JPH034146Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH034146Y2 JPH034146Y2 JP1980063347U JP6334780U JPH034146Y2 JP H034146 Y2 JPH034146 Y2 JP H034146Y2 JP 1980063347 U JP1980063347 U JP 1980063347U JP 6334780 U JP6334780 U JP 6334780U JP H034146 Y2 JPH034146 Y2 JP H034146Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fin
- output terminal
- hole
- fixing means
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、出力電力を外部機器へ導くために用
いられる出力端子部を備えた車両用交流発電機に
関する。
いられる出力端子部を備えた車両用交流発電機に
関する。
従来の車両用交流発電機においては、実開昭53
−12501号公報、実開昭54−19907号公報に示す如
く、出力端子ボルトと＋フインとの嵌合を、出力
端子ボルトに設けられたローレツト部に圧入嵌合
させるか、または単純にナツトにて締付固定する
構成が示されており、＋フインに対し垂直方向に
出力端子が配置されている。
−12501号公報、実開昭54−19907号公報に示す如
く、出力端子ボルトと＋フインとの嵌合を、出力
端子ボルトに設けられたローレツト部に圧入嵌合
させるか、または単純にナツトにて締付固定する
構成が示されており、＋フインに対し垂直方向に
出力端子が配置されている。
ところが、上述した従来のものでは、出力端子
ボルトと＋冷却フインとの間の接触面積が小さい
ため、＋冷却フインと出力端子ボルトとの接触が
不完全になりやすく、清流装置から電流が取り出
せなくなつたり、冷却フインと出力端子ボルトと
の接触電圧降下が増大して発熱に至るという問題
点が生じる。
ボルトと＋冷却フインとの間の接触面積が小さい
ため、＋冷却フインと出力端子ボルトとの接触が
不完全になりやすく、清流装置から電流が取り出
せなくなつたり、冷却フインと出力端子ボルトと
の接触電圧降下が増大して発熱に至るという問題
点が生じる。
そこで、本考案は上記の問題点を解決すべく、
＋冷却フインと出力端子ボルトとを確実に接触さ
せることを目的とする。
＋冷却フインと出力端子ボルトとを確実に接触さ
せることを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
そこで、本考案は、出力端子部１と＋フイン２
および−フイン６を有する整流装置用冷却フイン
と、第１固定手段３と、第２固定手段Ａとを有す
る車両用交流発電機であつて、 前記出力端子部１は、ネジ部１ａと、一体化さ
れた平板状のプレート部１ｂと、つば部１ｃとか
ら成り、穴１ｅが、プレート部１ｂに形成され、
ネジ部１ａはプレート部１ｂに平行して、つば部
１ｃに一体的に結合されたものであり、 前記＋フイン２は導電性材料からなると共に、
フイン面を形成する平坦部２ｄを有し、穴２ｃが
前記平坦部２ｄに形成されており、 第２固定手段Ａは、インシユレーシヨンブツシ
ング７と、ネジ部係合手段１２とから成り、 前記出力端子部１と、＋フイン２とは、前記つ
ば部１ｃと、前記平坦部２ｄとが重ね合わされ
て、前記穴１ｅと、前記穴２ｃとを貫通した第１
固定手段３でフレーム８に固定され、 前記出力端子部１と、前記第２固定手段Ａと
は、前記ネジ部１ａと前記つば部１ｃとがインシ
ユレーシヨンブツシング７の穴７ｃと溝部７ａに
係合し、前記ネジ部１ａにネジ部係合手段１２が
螺着されて固定された 車両用交流発電機を提供するものである。
および−フイン６を有する整流装置用冷却フイン
と、第１固定手段３と、第２固定手段Ａとを有す
る車両用交流発電機であつて、 前記出力端子部１は、ネジ部１ａと、一体化さ
れた平板状のプレート部１ｂと、つば部１ｃとか
