JPH05243833A

JPH05243833A - 車両用のガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH05243833A
Application number: JP4043079A
Authority: JP
Inventors: Yoji Nagayama; 長山洋治; Kazuya Nishikawa; 西川一也
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 1992-02-28
Filing date: 1992-02-28
Publication date: 1993-09-21
Anticipated expiration: 2011-10-16
Also published as: JP2544058B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】加熱線条が占める領域を利用することにより、
アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、広範
囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめる。【構成】車両用後部窓ガラス１の防曇用加熱線条２の上
部余白部に、水平線条と垂直線条から構成される第１の
アンテナ４を配設した車両用のガラスアンテナにおい
て、２本の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは
折り返し部を介して接続するとともに、外側の垂直線条
の端部から外側に水平に延び、さらにほぼ垂直に上方に
延びて側方部に設けた給電点６，６′に接続される第２
のアンテナ７，７′を左右のどちらか一方に、他方には
同じ構成の第２のアンテナか、２本の垂直線条の上端部
を水平線条で直接あるいは折り返し部を介して接続する
とともに、外側の垂直線条の端部から側方部に設けた給
電点に接続される第３のアンテナを第１のアンテナ４お
よび防曇用加熱線条２とは絶縁して配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両の後部窓ガ
ラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ放送波と
ＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに
関する。

【０００２】

【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、前部窓ガラス
に垂直アンテナを設けるもの（特開昭61-203702 号）、
後部窓ガラスの防曇用加熱線条上部余白部にＦＭラジオ
放送波、ＴＶ放送波を受信するアンテナを設けるもの
（特開昭61-121603 号）など種々の提案がされている
が、後部窓ガラスは複数の加熱線条が面積の大部分を占
めるためアンテナの占有面積が小さくなり、単独のアン
テナでは勿論、複数のアンテナを設けてダイバーシティ
受信を行っても、必ずしも十分な受信利得を得ることが
できなかった。

【０００３】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、加熱線条が占める領域を利用することによ
り、アンテナ占有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、
ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの非常に
広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車
両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に、水平線条と
垂直線条から構成される第１のアンテナを配設した車両
用のガラスアンテナにおいて、２本の垂直線条の上端部
を水平線条で直接あるいは折り返し部を介して接続する
とともに、外側の垂直線条の端部から外側に水平に延
び、さらにほぼ垂直に上方に延びて側方部に設けた給電
点に接続される第２のアンテナを左右にそれぞれ、前記
第１のアンテナおよび防曇用加熱線条とは絶縁して配設
するか、２本の垂直線条の上端部を水平線条で直接ある
いは折り返し部を介して接続するとともに、外側の垂直
線条の端部から外側に水平に延び、さらにほぼ垂直に上
方に延びて側方部に設けた給電点に接続される第２と、
２本の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは折り
返し部を介して接続するとともに、外側の垂直線条の端
部から側方部に設けた給電点に接続される第３アンテナ
を左右にそれぞれ、前記第１のアンテナおよび防曇用加
熱線条とは絶縁して配設するようにしたことを特徴とす
る。

【０００５】

【作用】本発明者らは、本来、垂直アンテナが良好なア
ンテナであることに着目し、自動車用後部窓ガラスの加
熱線条、および従来から実用化されている加熱線条上部
余白部に設けた第１のアンテナと電気的に絶縁して２本
の垂直線条の上端部を水平線条で接続し、さらに外側の
垂直線条の端部から外側に水平に延び、さらにほぼ垂直
に上方に延びて側方部に設けた給電点に接続される第２
のアンテナを左右どちらか一方には少なくとも配設する
アンテナがＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波までの電波
を受信するに好適なアンテナであることを見いだし本発
明をなしたものであり、さらに左右どちらかの他方には
同じ構成の第２のアンテナか、２本の垂直線条の上端部
を水平線条で直接あるいは折り返し部を介して接続する
とともに、外側の垂直線条の端部から側方部に設けた給
電点に接続される第３アンテナを配設してダイバーシテ
ィ受信を行うとより好適である。

【０００６】また、電気的に絶縁することにより従来使
用不可能であった領域を広く使用することができ、アン
テナ専有面積を大きく取れ、受信利得を向上させること
ができる。

