JPH0527822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、固定体と可動体との間の電気的接続
をフラツトケーブルを利用して行うケーブルリー
ルに係り、特に自動車のステアリング装置に用い
て好適なケーブルリールに関する。

〔従来の技術〕

ケーブルリールは、フラツトケーブルの一端を
固定体に、他端を可動体にそれぞれ固定し、該可
動体を回転させたときに、フラツトケーブルを可
動体側に巻き込んだり、またはそれから巻き戻し
することによつて、可動体を所定量回転させるこ
とができるようにしたもので、自動車のステアリ
ング装置等に用いられている。

第３図ないし第５図はこの種の自動車用ケーブ
ルリールの従来例を説明するもので、第３図は分
解斜視図、第４図は縦断面図、第５図は可動体の
一部を省略して示す平面図である。これらの図に
おいて、１は可動体を示し、該可動体１の中央に
は軸挿入孔２を有する回転筒３が垂設されてお
り、該回転筒３の外側には円筒状のホルダ４が配
置されている。このホルダ４は上下方向に延びる
スリツト４ａを有すると共に内面に凹部４ｂを有
し、前記回転筒３の外周面と所定の間隔を存する
ように可動体１の天板部に固着されている。

５は導体箔を埋没した可撓性を有するフラツト
ケーブルで、該フラツトケーブル５の一端はホル
ダ４のスリツト４ａを通つて凹部４ｂに達した
後、凹部４ｂ内で約45度の折曲線を介して直角方
向に折り返されて可動体１の外部に延出されてい
る。この折り返し部分において、フラツトケーブ
ル５は長手方向に沿つて２つの導出部５ａ，５ａ
に分割され、各導出部５ａ，５ａは互いに重なる
位置でそれぞれ折り返されている。そして、これ
ら導出部５ａ，５ａは、互いにスナツプ結合され
可動体１の天板部に固着された第１および第２の
ストツパ６，７間に挟持・固定され、この状態に
おいて、第１のストツパ６に形成したテーパ部６
ａが両導出部５ａ，５ａの折り返し部分に挿入さ
れるようになつている。

一方、８は固定体を示し、該固定体８の中央に
は前記可動体１の回転筒３が回動自在にスナツプ
インする中心孔９が形成され、またその外周には
前記フラツトケーブル５を収納する外輪壁１０が
立設されている。この外輪壁１０の一部には斜め
下方に向けてガイド部１１が突出形成されてお
り、前述したフラツトケーブル５の他端は外輪壁
１０の内側で直角に折り返された後、ガイド部１
１に沿つて固定体８の外部に延出されている。さ
らに、外輪壁１０には歯車１２を備えた位置合せ
機構１３が設けてあり、この歯車１２は前記可動
体１の外周に設けた係合突起１４と係合すること
により所定角度ずつ回動するようになつている。

ケーブルリールは大略このように構成され、各
種の装置、例えば自動車のステアリング装置のス
テアリングホイール側に前記可動体１が、ステア
リングシヤフトの軸受側に前記固定体８がそれぞ
れ取付けられて使用される。この場合、ステアリ
ングホイル（可動体１）を一方側に回転させる
と、フラツトケーブル５は可動体１のホルダ４側
に巻き込まれ、反対にステアリングホイールを他
方側に回転させると、フラツトケーブル５は固定
体８の外輪壁１０側に巻き戻され、いずれの状態
においても、可動体１と固定体８との間の電気的
接続はフラツトケーブル５を介して維持されるよ
うになつている。また、可動体１が１回転する毎
に、歯車１２が係合突部１４に当接して所定角度
ずつ回転するため、歯車１２における特定の歯と
位置合せ機構のケース側とにそれぞれマークを付
すことによつて、フラツトケーブル５の正逆各方
向への回転量に差が生じないようにすることがで
き、フラツトケーブル５の破損や座屈が防止され
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、前述した従来のケーブルリールにあ
つては、可動体１における回転筒３の外方に円筒
状のホルダ４を固定し、該ホルダ４の外周面にフ
ラツトケーブル５の内周側を巻き付けるようにな
つているため、ホルダ４によつて部品点数が増え
ると共に組立作業性も低下するという問題があつ
た。

