JPH0525695B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用灯具の前面レンズの成形方法
に関する。

〔従来技術および発明が解決しようとする課題〕

近年においては、ヘツドランプの形状は正面か
ら見て略四角形状の角型が好まれ、しかも他の角
型ランプ、例えば角型フオグランプを角型ヘツド
ランプに隣接させたり、角型のクリアランスラン
プを隣接させて、ランプハウジングにおいて一体
化する、いわゆる複合型ヘツドランプを構成する
傾向にある。

そして、ヘツドランプには、ランプボデイ内周
面にリフレクターが一体に形成されており、ラン
プボデイを車体取付用ランプハウジングに対し傾
動させることにより、ヘツドランプの照射角調整
（以下、エイミング調整という）ができるように
されたユニツト可動タイプのものがある。

このユニツト可動タイプの角形ヘツドランプを
例えば角型フオグランプに隣接させて配置する場
合には、エイミング調整のためのヘツドランプの
揺動、およびエイミング部材の取付部品やレンズ
とランプボデイ間の締結金具等の隣接灯具との干
渉等を考慮して、隣接するフオグランプとの間に
できる隙間が必然的に大きく形成されてしまう。

このため自動車前方からのヘツドランプ周辺の
見栄えが悪く、かつ灯具としての一体感にも欠け
るという問題点があつた。

またこのランプ間の隙間に雨水や塵埃などが侵
入し、これらが付着して汚れやすいとか、ランプ
裏側にまでこれらが侵入して、ランプボデイ背面
に形成されている空気孔からランプ内にこれらが
侵入しやすいといつた問題点もあつた。

このような問題を解消するために、本出願人
は、新たな構造の自動車用灯具を開発し、実願昭
63−36131号でこれを既に提案している。この出
願にかかる自動車用灯具は、ユニツト可動型ヘツ
ドランプに隣接して設置される角型ランプの前面
レンズの前面側コーナ部に、外側に突出する部分
を形成したものであつて、この構成によれば、ユ
ニツト可動型ヘツドランプのエイミング機構の作
動を阻害することなく、ランプ間の間隔を非常に
狭くすることができる。

しかしながら、このような構成の前面レンズに
は、以下に説明する技術的課題があつた。すなわ
ち、上記出願にかかる自動車用灯具では、前面レ
ンズの前面側コーナ部に外側に突出する部分を形
成するので、レンズを型成形する際に、この突出
した部分がアンダーカツトになり、この部分から
型を分割しないと、型抜きが困難になる。

また、ユニツト可動型ヘツドランプに隣接して
設置される角型ランプでは、前面レンズの側壁が
ヘツドランプの側壁等によつて規制されるため、
側壁が傾斜することが多く、このように傾斜した
側壁に突出した部分を設けると、多数に分割され
た金型を用いないと、さらに型抜きや成形品の離
型が困難になるという問題があつた。

本発明はこのような問題点に鑑みなされたもの
で、その目的は、前面レンズのコーナ部に外側に
突出する部分を設けても、金型を多数に分割する
ことなく、型抜きおよび成形品の離型が容易に行
える自動車用灯具の前面レンズの成形方法を提供
することにある。

〔課題を解決するための手段〕 前記目的を達成するために、本発明は、ユニツ
ト可動タイプの角型ヘツドランプと、このヘツド
ランプと隙間を隔てて隣接して設けられる角型ラ
ンプとを備えた自動車用灯具の前面レンズの成形
方法であつて、前記前面レンズは、背面側が開口
した容器形状に形成され、対向する一対のレンズ
側壁が、開口側に向けて拡開し、かつ、これらの
レンズ側壁が所定方向に傾斜するとともに、いず
れか一方のレンズ側壁の前面側コーナ部に側壁と
略同じ肉厚で外側に突出する前面突出コーナ部を
有し、前記開口の近傍で分割され、前記前面レン
ズの内周面に沿つた形状を有する上金型と、前記
前面レンズの外周面に沿つた形状を有する下金型
との間に前記前面レンズに対応した形状の空洞部
を形成し、この空洞部にレンズ材料を充填して前
記前面レンズを成形した後に、前記上金型を他方
のレンズ側壁の傾斜方向に沿つてスライド移動さ
せ、しかる後に、この他方のレンズ側壁の開口端
を上方に回転させながら前記下金型から離型させ
ることを特徴とする。

