ａ，８ａを有し、該突耳をオイ
ルパン１の底面にスポット溶接９，１０で固着してバッ
フルプレート７，８をオイルパン１に取り付ける。但し
この際、バッフルプレート７，８は、オイルフィルタ３
に近い端部７ｂ，８ｂがオイルフィルタ３から遠い端部
７ｃ，８ｃよりも車両前方に位置するよう傾斜させ、こ
の傾斜を好ましくはバッフルプレート７，８がオイルフ
ィルタ３（詳しくはフィルタエレメント３ａ）の中心Ｏ
（図１参照）に向くような傾斜とする。なお、オイルフ
ィルタ３から遠いバッフルプレート７，８の端部７ｃ，
８ｃはオイルパン１の内周壁に沿うよう切曲し、該オイ
ルパン内周壁に衝接させる。
【００１８】また、コントロールバルブ２に配索した変
速制御信号用ワイヤハーネス１１のうち、コントロール
バルブ２及びバッフルプレート７，８間に通すべき部分
は、対応するバッフルプレート（図示例では７）の上縁
部位に切曲片７ｄを設定して形成した隙間に通し、該切
曲片７ｄによりバッフルプレートのワイヤハーネス支持
面積を大きくしてワイヤハーネスの切損防止を図るのが
好ましい。
速制御信号用ワイヤハーネス１１のうち、コントロール
バルブ２及びバッフルプレート７，８間に通すべき部分
は、対応するバッフルプレート（図示例では７）の上縁
部位に切曲片７ｄを設定して形成した隙間に通し、該切
曲片７ｄによりバッフルプレートのワイヤハーネス支持
面積を大きくしてワイヤハーネスの切損防止を図るのが
好ましい。
【００１９】上記実施例の作用を次に説明する。オイル
パン１内のオイルは図示せざるポンプによりオイルフィ
ルタ３を経て吸い上げられ、一方でコントロールバルブ
２による自動変速機の変速制御に供され、このコントロ
ールバルブ２は他方で吸入オイルを自動変速機のトルク
コンバータや伝動歯車列の各部潤滑部に供給する。かよ
うにして自動変速機は所定の動力伝達が可能で、車輪の
駆動により車両の走行を可能ならしめる。
パン１内のオイルは図示せざるポンプによりオイルフィ
ルタ３を経て吸い上げられ、一方でコントロールバルブ
２による自動変速機の変速制御に供され、このコントロ
ールバルブ２は他方で吸入オイルを自動変速機のトルク
コンバータや伝動歯車列の各部潤滑部に供給する。かよ
うにして自動変速機は所定の動力伝達が可能で、車輪の
駆動により車両の走行を可能ならしめる。
【００２０】かかる走行中の車両制動時、オイルパン１
内のオイルは図３に油面レベルを１２及び１３で示すよ
うに慣性によりオイルパン内を前方に移動する傾向とな
る。ところで、オイルフィルタ３を境にオイルパン１内
を車両走行方向前室５と後室６とに分けるバッフルプレ
ート７，８を設け、また特にこれらバッフルプレートを
オイルフィルタ３に近い端部７ｂ，８ｂがオイルフィル
タ３から遠い端部７ｃ，８ｃよりも車両前方に位置する
よう傾斜させた構成になるから、上記後室６のオイルが
前室５への移動を大きく制限されるとと共に、後室６の
オイルがオイルフィルタ３周辺に集中してオイルフィル
タ周辺のオイルレベルを上昇させるため、オイルフィル
タが車両制動時と雖もオイルの存在しない空気中にさら
されることがなくなり、オイルフィルタから空気が吸い
込まれてエンジンの空吹けを生じたり、その後にショッ
クが生ずるといったような、従来構造による問題を解消
することができる。
内のオイルは図３に油面レベルを１２及び１３で示すよ
うに慣性によりオイルパン内を前方に移動する傾向とな
る。ところで、オイルフィルタ３を境にオイルパン１内
を車両走行方向前室５と後室６とに分けるバッフルプレ
ート７，８を設け、また特にこれらバッフルプレートを
オイルフィルタ３に近い端部７ｂ，８ｂがオイルフィル
タ３から遠い端部７ｃ，８ｃよりも車両前方に位置する
よう傾斜させた構成になるから、上記後室６のオイルが
前室５への移動を大きく制限されるとと共に、後室６の
オイルがオイルフィルタ３周辺に集中してオイルフィル
タ周辺のオイルレベルを上昇させるため、オイルフィル
タが車両制動時と雖もオイルの存在しない空気中にさら
されることがなくなり、オイルフィルタから空気が吸い
込まれてエンジンの空吹けを生じたり、その後にショッ
クが生ずるといったような、従来構造による問題を解消
することができる。
【００２１】なお図示例の構成においては、バッフルプ
レート７，８をオイルフィルタ３の中心部Ｏに向くよう
傾斜させる構成としたから、上記問題解決を一層確実な
ものにし得る。
レート７，８をオイルフィルタ３の中心部Ｏに向くよう
傾斜させる構成としたから、上記問題解決を一層確実な
ものにし得る。
【００２２】また、ワイヤハーネス１１を支えるバッフ
ルプレート７の上縁部位にワイヤハーネス支持面積を大
きくするための切曲片７ｄを設けた図示例では、コント
ロールバルブ２に配索した変速制御用ワイヤハーネス１
１のうち、コントロールバルブ２及びバッフルプレート
７間に通すハーネス部分の切損防止を図ることができ、
信頼性の向上を実現し得る。
ルプレート７の上縁部位にワイヤハーネス支持面積を大
きくするための切曲片７ｄを設けた図示例では、コント
ロールバルブ２に配索した変速制御用ワイヤハーネス１
１のうち、コントロールバルブ２及びバッフルプレート
７間に通すハーネス部分の切損防止を図ることができ、
信頼性の向上を実現し得る。
【００２３】
【発明の効果】かくして本発明オイルパンは、請求項１
に記載の如くにバッフルプレートを設けてオイルパン内
を、オイルフィルタより車両進行方向前方の室と後方の
室とに分離し、且つバッフルプレートをオイルフィルタ
に近い端部が他端部よりも車両進行方向前方に位置する
よう傾斜させたから、車両制動時に後室のオイルが前室
への移動を大きく制限されるとと共に、後室のオイルが
オイルフィルタ周辺に集中してオイルフィルタ周辺のオ
イルレベルを上昇させることができ、オイルフィルタが
制動時と雖もオイルの存在しない空気中にさらされるこ
とがなくなり、オイルフィルタから空気が吸い込まれて
エンジンの空吹けを生じたり、その後にショックが生ず