ら成り、穴１ｅが、プレート部１ｂに形成され、
ネジ部１ａはプレート部１ｂに平行して、つば部
１ｃに一体的に結合されたものであり、 前記＋フイン２は導電性材料からなると共に、
フイン面を形成する平坦部２ｄを有し、穴２ｃが
前記平坦部２ｄに形成されており、 第２固定手段Ａは、インシユレーシヨンブツシ
ング７と、ネジ部係合手段１２とから成り、 前記出力端子部１と、＋フイン２とは、前記つ
ば部１ｃと、前記平坦部２ｄとが重ね合わされ
て、前記穴１ｅと、前記穴２ｃとを貫通した第１
固定手段３でフレーム８に固定され、 前記出力端子部１と、前記第２固定手段Ａと
は、前記ネジ部１ａと前記つば部１ｃとがインシ
ユレーシヨンブツシング７の穴７ｃと溝部７ａに
係合し、前記ネジ部１ａにネジ部係合手段１２が
螺着されて固定された 車両用交流発電機を提供するものである。
本考案は、車両用交流発電機の出力端子部を半
径方向に取り出す構造とし、この出力端子部には
プレート部を形成し、このプレート部を＋フイン
の平坦部とを面接触させると共に、第１固定手段
により、プレート部と＋フインの平坦部とを確実
に押圧し、接触させることで以下に述べる優れた
効果を有する。
径方向に取り出す構造とし、この出力端子部には
プレート部を形成し、このプレート部を＋フイン
の平坦部とを面接触させると共に、第１固定手段
により、プレート部と＋フインの平坦部とを確実
に押圧し、接触させることで以下に述べる優れた
効果を有する。
(1) 出力端子部と＋フインとが面接触によつて強
固に電気接続されているため、電気接続不良が
起こらず、確実に電流を取り出すことができ
る。
固に電気接続されているため、電気接続不良が
起こらず、確実に電流を取り出すことができ
る。
(2) 出力端子部、インシユレータ類、＋フインが
第１固定手段により一体化された後、軸方向か
らフレームに固定される為、＋フインには面に
垂直方向に圧力が加わり、材料強度の弱いフイ
ンであつても変形の心配がなく、良好な組付状
態が得られる。
第１固定手段により一体化された後、軸方向か
らフレームに固定される為、＋フインには面に
垂直方向に圧力が加わり、材料強度の弱いフイ
ンであつても変形の心配がなく、良好な組付状
態が得られる。
(3) 出力端子部をフレーム、リアカバーと絶縁す
るインシユレータブツシングは、出力端子部と
共に＋フインに固定されており、インシユレー
シヨンブツシングには出力端子部のつば部に嵌
合する溝部があるので、位置決め及び周り止め
が可能となり、組付が容易である。
るインシユレータブツシングは、出力端子部と
共に＋フインに固定されており、インシユレー
シヨンブツシングには出力端子部のつば部に嵌
合する溝部があるので、位置決め及び周り止め
が可能となり、組付が容易である。
以下、本考案の実施例を示す図面を参照してさ
らに説明する。第１図，第２図において同一参照
番号は同一部分を示す。図において、出力端子
部、例えば出力端子ボルト１は外部ターミナルと
接続する為のねじ部１ａと、導電性材料の＋フイ
ン２と面接触するプレート部１ｂ、インシユレー
シヨンブツシユ７の溝部７ａに嵌合するつば部１
ｃと、＋フイン２との位置決めの為の突起部１ｄ
とを有する。出力端子ボルト１は突起部１ｄが、
＋フイン２の小穴２に入り、＋フイン２の切りお
こし部２ｂの間につば部１ｃが通る。そして、プ
レート部１ｂの穴１ｅと＋フイン２の穴２ｃとが
合致するようにプレート部１ｂと＋フイン２の平
坦部２ｄと面接触させた後、インシユレータ５、
−フイン６、端子台４と共にそれぞれ図示の穴を
整列させて第１固定手段、例えばリベツト３を通
して固定する。その後、リベツト３の穴部３ａに
フレーム８に打ち込まれたボルト１０が貫通すべ
く、上記出力端子装置を配置させ、リアカバー９
と共に、ナツト１１にてフレーム８に固着させ
る。
らに説明する。第１図，第２図において同一参照
番号は同一部分を示す。図において、出力端子
部、例えば出力端子ボルト１は外部ターミナルと
接続する為のねじ部１ａと、導電性材料の＋フイ
ン２と面接触するプレート部１ｂ、インシユレー
シヨンブツシユ７の溝部７ａに嵌合するつば部１
ｃと、＋フイン２との位置決めの為の突起部１ｄ
