JPH05272559A - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の駆動力配分に使用する油圧式動力伝達
継手に関し、同サイズでトルクアップを図り、かつ、ト
ルク特性を変えることを目的とする。 【構成】 弁体の裏面に設けたスラストベアリングとカ
ムハウジングと一体で回転するスラストブロックの間に
弾性プレートを設け、該弾性プレートが入力軸に嵌合す
るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の駆動力配分に使
用する油圧式動力伝達継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、特願平２−１８４７３５号
において、下記のような油圧式動力伝達継手を提案して
いる。すなわち、この油圧式動力伝達継手は、相対回転
可能な入出力軸間に設けられ、前記一方の軸に連結さ
れ、内側面に２つ以上の山を有するカム面を形成したカ
ムハウジングと；前記他方の軸に連結されるとともに、
前記カムハウジング内に回転自在に収納され、複数のプ
ランジャー室を軸方向に形成したロータと；前記複数の
プランジャー室のそれぞれに、リターンスプリングの押
圧を受けて往復移動自在に収納されるとともに、前記両
軸の相対回転時に前記カム面によって駆動される複数の
プランジャーと；前記ロータに形成され、前記プランジ
ャー室と通じる吸入吐出孔と；前記ロータの端面に回転
自在に摺接するとともに、前記カムハウジングとの間で
所定の関係に位置決めされ、前記吸入吐出孔との位置関
係によって吸入弁および吐出弁の作用をする複数の吸入
ポート、吐出ポートを表面に形成した弁体と、前記プラ
ンジャーの駆動による吐出油の流動により流動抵抗を発
生する手段を備え、；前記両軸の回転速度差に応じたト
ルクを伝達する油圧式動力伝達継手において、前記弁体
の吸入ポート、吐出ポートを形成しない裏面に設けら
れ、前記吐出ポートのそれぞれを連通する連通溝と、前
記裏面に密着して設けた蓋部材と、前記連通溝もしくは
前記吐出ポートと低圧室との間に設けられた流動抵抗発
生手段を備えたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、トルク容量
はカム面の面圧で決まってしまうため、同サイズではト
ルクアップを図ることができないという問題点があっ
た。また、トルク特性はオリフィス径で決ってしまうた
め、トルク特性を変えることができないという問題点が
あった。

【０００４】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、同サイズでトルクアップを図
り、かつ、トルク特性を変えることができる油圧式動力
伝達継手を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、
前記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有す
るカム面を形成したカムハウジングと；前記他方の軸に
軸方向に摺動可能に連結されるとともに、前記カムハウ
ジング内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室
を軸方向に形成したロータと；前記複数のプランジャー
室のそれぞれに、リターンスプリングの押圧を受けて往
復移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転
時に前記カム面によって駆動される複数のプランジャー
と；前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じ
る吸入吐出孔と；前記ロータの端面に回転自在に摺接す
るとともに、前記他方の軸に摺動可能に支持され、前記
カムハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前
記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁
の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを形成した
弁体と、前記プランジャーの駆動による吐出油の流動に
より流動抵抗を発生する手段を備え、；前記両軸の回転
速度差に応じたトルクを伝達する油圧式動力伝達継手に
おいて、前記弁体と前記カムハウジングに固定され一体
で回転するスラストブロックの間に弾性体よりなるフリ
クションプレートを設け、該フリクションプレートを前
記他方の軸と一体で回転するように他方の軸に嵌合した
ものである。

【０００６】

【作用】本発明においては、弁体とカムハウジングに固
定されカムハウジングと一体で回転するスラストブロッ
クの間に他方の軸と一体で回転し、他方の軸に嵌合した
弾性体よりなるフリクションプレートを設けたため、ロ
ータのスラスト荷重が所定値になると、フリクションプ
レートが変形し、スラストブロックに接触する。

【０００７】そして、スラスト荷重が所定値を超える
と、超えたところからスラスト荷重に応じてスラストブ
ロックとフリクションプレートの間にフリクショントル
クが発生し、トルクが上のせされる。したがって、同じ
サイズでトルク容量をアップすることができる。また、
フリクションプレートの変形量に応じて、発生油圧が変
化するため、トルク特性を変えることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図４は本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、図１および図２において、１
は内側面に２つ以上の山を有するカム面２を形成したカ
ムであり、カム１は一方の軸である出力軸３に連結さ
れ、出力軸３と一体で回転する。また、カム１はカムハ
ウジング４に固定され、カムハウジング４はカム１と一
体で回転する。

【０００９】５はカムハウジング４内に回転自在に収納
されたロータであり、ロータ５は軸方向に摺動可能に他
方の軸である入力軸６に連結され、入力軸６と一体で回
転する。ロータ５には、軸方向に複数個のプランジャー
室７が形成され、プランジャー室７内は複数個のプラン
ジャー８がリターンスプリング９を介して摺動自在に収
納されている。また、ロータ５には複数の吸入吐出孔１
０が各プランジャー室７に通じるように形成されてい
る。

