JPH0526557U - バン型車のルーフ開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バン型車の開閉ルーフの操作を僅かの力で簡
単に行い得ると共に、保冷防湿上も優れ、構造も簡単に
したものである。 【構成】 左右のレール４の前端部を軸６着してレール
４が開閉ルーフ７と共に回動し得るようにし、両側壁２
上端のレール４内側に沿ってパッキング９を設け、両側
壁２後端に設けた車体フレーム１０上端部にキャッチャ
ー１２を設け、その連結金１３を上記レール４後端部の
突片１４に連結してあり、両側壁２の後端上部にはレー
ル４後端部を常時弾力で上方に押しあげている弾力支持
体１７を設けると共に段部１５を設けて開閉ルーフ７の
後端部下側縁１６が嵌合するように構成した。 従っ
て、ハンドル２０を上側に上げると、レール後端部が自
動的に押し上げられ、ハンドル２０を下側に倒すと、開
閉ルーフ７の下側縁１６が段部１５に嵌合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主に保冷車、冷凍車、ドライバン等のバン型車のルーフ開閉装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から保冷車、冷凍車、ドライバン等のバン型車においては、その左右両側 壁の上端に沿って水平にレールを取付け、両側にベアリングローラーを設けた開 閉ルーフを上記レールに沿ってスライドし得るようにしたものは存した。また、 左右のレールの前端部を軸着して、後端部を回動傾斜させ開閉ルーフを開くよう にしたものも公知である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のルーフ開閉装置において、左右のレールを水平に取付けた ものは、開閉ルーフをスライドさせる際に相当の労力を要すると共に、開閉ルー フの両側縁部と側壁上端間に隙間を生じるため保冷、防湿上不適当であった。ま た、左右のレールを回動傾斜させるようにしたものは、レールの昇降操作を手動 で行うため相当の労力を必要とすると共に、走行中開閉ルーフが開かないように するためには、別に係止装置を必要とする等、開閉操作上不便を感じていた。 そこで、本考案では、開閉ルーフの操作を極めて僅かの力で簡易に行い得ると 共に保冷、防湿上も優れており、同時に構造も簡単にしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案におけるルーフ開閉装置は、車体の左右両 側壁上端に沿って開閉ルーフがスライドし得るようにしたレールを設け、該レー ルの前端部を軸着してレールが開閉ルーフと共に上下に回動し得るようにし、両 側壁上端にレール内側に沿ってパッキングを設けたバン型車において、両側壁後 端に設けた車体フレーム上端部にキャッチャーを設け、その連結金を上記レール 後端部の突片に連結してあり、両側壁の後端上部にはレール後端部を常時弾力で 上方に押しあげている弾力支持体を設けると共に段部を設けて開閉ルーフの後端 部下側縁が嵌合するようにした。

【０００５】

【作用】

両側壁２後端に設けた車体フレーム１０上端部にキャッチャー１２を設け、そ の連結金１３を上記レール４後端部の突片１４に連結してあり、両側壁２の後端 上部にはレール４後端部を常時弾力で上方に押しあげている弾力支持体１７を設 けると共に段部１５を設けて開閉ルーフ７の後端部下側縁１６が嵌合するように したから、開閉ルーフ７をやや傾斜しているレール４後端まで移動させておき、 上記キャッチャー１２のハンドル２０を下側に押し倒すと、レールは弾力支持体 １７に抗して水平位置まで下がり、同時に後端部下側縁１６が段部１５に嵌合し 開閉ルーフ７は固定される。而して、キャッチャーのハンドル２０を上側に押し 上げると、弾力支持体１７でレール後端部が自動的に押し上げられ、同時に後端 部下側縁１６が段部１５から離脱する。

【０００６】

【実施例】

図面について本考案の実施例を説明すると、図１乃至及図３に示すように、１ は保冷車または冷凍車等のバン型車の一部を示し、２はその車体両側壁であって 、その各上側縁３に沿ってレール４が設けてあり、該レールはその前端部をルー フ全体の前側の部分である固定ルーフ５の側面部に軸６着してあり、レール４後 端部側が軸６を支点として僅かの角度だけ回動し得るようにしてある。

【０００７】 ７は固定ルーフ５の２倍位の長さを有する開閉ルーフであって、その左右両側 面に３個ずつのベアリングローラ８を設けて、上記左右のレールにスライドでき るように装着してあり、その前端部は風圧を避けるため∠状に形成してある。９ は上側縁３とレール４間に沿うて側壁２上に設けたパッキングであって、図４及 び図５に示すようにレール４を水平にした場合、開閉ルーフ７両側の下側縁でそ れぞれ圧着されるように取りつけてある。

【０００８】 １０は両側壁の後端に設けた車体フレームであって、その上端部には図３、図 ６等に示すようにスプリング１１を具えたえび形のキャッチャー１２を設けてあ り、その連結金１３は上記レールの後端部に設けた突片１４に連結してある。 １５は両側壁後端の上部に形成した段部であって、開閉ルーフ７を閉じた場合 、その後端部の下側縁１６が嵌合し得るようになっている。

【０００９】 １７は上記段部の一側に下部を埋設した弾力支持体であって、その上端の連結 片１８はレール４後端部にボルト１９で連結してある。図面では弾力支持体とし てガスダンパーを使用したが、適当なスプリングを使用する場合もあり、この弾 力支持体は常時レールの後端部を弾力で上方に押しあげるように働いている。

【００１０】 また図示しないが、車体が大型の場合は、モーターを利用して開閉ルーフを自 動的にスライドさせることもできる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案に於いては上記構成により、キャッチャー１２のハンドル２０を上側に 押し上げるだけでレール４が自動的に押し上げられので、僅かの力で簡単に開閉 ルーフ７を開くことができる。而して、開閉ルーフ７をレール後端に引き寄せて おき、ハンドル２０を下側に押し下げるとレール４が下がり下側縁１６が段部１ ５に嵌合して開閉ルーフ７を確実に固定できる。したがってルーフの開閉操作が 極めて容易である。更に、構造も極めて簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】開閉ルーフを開いた側面図

【図２】開閉ルーフを閉じた側面図

【図３】側壁の後部上端の内面図

【図４】図１におけるＡーＡ線断面図

【図５】同上閉じた状態を示す断面図

【図６】キャッチャー部分の背面図

【符号の説明】

２ 車体側壁 ３ 上側縁３ ４ レール ５ 固定ルーフ ６ 軸 ７ 開閉ルーフ ８ ベアリングローラ ９ パッキング 10 車体フレーム 12 キャッチャー 15 段部 16 下側縁 17 弾力支持体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の左右両側壁上端に沿って開閉ルーフがスライドし
   得るようにしたレールを設け、該レールの前端部を軸着
   してレールが開閉ルーフと共に上下に回動し得るように
   し、両側壁上端にレール内側に沿ってパッキングを設け
   たバン型車において、両側壁後端に設けた車体フレーム
   上端部にキャッチャーを設け、その連結金を上記レール
   後端部の突片に連結してあり、両側壁の後端上部にはレ
   ール後端部を常時弾力で上方に押しあげている弾力支持
   体を設けると共に段部を設けて開閉ルーフの後端部下側
   縁が嵌合するようにしたバン型車のルーフ開閉装置