JPH05219703A - 車両用交流発電機 - Google Patents
車両用交流発電機Info
- Publication number
- JPH05219703A JPH05219703A JP1871392A JP1871392A JPH05219703A JP H05219703 A JPH05219703 A JP H05219703A JP 1871392 A JP1871392 A JP 1871392A JP 1871392 A JP1871392 A JP 1871392A JP H05219703 A JPH05219703 A JP H05219703A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output terminal
- cooling fin
- terminal bolt
- male screw
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】発電機の出力端子を周方向に取り出すため、組
立て性に優れる出力端子構造とすることにより、作業性
がよく且、エンジン装着時の軸方向による他部品との干
渉を無くする。 【構成】ダイオードブリッジを構成するモールド端子台
の端部に出力端子収納部を設ける。次に出力端子のプレ
ート部のほぼ中央部に雌ネジ部を設け、又出力端子とし
て外部に接続される雄ネジ部のフランジと接する根元部
の断面を四角形状とする。その四角形状に同じく四角形
状を持つ第１の絶縁ブッシュが嵌合するとともに第１の
絶縁ブッシュの四角形状外郭部が、ブラケットに設けら
れた角穴に収納される。
立て性に優れる出力端子構造とすることにより、作業性
がよく且、エンジン装着時の軸方向による他部品との干
渉を無くする。 【構成】ダイオードブリッジを構成するモールド端子台
の端部に出力端子収納部を設ける。次に出力端子のプレ
ート部のほぼ中央部に雌ネジ部を設け、又出力端子とし
て外部に接続される雄ネジ部のフランジと接する根元部
の断面を四角形状とする。その四角形状に同じく四角形
状を持つ第１の絶縁ブッシュが嵌合するとともに第１の
絶縁ブッシュの四角形状外郭部が、ブラケットに設けら
れた角穴に収納される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用交流発電機に関
し、出力電力を外部機器へ導くために用いられる出力端
子構造の改良に関する。
し、出力電力を外部機器へ導くために用いられる出力端
子構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来車両用交流発電機の出力端子の構造
は、実開昭61−42365 号公報に記載のように、モールド
端子台、（＋）側冷却フィン，絶縁ブッシュ、（−）側
冷却フィンさらに絶縁ブッシュをブラケット上に積み重
ね、出力端子ボルトを（＋）側冷却フィンに圧入した後
各々の取り付け穴に貫通させる方法であった。即ち出力
端子ボルトが軸方向に突出する構造であった。
は、実開昭61−42365 号公報に記載のように、モールド
端子台、（＋）側冷却フィン，絶縁ブッシュ、（−）側
冷却フィンさらに絶縁ブッシュをブラケット上に積み重
ね、出力端子ボルトを（＋）側冷却フィンに圧入した後
各々の取り付け穴に貫通させる方法であった。即ち出力
端子ボルトが軸方向に突出する構造であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、出力
端子ボルトが軸方向に突出するため、自動車のエンジン
ルームが狭くなって、車両用交流発電機も軸方向にほと
んど余裕が無く、エンジン装着に大きな障害となってい
た。
端子ボルトが軸方向に突出するため、自動車のエンジン
ルームが狭くなって、車両用交流発電機も軸方向にほと
んど余裕が無く、エンジン装着に大きな障害となってい
た。
【０００４】本発明の目的は発電機の出力端子を周方向
に取り出すため、組立て性に優れる出力端子構造とする
ことにより、作業性がよく且、エンジン装着時の軸方向
による他部品との干渉を無くするようにした車両用交流
発電機を提供することにある。
に取り出すため、組立て性に優れる出力端子構造とする
ことにより、作業性がよく且、エンジン装着時の軸方向
による他部品との干渉を無くするようにした車両用交流
発電機を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的はダイオードブ
リッジを構成するモールド端子台の端部に出力端子収納
部を設ける。次に出力端子のプレート部のほぼ中央部に
雌ネジ部を設け、又出力端子として外部に接続される雄
ネジ部のフランジと接する根元部の断面を四角形状とす
る。その四角形状に同じく四角形状を持つ第１の絶縁ブ
ッシュが嵌合するとともに第１の絶縁ブッシュの四角形
状外郭部が、ブラケットに設けられた角穴に収納される
ことにより達成される。
リッジを構成するモールド端子台の端部に出力端子収納
