JPH0357539Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0357539Y2 JPH0357539Y2 JP1985101787U JP10178785U JPH0357539Y2 JP H0357539 Y2 JPH0357539 Y2 JP H0357539Y2 JP 1985101787 U JP1985101787 U JP 1985101787U JP 10178785 U JP10178785 U JP 10178785U JP H0357539 Y2 JPH0357539 Y2 JP H0357539Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- length
- groove
- attached
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 12
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この考案は、開口面積を多段階に変えることが
できるようにした、自動車のサンルーフに関する
ものである。
できるようにした、自動車のサンルーフに関する
ものである。
「従来の技術」
自動車には、屋根に孔を設けてこの孔に開閉自
在な扉を取付けた、いわゆるサンルーフ車両があ
る。屋根に開閉自在に取付ける扉としては、レー
ルにより摺動自在に設けられる摺動開閉式のもの
と、一縁をヒンジにより屋根に取付けた回動開閉
式のものがある。
在な扉を取付けた、いわゆるサンルーフ車両があ
る。屋根に開閉自在に取付ける扉としては、レー
ルにより摺動自在に設けられる摺動開閉式のもの
と、一縁をヒンジにより屋根に取付けた回動開閉
式のものがある。
「考案が解決しようとする問題点」
上記のいずれの開閉方式のものでも、扉として
は硬質の板体を用いるのが普通であつた。このた
め開口面積としてはおのずから限界があり、全部
開いたとしても車室内に採り入れられる光線量は
充分なものではなかつた。
は硬質の板体を用いるのが普通であつた。このた
め開口面積としてはおのずから限界があり、全部
開いたとしても車室内に採り入れられる光線量は
充分なものではなかつた。
この考案はこの点に鑑みて成されたものであ
り、開閉自在に設けられる扉を幌布で形成して、
大きな開度を得られるようにし、また開口面積を
３分の１ずつ多段階に開けられるようにしたもの
である。
り、開閉自在に設けられる扉を幌布で形成して、
大きな開度を得られるようにし、また開口面積を
３分の１ずつ多段階に開けられるようにしたもの
である。
「問題点を解決するための手段」
この考案の自動車のサンルーフは、自動車の屋
根に車体の前後方向に長い孔を設けて該孔の両側
にレールを取付け、前記孔の前後方向の中間にお
いて前記孔の前後方向長さのほぼ３分の１の長さ
の溝を前記レールに設け、前記孔の前後方向長さ
のほぼ３分の１の長さの脚部を両側に有するコ字
状の幌骨の該脚部の基端を前記溝に移動自在に嵌
着し、前記幌骨中間の水平部と前記孔の一縁との
間に幌布を取付けたことを特徴とするものであ
る。
根に車体の前後方向に長い孔を設けて該孔の両側
にレールを取付け、前記孔の前後方向の中間にお
いて前記孔の前後方向長さのほぼ３分の１の長さ
の溝を前記レールに設け、前記孔の前後方向長さ
のほぼ３分の１の長さの脚部を両側に有するコ字
状の幌骨の該脚部の基端を前記溝に移動自在に嵌
着し、前記幌骨中間の水平部と前記孔の一縁との
間に幌布を取付けたことを特徴とするものであ
る。
「作用」
幌骨の両側にある脚部の基端をレールの溝に沿
つて移動し、また幌骨を前方または後方に倒すこ
とにより、孔の開閉度を多段階に変えられること
になる。
つて移動し、また幌骨を前方または後方に倒すこ
とにより、孔の開閉度を多段階に変えられること
になる。
「実施例」
次に、この考案の一実施例を図について説明す
る。まず第１図に示すものはこの考案を適用した
自動車であつて、この自動車１の屋根２には、車
体の前後方向に長い孔３が設けられている。そし
てこの孔３の両側にはレール４が取付けられ、幌
骨５の両側にある脚部５ａの基部を移動自在に嵌
着している。嵌着構造は第２図に示すように、脚
部５ａの下端にローラ６が軸７で取付けられてお
り、このローラ６がレール４の内部を転動するも
のとなつている。レール４の溝８は、第１図に示
すように前部が下方に屈折したＬ字状になつてお
り、溝８の位置と長さは、孔３の前後方向の中間
において孔３の前後方向の長さＬのほぼ３分の１
の長さで設けられている。
る。まず第１図に示すものはこの考案を適用した
自動車であつて、この自動車１の屋根２には、車
体の前後方向に長い孔３が設けられている。そし
てこの孔３の両側にはレール４が取付けられ、幌
骨５の両側にある脚部５ａの基部を移動自在に嵌
着している。嵌着構造は第２図に示すように、脚
部５ａの下端にローラ６が軸７で取付けられてお
り、このローラ６がレール４の内部を転動するも
のとなつている。レール４の溝８は、第１図に示
すように前部が下方に屈折したＬ字状になつてお
り、溝８の位置と長さは、孔３の前後方向の中間
において孔３の前後方向の長さＬのほぼ３分の１
の長さで設けられている。
幌骨５の形状は、中間を水平部９にして両側に
脚部５ａを設けた下向きコ字状のもので、両側の
脚部５ａの長さｌは、孔３の前後方向の長さＬの
ほぼ３分の１の長さになつている。そして幌骨５
の水平部９と屋根２の孔３の一縁（後縁）との間
には、幌布１０が取付けられている。幌布１０は
第１図に図示するように幌骨５を後方に引いて軸
７を溝８の最後部に位置させ、幌骨５を後方に倒
したとき、幌布１０を巻回して幌骨５の水平部７
に取付けられたロツク片１１で押えるようになつ
ている。第２図に示すように孔３の周縁部にはウ
エザストリツプ１２が取付けられており、幌布１
０を引いて孔３を塞いだときの雨水シールを行な
うようになつている。
脚部５ａを設けた下向きコ字状のもので、両側の
脚部５ａの長さｌは、孔３の前後方向の長さＬの
ほぼ３分の１の長さになつている。そして幌骨５