従つて本考案の目的は、上記従来技術の問題点
を解消し、部品点数を削減して、低コストで組立
の容易なケーブルリールを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、筒部を
有する可動体と、この可動体が回動自在に装着さ
れた別の筒部を有する固定体と、前記両筒部間の
空間内に収納巻回されたフラツトケーブルと、こ
れら両筒部のうち内側の筒部の近傍に固着された
ストツパ部材とを備え、前記フラツトケーブルの
一端を前記外側の筒部に固定し、他端を前記スト
ツパ部材に保持・固定して外部へ電気的に導出し
てなるケーブルリールにおいて、前記内側の筒部
に円筒状の内輪壁の一部をなす隔壁を設けると共
に、前記ストツパ部材に前記フラツトケーブルの
内輪壁への導入口を除いてこの内輪壁の他部をな
す周面部を形成し、前記フラツトケーブルの内周
側が前記内輪壁の外周面に巻回されるように構成
したことを特徴とするものである。

〔作用〕

上記の如く、内側の筒部に設けた隔壁とストツ
パ部材に形成した周面部とによつて円筒状の内輪
壁を構成し、この内輪壁の外周面にフラツトケー
ブルを巻き付けるようにすると、従来必要とされ
ていたホルダを用いることなくフラツトケーブル
の巻付径が確保され、その分だけコストの低減化
が図れると共に組立が容易になる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るケーブルリー
ルの縦断面図、第２図は可動体の一部を省略して
示す平面図であり、第３図ないし第５図に対応す
る部分には同一符号を付すことで重複する説明は
省略する。

これらの図において、１５は第１のストツパ、
１６は第２のストツパで、これらストツパ１５，
１６はスナツプ結合によつて一体化されると共
に、可動体１の天板部に嵌入・固定されるように
なつている。第１のストツパ１５はケーブルリー
ルの内部まで達しており、その一部には周面部１
５ａが形成されると共に、該周面部１５ａの内方
には先端が三角形状のテーパ部１５ｂが形成され
ている。一方、可動体１の中央には前述した回転
筒３が垂設されると共に、その外方には回転筒３
と一部が連続する隔壁１７が垂設されており、こ
れら隔壁１７と前記第１のストツパ１５の周面部
１５ａとがなす連続した周面が、平面的にほぼ真
円の内輪壁１８を形成している。この内輪壁１８
の中心をO′、前記回転筒３の中心をＯとすると、
これらは第２図に示すように所定量ｈだけ位置ず
れ（オフセツト）しており、回転筒３の外周から
内輪壁１８までの長さは、上記したオフセツト量
ｈによつて一方（第１のストツパ１５側）が充分
に長くなつている。

フラツトケーブル５は、可動体１の前記内輪壁
１８と固定体８の外輪壁１０間に複数回巻回され
て収納され、その外周側の端部は前述した従来例
と同様に、外輪壁１０の内側で直角に折り返され
た後、ガイド部１１に沿つて固定体８の外部に延
出されている。一方、フラツトケーブル５の内周
側の端部は、第１のストツパ１５と隔壁１７間の
スリツトを通つて第１のストツパ１５の内方へ挿
入された後、当該位置で直角に折り返されて可動
体１の外部に延出され、この折り返し部分に前記
テーパ部１５ｂが位置するようになつている。こ
の場合、前述したように第１のストツパ１５の内
方には充分なスペースが確保されているため、フ
ラツトケーブルを分割することなくその折り返し
部分を内輪壁１８の内方に配置でき、こうして折
り返されたフラツトケーブル５は両ストツパ１
５，１６に挟持・固定されて可動体１の外部に延
出されている。