部を設ける。次に出力端子のプレート部のほぼ中央部に
雌ネジ部を設け、又出力端子として外部に接続される雄
ネジ部のフランジと接する根元部の断面を四角形状とす
る。その四角形状に同じく四角形状を持つ第１の絶縁ブ
ッシュが嵌合するとともに第１の絶縁ブッシュの四角形
状外郭部が、ブラケットに設けられた角穴に収納される
ことにより達成される。
【０００６】
【作用】ダイオードブリッジのモールド端子台の端部に
設けられた収納部に出力端子ボルトを差し込むことによ
り、出力端子ボルトは発電機の周方向を向くと同時に概
略の軸方向及び周方向角度の位置決めとなる。そして、
出力端子ボルトのプレート部のほぼ中央に設けられた雌
ネジ部に、（＋）側ダイオード冷却フィンを間に介して
ボルトをねじ込むことにより、出力端子と（＋）側冷却
フィンが密着固定され電気的に接続される。次に、出力
端子ボルトとして外部に接続される雄ネジ部の根元部に
形成された断面四角形状に、内周が四角形状を持つ第１
の絶縁ブッシュを嵌合した後、第１の絶縁ブッシュの四
角形状外周部を、ブラケットに設けられた角穴に収納す
ることにより、雄ネジ部を固定する際の回転トルクに対
する回り止めとなる。
設けられた収納部に出力端子ボルトを差し込むことによ
り、出力端子ボルトは発電機の周方向を向くと同時に概
略の軸方向及び周方向角度の位置決めとなる。そして、
出力端子ボルトのプレート部のほぼ中央に設けられた雌
ネジ部に、（＋）側ダイオード冷却フィンを間に介して
ボルトをねじ込むことにより、出力端子と（＋）側冷却
フィンが密着固定され電気的に接続される。次に、出力
端子ボルトとして外部に接続される雄ネジ部の根元部に
形成された断面四角形状に、内周が四角形状を持つ第１
の絶縁ブッシュを嵌合した後、第１の絶縁ブッシュの四
角形状外周部を、ブラケットに設けられた角穴に収納す
ることにより、雄ネジ部を固定する際の回転トルクに対
する回り止めとなる。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図１〜図２により説明す
る。出力端子ボルト１は外部ターミナルと接続するため
の雄ネジ部１ａと、（＋）側ダイオード冷却フィン２と
面接触するプレート部１ｂ，出力端子ボルト１をブラケ
ット３に固定する際お互いを絶縁する第１の絶縁ブッシ
ュ４を受ける台となるフランジ部１ｃと、フランジ部１
ｃの雄ネジ側端面に形成された断面四角形状１ｄと、プ
レート部のほぼ中央に設けられた雌ネジ部１ｅからな
る。
る。出力端子ボルト１は外部ターミナルと接続するため
の雄ネジ部１ａと、（＋）側ダイオード冷却フィン２と
面接触するプレート部１ｂ，出力端子ボルト１をブラケ
ット３に固定する際お互いを絶縁する第１の絶縁ブッシ
ュ４を受ける台となるフランジ部１ｃと、フランジ部１
ｃの雄ネジ側端面に形成された断面四角形状１ｄと、プ
レート部のほぼ中央に設けられた雌ネジ部１ｅからな
る。
【０００８】（＋）側冷却フィン２と、モールド端子台
９とはあらかじめ固定されており、（＋）側冷却フィン
２の、モールド端子台９側には収納部９ａが形成されて
いる収納部９ａに出力端子ボルト１を挿入することによ
り、出力端子ボルト１は半径方向を除き、軸方向及び周
方向の位置決めがなされる。その後第１の固定手段であ
るボルト５をもって、（＋）側冷却フィン２の穴２ａを
貫通させ出力端子ボルト１の雌ネジ部１ｅに締めつける
ことにより、出力端子ボルト１は（＋）側冷却フィン２
に密着固定され、確実に電気的導通が確保される。
９とはあらかじめ固定されており、（＋）側冷却フィン
２の、モールド端子台９側には収納部９ａが形成されて
いる収納部９ａに出力端子ボルト１を挿入することによ
り、出力端子ボルト１は半径方向を除き、軸方向及び周
方向の位置決めがなされる。その後第１の固定手段であ
るボルト５をもって、（＋）側冷却フィン２の穴２ａを
貫通させ出力端子ボルト１の雌ネジ部１ｅに締めつける
ことにより、出力端子ボルト１は（＋）側冷却フィン２
に密着固定され、確実に電気的導通が確保される。
【０００９】さらに出力端子ボルト１をブラケット３に
対し固定するため、出力端子ボルト１の断面四角形状部
１ｄに、適正な隙間を保ちながら嵌合する四角形状４ａ
を内面に形成された第１の絶縁ブッシュ４を配置させ、
その第１の絶縁ブッシュ４の四角形状４ａの外面をブラ
ケット３の角溝部３ａにはめ込む。その後、それらを覆
うようにカバー６をかぶせ、第２の絶縁ブッシュ７をブ
ラケット３の角溝３ａとカバー６の角溝６ａの組み合わ
せにより形作られる角穴に半径方向より差し込む。最後
に、ナット８を出力端子ボルト１の雄ネジ部１ａに締め
つけ、出力端子ボルト１のブラケット３への固定が終了
する。
対し固定するため、出力端子ボルト１の断面四角形状部
１ｄに、適正な隙間を保ちながら嵌合する四角形状４ａ
を内面に形成された第１の絶縁ブッシュ４を配置させ、
その第１の絶縁ブッシュ４の四角形状４ａの外面をブラ
ケット３の角溝部３ａにはめ込む。その後、それらを覆
うようにカバー６をかぶせ、第２の絶縁ブッシュ７をブ
