JP2512432Y2 - ステップモ―タ - Google Patents
ステップモ―タInfo
- Publication number
- JP2512432Y2 JP2512432Y2 JP1987190911U JP19091187U JP2512432Y2 JP 2512432 Y2 JP2512432 Y2 JP 2512432Y2 JP 1987190911 U JP1987190911 U JP 1987190911U JP 19091187 U JP19091187 U JP 19091187U JP 2512432 Y2 JP2512432 Y2 JP 2512432Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main case
- coil
- connector
- terminal
- step motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車用空気制御弁の開閉位置制御
などに用いられるステップモータに関する。
などに用いられるステップモータに関する。
（従来の技術） 従来、自動車用空気制御弁の開閉位置制御用などに用
いられるステップモータあるいは小型モータとして、例
えば実開昭61−32762号公報、あるいは実開昭61−35555
号公報に開示されたものがある。
いられるステップモータあるいは小型モータとして、例
えば実開昭61−32762号公報、あるいは実開昭61−35555
号公報に開示されたものがある。
前記実開昭61−32762号公報に開示されたステップモ
ータの場合は、ステータの前後にフロントカバーとリア
カバーを取り付け、さらに外部からのリード線を結線さ
せるための結線基板のリード線接続部分に直接ピン端子
型のコネクタを設け、かつ同コネクタをフロントカバ
ー、あるいはリアカバーに固定するようにしたものであ
る。
ータの場合は、ステータの前後にフロントカバーとリア
カバーを取り付け、さらに外部からのリード線を結線さ
せるための結線基板のリード線接続部分に直接ピン端子
型のコネクタを設け、かつ同コネクタをフロントカバ
ー、あるいはリアカバーに固定するようにしたものであ
る。
一方、実開昭61−35555号公報に開示された小型モー
タの場合は、内部のコイルの端末部が接続されるととも
に外部の駆動電力供給線を接続させるための導電ピン
を、固定子カバーに形成した窓を通して外部に露出させ
たものであり、上記供給線と小型モータとの接続を容易
にさせることを目的としたものである。
タの場合は、内部のコイルの端末部が接続されるととも
に外部の駆動電力供給線を接続させるための導電ピン
を、固定子カバーに形成した窓を通して外部に露出させ
たものであり、上記供給線と小型モータとの接続を容易
にさせることを目的としたものである。
（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のステップモータあるいは小型モータは、自
動車に搭載された場合にエンジンの振動の影響を受けて
振動する。一方、同モータのコイルの端末線は比較的長
いため、その振動の影響を受けて振れ易く、長時間の経
過によりコイルの端末線が断線するという問題がある。
動車に搭載された場合にエンジンの振動の影響を受けて
振動する。一方、同モータのコイルの端末線は比較的長
いため、その振動の影響を受けて振れ易く、長時間の経
過によりコイルの端末線が断線するという問題がある。
そこで本考案では、コイルの端末線がエンジンの振動
等の影響を受けて断線しないように、且つ、コイルの端
末線と外部の駆動電力供給線とを電気的に接続する際の
作業性を向上させることを解決すべき技術的課題とする
ものである。
等の影響を受けて断線しないように、且つ、コイルの端
末線と外部の駆動電力供給線とを電気的に接続する際の
作業性を向上させることを解決すべき技術的課題とする
ものである。
（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のための技術的手段は、出力軸に取り付
けられた回転子と、この回転子を内径部空間に配設する
とともにコイルが巻装された固定子と、この固定子の外
周部をカバーする主ケースと、この主ケースの一端に装
着され、前記出力軸を支承するフロントカバーと、前記
主ケースの他端に装着され、前記出力軸の端部を支承す
るエンドキャップと、前記主ケースに装着されて前記コ
イルの端末線と外部の駆動電源線とを電気的に接続する
複数の接続端子をコネクタ本体と一体成形したコネクタ
とを備えたステップモータにおいて、前記コネクタは、
前記接続端子の端部が前記コイルの端末線の端末部に近
接するように、前記主ケースの他端と前記固定子との間
の前記主ケースの側面位置にＯリングを介して取り付け
られること、及び前記主ケースと前記フロントカバー、
前記主ケースと前記エンドキャップの接合部にもそれぞ
れＯリングを間挿することである。
けられた回転子と、この回転子を内径部空間に配設する
とともにコイルが巻装された固定子と、この固定子の外
周部をカバーする主ケースと、この主ケースの一端に装
着され、前記出力軸を支承するフロントカバーと、前記