本実施例に係るケーブルリールは前述の如く構
成されており、これを自動車のステアリング装置
に組み込んだ場合、ステアリングホイール（可動
体１）の一方向への回転により、フラツトケーブ
ル５は第１のストツパ１５と隔壁１７とによつて
形成される内輪壁１８の外周面に巻き込まれ、ス
テアリングホイールの他方向への回転により、フ
ラツトケーブル５は固定体８の外輪壁１０側に巻
き戻される。この場合、外輪壁１０と内輪壁１８
間に巻回されるフラツトケーブル５は、内輪壁１
８の中心O′を回転筒３の中心Ｏに対して所定量
ｌだけオフセツトすることにより、第１のストツ
パ１５側が反対側に比べて密状態になるが、第１
のストツパ１５の外方に巻回状態のフラツトケー
ブル５厚の総和以上のスペースがあれば、フラツ
トケーブル５の回転に支障をきたすことはない。

このように構成された一実施例にあつては、フ
ラツトケーブル５の内方側の巻き付け径を確保す
るのに必要な内輪壁１８を、回転筒３の中心に対
して偏心状態に設けることにより、内輪壁１８と
回転筒３間に形成されるスペースが部分的に広く
なつているため、フラツトケーブル５を分割する
ことなくその折り返し部分を前記スペース内に配
置することができ、組立作業が簡単になると共
に、コネクタの数も少なくなつてコストダウンを
図れる。また、前記内輪壁１８が、可動体１に一
体形成した隔壁１７と可動体１に固着される第１
のストツパ１５の周面部１５ａとで形成されてい
るため、前述した従来例で必要とされていたホル
ダを省略することができ、この点からも一層のコ
ストダウンを図ることができる。

なお、上記一実施例では、第１のストツパ１５
の周面部１５ａと隔壁１７とで構成される内輪壁
１８の中心O′を回転筒３の中心Ｏに対し偏心さ
せた場合について説明したが、該内輪壁１８をそ
の中心が回転筒３と一致するように設けることも
可能であり、その場合は、フラツトケーブル５の
内周側を従前と同様に２分割すれば良い。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、フラツトケー
ブルの固定用として必要とされるストツパ部材に
形成した周面部と、内側の筒部に一体的に設けた
隔壁とによつて、フラツトケーブルの内周側の巻
付径を確保するようにしたものであるから、従来
必要とされていたホルダを用いることなくフラツ
トケーブルの巻付径を確保することができ、その
分だけ低コストで組立の容易なケーブルリールを
提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るケーブルリー
ルの縦断面図、第２図はそのケーブルリールに備
えられる可動体の一部を省略して示す平面図、第
３図ないし第５図は従来のケーブルリールに係
り、第３図は分解斜視図、第４図は縦断面図、第
５図は可動体の一部を省略して示す平面図であ
る。 １……可動体、２……軸挿入孔、３……回転筒
（内側の筒部）、５……フラツトケーブル、８……
固定体、９……中心孔、１０……外輪壁（外筒の
筒部）、１５……第１のストツパ、１５ａ……周
面部、１５ｂ……テーパ部、１６……第２のスト
ツパ、１７……隔壁、１８……内輪壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒部を有する可動体と、この可動体が回動自在
   に装着された別の筒部を有する固定体と、前記両
   筒部間の空間内に収納巻回されたフラツトケーブ
   ルと、これら両筒部のうち内側の筒部の近傍に固
   着されたストツパ部材とを備え、前記フラツトケ
   ーブルの一端を前記外側の筒部に固定し、他端を
   前記ストツパ部材に保持・固定して外部へ電気的
   に導出してなるケーブルリールにおいて、前記内
   側の筒部に円筒状の内輪壁の一部をなす隔壁を設
   けると共に、前記ストツパ部材に前記フラツトケ
   ーブルの内輪壁への導入口を除いてこの内輪壁の
   他部をなす周面部を形成し、前記フラツトケーブ
   ルの内周側が前記内輪壁の外周面に巻回されるよ
   うに構成したことを特徴とするケーブルリール。