ラケット３の角溝３ａとカバー６の角溝６ａの組み合わ
せにより形作られる角穴に半径方向より差し込む。最後
に、ナット８を出力端子ボルト１の雄ネジ部１ａに締め
つけ、出力端子ボルト１のブラケット３への固定が終了
する。
【００１０】以上の構成によれば、出力端子ボルト１の
半径方向への位置決め及び締めつけ固定が簡単であり、
（＋）側ダイオード冷却フィン２と出力端子ボルト１を
確実に密着導通させることができる。また、出力端子ボ
ルト１の雄ネジ部１ａにナット８を締めつける際、ナッ
ト８の回転により出力端子全体に捻りの力が加わるが、
出力端子ボルト１の四角形上部１ｄ，第１の絶縁ブッシ
ュ４の四角形上部４ａ，第２の絶縁ブッシュ７の四角形
上部７ａに対し、ブラケット３，カバー６の角溝部３
ａ，６ａがストッパーとなり回り止めの役を果たす。
半径方向への位置決め及び締めつけ固定が簡単であり、
（＋）側ダイオード冷却フィン２と出力端子ボルト１を
確実に密着導通させることができる。また、出力端子ボ
ルト１の雄ネジ部１ａにナット８を締めつける際、ナッ
ト８の回転により出力端子全体に捻りの力が加わるが、
出力端子ボルト１の四角形上部１ｄ，第１の絶縁ブッシ
ュ４の四角形上部４ａ，第２の絶縁ブッシュ７の四角形
上部７ａに対し、ブラケット３，カバー６の角溝部３
ａ，６ａがストッパーとなり回り止めの役を果たす。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、発電機の出力端子を周
方向に取り出せるので、組立て性に優れた出力端子構造
を提供することができ作業性がよく且、エンジン装着時
の軸方向による他部品との干渉を無くせるという効果が
ある。
方向に取り出せるので、組立て性に優れた出力端子構造
を提供することができ作業性がよく且、エンジン装着時
の軸方向による他部品との干渉を無くせるという効果が
ある。
【図１】本発明の１実施例である車両用交流発電機の出
力端子装置部の断面図である。
力端子装置部の断面図である。
【図２】図１の分解図である。
１…出力端子ボルト、１ａ…雄ネジ部、１ｂ…プレート
部、１ｃ…フランジ部、１ｄ…四角形状部、１ｅ…雌ネ
ジ部、２…ダイオードブリッジの（＋）冷却フィン、３
…ブラケット、４…第１の絶縁ブッシュ、４ａ…第１の
絶縁ブッシュの四角形状部、５…第１の固定手段、６…
カバー、７…第２の絶縁ブッシュ、８…第２の固定手
段、９…モールド端子台、９ａ…収納部。
部、１ｃ…フランジ部、１ｄ…四角形状部、１ｅ…雌ネ
ジ部、２…ダイオードブリッジの（＋）冷却フィン、３
…ブラケット、４…第１の絶縁ブッシュ、４ａ…第１の
絶縁ブッシュの四角形状部、５…第１の固定手段、６…
カバー、７…第２の絶縁ブッシュ、８…第２の固定手
段、９…モールド端子台、９ａ…収納部。
Claims (2)
- 【請求項１】交流の出力電流を全波整流するダイオード
ブリッジの（＋）側冷却フィンと、（＋）側冷却フィン
に接して配置されるモールド端子台と、前記（＋）側冷
却フィンに電気的に接続固定され、一端部には雄ネジ部
が、他端部にプレート部、又該雄ネジ部と該プレート部
の間には略円形状のフランジ部が形成されている出力端
子ボルトと、前記出力端子ボルトを前記冷却フィンに固
定する第１の固定手段と、前記ダイオードブリッジを固
定するブラケット、及び前記ダイオードブリッジを覆う
カバーと、前記ブラケットとカバーをはさみ、一対の絶
縁ブッシュを介して前記出力端子ボルトの雄ネジ部によ
り該出力端子ボルトを固定する第２の固定手段からなる
車両用交流発電機において、前記出力端子ボルトのプレ
ート部の一部は、前記モールド端子に形成された収納部
に収納され、また前記プレート部のほぼ中央には雌ネジ
部が設けられ前記第１の固定手段により前記（＋）側冷
却フィンに密着固定されることを特徴とする車両用交流
発電機。 - 【請求項２】前記出力端子ボルトの雌ネジ部の該フラン
ジ部に接する根元部は多角形となっており、該多角形部
が前記第１の絶縁ブッシュに嵌合し、前記第１の絶縁ブ
ッシュから伸びる多角形の筒部が前記ブラケットに保持
されることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1871392A JPH05219703A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 車両用交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1871392A JPH05219703A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 車両用交流発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05219703A true JPH05219703A (ja) | 1993-08-27 |
Family