主ケースの他端に装着され、前記出力軸の端部を支承す
るエンドキャップと、前記主ケースに装着されて前記コ
イルの端末線と外部の駆動電源線とを電気的に接続する
複数の接続端子をコネクタ本体と一体成形したコネクタ
とを備えたステップモータにおいて、前記コネクタは、
前記接続端子の端部が前記コイルの端末線の端末部に近
接するように、前記主ケースの他端と前記固定子との間
の前記主ケースの側面位置にＯリングを介して取り付け
られること、及び前記主ケースと前記フロントカバー、
前記主ケースと前記エンドキャップの接合部にもそれぞ
れＯリングを間挿することである。
（作用） 上記構成のステップモータによれば、コネクタの複数
の接続端子は、端部がコイルの端末線の端末部に近接さ
れているため、コイルの端末線が短くなり、エンジンの
振動等によるコイルの端末線の振れが小さくなることか
ら、コイルの端末線の断線の発生を抑制することができ
る。
の接続端子は、端部がコイルの端末線の端末部に近接さ
れているため、コイルの端末線が短くなり、エンジンの
振動等によるコイルの端末線の振れが小さくなることか
ら、コイルの端末線の断線の発生を抑制することができ
る。
また、コネクタは弾性を有するＯリングを介して主ケ
ースの側面に装着されるため、コネクタの複数の接続端
子に対するエンジンの振動等が伝わり難いことから、コ
イルの端末線の振れが少なくなり、コイルの端末線の断
線の発生を抑制することができる。
ースの側面に装着されるため、コネクタの複数の接続端
子に対するエンジンの振動等が伝わり難いことから、コ
イルの端末線の振れが少なくなり、コイルの端末線の断
線の発生を抑制することができる。
更に、エンドキャップが主ケースに装着される前に、
複数の接続端子の端部とコイルの端末線の端末部とを接
続する接続作業空間を確保したため、コイルの端末線と
外部の駆動電力供給線とを電気的に接続する際の作業性
を向上させることができる。
複数の接続端子の端部とコイルの端末線の端末部とを接
続する接続作業空間を確保したため、コイルの端末線と
外部の駆動電力供給線とを電気的に接続する際の作業性
を向上させることができる。
（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面を参照しながら説明す
る。
る。
第１図はステップモータ１の正面断面図、第２図は部
分破断側面図である。
分破断側面図である。
第１図に示すように、ステップモータ１には出力軸２
を中心軸として、外周面に永久磁石による磁極３を形成
した回転子４が設けられ、回転子４の外周部には若干の
隙間を介して固定子５が配設されている。固定子５に
は、第２図に示すようにコイル６が巻装されており、コ
イル６の端末部6Aのそれぞれは、接続手段、即ちコネク
タ７に固着されたピン状のそれぞれの接続端子８の基端
部8Aに接続されている。各接続端子８の接続部8Aは、第
１図に示すように字状に曲げられており、フュージョ
ン溶接あるいは圧着手段等により前記コイル６の端末部
6Aは上記接続部8Aに接続固着される。
を中心軸として、外周面に永久磁石による磁極３を形成
した回転子４が設けられ、回転子４の外周部には若干の
隙間を介して固定子５が配設されている。固定子５に
は、第２図に示すようにコイル６が巻装されており、コ
イル６の端末部6Aのそれぞれは、接続手段、即ちコネク
タ７に固着されたピン状のそれぞれの接続端子８の基端
部8Aに接続されている。各接続端子８の接続部8Aは、第
１図に示すように字状に曲げられており、フュージョ
ン溶接あるいは圧着手段等により前記コイル６の端末部
6Aは上記接続部8Aに接続固着される。
前記固定子５は円筒型の主ケース９に内挿されてお
り、前記コネクタ７は、主ケース９に予め開けられた装
着穴9Aにその挿入部7Aが嵌合されるもので、コネクタ７
の挿入部7Aが主ケース９の装着穴9Aに嵌合された状態
で、コネクタ７はネジ10,10により固着される。主ケー
ス９に形成された前記装着穴9Aの外縁部は、三角形状の
面取り状の加工が処されており、コネクタ７の挿入部7A
の側面との間に断面が三角形の溝11が形成され、同溝11
にはＯリング12が間挿されるようになっている。
り、前記コネクタ７は、主ケース９に予め開けられた装
着穴9Aにその挿入部7Aが嵌合されるもので、コネクタ７
の挿入部7Aが主ケース９の装着穴9Aに嵌合された状態
で、コネクタ７はネジ10,10により固着される。主ケー
ス９に形成された前記装着穴9Aの外縁部は、三角形状の
面取り状の加工が処されており、コネクタ７の挿入部7A
の側面との間に断面が三角形の溝11が形成され、同溝11
にはＯリング12が間挿されるようになっている。
第２図に示すように前記主ケース９の前端側、即ち回
転子４の出力軸２が突出される側には、同出力軸２を回
転可能に支持するための図示していない軸受を設けたフ
ロントカバー、即ち円板状のフランジ13が嵌合される一
方、主ケース９の後端側には、回転子４の出力軸２を回
転可能に支承するボールベアリング式の軸受14を固定さ
せたエンドキャップ15が嵌合されるようになっている。
そして主ケース９とフランジ13とエンドキャップ15は、
図示していない通しボルトによって一体的に固定される
ものである。なお、上記フランジ13には、ステップモー
