JPH0523626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は土木工事等において用いられるシート
パイル（矢板）の爪部を、互に効率よく係着させ
てゆくことを可能ならしめる装置に関する。

（従来の技術） シートパイルとは、港湾部、河川部等において
よく使用される。幅の広い板状の杭のことをい
い、通常これらは第３図のように一列に連結さ
れ、一種の仕切板として用いられる。

第３図の連結状態を説明すると、各シートパイ
ル１の両側部には連結継手として機能する爪部２
が設けられており（爪部２は主爪２ａ及び副爪２
ｂとから形成されている）、これらが互に係着し
た状態で各シートパイル１が打設されている。

そして、この打設は、まず、打設済みのシート
パイル１の爪部２の上端部と次に打設するシート
パイル１の爪部２の下端部とを係着させておき、
この状態で打設すべきシートパイル１を杭打機で
上方から打設することにより行なつていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、打設済みのシートパイルと次に
打設すべきシートパイルの爪部同士の係着は必ず
しも容易なものではなく、しばしば多くの時間と
労力を要することがある。

これは、爪部同士の係着部分にはある程度の水
密性が要求されるため、はめ合いの公差も比較的
高い水準で設定されているのに対し、実際の作業
においては、次に打設すべきシートパイルをクレ
ーンで吊下し、この重量及び寸法の大きなシート
パイルを作業員が手作業により位置、姿勢等を調
整しつつ係着を行なわなければならないからであ
る。

このような爪部同士の係着の一個所当りに対す
る無駄な時間及び労力はさほど大きなものとはい
えないかもしれない。しかし、通常の工事におい
て打設されるシートパイルの本数は数百本であ
り、大規模な工事においてはこれよりもはるかに
多い本数となる。

したがつて、全てのシートパイルを打設する迄
に累積される上記の無駄な時間及び労力は工事全
体のそれに対しても決して小さなものとはいえ
ず、工期の短縮化を阻害する大きな要因のひとつ
となつていた。

さらに、他の大きな問題点として、作業員に対
する安全性がある。つまり、作業員は、クレーン
により吊下された次に打設すべきシートパイルの
下端を、手作業により打設済みのシートパイルの
上端に誘導しなければならない。

しかしながら、クレーンに吊下された状態のシ
ートパイルは横方向の外力に対しては何らの抵抗
力を有していないため、強い横風が吹いた場合等
は、風圧を受ける面積が通常の杭（例えば鋼管
杭）よりはるかに大きいことも手伝つて、大きく
揺れることとなる。

したがつて、係着作業を行つている作業員は足
場から転落する危険があり、特に、係着作業を行
う位置が地上10数メートルあるいはそれ以上の高
所である場合においては、このようなシートパイ
ルの揺れは大きな事故に直結する虞れがあつたの
である。

本考案は上記事情に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、シートパイルの打設を
行う際の爪部の係着作業を容易かつ効率的に行な
わしめると共に、係着作業に対する安全性をも向
上せしめたシートパイルの爪部の係着案内装置を
提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するための手段とし
て、 打設済みシートパイルの爪部上端と当接する案
内爪を有し、且つ断面形状が前記シートパイルと
ほヾ同一とされた案内プレートと、該案内プレー
トへ固着した取付座に前記打設済みシートパイル
の幅方向へ摺動自在に、且つ次に打設すべきシー
トパイルの厚さより広い間隔に取付けられ、該次
に打設すべきシートパイルを前記案内プレートの
案内爪へ内側に挟むようにして案内することが可
能な一対の摺動棒と、該案内プレートにその下方
へ延ばして固着され、前記打設済みシートパイル
の爪部の内側の部分を挟持して、該案内プレート
を前記打設済みシートパイルの上部に係止させる
係止部材と、 から成る構成としてある。

（作用） 上記構成の装置を用いた係着作業を説明する
と、まず、打設済みシートパイルの上部に係止部
材を係止させ、装置全体を打設済みシートパイル
に固定させておく。