〔作用〕

上記構成の成形方法によれば、上型を成形品で
ある前面レンズから離間させる際には、前面突出
コーナ部が設けられていない側のレンズ側壁の傾
斜方向に沿つてこれを移動させるので、円滑に型
抜きが行われる。また、前面レンズを離型させる
際には、前面突出コーナ部が設けられていない側
のレンズ側壁の開口端を上方に回転させながら行
うので、もう一方のレンズ側壁に前面突出コーナ
部が設けられていても円滑に離型できる。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第８図は、ヘツドランプとフオグラン
プとがランプハウジングにおいて隣接配置された
複合型ヘツドランプを示すもので、第１図は隣接
前面レンズ間の空気流路を拡大して示す断面図、
第２図は複合型ヘツドランプの正面図、第３図は
その水平断面図、第４図はその平面図、第５図及
び第６図はそれぞれ第２図に示す線−、線
−に沿う断面図、第７図ａ〜ｃは本発明に係る
成形方法の工程を順に示す説明図、第８図は第１
図に示す線−において切断したフオグランプ
側の前面レンズの一部を拡大して示す斜視図であ
る。

これらの図において、符号１０は自動車の左側
に取り付けるユニツト可動タイプの角型ヘツドラ
ンプである。符号１２は矩形容器状のランプボデ
イで、ランプボデイ１２の内周面には放物面形状
の光反射面１３が形成されており、ランプボデイ
後頂部に装着されたバルブ１４の光を前方に反射
するようになつている。またランプホデイ１２の
前面開口部周縁にはシール溝１５が周設され、こ
こに矩形容器状の前面レンズ１６が組み付けられ
て、ヘツドランプ１０として一体化されている。
なお、符号１７は前面レンズ１６のシール脚であ
り、シール剤を介してシール溝１５に係合されて
いる。

またヘツドランプ１０は、第２図に示されるよ
うに、調整スクリユー１１ａ，１１ｂと玉継手構
造の軸受１１ｃの３点によつて、ランプハウジン
グ２６に対し支持されている。そして調整スクリ
ユー１１ａ，１１ｂを回動させることにより、ヘ
ツドランプ１０は水平軸Lx₁，垂直軸Ly₁回りに
揺動でき、これによつてエイミング調整できるよ
うになつている。

符号２０は、所定の隙間を隔ててヘツドランプ
１０に隣接配置された角型フオグランプである。
ヘツドランプ１０は左右方向のエイミング調整に
より垂直軸Ly₁回りに揺動するため、フオグラン
プ２０とヘツドランプ１０間の間隔は、このヘツ
ドランプ１０の揺動を妨げない十分な大きさとさ
れている。符号２２は矩形容器状のランプボデイ
で、内側にはリフレクター２３が配置され、リフ
レクター２３の後頂部にはバルブ２４が装着され
ている。リフレクター２３は、ランプボデイ２２
に対し調整スクリユー２１ａ，２１ｂと玉継手構
造の軸受２１ｃの３点で支持されている。

またランプボデイ２２の前面開口部にはシール
溝２５が周設され、ここに前面レンズ３０が組み
付けられて、フオグランプ２０として一体化され
ている。なお符号３６は前面レンズ３０のシール
脚で、シール剤を介してシール溝２５に係合され
ている。このフオグランプ２０では、調整スクリ
ユー２１ａ，２１ｂを回動させることにより、リ
フレクター２３は水平軸Lx₂，垂直軸Ly₂周りに
揺動でき、これによつてエイミング調整できるよ
うになつている。

なお第３図、第５図及び第６図において、符号
２６はヘツドランプ１０およびフオグランプ２０
を一体に収容し、車体にねじ締結されるランプハ
ウジング、符号２８はフオグランプ側のランプボ
デイ２２のバルブ挿入孔を閉塞するためのゴム製
ソケツトカバーである。