タ１を例えば自動車の車体に取り付けるときに、フラン
ジ13を車体にネジ止めさせるためのネジ穴16が４箇所形
成されている。
転子４の出力軸２が突出される側には、同出力軸２を回
転可能に支持するための図示していない軸受を設けたフ
ロントカバー、即ち円板状のフランジ13が嵌合される一
方、主ケース９の後端側には、回転子４の出力軸２を回
転可能に支承するボールベアリング式の軸受14を固定さ
せたエンドキャップ15が嵌合されるようになっている。
そして主ケース９とフランジ13とエンドキャップ15は、
図示していない通しボルトによって一体的に固定される
ものである。なお、上記フランジ13には、ステップモー
タ１を例えば自動車の車体に取り付けるときに、フラン
ジ13を車体にネジ止めさせるためのネジ穴16が４箇所形
成されている。
前記主ケース９の前記フランジ装着接合面には断面が
四角形の溝17が形成されており、同溝17にはＯリング18
が嵌め込まれ、主ケース９とフランジ13の装着接合面が
密閉されるようになっている。一方、前記エンドキャッ
プ15の主ケース９装着接合面には断面が四角形の溝19が
形成されており、同溝19にはＯリング20が嵌め込まれ、
主ケース９とエンドキャップ15の装着接合面が密閉され
るようになっている。
四角形の溝17が形成されており、同溝17にはＯリング18
が嵌め込まれ、主ケース９とフランジ13の装着接合面が
密閉されるようになっている。一方、前記エンドキャッ
プ15の主ケース９装着接合面には断面が四角形の溝19が
形成されており、同溝19にはＯリング20が嵌め込まれ、
主ケース９とエンドキャップ15の装着接合面が密閉され
るようになっている。
なお、上記エンドキャップ15は、前記コイル６の端末
部6Aが接続端子８の接続部8Aに接続されたあと、主ケー
ス９に嵌合されるため、上記コイル６の端末部6Aが接続
端子８の接続部8Aに接続する接続作業は上記エンドキャ
ップ15を主ケース９に嵌合する前の比較的広いスペース
において行うことができる。従って、例えば半田ごてに
よる半田付けを行う場合、半田ごてが他の部品に接触す
ることがなく、半田ごての熱が奪われることが無くなる
ので、確実な半田付けを行うことができる。
部6Aが接続端子８の接続部8Aに接続されたあと、主ケー
ス９に嵌合されるため、上記コイル６の端末部6Aが接続
端子８の接続部8Aに接続する接続作業は上記エンドキャ
ップ15を主ケース９に嵌合する前の比較的広いスペース
において行うことができる。従って、例えば半田ごてに
よる半田付けを行う場合、半田ごてが他の部品に接触す
ることがなく、半田ごての熱が奪われることが無くなる
ので、確実な半田付けを行うことができる。
また、フュージョン溶接等を行う場合は、接合部周囲
が空間となっているため溶接の電極を太くしっかりした
ものにできることから、溶接時の加圧を大きくすること
ができるので、安定した溶接が可能になる。
が空間となっているため溶接の電極を太くしっかりした
ものにできることから、溶接時の加圧を大きくすること
ができるので、安定した溶接が可能になる。
以上のように、ステップモータ１は、主ケース９と接
続手段、即ちコネクタ７との装着接合部、主ケース９と
フロントカバー、即ちフランジ13との装着接合部、主ケ
ース９とエンドキャップ15との装着接合部それぞれに密
封部材、即ちＯリング12,18,20それぞれが間挿された構
成であるため、外部からの水滴、塵埃等がステップモー
タ１の内部に浸入することを防止する作用をする。ま
た、コイル６と接続端子８との接続作業の作業性を向上
させ、さらにコネクタ７が主ケース９にネジ10で強固に
固定されるため、自動車の振動等に起因するコネクタ７
のゆるみ、脱落等を防ぐ作用をする。
続手段、即ちコネクタ７との装着接合部、主ケース９と
フロントカバー、即ちフランジ13との装着接合部、主ケ
ース９とエンドキャップ15との装着接合部それぞれに密
封部材、即ちＯリング12,18,20それぞれが間挿された構
成であるため、外部からの水滴、塵埃等がステップモー
タ１の内部に浸入することを防止する作用をする。ま
た、コイル６と接続端子８との接続作業の作業性を向上
させ、さらにコネクタ７が主ケース９にネジ10で強固に
固定されるため、自動車の振動等に起因するコネクタ７
のゆるみ、脱落等を防ぐ作用をする。
（考案の効果） 以上のように本考案によれば、コネクタの複数の接続
端子は、端部がコイルの端末線の端末部方向に突出され
ているため、コイルの端末線を短くすることができるよ
うになり、エンジンの振動等によるコイルの端末線の振
れが少なくなることからコイルの端末線の断線の発生を
抑制することができるという効果がある。
端子は、端部がコイルの端末線の端末部方向に突出され
ているため、コイルの端末線を短くすることができるよ
うになり、エンジンの振動等によるコイルの端末線の振
れが少なくなることからコイルの端末線の断線の発生を
抑制することができるという効果がある。
また、コネクタは弾性を有するＯリングを介して主ケ
ースの側面に装着されるため、コネクタの複数の接続端
子に対するエンジンの振動等が伝わり難いことから、コ
イルの端末線の振れが少なくなり、コイルの端末線の断
線の発生を抑制することができるという効果がある。