ID=11979300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1871392A Pending JPH05219703A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 車両用交流発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05219703A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5977669A (en) * | 1995-11-08 | 1999-11-02 | Denso Corporation | Fastening means for contacting DC-output terminal with cooling fin in AC generator |
| FR2787943A1 (fr) * | 1998-12-25 | 2000-06-30 | Denso Corp | Generateur de courant alternatif pour vehicules comportant une structure amelioree de fixation de la borne de sortie |
| US6107710A (en) * | 1996-02-12 | 2000-08-22 | Gamboa; Jose | Alternator rectifier assembly connection conversion means and method |
| US6936941B2 (en) | 2003-06-19 | 2005-08-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine |
| JP2011229330A (ja) * | 2010-04-22 | 2011-11-10 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用交流発電機 |
| JP2012518244A (ja) * | 2009-02-13 | 2012-08-09 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 極端子にピンを固定するための装置 |
| DE102004007395B4 (de) * | 2003-02-18 | 2016-11-03 | Denso Corporation | Motorgenerator |
-
1992
- 1992-02-04 JP JP1871392A patent/JPH05219703A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5977669A (en) * | 1995-11-08 | 1999-11-02 | Denso Corporation | Fastening means for contacting DC-output terminal with cooling fin in AC generator |
| US6107710A (en) * | 1996-02-12 | 2000-08-22 | Gamboa; Jose | Alternator rectifier assembly connection conversion means and method |
| FR2787943A1 (fr) * | 1998-12-25 | 2000-06-30 | Denso Corp | Generateur de courant alternatif pour vehicules comportant une structure amelioree de fixation de la borne de sortie |
| DE102004007395B4 (de) * | 2003-02-18 | 2016-11-03 | Denso Corporation | Motorgenerator |
| US6936941B2 (en) | 2003-06-19 | 2005-08-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rotary electric machine |
| JP2012518244A (ja) * | 2009-02-13 | 2012-08-09 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 極端子にピンを固定するための装置 |
| JP2011229330A (ja) * | 2010-04-22 | 2011-11-10 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用交流発電機 |
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