またフオグランプ側の前面レンズ３０は、第２
図に示されるように、上下方向巾がヘツドランプ
側前面レンズ１０と略同であつて、一端側が開口
した矩形容器状とされている。また両ランプの前
面レンズ１６，３０の上下左右の側壁内周面に
は、第４図に示されるように、ステツプ溝が自動
車前後方向（Ｙ方向）と平行に延びたサイドステ
ツプ１９，３９が形成されている。

このサイドステツプ１９，３９は、側壁を透過
する光を散乱させてランプ側方からの漏光を目立
たなくするためのもので、サイドステツプ１９，
３９のステツプ溝は互いに同一方向に延在し、レ
ンズの側面において同一模様となつてあらわれて
いる。さらに前面レンズ３０の右側壁（ヘツドラ
ンプ側の側壁）３２の前面側コーナ部３４が右側
（ヘツドランプの前面レンズ１６の左側壁１８側）
に突出して、隣接前面レンズ１６，３０間の隙間
が狭くされている。

このようにヘツドランプ１０とフオグランプ２
０の前面レンズ１６，３０は略同一意匠であつ
て、前面レンズ１６，３０間の隙間も狭く目立た
ないため、灯具としての一体感が生じている。ま
たヘツドランプ側のレンズ側壁１８とフオグラン
プ側のレンズ側壁３２間の隙間は、レンズ側壁３
２の突出コーナ部３４により、従来のこの種の灯
具におけるランプ間の隙間に比べて隙間の前面側
が非常に狭くされており、それだけこの隙間に雨
水や塵埃等が侵入しにくくなつている。

またフオグランプ側前面レンズ３０の側壁３２
には、この突出コーナ部３４の近傍において内側
に凸なる湾曲凹部３５が形成され、この湾曲凹部
３５形成領域から前面レンズのシール脚３６に到
る側壁領域は鍔部３７形成面（金型分離面）４３
と略直交する方向に延びている。そしてレンズ側
壁３２と、このレンズ側壁３２に対向するレンズ
側壁１８は、いずれも側壁前面側コーナ部を外側
に突出させる方向に傾斜している。

また、ヘツドランプとフオグランプのそれぞれ
の前面レンズ１６，３０は、第１図に示されるよ
うに、自動車前後方向（Ｙ方向）と直交するＸ方
向に対し傾斜した状態に配置されており、両レン
ズ１６，３０の側壁１８，３２で挟まれた領域に
は、第１図矢印に示されるように、自動車前方か
らの空気が流入する空気流路が形成される。この
空気流路の断面積は、側壁３２の突出コーナー部
３４によつて入口において絞られるとともに、こ
の入口近傍の湾曲凹部３５位置において急拡大
し、さらに後方ほど流路断面積が徐々に拡がる形
状とされている。従つて湾曲凹部３５領域では、
第１図に示されるように、渦が発生し、このため
この湾曲凹部３５領域において、空気流れは大き
なエネルギー損失を伴う。

また流路後方程、流路断面積が拡がつているた
め、ますますエネルギーを失うこととなる。即
ち、この空気流路における抵抗を考えた場合に、
流路断面積急拡大領域が形成されておらず、かつ
流路巾が後流域程巾広となるように構成されてい
ない空気流路（従来のレンズ側壁間に形成される
空気流路）に比べて空気流れを妨げようとする、
いわゆる抵抗が大きいといえ、それだけこの隙間
を流れる空気流量が減少する。この結果、ランプ
後方に流れ込む空気流量は、従来のこの種の灯具
に比べて減少し、空気とともにランプ後方に流入
する雨水や塵埃等の量も自ずと減少する。

第７図は、上記前面レンズ３０の成形方法を示
している。同図に示す成形方法では、成形される
前面レンズ３０の開口の近傍で分割され、この前
面レンズ３０の内周面に沿つた形状を有する上金
型４２と、前記前面レンズ３０の外周面に沿つた
形状を有する下金型４４とを備え、これらの金型
４２，４４間に前面レンズ３０に対応した形状の
空洞部を形成し、この空洞部にレンズ材料を充填
して前面レンズ３０を成形する。

