JPH0525491Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車などに装備される表皮一体成
形タイプのシートで、特に空気をシート座面側か
ら強制的に噴出させるようにした通気性シートに
関する。

《従来の技術》 自動車などに装備されるシートには、実開昭62
−102451号公報や実開昭62−35558号公報で例示
される如く緩衝用パツドと表皮材とを個別的に成
形してから、前記パツドを表皮材で被覆処理する
シート構造（以下、表皮別体成形シートと称す
る）と、特開昭50−144551号公報に示す如く表皮
材を配置した成形型内に発泡合成樹脂を注入し
て、緩衝用パツドを発泡成形すると同時に同パツ
ドを前記表皮材に一体化する構造とがある。後者
は、前述の被覆処理を省略しかつ一体感を向上
し、いわゆる表皮一体成形シートと称されてい
る。

また、何れのタイプの場合にも、前記各公報に
例示される如く、パツドの下面に圧送されて来る
空気をシート座面上に噴出させるようにした、い
わゆる通気性シートとしたものが提案されてい
る。

《考案が解決しようとする問題点》 ところが、表皮一体成形シートでは、表皮材と
して通気性のものを用いると、同表皮材の裏面に
スラブウレタンなどのワデイングを設けて発泡樹
脂が表皮材から染み出ないようにしなければなら
ず、また発泡成形後にはワデイングに浸入・硬化
した発泡樹脂による含浸層ができて通気性がほと
んど得られなくなる。このような理由から前述の
ような通気性シートは簡単に採用できないと言う
問題があつた。

この場合の具体策としては、例えば特開昭50−
144551号公報に示す如く表皮材に複数の貫通孔を
設け、同貫通孔に吹口体を固定しておくととも
に、これに連通する通気路をパツドに設けるよう
にしたものが知られている。しかしこの方法で
は、吹口体を貫通孔に取付けるのに工数がかかる
ばかりでなく、取付部から発泡樹脂が染み出ない
ようにパツキン等を用いなければならないので、
コスト高になつてしまうという不具合を生ずる。

本考案の通気性シートは、表皮一体成形シート
における上述のような問題を一掃し、構造簡易に
通気性を付与することを目的としている。

《問題点を解決するための手段》 すなわち、本考案は、ワデイングを裏打ちした
通気性表皮材を使用し、発泡合成樹脂により緩衝
用パツドを発泡成形すると同時に、成形されるパ
ツドに前記表皮材を一体化してなり、また、前記
パツドの下面に圧送されて来る空気がシート座面
上に噴出される通気性シートにおいて、前記ワデ
イングの裏面に長溝を設け、前記長溝に可撓性パ
イプを一体的に嵌合し、かつ前記可撓性パイプの
長溝から露出した部分が前記パツド内に埋設され
ており、また、前記可撓性パイプが前記長溝に沿
つて少なくとも前記パツドの裏面側端部まで延び
るとともに、シート座面側に位置する部位に通気
孔を有しており、前記空気が前記可撓性パイプを
通じて導入され、前記通気孔を介してシート座面
上へ噴出されることを要旨とする。

《作用》 前記構成によれば、可撓性パイプが、ワデイン
グの長溝に沿つて嵌合配置された状態で、緩衝用
パツドを発泡成形することにより、表皮材とパツ
ドとの間にインサートされる（成形されるパツド
に表皮材が一体化され、かつ前記可撓性パイプの
長溝から露出した部分も前記パツド内に埋設され
る）。そして、可撓性パイプ内に空気を圧送する
ことで、同空気が可撓性パイプの通気孔および長
溝内を通つて噴出されることとなる。

この場合、表皮材に裏打ちされたワデイングに
は発泡合成樹脂の浸入・硬化による含浸層が形成
されるが、同ワデイングに設けられた長溝には可
撓性パイプが一体的に嵌合されているので含浸層
ができ難く、可撓性パイプが接触している部分の
通気性は充分に得られるものとなつている。

《実施例》 以下、本考案の通気性シートを図面を参照しな
がら説明する。

第１図は通気性シートの全体を示す断面図、第
２図はシートクツシヨンの一部断面図である。

同図に示す通気性シート１は、大きくは表皮一
体成形シートであるシートクツシヨン２およびシ
ートバツク３と、シートクツシヨン２の空気室４
とシートバツク３の空気室５とを連結する延縮性
ダクト６と、空気室４に設けられた送風用フアン
７などで構成されている。

またシートクツシヨン２は、概略箱状のフレー
ム８と、フレーム８の両側内壁間に張設された複
数のＳバネ９と、フレーム８およびＳバネ９に支
持された発泡成形体からなるパツド１０と、通気
性表皮１１にワデイング１２を裏打ちした表皮材
１３と、ワデイング１２に装着された内部中空の
可撓性パイプ１４とを備え、フレーム８の下面中
央に送風用フアン７が設置されている。