の水平部９と屋根２の孔３の一縁（後縁）との間
には、幌布１０が取付けられている。幌布１０は
第１図に図示するように幌骨５を後方に引いて軸
７を溝８の最後部に位置させ、幌骨５を後方に倒
したとき、幌布１０を巻回して幌骨５の水平部７
に取付けられたロツク片１１で押えるようになつ
ている。第２図に示すように孔３の周縁部にはウ
エザストリツプ１２が取付けられており、幌布１
０を引いて孔３を塞いだときの雨水シールを行な
うようになつている。
次に、使用法を説明する。
第１図は孔３を全開した時の状態を示してお
り、幌骨５を後方に引いて軸７を溝８の最後部に
位置させ、幌骨５を後方に倒している。
り、幌骨５を後方に引いて軸７を溝８の最後部に
位置させ、幌骨５を後方に倒している。
第１図の状態から幌骨５を前方に移動させ、軸
７が溝８の前端に位置するところまでもつてくれ
ば、第３図に示すように幌布１０はほどかれて孔
３の後方３分の１を覆つて孔３の３分の２を開口
させることになる。このとき幌布１０は、屋根２
に固定されたバンド１３で固定すれば、走行風に
よりばたつくことがない。バンド１３は単なる押
圧でもよいが幌布１０にホツク１４を取付けてお
き、これに嵌着するようにすれば、開度の位置決
めができる。
７が溝８の前端に位置するところまでもつてくれ
ば、第３図に示すように幌布１０はほどかれて孔
３の後方３分の１を覆つて孔３の３分の２を開口
させることになる。このとき幌布１０は、屋根２
に固定されたバンド１３で固定すれば、走行風に
よりばたつくことがない。バンド１３は単なる押
圧でもよいが幌布１０にホツク１４を取付けてお
き、これに嵌着するようにすれば、開度の位置決
めができる。
第３図の状態では幌骨５の下端の軸７が溝８の
屈折部に係合するので、この位置から第１図の位
置に戻すときには幌骨５を若干上方に上げる必要
がある。
屈折部に係合するので、この位置から第１図の位
置に戻すときには幌骨５を若干上方に上げる必要
がある。
幌骨５を第３図の状態から前方に倒して第４図
のようにすれば、孔３は幌布１０によつて全部分
で覆われることになる。この状態ではロツク片１
１は車内側にくるので、孔３の付近に突起１５を
設けてこれに係合させるのがよい。
のようにすれば、孔３は幌布１０によつて全部分
で覆われることになる。この状態ではロツク片１
１は車内側にくるので、孔３の付近に突起１５を
設けてこれに係合させるのがよい。
第１図の状態から軸７を溝８の最後部に位置さ
せたまま幌骨５を前方に倒すと、第５図のように
孔３の前部３分の１の開口を得ることができる。
せたまま幌骨５を前方に倒すと、第５図のように
孔３の前部３分の１の開口を得ることができる。
「考案の効果」
この考案は以上説明したように、コ字状の幌骨
５の脚部５ａの基端を溝８に沿つて移動させるこ
とと、幌骨５を前方または後方に倒すことによ
り、孔３の開度を、全開、３分の２開口、３分の
１開口、全開の多段階に容易に調節することがで
きる効果がある。
５の脚部５ａの基端を溝８に沿つて移動させるこ
とと、幌骨５を前方または後方に倒すことによ
り、孔３の開度を、全開、３分の２開口、３分の
１開口、全開の多段階に容易に調節することがで
きる効果がある。
第１図はこの考案の一実施例の斜視図、第２図
は第１図の矢印で示す部分の拡大断面図、第３
図ないし第５図は使用状態の説明図である。 １……自動車、２……屋根、３……孔、４……
レール、５……幌骨、５ａ……脚部、８……溝、
９……水平部、１０……幌布、Ｌ……孔の前後方
向長さ、ｌ……脚部の長さ。
は第１図の矢印で示す部分の拡大断面図、第３
図ないし第５図は使用状態の説明図である。 １……自動車、２……屋根、３……孔、４……
レール、５……幌骨、５ａ……脚部、８……溝、
９……水平部、１０……幌布、Ｌ……孔の前後方
向長さ、ｌ……脚部の長さ。
Claims (1)
- 自動車の屋根に車体の前後方向に長い孔を設け
て該孔の両側にレールを取付け、前記孔の前後方
向の中間において前記孔の前後方向長さのほぼ３
分の１の長さの溝を前記レールに設け、前記孔の
前後方向長さのほぼ３分の１の長さの脚部を両側
に有するコ字状の幌骨の該脚部の基端を前記溝に
移動自在に嵌着し、前記幌骨中間の水平部と前記
孔の一縁との間に幌布を取付けたことを特徴とす
る自動車のサンルーフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101787U JPH0357539Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101787U JPH0357539Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6210118U JPS6210118U (ja) | 1987-01-22 |
| JPH0357539Y2 true JPH0357539Y2 (ja) | 1991-12-27 |
Family
ID=30972834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985101787U Expired JPH0357539Y2 (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0357539Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61189832U (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-26 |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP1985101787U patent/JPH0357539Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6210118U (ja) | 1987-01-22 |
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