次いで、次に打設すべきシートパイルをクレー
ン等により吊下し、その下端部を一対の摺動棒付
近に寄せる。そして、作業員はシートパイルを一
対の摺動棒の内側へ挟まれるようにして誘導す
る。このとき、作業員はこの誘導を行いやすくす
るため、一対の摺動棒のうち片側のみあるいは両
側を適宜摺動させることができる。

このように、次に打設すべきシートパイルを一
対の摺動棒の内側に位置させておくことにより、
シートパイルが横風等により揺れることを防止す
ることができる。

そして、この摺動棒に沿つてシートパイルを移
動させ、シートパイルの爪部を案内プレートの案
内爪へ案内させる。

この状態で、クレーンに吊下されたシートパイ
ルを下降させれば、案内爪は打設済みのシートパ
イルの爪部上端と当接しているため、案内爪の案
内により、打設済みシートパイルの爪部とスムー
スに係着することとなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基
き説明する。

次に打設すべきシートパイル３の爪部４を打設
済みのシートパイル１の爪部２へ係着させる案内
プレート５は、その両側に案内爪６が形成されて
いる。

案内プレート５は、シートパイル１，３と同一
形状のシートパイルを短寸状に裁断したものであ
り、その案内爪６は誘導爪６ａ及び副爪６ｂとか
ら形成されている。

誘導爪６ａは、シートパイル１，３の主爪２
ａ，４ａに相当する部分を一部切欠したことによ
り形成したもので（第１図中、交差斜線部がこの
切欠により生じた断面）、誘導爪６ａには、さら
に、上部位置Ａから下部位置Ｂへいくに従つて次
第に面積が増加していくテーパ面６ｃが形成され
ている。

このように案内プレート５はシートパイル１，
３と同一のシートパイルを利用して作ることがで
きるため、シートパイルの廃材などを用いて容易
に製造することができ、コスト的にも有利なもの
となつている。

案内プレート５の上部には、アングル材等の適
当な材料を用いて作つた２個の取付座７が溶接等
の手段により固着されている。取付座７には孔７
ａが２個所設けられており、これらの孔７ａを２
本の摺動棒８，９が挿通している。つまり、一対
の摺動棒８，９は、打設済みシートパイル１の幅
方向即ち第１図のＸ−X′方向へ摺動自在に取付
けられている。尚、摺動棒８，９には軽量化を図
るため中空丸棒即ちパイプ部材を用いているが、
強度的な面を重視して中実丸棒を用いてよいこと
はもちろんである。

案内プレート５の下部には２組の係止部材１０
が固着されている。この１組の係止部材１０は、
長方形の板材１０ａと１０ｂとで構成され、これ
らが溶接等の手段により案内プレート５に固着さ
れたものである。そして、板材１０ａと１０ｂの
間に打設済みシートパイル１が挟持されるように
すれば、案内プレート５即ち本係着案内装置全体
がシートパイル１の上部に係止されることとな
る。

次に、以上の構成の本係着装置を用いた係着作
業につき説明する。

まず、板材１０ａと１０ｂが打設済みシートパ
イル１を挟持するような状態にして、案内プレー
ト５をシートパイル１の上部に係止する。このと
き、第２図からも明らかなように、板材１０ａ，
１０ｂの上部がそれぞれ主爪６ａ、副爪６ｂの側
へ充分接近されて固着されている。したがつて、
例えば案内プレート５がＸ方向へ移動しようとし
ても、板材１０ａ，１０ｂの下部がシートパイル
１の主爪２ａ、副爪２ｂにぶつかり、この移動は
拘束されることとなる。つまり、板材１０ａ，１
０ｂより構成される係止部材１０は、案内プレー
ト５のＹ−Y′方向に関する傾斜及びＸ−X′方向
に関するズレを防止し、装置全体を確実に打設済
みシートパイル１の上部に固定している。

そして、次に打設すべきシートパイル３をクレ
ーンにより矢印Ｃ方向へ下降させ、これを摺動棒
８と９の内側に誘導するようにする。このとき、
この内側への誘導がうまくいかないまま、シート
パイル３の下端部が摺動棒８，９より下側に下降
してしまつた場合等は、摺動棒８をX′方向へ引
き、シートパイル３を矢印Ｄ方向から誘導するこ
ともできる。