パツド１０は、ポリエーテルポリオール、ポリ
イソシアネートなどを主成分とする通常の発泡ウ
レタン樹脂が用いられている。

表皮材１３はフアブリツクなどの表皮１１と、
表皮１１にラミネートされたスラブウレタンなど
のワデイング１２からなる。また第３図に示す如
くワデイング１２には両側端に延びる長溝１２ａ
が設けられ、長溝１２ａに可撓性パイプ１４を装
着している。長溝１２ａは、座面に対応する中間
部にあつて３箇所にほぼ平行に設けられ、可撓性
パイプ１４の径よりも溝幅を多少小さめに設定さ
れている。可撓性パイプ１４は比較的柔らかいゴ
ム材などからなり、座面対応部にあつて座面側に
位置する部位に複数の通気孔１４ａが等間隔に穿
設されている。これらのパツド１０、表皮材１
３、可撓性パイプ１４はパツド１０を発泡成形す
ると同時に一体化される。つまり、表皮材１３を
成形型の下型内に配置した後、可撓性パイプ１４
をワデイング１２の長溝１２ａ内に押し込めるこ
とで装着する。この場合、可撓性パイプ１４はウ
デイング１２の弾性変形により長溝１２ａ内に容
易に隙間なく嵌合されるが、ホツトメルトなどの
接着剤を用いて装着してもよい。そして、下型に
上型を型締めした後、発泡合成樹脂を注入しパツ
ド１０を発泡成形する。これにより、発泡成形さ
れたパツド１０には第２図の如く表皮材１３がパ
ツド１０表面に一体化され、かつパツド１０と表
皮材１３との間に可撓性パイプ１４が一体にイン
サートされる。また表皮材１３はウデイング１２
に発泡合成樹脂が浸入して硬化することで形成さ
れた含浸層により通気性が得られないものとなつ
ているが、可撓性パイプ１４で覆われている長溝
１２ａ内は含浸層が形成されないため局部的に通
気性を有するものとなつている（なお、第２図で
は長溝１２ａが省略されているが、実際には表皮
材１３と可撓性パイプ１４との間に長溝１２ａの
一部が位置している。）したがつて、例えば可撓
性パイプ１４の一端部を閉じて他端部から送風す
ると、その空気が通気孔１４ａおよび長溝１２ａ
内から表皮材１３のシート座面上に良好に噴出さ
れる。

この成形体は、前記シートフレーム８およびＳ
バネ９にパツド１０を保持した後、表皮材１３の
端末部１３ａがシートフレーム８の下部に図示し
ないホツクリングなどの手段により固定される。

次に、シートフーム８の下面にはフアン７を取
付ける開口が設けられている。送風用フアン７
は、ハウジング内に設けられた羽根７ａおよび電
動モータ７ｂとフイルターなどを配置したユニツ
ト化されたものが用いられ、前記開口にボルト・
ナツト（不図示）などを介して取付けられてい
る。また同フアン７のスイツチはシートクツシヨ
ン２の側部などに設けられ、座者がスイツチの
ON・OFF操作を行うことにより、電動モータ７
ｂを起動・停止させることができる。電動モータ
７ｂが起動されると羽根７ａが回転し、この回転
により空気室４内に外部から空気が吸入される。
そして吸入された空気は、前記パツド１０と表皮
材１３との間にインサートされた可撓性パイプ１
４の両端開口に達し、可撓性パイプ１４に導かれ
て通気孔１４ａ、長溝１２ａ、表皮１２を通つて
シート座面側に噴出する。これにより座り心地を
快適なものにでき、蒸れや発汗を効率よく防止で
きる。

また、前記フアン７により吸入された空気の一
部は、ダクト６を通つてシートバツク３の空気室
５に達し、シートバツク３のパツド１５にインサ
ートされた通気孔（不図示）を有する可撓性パイ
プ１６を介して表皮材１７の表面に導かれ、シー
ト表面側に噴出されるようになつている。

なお、シートバツク３もシートクツシヨン２と
同様、表皮にワデイングを裏打ちした通気性の表
皮材１７を成形型内に配置して、発泡合成樹脂を
注入しパツド１５を発泡成形すると同時に同パツ
ド１５を表皮材１７に一体化した表皮一体成形シ
ートからなつていることは言うまでもない。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案によれば、ワデイ
ングの裏面に長溝を設け、前記長溝に可撓性パイ
プを一体的に嵌合し、かつ前記可撓性パイプの長
溝から露出した部分が前記パツド内に埋設する構
成により、ワデイングにおける長溝のパイプ接触
部には発泡合成樹脂の浸入・硬化による含浸層が
でき難く、通気性を確保できる。なお、長溝部分
の含浸は、溝深さやパイプの嵌合度合等により多
少変化するものの、少なくとも通気孔と接する部
分は非含浸となり、また、長溝を孔状に設ければ
通気性が確実に得られる。

したがつて、本考案は、表皮一体成形シートの
長所（パツドに対する表皮材の被覆処理作業を省
略しかつ一体感を向上できる。）を持ち、しかも、
表皮材に通気性を付与する手段としは特開昭50−
144551号記載のような構造に比して簡易であり、
しかも外観的に優れたものが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した通気性シートの全体
を示す断面図、第２図はシートクツシヨンを左右
方向に沿つて断面した断面図、第３図は表皮材と
可撓性パイプとの関係を示す要部斜視図である。 １……通気性シート、２……シートクツシヨ
ン、３……シートバツク、４，５……空気室、１
３，１７……表皮材、１２……ワデイング、１
０，１５……緩衝用パツド、１４，１６……可撓
性パイプ、１４ａ……通気孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ワデイングを裏打ちした通気性表皮材を使用
   し、発泡合成樹脂により緩衝用パツドを発泡成形
   すると同時に、成形されるパツドに前記表皮材を
   一体化してなり、また、前記パツドの下面に圧送
   されて来る空気がシート座面上に噴出される通気
   性シートにおいて、 前記ワデイングの裏面に長溝を設け、前記長溝
   に可撓性パイプを一体的に嵌合し、かつ前記可撓
   性パイプの長溝から露出した部分が前記パツド内
   に埋設されており、また、前記可撓性パイプが前
   記長溝に沿つて少なくとも前記パツドの裏面側端
   部まで延びるとともに、シート座面側に位置する
   部位に通気孔を有しており、 前記空気が前記可撓性パイプを通じて導入さ
   れ、前記通気孔を介してシート座面上へ噴出され
   ることを特徴とする通気性シート。