ースの側面に装着されるため、コネクタの複数の接続端
子に対するエンジンの振動等が伝わり難いことから、コ
イルの端末線の振れが少なくなり、コイルの端末線の断
線の発生を抑制することができるという効果がある。
更に、エンドキャップを主ケースに装着する前に複数
の接続端子の端部とコイルの端末線の端末部とを接続す
る接続作業空間を確保したため、接続作業の生産性を向
上させることができるという効果がある。
の接続端子の端部とコイルの端末線の端末部とを接続す
る接続作業空間を確保したため、接続作業の生産性を向
上させることができるという効果がある。
図面は実施例に係り、第１図はステップモータの正面断
面図、第２図はステップモータの部分破断側面図であ
る。 １…ステップモータ ４…回転子 ５…固定子 ６…コイル ７…コネクタ ８…接続端子 ９…主ケース 11…溝 12…Ｏリング 13…フランジ 14…軸受 15…エンドキャップ 17…溝 18…Ｏリング 19…溝 20…Ｏリング
面図、第２図はステップモータの部分破断側面図であ
る。 １…ステップモータ ４…回転子 ５…固定子 ６…コイル ７…コネクタ ８…接続端子 ９…主ケース 11…溝 12…Ｏリング 13…フランジ 14…軸受 15…エンドキャップ 17…溝 18…Ｏリング 19…溝 20…Ｏリング
Claims (1)
- 【請求項１】出力軸に取り付けられた回転子と、この回
転子を内径部空間に配設するとともにコイルが巻装され
た固定子と、この固定子の外周部をカバーする主ケース
と、この主ケースの一端に装着され、前記出力軸を支承
するフロントカバーと、前記主ケースの他端に装着さ
れ、前記出力軸の端部を支承するエンドキャップと、前
記主ケースに装着されて前記コイルの端末線と外部の駆
動電源線とを電気的に接続する複数の接続端子をコネク
タ本体と一体成形したコネクタとを備えたステップモー
タにおいて、前記コネクタは、前記接続端子の端部が前
記コイルの端末線の端末部に近接するように、前記主ケ
ースの他端と前記固定子との間の前記主ケースの側面位
置にＯリングを介して取り付けられること、及び前記主
ケースと前記フロントカバー、前記主ケースと前記エン
ドキャップの接合部にもそれぞれＯリングを間挿するこ
とを特徴とするステップモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987190911U JP2512432Y2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | ステップモ―タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987190911U JP2512432Y2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | ステップモ―タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0193980U JPH0193980U (ja) | 1989-06-21 |
| JP2512432Y2 true JP2512432Y2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=31481849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987190911U Expired - Lifetime JP2512432Y2 (ja) | 1987-12-16 | 1987-12-16 | ステップモ―タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2512432Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6185826B2 (ja) * | 2013-11-27 | 2017-08-23 | タイコエレクトロニクスジャパン合同会社 | モータ用コネクタ及びモータ用コネクタ組立体 |
| JP6999502B2 (ja) * | 2018-06-06 | 2022-01-18 | 愛三工業株式会社 | 流量制御弁 |
| JP2024051191A (ja) * | 2022-09-30 | 2024-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6241357U (ja) * | 1985-08-28 | 1987-03-12 | ||
| JPS6288444U (ja) * | 1985-11-20 | 1987-06-05 | ||
| JPS62107550U (ja) * | 1985-12-23 | 1987-07-09 |
-
1987
- 1987-12-16 JP JP1987190911U patent/JP2512432Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0193980U (ja) | 1989-06-21 |
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