【００１０】１１は表面に吸入ポート１２、吸入路１３
および吐出ポート１４が形成されたロータリバルブ（弁
体）であり、このロータリバルブ１１の裏面には吐出ポ
ート１４のそれぞれに連通する連通溝１５が形成されて
いる。ロータリバルブ１１は軸方向に摺動可能に入力軸
６に支持されている。１６は蓋部材であり、蓋部材１６
はロータリバルブ１１の裏面に密着して設けられ、連通
溝１５を閉止する。

【００１１】３０はスラストベアリングであり、スラス
トベアリング３０は蓋部材１６に当接して設けられ、位
置決めワッシャ３１により位置決めされる。２０はカム
ハウジング４と一体で回転するスラストブロックであ
り、スラストブロック２０はベアリング２１を介して入
力軸６を支持している。スラストブロック２０とロータ
リバルブ１１の間にはスラストベアリング３０を介して
弾性体よりなるフリクションプレート３２が介装され、
フリクションプレート３２は入力軸６のスプライン部６
Ａにスプライン嵌合され、軸方向に摺動可能である。

【００１２】また、スラストブロック２０とフリクショ
ンプレート３２の間にはスラストベアリング３３が設け
られている。フリクションプレート３２はロータ５のス
ラスト荷重を受けると、変形して、スラストブロック２
０に接触し、スラストブロック２０とフリクションプレ
ート３２の間にフリクショントルクが発生する。

【００１３】なお、フリクションプレート３２の弾性値
を変えることにより、フリクショントルクを変えること
ができる。また、吐出ポート１４と吸入路１３の間には
流動抵抗発生手段としてのオリフィス１７が形成されて
いる。また、ロータリバルブ１１はカムハウジング４の
内周に形成した切欠き１８に係合する位置決め用の突起
１９を有する。

【００１４】ロータリバルブ１１は、吸入吐出孔１０の
開閉タイミングを決定するタイミング部材を構成し、切
欠き１８と突起１９がカム１とロータリバルブ１１の位
相関係を規制する位置決め機構を構成している。プラン
ジャー８が吸入行程にある場合は、ロータリバルブ１１
の吸入ポート１２とロータ５の吸入吐出孔１０が通じる
位置関係となり、オリフィス１７、吸入ポート１２、吸
入路１３、ロータ５の吸入吐出孔１０を通じて、プラン
ジャー室７にオイルを吸入することができる。

【００１５】また、プランジャーが吐出行程にある場合
は、吸入行程と逆の関係となり、ロータ５の吸入吐出孔
１０はロータリバルブ１１の吐出ポート１４を介して連
通溝１５に通じる。また、スラストベアリング３０側の
フリクショントルクは、ロータ５とロータリバルブ１１
の間のフリクショントルクより小さくなるように設定さ
れている。

【００１６】したがって、差動回転の方向が変わると、
ロータリバルブ１１はロータ５とともにつれ回りし、ロ
ータリバルブ１１の位置決め用の突起１９がカムハウジ
ング４の切欠き１８に当たるまで回転した後、カムハウ
ジング４と一体で回転する。これにより、正転時または
逆転時にも所定のタイミングで吸入吐出孔１０を強制的
に開閉する。

【００１７】２２はカムハウジング４と一体で回転する
アキュムレータピストンであり、アキュムレータピスト
ン２２は内圧に応じて移動する。アキュムレータピスト
ン２２とリテーナ２３との間には、リターンスプリング
２４が介装されている。なお、２５はオイルシール、２
６はストッパリング、２７はボルト、２８は注油孔、２
９はニードルベアリングである。

【００１８】次に、作用を説明する。カム１とロータ５
との間に回転差が生じないときは、プランジャー８は作
動せず、トルクは伝達されない。なお、このとき、プラ
ンジャー８はリターンスプリング９によりカム面２に押
しつけられている。次に、カム１とロータ５との間に回
転差が生じると、吐出行程にあるプランジャー８はカム
１のカム面２により軸方向に押し込まれる。

【００１９】この時、吸入吐出孔１０は吐出ポート１４
と通じているため、プランジャー８はプランジャー室７
のオイルを吸入吐出孔１０からロータリバルブ１１の吐
出ポート１４に押し出す。吐出ポート１４に押し出され
たオイルは、オリフィス１７を通って吸入路１３に供給
される。この時、オリフィス１７の抵抗により連通溝１
５、吐出ポート１４およびプランジャー室７の油圧が上
昇し、プランジャー８に反力が発生する。このプランジ
ャー反力に逆ってカム１を回転させることによりトルク
が発生し、カム１とロータ５との間でトルクが伝達され
る。なお、各吐出ポート１４は連通溝１５で連通されて
いるため、吐出行程にあるすべてのプランジャー室７の
油圧は等しくなる。