【０００７】さらに、第２あるいは第３のアンテナの水
平線条あるいは垂直線条が、第１のアンテナの水平線条
あるいは垂直線条と平行になる部分を１０ｍｍ以上離す
ように配設すると、第１のアンテナと第２あるいは第３
のアンテナの相互干渉を低減させ、アンテナ各部の長
さ、間隔等を調整する作業（以下、チューニングとい
う）を容易に行うことができる。なお、第１のアンテナ
と第２あるいは第３のアンテナの平行部分の間隔は厳密
には、段差（実施例の場合にはガラスの厚み）を考慮し
て立体的に測定すべきであるが、この段差は２ｍｍ程度
であるから、後述するように、近似的には平面的に測定
したものでも構わない。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１〜図４は、それぞれ本発明のガラスアンテ
ナを自動車用後部窓ガラスに設けた実施例１〜実施例４
を示す正面図であり、実線は車内用板ガラスに、破線は
中間膜にそれぞれ装着したものを示す。なお、図２〜図
４では第１のアンテナを省略した。

【０００９】実施例１厚さ２ｍｍの２枚の板ガラスをポリビニ―ルブチラ―ル
などの中間膜で接着した合わせガラスを自動車の後部窓
として装着し、アンテナは第１のアンテナを車内側板ガ
ラスの車内面に、第２のアンテナを左右にそれぞれ中間
膜に設けた例により説明する。

【００１０】車内側板ガラス１の車内面側には、防曇用
加熱線条２、２・・・２、ブスバー３、３とともに、水
平線条と垂直線条から構成される第１のアンテナ４およ
び第１の給電点５を、第２のアンテナの給電点である第
２の給電点６、６' とともに、導電ペーストによりスク
リーン印刷、焼成して形成する。

【００１１】中間膜には、２本の垂直線条の上端部を水
平線条で接続するとともに、外側の垂直線条の端部から
外側に水平に延びさらに上方にほぼ垂直に延びる第２の
アンテナを左右に各１個、７、７' として、銅などの金
属細線により先端部を突出させた状態で、熱融着して形
成する。なお、８、８’は第２のアンテナの一部として
もよいが、給電点に接続するための線条であるので、引
き出し線とする。

【００１２】この板ガラス１と車外側板ガラスを前記中
間膜を介して積層し、オートクレーブ処理して合わせガ
ラスとし、第２のアンテナの引き出し線８、８’の先端
突出部を車内側板ガラス１に折り返し、第２の給電点
６、６’に半田付けしたものを自動車の後部窓として装
着する。

【００１３】このようにして得られた車両用ガラスアン
テナの各部の寸法をＡ₁＝１１８０ｍｍ、Ａ₂＝１４０
０ｍｍ、Ｂ＝７００ｍｍ、Ｃ＝３８０ｍｍ、Ｄ＝２２０
ｍｍ、Ｅ＝２７０ｍｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝１５０ｍ
ｍ、Ｃ’＝３８０ｍｍ、Ｄ’＝３２０ｍｍ、Ｅ’＝２７
０ｍｍ、Ｆ’＝５０ｍｍ、Ｇ’＝１６０ｍｍとするとと
もに、第１のアンテナ４の最上部水平線条と第２のアン
テナ７、７’の水平線条との間隔を２０ｍｍとしたもの
によって７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波
１〜１２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７
０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利
得を測定したところ表１に示すような結果が得られた。

【００１４】なお、受信利得は標準のダイポールアンテ
ナの受信利得を０dBとしたときの利得差（以下、ダイポ
ール比と略称する）であり、各バンドの平均値を表す。

【００１５】

【表１】

【００１６】この結果から明らかなように、従来の実用
に供されている良好な車両用ガラスアンテナの受信利得
がＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯に対してそれぞれ平均値で約−２０dB、約−
２０dB、約−１８dBであるので、第１のアンテナ、第
２のアンテナ単独でも、全ての帯域で同等か、上回って
おり良好なアンテナであり、単独でも受信可能である
が、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時には
第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポールア
ンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波ＵＨ
Ｆ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナによ
りダイバーシティ受信を行った方がよい。