とを有する。出力端子ボルト１は突起部１ｄが、
＋フイン２の小穴２に入り、＋フイン２の切りお
こし部２ｂの間につば部１ｃが通る。そして、プ
レート部１ｂの穴１ｅと＋フイン２の穴２ｃとが
合致するようにプレート部１ｂと＋フイン２の平
坦部２ｄと面接触させた後、インシユレータ５、
−フイン６、端子台４と共にそれぞれ図示の穴を
整列させて第１固定手段、例えばリベツト３を通
して固定する。その後、リベツト３の穴部３ａに
フレーム８に打ち込まれたボルト１０が貫通すべ
く、上記出力端子装置を配置させ、リアカバー９
と共に、ナツト１１にてフレーム８に固着させ
る。
さらに出力端子ボルト１とフレーム８、リアカ
バー９とを絶縁するためインシユレーシヨンブツ
シユ７が半径方向から挿入され、図示の如くフレ
ーム８、リアカバー９の各孔ならびにブツシユ７
の中央孔７ｃを通つてボルトネジ部１ａが外部に
突出される。その際に、溝部７ａがつば部１ｃに
はまるように位置決めした状態で、端面７ｂが＋
フイン２の切りおこし部２ｂに圧着するまでナツ
ト１２によつて締めつける。そして、インシユレ
ーシヨンブツシユ７およびナツト１２で、第２固
定手段をなしている。
バー９とを絶縁するためインシユレーシヨンブツ
シユ７が半径方向から挿入され、図示の如くフレ
ーム８、リアカバー９の各孔ならびにブツシユ７
の中央孔７ｃを通つてボルトネジ部１ａが外部に
突出される。その際に、溝部７ａがつば部１ｃに
はまるように位置決めした状態で、端面７ｂが＋
フイン２の切りおこし部２ｂに圧着するまでナツ
ト１２によつて締めつける。そして、インシユレ
ーシヨンブツシユ７およびナツト１２で、第２固
定手段をなしている。
上記構成によれば、＋フイン２に設けられた小
穴２ａ及び切りおこし２ｂにより出力端子ボルト
１と＋フイン２との組付時の位置決めが容易とな
り、組付後の出力端子ボルト１の回動防止もでき
る。
穴２ａ及び切りおこし２ｂにより出力端子ボルト
１と＋フイン２との組付時の位置決めが容易とな
り、組付後の出力端子ボルト１の回動防止もでき
る。
リベツト３によるかしめ、及び軸方向のナツト
締めにより、出力端子ボルト１と＋フイン２との
面接触を確実に行うことができ、面接触であるの
で接触不良もなく、それに伴う不具合も起こらな
い。
締めにより、出力端子ボルト１と＋フイン２との
面接触を確実に行うことができ、面接触であるの
で接触不良もなく、それに伴う不具合も起こらな
い。
また、組付の時に、＋フイン２に対しねじり方
向等に無理な力が加わらない為、＋フイン２の変
形も起こらない。
向等に無理な力が加わらない為、＋フイン２の変
形も起こらない。
ブツシユ７の溝部７ａを、出力端子ボルト１の
つば部１ｃにはまるように位置決めした後、端面
７ｂが＋フイン２の切りおこし部２ｂに当たるま
でナツト１２にて締付けることにより、＋フイン
２および出力端子ボルト１に対してブツシユ７を
確実に固定することができ、この部分でのフレー
ム８、リアカバー９との絶縁を完全にできる。
つば部１ｃにはまるように位置決めした後、端面
７ｂが＋フイン２の切りおこし部２ｂに当たるま
でナツト１２にて締付けることにより、＋フイン
２および出力端子ボルト１に対してブツシユ７を
確実に固定することができ、この部分でのフレー
ム８、リアカバー９との絶縁を完全にできる。
前記実施例ではフイン、出力端子ボルト、イン
シユレータ、端子台をリベツトかしめした後に、
リベツトの穴にフレームのボルト１０を貫通する
ように位置させ、軸方向からナツト締めしてある
が、リベツトかしめをせずに直接ボルトを貫通さ
せて固定してもよい。
シユレータ、端子台をリベツトかしめした後に、
リベツトの穴にフレームのボルト１０を貫通する
ように位置させ、軸方向からナツト締めしてある
が、リベツトかしめをせずに直接ボルトを貫通さ
せて固定してもよい。
第１図は本考案になる車両用交流発電機の出力
端子装置の一実施例を示す断面正面図、第２図は
第１図の分解図である。 １……出力端子部をなすボルト、１ａ……ねじ
部、１ｂ……プレート部、１ｃ……つば部、１ｅ
……穴、２……＋フイン、２ｃ……穴、２ｄ……
平坦部、３……リベツト（第１固定手段）、３ａ