【００２０】さらに、カム１が回転すると、吸入行程と
なり、吸入吐出孔１０は吸入ポート１２と通じるため、
吸入路１３のオイルは、吸入ポート１２、吸入吐出孔１
０を介してプランジャー室７に吸入され、プランジャー
８はカム１のカム面２に沿って戻る。ここで、差動回転
数ΔＮが大きくなると、ロータ５のスラスト荷重が増加
し、フリクションプレート３２が変形し、スラストブロ
ック２０に接触する。

【００２１】そして、スラスト荷重に応じてフリクショ
ンプレート３２とスラストブロック２０の間に発生する
フリクショントルクも大きくなり、伝達トルクＴも増加
する。すなわち、図３に示すように、差動回転数ΔＮが
所定の値ΔＮ１を超えると、スラスト荷重に応じたトル
クが上のせされて、Ａで示すようなトルク特性となり、
Ｂで示す従来のトルク特性より大きくなる。

【００２２】したがって、同じサイズでトルク容量をア
ップすることができる。また、図４のＣに示すように、
フリクションプレート３２の変形量と発生油圧は比例し
て増加する関係にあり、変形量に応じて、トルク特性も
変えることができる。次に、図５は本発明の他の実施例
を示す。

【００２３】図５において、３４は弾性体よりなるフリ
クションプレートであり、フリクションプレート３４は
スラストブロック２０とロータリバルブ１１の間にスラ
ストベアリング３０を介して設けられている。フリクシ
ョンプレート３４は入力軸６のスプライン部６Ａにスプ
ライン嵌合され、フリクションプレート３４に当接して
スナップリング３５が設けられている。スナップリング
３５により、フリクションプレート３４は軸方向に摺動
することができないようになっており、入力軸６と一体
で回転する。なお、フリクションプレート３４の径方向
の長さは、前記フリクションプレート３２より短くなっ
ており、また、前記実施例のスラストベアリング３３は
設けられていない。

【００２４】ロータ５に発生するスラスト荷重によりロ
ータリバルブ１１がフリクションプレート３４を押し、
所定のスラスト荷重でフリクションプレート３４がスラ
ストブロック２０に接触し、規定のスラスト荷重を超え
ると、スラストブロック２０に押しつけられ、スラスト
荷重に応じたフリクショントルクを生じる。本実施例に
おいても前記実施例と同様な効果を有する。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、スラストベアリングとスラストブロックの間に入力
軸と一体で回転する弾性プレートを設けて、スラスト荷
重に応じてフリクショントルクを発生させるようにした
ため、同じサイズでトルクアップを図ることができる。
また、スラスト荷重に応じてフリクショントルクを発生
させるので、トルク特性も変えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図

【図３】トルク特性を示すグラフ

【図４】変形量と発生油圧の関係を示すグラフ

【図５】本発明の他の実施例を示す断面図

【符号の説明】

１：カム ２：カム面 ３：出力軸 ４：カムハウジング ５：ロータ ６：入力軸 ６Ａ：スプライン部 ７：プランジャー室 ８：プランジャー ９：リターンスプリング １０：吸入吐出孔 １１：ロータリバルブ １２：吸入ポート １３：吸入路 １４：吐出ポート １５：連通溝 １６：蓋部材 １７：オリフィス １８：切欠き １９：突起 ２０：スラストブロック ２１：ベアリング ２２：アキュムレータピストン ２３：リテーナ ２４：リターンスプリング ２５：オイルシール ２６：ストッパリング ２７：ボルト ２８：注油孔 ２９：ニードルベアリング ３０：スラストベアリング ３１：位置決めワッシャ ３２，３４：フリクションプレート ３３：スラストベアリング ３５：スナップリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前
   記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有する
   カム面を形成したカムハウジングと；前記他方の軸に軸
   方向に摺動可能に連結されるとともに、前記カムハウジ
   ング内に回転自在に収納され、複数のプランジャー室を
   軸方向に形成したロータと；前記複数のプランジャー室
   のそれぞれに、リターンスプリングの押圧を受けて往復
   移動自在に収納されるとともに、前記両軸の相対回転時
   に前記カム面によって駆動される複数のプランジャー
   と；前記ロータに形成され、前記プランジャー室と通じ
   る吸入吐出孔と；前記ロータの端面に回転自在に摺接す
   るとともに、前記他方の軸に摺動可能に支持され、前記
   カムハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前
   記吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁
   の作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを形成した
   弁体と、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流動
   抵抗を発生する手段を備え、；前記両軸の回転速度差に
   応じたトルクを伝達する油圧式動力伝達継手において、 前記弁体と前記カムハウジングに固定され一体で回転す
   るスラストブロックの間に弾性体よりなるフリクション
   プレートを設け、該フリクションプレートを前記他方の
   軸と一体で回転するように他方の軸に嵌合したことを特
   徴とする油圧式動力伝達継手。