【００１７】実施例２、実施例３図２に示す実施例２は、第２のアンテナ７と給電点を
９、引き出し線を１１とする第３のアンテナ１０を組み
合わせた例であり、Ｃ＝３８０ｍｍ、Ｄ＝２２０ｍｍ、
Ｅ＝１７０ｍｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝５０ｍｍ、Ｃ’＝
３８０ｍｍ、Ｄ’＝３２０ｍｍ、Ｅ’＝１５０ｍｍとし
たもの、図３に示す実施例３は第２のアンテナ７、７’
を左右にそれぞれ設け、さらに垂直長さが１５０ｍｍの
補助アンテナ１２を付加した例であり、Ｃ＝３８０ｍ
ｍ、Ｄ＝２２０ｍｍ、Ｅ＝６５０ｍｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、
Ｇ＝５０ｍｍ、Ｃ’＝３８０ｍｍ、Ｄ’＝３２０ｍｍ、
Ｅ’＝２７０ｍｍ、Ｆ’＝５０ｍｍ、Ｇ’＝１６０ｍｍ
としたものであり、いずれの実施例も合わせガラス、加
熱線条の構成、寸法は実施例１と同じとしたものであ
る。なお、いずれも第１のアンテナは省略しているが、
実施例１に示すようなアンテナあるいは公知のアンテナ
が加熱線条上部余白部に設けられるものである。

【００１８】このような車両用ガラスアンテナによって
７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送波、１〜１
２チャンネルにおけるＴＶ放送波ＶＨＦ帯、４７０ＭＨ
ｚ〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯の受信利得（ダ
イポール比）を測定したところ、それぞれ表２、表３に
示す結果が得られた。

【００１９】

【表２】

【００２０】

【表３】

【００２１】この結果から明らかなように、いずれの実
施例も、実施例１と同等の受信利得が得られ、実施例１
同様に、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波ＶＨＦ帯受信時
には第１のアンテナと第２のアンテナに好ましくはポー
ルアンテナを加えてダイバーシティ受信を、ＴＶ放送波
ＵＨＦ帯受信時には、第１のアンテナと第２のアンテナ
によりダイバーシティ受信を行うと好適である。

【００２２】実施例４図４に示す実施例４は第２のアンテナ、第３のアンテナ
とも２本の垂直線条を折り返し部１３、１３’を介して
接続した例であり、さらに補助アンテナ１４を付加した
ものであり、第１のアンテナは省略しているが実施例１
に示すようなアンテナが設けられているものとする。

【００２３】このアンテナも各実施例と同等の良好な受
信性能を有するものである。以上、好適な実施例により
説明したが、本発明はこれらに限定されるものではな
く、種々の応用が可能である。

【００２４】第１のアンテナについて、実施例２〜実施
例４では省略したが、この部分には各種の公知のアンテ
ナを設けて第２あるいは第３のアンテナなどとダイバー
シティ受信をするようにした方が好ましい。

【００２５】第２のアンテナ、第３のアンテナについ
て、中央側の垂直線条が受信利得の向上に最も寄与する
もので、その長さは２００〜６００ｍｍの範囲が好まし
く、外側の垂直線条は受信利得を広帯域にわたり向上さ
せるもので第２のアンテナの場合に１００ｍｍ以上、第
３のアンテナの場合に５０ｍｍ以上の長さがあればその
機能が果たせるので、給電点の位置などにより適宜選択
すればよい。また、水平線条は２本の垂直線条上端部を
接続する作用が主であり、長さによる受信利得への影響
は些少であるので、２本の垂直線条を第１のアンテナの
垂直線条との平行間隔を好ましくは１０mm以上になるよ
うに位置を決め、その上端部を接続する長さに決定すれ
ばよい。この場合に水平線条はガラスエッジから、１０
ｍｍ以上離すとともに、第１のアンテナの水平線条と平
行になる部分はその間隔が１０ｍｍ以上になるように配
設する方が好ましい。第２のアンテナの下向きに凸形状
を形成する折り返し部については水平長さＦ、Ｆ’は１
０〜７０ｍｍの範囲に、垂直長さＧ、Ｇ’は給電点の位
置により、給電点が加熱線条上部余白に設ける場合には
２０〜３００ｍｍの範囲で、加熱線条下部余白部に設け
る場合には２０〜１００ｍｍの範囲で適宜選択すればよ
い。