……リベツト穴、４……端子台、７……インシユ
レーシヨンブツシユ、７ａ……溝、７ｂ……端
面、７ｃ……中央孔、８……フレーム、９……リ
アカバー、１０……ボルト、１１，１２……ナツ
ト、Ａ……第１固定手段（インシユレーシヨンブ
ツシユ７およびナツト１２）。
端子装置の一実施例を示す断面正面図、第２図は
第１図の分解図である。 １……出力端子部をなすボルト、１ａ……ねじ
部、１ｂ……プレート部、１ｃ……つば部、１ｅ
……穴、２……＋フイン、２ｃ……穴、２ｄ……
平坦部、３……リベツト（第１固定手段）、３ａ
……リベツト穴、４……端子台、７……インシユ
レーシヨンブツシユ、７ａ……溝、７ｂ……端
面、７ｃ……中央孔、８……フレーム、９……リ
アカバー、１０……ボルト、１１，１２……ナツ
ト、Ａ……第１固定手段（インシユレーシヨンブ
ツシユ７およびナツト１２）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 出力端子部１と、＋フイン２および−フイン６
を有する整流装置用冷却フインと、第１固定手段
３と、第２固定手段Ａとを有する車両用交流発電
機であつて、 前記出力端子部１は、ネジ部１ａと、一体化さ
れた平板状のプレート部１ｂと、つば部１ｃとか
ら成り、穴１ｅが、プレート部１ｂに形成され、
ネジ部１ａはプレート部１ｂに平行して、つば部
１ｃに一体的に結合されたものであり、 前記＋フイン２は導電性材料からなると共に、
フイン面を形成する平坦部２ｄを有し、穴２ｃが
前記平坦部２ｄに形成されており、 第２固定手段Ａは、インシユレーシヨンブツシ
ング７と、ネジ部係合手段１２とから成り、 前記出力端子部１と、＋フイン２とは、前記つ
ば部１ｃと、前記平坦部２ｄとが重ね合わされ
て、前記穴１ｅと、前記穴２ｃとを貫通した第１
固定手段３でフレーム８に固定され、 前記出力端子部１と、前記第２固定手段Ａと
は、前記ネジ部１ａと、前記つば部１ｃとがイン
シユレーシヨンブツシング７の穴７ｃと溝部７ａ
に係合し、前記ネジ部１ａにネジ部係合手段１２
が螺着されて固定された 車両用交流発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980063347U JPH034146Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980063347U JPH034146Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56164672U JPS56164672U (ja) | 1981-12-07 |
| JPH034146Y2 true JPH034146Y2 (ja) | 1991-02-01 |
Family
ID=29657578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980063347U Expired JPH034146Y2 (ja) | 1980-05-09 | 1980-05-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH034146Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS569343Y2 (ja) * | 1976-07-15 | 1981-03-02 | ||
| JPS605726Y2 (ja) * | 1977-07-12 | 1985-02-22 | 三菱電機株式会社 | 自動車用交流発電機の出力端子 |
| JPS54144106U (ja) * | 1978-03-31 | 1979-10-06 |
-
1980
- 1980-05-09 JP JP1980063347U patent/JPH034146Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56164672U (ja) | 1981-12-07 |
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