このように、シートパイル３を摺動棒８と９の
内側へ位置させておけば、Ｙ−Y′方向の強い横
風が吹いた場合においても（案内プレート５の向
きから見てＹ−Ｙ方向の風により最も大きな風圧
を受ける）、案内プレート５の揺れを確実に防止
することができる。

次いで、シートパイル３を摺動棒８，９に沿つ
て案内爪６側に移動させる。このとき、誘導爪６
ａの上方部分即ち交差斜線部の付近が欠切されて
いるため、シートパイル３の主爪４ａは容易に案
内爪６の内側へ案内される。

そして、この状態でシートパイル３を下降させ
ると、主爪４ａの下端は副爪６ｂの内側に沿つ
て、誘導爪６ａの位置まで下降する。この状態に
おいては、シートパイル３は案内プレート５に対
して僅かなズレ、傾斜等を生じているのが通常で
あるが、誘導爪６ａには前述したテーパ面６ｃが
形成されており、主爪４ａの下端は最初にまず上
部位置Ａ付近にぶつかることとなる。

すると、テーパ面６ｃは上部位置Ａから下部位
置Ｂへ下がるに従つて面積が増加していくため、
主爪４ａ及びシートバイル３はこのテーパ面６ｃ
と副爪６ｂの内壁とにより次第に姿勢が矯正され
て、打設済みシートパイル１の爪部２へ向かつて
下降していく。

そして、案内爪６は、第１図から明らかなよう
に爪部２と連続的に当接しているため、爪部４は
爪部２とスムースに係着することとなる。つづい
て、シートパイル３がさらに下降し、地盤へ届い
た時点で、装置全体をシートパイル１から取外
し、杭打機によりシートパイル３の打設を行う。
後は、同様に、本係着装置を繰り返し使用し、シ
ートパイルの打設を順次行なつていけばよい。

本考案の基本的な実施例は概ね以上の通りであ
るが、本考案にあつては、次の態様をも包含す
る。すなわち、シートパイル１，３及び案内プレ
ート５の形状は、第１図乃至第３図に示した形状
に限定されるものではなく、Ｕ形、Ｚ形、Ｈ形等
の種々の形状のシートパイルに適用可能である。

（考案の効果） 以上説明したことから明らかなように、本考案
によれば、シートパイルの打設を行う際の爪部の
係着作業を容易かつ効率的に行うことができ、ま
た、係着作業に対する安全性を一段と向上させる
ことができる。

また、係止部材にてシートパイルを挟持するよ
うにして打設済みのシートパイル上に案内プレー
トを置くだけで、その前後、左右方向への移動が
規制されるので、シートパイルに対する案内プレ
ートの装着性も著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の係着案内装置の実施例を示す
斜視図、第２図は第１図を−断面に沿う一部
拡大断面図、第３図は打設されたシートパイルの
連結状態を示す説明図である。 １……打設済みシートパイル、２……爪部、３
……次に打設すべきシートパイル、４……爪部、
５……案内プレート、６……案内爪、７……取付
座、８，９……摺動棒、１０……係止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 打設済みシートパイルの爪部上端と当接する案
   内爪を有し、且つ断面形状が前記シートパイルと
   ほヾ同一とされた案内プレートと、該案内プレー
   トへ固着した取付座に前記打設済みシートパイル
   の幅方向へ摺動自在に、且つ次に打設すべきシー
   トパイルの厚さより広い間隔に取付けられ、該次
   に打設すべきシートパイルを前記案内プレートの
   案内爪へ内側に挟むようにして案内することが可
   能な一対の摺動棒と、該案内プレートにその下方
   へ延ばして固着され、前記打設済みシートパイル
   の爪部の内側の部分を挟持して、該案内プレート
   を前記打設済みシートパイルの上部に係止させる
   係止部材と、から成ることを特徴とするシートパ
   イルの爪部の係着案内装置。