【００２６】補助アンテナについては、必ずしもなくて
もよいが、実施例３における逆Ｌ字形状、実施例４の直
線形状の補助アンテナ以外にも、Ｌ字形状、Ｔ字形状な
どの各種の補助アンテナをインピーダンス調整、指向特
性改善などを目的として付加あるいは挿入することがで
きる。

【００２７】また、第２あるいは第３のアンテナは平面
的には加熱線条、第１のアンテナとクロスするように配
設されるので、異なる面に設ける必要があるので、加熱
線条と第１のアンテナを同一面に設けて、第２あるいは
第３のアンテナは異なる面に設ける方がよく、合わせガ
ラスの場合に、第２のアンテナ、第３のアンテナと加熱
線条、第１のアンテナをそれぞれ面が異なるようにさえ
すれば、車内側板ガラスの車内側、車外側、車外側板ガ
ラスの車内側、中間膜面の何処に設けてもよい。従っ
て、車内側板ガラスの車外側に加熱線条、第１のアンテ
ナを、車外側板ガラスの車内側に第２あるいは第３のア
ンテナを、それぞれ導電ペーストをスクリーン印刷して
形成したもの、あるいは逆の構成にしたもの、車内側板
ガラスの車内側に加熱線条等を、車外側板ガラスの車内
側に第１のアンテナを、それぞれ導電ペーストをスクリ
ーン印刷して形成したもの、あるいは逆の構成にしたも
の、実施例と逆の構成にしたものなど各種の構成を採用
することができる。また、単板ガラスの場合には車内側
板ガラスの車内側に加熱線条、第１のアンテナを導電ペ
ーストにより形成した後、セラミックペーストなどによ
り形成した絶縁層を介して第２あるいは第３のアンテナ
を導電ペーストにより形成すればよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、車両用後部
窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部に配設される第
１のアンテナとともに、これらの第１のアンテナと、加
熱線条とは絶縁して、特殊形状の第２あるいは第３のア
ンテナを、従来、使用されていない領域に設けることに
より、ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの
７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波
数帯域において受信利得を格段に向上させるとともに、
給電点を加熱線条上部余白部に設けると同軸ケーブルな
どとの接続作業を容易に行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例１を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。

【図２】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例２を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。

【図３】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例３を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。

【図４】本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓ガラ
スに設けた実施例４を示す正面図であり、実線は車内用
板ガラスに、破線は中間膜にそれぞれ装着したものを示
す。

【符号の説明】

１車内側板ガラス２防曇用の加熱線条４第１のアンテナ７、７’ 第２のアンテナ１０第３のアンテナ１２、１４補助アンテナ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に、水平線条と垂直線条から構成される第１
のアンテナを配設した車両用のガラスアンテナにおい
て、２本の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは
折り返し部を介して接続するとともに、外側の垂直線条
の端部から外側に水平に延び、さらにほぼ垂直に上方に
延びて側方部に設けた給電点に接続される第２のアンテ
ナを左右にそれぞれ、前記第１のアンテナおよび防曇用
加熱線条とは絶縁して配設するようにしたことを特徴と
する車両用のガラスアンテナ。
【請求項２】車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条の
上部余白部に、水平線条と垂直線条から構成される第１
のアンテナを配設した車両用のガラスアンテナにおい
て、２本の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは
折り返し部を介して接続するとともに、外側の垂直線条
の端部から外側に水平に延び、さらにほぼ垂直に上方に
延びて側方部に設けた給電点に接続される第２と、２本
の垂直線条の上端部を水平線条で直接あるいは折り返し
部を介して接続するとともに、外側の垂直線条の端部か
ら側方部に設けた給電点に接続される第３アンテナを左
右にそれぞれ、前記第１のアンテナおよび防曇用加熱線
条とは絶縁して配設するようにしたことを特徴とする車
両用のガラスアンテナ。