図７ａは、金型の要部断面を示すもので、符号
４３は上，下金型４２，４４の突き合せ面、即ち
金型分離面を示している。第７図ａに示す矢印Ａ
は上金型４２のスライド方向を示している。

この第７図ａにおいて、前面レンズ３０の突出
コーナ部３４の外周面を成形する下金型の成形面
領域４５は、アンダーカツト部とされている。ま
た突出コーナ部３４の厚さは、熱歪が生じないよ
うに他のレンズ領域と略同一厚とされるため、突
出コーナ部３４の内周面を成形する上金型４２の
成形面領域４２ａは、下金型４４の成形面領域４
５に沿つた形状とされて外側に突出している。そ
して前面レンズの側壁３２，３３間の間隔は、シ
ール脚３６側程（開口部側程）離間された形状と
されており、これによつて上金型４２のＡ方向へ
のスムーズなスライドができるようになつてい
る。

さらに詳しく説明すれば、前面レンズの側壁３
３を成形する金型の成形面領域４２ｃ，４４ｃ
は、上金型４２のスライド方向Ａと略等しい方向
延びており、金型の成形面領域４２ｂ，４４ｂ
は、上金型４２の突出する成形面領域４２ａを抜
き出すことができるように、金型スライド方向Ａ
に対して傾斜した方向に延びている。

また下金型４４の成形面領域４５がアンダーカ
ツト部とされているので、以下のように側壁３３
（下金型の成形面領域４４ｃ）を形成し、離型方
法を工夫することにより、前面レンズ成形品のス
ムーズな取り出しを図つている。

即ち、前面レンズ３０の側壁３２と反対側にあ
る側壁３３は、第１図に示すような水平断面を考
えた時に、側壁３２に形成されている鍔部３７の
外周縁端Ｏ点から側壁３３の外表面に到る長さＲ
が、０点から側壁３３の前面側コーナ部Ｐ点に到
る長さR₁より長くなるように設定されている。
そして、第７図ｂに示すように、上金型４２を抜
き取つた後、成形品である前面レンズ３０をこの
０点回りに回転させながら抜き出す。この前面レ
ンズ３０を抜き出す状態は、第７図ｃに示されて
いる。

実際にレンズ３０を抜き出すには、側壁３３側
のシール脚３６を所定のクランプ用治具を使つて
クランプし、Ｏ点回りに回転させて抜き取る。し
たがつて下金型４４を分割構造としないので、そ
れだけ金型構造が簡潔となるとともに、前面レン
ズ３０に分割金型の分離線が形成されるといつた
問題もない。

また前面レンズ３０の側壁に形成されているサ
イドステツプ３９のうち、側壁３２，３３に形成
されたサイドステツプは、第８図符号３９ｂに示
すように、ヘツドランプ側前面レンズ１６の側壁
に形成されたサイドステツプ１９と同様の左右対
称山形断面形状である。一方、前面レンズ３０の
上下の側壁に形成されたサイドステツプは、第８
図符号３９ａに示すように、上金型のスライド方
向（矢印Ａ方向）に鋸刃を傾斜させた傾斜鋸刃断
面形状とされている。

そして上金型４２を第７図ａ矢印Ａ方向（第８
図矢印Ａ方向）にスライドさせることによつて、
サイドステツプ３９ａを傷つけることなく金型の
無理抜きができる。したがつて第８図に示される
ように、ステツプ溝の延在方向（矢印A₁方向）
と金型スライド方向（矢印Ａ方向）とが異なつて
も、分割金型構造とするまでもなく前面レンズの
成形ができる。

第９図は、ランプの前面レンズの変形例を示す
もので、ヘツドランプとフオグランプを隣接配置
した複合型ヘツドランンプの平面図を示してい
る。

この図において、前面レンズ１６，３０の上部
側壁には、サイドステツプの形成されていない素
通し面領域５０，５２が形成されており、リフレ
クターの左右方向の傾斜状態の検出に利用する
等、ランプ内をのぞきたい場合にこの素通し面領
域５０，５２を利用できるようになつている。