るといったような問題を解消することができる。
に記載の如くにバッフルプレートを設けてオイルパン内
を、オイルフィルタより車両進行方向前方の室と後方の
室とに分離し、且つバッフルプレートをオイルフィルタ
に近い端部が他端部よりも車両進行方向前方に位置する
よう傾斜させたから、車両制動時に後室のオイルが前室
への移動を大きく制限されるとと共に、後室のオイルが
オイルフィルタ周辺に集中してオイルフィルタ周辺のオ
イルレベルを上昇させることができ、オイルフィルタが
制動時と雖もオイルの存在しない空気中にさらされるこ
とがなくなり、オイルフィルタから空気が吸い込まれて
エンジンの空吹けを生じたり、その後にショックが生ず
るといったような問題を解消することができる。
【００２４】なお、請求項２に記載の如く、上記バッフ
ルプレートをオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜さ
せる場合、上記問題解決を一層確実なものにし得る。
ルプレートをオイルフィルタの中心部に向くよう傾斜さ
せる場合、上記問題解決を一層確実なものにし得る。
【００２５】また、請求項３に記載の如く、ワイヤハー
ネスを支えるバッフルプレートの上縁部位にワイヤハー
ネス支持面積を大きくするための切曲片を設ける場合、
コントロールバルブに配索した変速制御信号用ワイヤハ
ーネスのうち、コントロールバルブ及びバッフルプレー
ト間に通すハーネス部分の切損防止を図ることができ、
信頼性の向上に寄与する。
ネスを支えるバッフルプレートの上縁部位にワイヤハー
ネス支持面積を大きくするための切曲片を設ける場合、
コントロールバルブに配索した変速制御信号用ワイヤハ
ーネスのうち、コントロールバルブ及びバッフルプレー
ト間に通すハーネス部分の切損防止を図ることができ、
信頼性の向上に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明オイルパンの一実施例を示す平面図であ
る。
る。
【図２】図１に示すオイルパンのＡ−Ｏ−Ａ線上におけ
る断面図である。
る断面図である。
【図３】図１に示すオイルパンのＢ−Ｂ線上における断
面図である。
面図である。
１ オイルパン ２ コントロールバルブ ３ オイルフィルタ 3a フィルタエレメント ５ オイルパン前室 ６ オイルパン後室 ７ バッフルプレート 7d バッフルプレート切曲片 ８ バッフルプレート 11 ワイヤハーネス 12 制動時前室油面レベル 13 制動時後室油面レベル
フロントページの続き (72)発明者 岩見 新一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 元浦 隆志 神奈川県座間市ひばりが丘５−791−１ 株式会社日産テクノ内 (72)発明者 角銅 晋 神奈川県座間市ひばりが丘５−791−１ 株式会社日産テクノ内
Claims (3)
- 【請求項１】 変速機ケースの下部に取着されてオイル
を貯溜するオイルパンの上部開口にコントロールバルブ
をかぶせて設け、該コントロールバルブの下方に前記オ
イルパン内へ侵入するようオイルフィルタを突設し、こ
のオイルフィルタを経てオイルパンから吸入したオイル
を媒体として前記コントロールバルブを介し変速制御す
るようにした車両の変速機において、 前記オイルフィルタを境にオイルパン内を車両走行方向
前室と後室とに分けるバッフルプレートを設け、 該バッフルプレートを、オイルフィルタに近い端部が遠
い端部よりも車両前方に位置するよう傾斜させたことを
特徴とする変速機のオイルパン。 - 【請求項２】 請求項１において、前記バッフルプレー
トを前記オイルフィルタの中心部に向くよう傾斜させた
ことを特徴とする変速機のオイルパン。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記コントロ
ールバルブ及びバッフルプレート間に通したワイヤハー
ネスを支えるバッフルプレートの上縁部位にワイヤハー
ネス支持面積を大きくするための切曲片を設けたことを
特徴とする変速機のオイルパン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4079900A JP2797825B2 (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 変速機のオイルパン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4079900A JP2797825B2 (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 変速機のオイルパン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280619A true JPH05280619A (ja) | 1993-10-26 |
| JP2797825B2 JP2797825B2 (ja) | 1998-09-17 |
Family
ID=13703160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4079900A Expired - Lifetime JP2797825B2 (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | 変速機のオイルパン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2797825B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1992
- 1992-04-01 JP JP4079900A patent/JP2797825B2/ja not_active Expired - Lifetime
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