ヘツドランプ側前面レンズ１６の上部側壁およ
び下部側壁に形成するサイドステツプ１９ａは、
フオグランプ側前面レンズ３０の上部側壁および
下部側壁に形成する傾斜鋸刃断面形状のサイドス
テツプ３９ａと同形状とされており、これによつ
て素通し面領域５０，５２を任意の位置かつ大き
さとすることができる。

なお第９図において、符号Ａはフオグランプ側
前面レンズ３０を成形する上金型のスライド方向
を示し、符号Ｂはヘツドランプ側前面レンズ１６
を成形する上金型のスライド方向を示している。

なお、前記実施例では、フオグランプ側の前面
レンズ３０に突出部３４を形成したものを例示し
たが、突出部３４はヘツドランプ側の前面レンズ
１６に形成したものでも良いし、双方の前面レン
ズ１６，３０にそれぞれ突出部を形成してもよ
い。また、前記実施例では、ヘツドランプとフオ
グランプが隣接配置された複合型ヘツドランプに
ついて説明しているが、ヘツドランプとクリアラ
ンスランプ等の他のランプが隣接配置されたもの
でもよい。

また本発明は、ヘツドランプとその他のランプ
が隣接配置された灯具に限定されるものではな
く、ユニツト可動タイプの角型ヘツドランプがバ
ンパーに隣接配置された灯具にも適用することが
できる。そしてこの場合は、ヘツドランプの前面
レンズ下側壁の前面側コーナ部に、バンパー側に
突出する突出部を形成すればよい。

〔発明の効果〕

以上の説明から明かなように、本発明に係る自
動車用灯具の前面レンズの成形方法によれば、金
型を多数に分割することなく、型抜きおよび前面
レンズの離型が円滑に行え、金型構造が簡単にな
るとともに、前面レンズの美観を損なう分離線を
排除することも可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はヘツドランプ側の前面レンズとフオグ
ランプ側の前面レンズ間の隙間に形成される空気
流路を拡大して示す断面図、第２図はヘツドラン
プとフオグランプとからなる複合型ヘツドランプ
の正面図、第３図は第２図に示す線−に沿う
断面図、第４図はその平面図、第５図は第２図に
示す線−に沿う断面図、第６図は第２図に示
す線−に沿う断面図、第７図ａ〜ｃは本発明
にかかる成形方法の手順を工程順に示す説明図、
第８図はフオグランプ側の前面レンズのサイドス
テツプを示す斜視図、第９図は前面レンズの変形
例を示す複合型ヘツドランプの平面図である。 １０……ユニツト可動タイプの角型ヘツドラン
プ、２０……角型フオグランプ、１６……ヘツド
ランプ側の前面レンズ、１７，３２……隙間を隔
てて対向する前面レンズの側壁、３０……フオグ
ランプ側の前面レンズ、３４……前面レンズの側
壁の前面側突出コーナ部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ユニツト可動タイプの角型ヘツドランプと、
   このヘツドランプと隙間を隔てて隣接して設けら
   れる角型ランプとを備えた自動車用灯具の前面レ
   ンズの成形方法であつて、 前記前面レンズは、背面側が開口した容器形状
   に形成され、対向する一対のレンズ側壁が、開口
   側に向けて拡開し、かつ、これらのレンズ側壁が
   所定方向に傾斜するとともに、いずれか一方のレ
   ンズ側壁の前面側コーナ部に側壁と略同じ肉厚で
   外側に突出する前面突出コーナ部を有し、 前記開口の近傍で分割され、前記前面レンズの
   内周面に沿つた形状を有する上金型と、前記前面
   レンズの外周面に沿つた形状を有する下金型との
   間に前記前面レンズに対応した形状の空洞部を形
   成し、この空洞部にレンズ材料を充填して前記前
   面レンズを成形した後に、前記上金型を他方のレ
   ンズ側壁の傾斜方向に沿つてスライド移動させ、
   しかる後に、この他方のレンズ側壁の開口端を上
   方に回転させながら前記下金型から離型させるこ
   とを特徴とする自動車用灯具の前面レンズの成形
   方法。