JPH0519570Y2 - - Google Patents

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JPH0519570Y2
JPH0519570Y2 JP1986134722U JP13472286U JPH0519570Y2 JP H0519570 Y2 JPH0519570 Y2 JP H0519570Y2 JP 1986134722 U JP1986134722 U JP 1986134722U JP 13472286 U JP13472286 U JP 13472286U JP H0519570 Y2 JPH0519570 Y2 JP H0519570Y2
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JP
Japan
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chamber
fuel
canister
diaphragm
engine
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ダイヤフラムを開いた機械式の燃
料ポンプからの燃料洩れ処理手段を備えたエンジ
ンへの燃料供給装置に関する。
〔従来の技術とその問題点〕
自動車に搭載するようなエンジンでは、エンジ
ンに連動するカム軸のカムでダイヤフラムを振巾
させて、燃料タンクの燃料を汲上げて、エンジン
の気化器に供給するものがある。例えば、実開昭
59−141156号公報参照。このダイヤフラム式燃料
ポンプは、ダイヤフラムの一側に燃料が通り、ダ
イヤフラムの他側は大気開放して、ダイヤフラム
が振巾できるようになつている。ダイヤフラム
は、耐油ゴムの耐久性の高いものが用いられる
が、万一ダイヤフラムが破れると、大気開放口を
通つて、燃料が洩れる不都合が起る。
〔考案の目的〕
この考案は、上述のようにダイヤフラム式燃料
ポンプのダイヤフラムが破れて燃料が洩れた場
合、これを早く検知して、外部へ燃料を流出させ
ない処理手段を備えたエンジンへの燃料供給装置
を得ることを目的とする。
〔考案の構成〕
以下、本考案を図面に示す実施例によつて説明
する。
燃料ポンプ1は、ダイヤフラム2が張つてあ
り、エンジンに連動するカム軸のカム4の回転
で、揺動機5の揺動で、ロツド6を介してダイヤ
フラム2を振巾させる。このダイヤフラム2の振
巾によるダイヤフラム2の上側の部屋7の容積変
化で、一方弁8を介して燃料タンク9の燃料を汲
上げ、一方弁10を介して、エンジンの気化器1
1に燃料を供給する。ダイヤフラム2の下側の部
屋12は大気開放室で、レベルゲージ13を入れ
たレベルゲージ室14に連結する。一方、燃料タ
ンク9は、一方弁15を介してキヤニスター室1
6が連結してあつて、蒸発ガスを吸着するように
なつており、またキヤニスター室16は吸引パイ
プ17を介してエンジンの吸気管18に連結され
ており、未吸着の蒸発ガスを吸気負圧で吸引する
ようになつている。
そして、前記キヤニスター室16内には、長手
方向に多数の小孔19aを穿設したキヤニスター
貫通管19が装着され、この貫通管19の一端を
前記レベルゲージ室14に連結し、他端に連結し
たパイプ20の先端を大気開放口としてある。
〔考案の作用〕
エンジン運転中、ダイヤフラム2の振巾で、燃
料タンク9の燃料を汲上げて、気化器11に供給
する。ダイヤフラム2が破れると、下側の大気開
放室12に上側の部屋7の燃料が洩れる。この洩
れた燃料は、レベルゲージ室14に溜まり、レベ
ルゲージ13の検知で表示するので、燃料の洩れ
を知ることができる。また、万一、レベルゲージ
室14からオーバーフローした燃料は、キヤニス
ター貫通管19の小孔19aからキヤニスター室
16内に流出し、収納されている活性炭等に吸着
される。
さらに、キヤニスター室16は、燃料タンク9
から一方弁15を介して流入する蒸発ガスを吸着
し、未吸着の蒸発ガスはエンジンの吸気管18に
吸引されると共にパイプ20からも大気中へ放出
されるが、その量は大気汚染に影響のない程度の
ものである。
そして、ダイヤフラム2が正常の場合は、レベ
ルゲージ室14には洩れ燃料の貯溜がないので、
ダイヤフラム2の振巾による大気開放室14への
空気の出入りは、レベルゲージ室14−キヤニス
ター貫通管19−パイプ20(大気開放口)の経
路により極めて円滑に行われる。
〔考案の効果〕
この考案は、 (a) 燃料ポンプ、レベルゲージ室、キヤニスター
室を直列状態に連結し、キヤニスター室のレベ
ルゲージ室との連結口と、燃料タンク及びエン
ジンの吸気系との連結口が別個にされているの
で、 (イ) レベルゲージ室内に流入した燃料をレベル
ゲージによつて検知することにより、ダイヤ
フラムに異常があり、燃料洩れしていること
を検知できる。
(ロ) レベルゲージ室よりオーバーフローした洩
れ燃料をキヤニスター室で吸着し、外部への
流出を防止できる。
(ハ) 燃料タンクからの蒸発ガスをキヤニスター
室で吸着し、未吸着なものがあつてもエンジ
ンの吸気系に吸引されて、大気汚染を防止す
ることができる。
(b) 長手方向に多数の小孔を設けたキヤニスター
貫通管の一端をレベルゲージ室に連結し、他端
を大気開放口としたので、 (イ) ダイヤフラムの振巾に伴う大気開放室への
空気の出入りが、レベルゲージ室−キヤニス
ター貫通管−パイプ(大気開放口)の経路に
よつて極めて円滑に行われる。
(ロ) レベルゲージ室よりオーバーフローした燃
料は、キヤニスター貫通管の多数の小孔より
キヤニスター室内へほぼ均等に流出し、吸着
効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の一実施例を示す要部縦断全体図で
ある。 2……ダイヤフラム、3……カム軸、4……カ
ム、9……燃料タンク、12……大気開放室、1
4……レベルゲージ室、16……キヤニスター
室、19……キヤニスター貫通管、19a……小
孔、20……パイプ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジンに連動するカム軸のカムでダイヤフラ
    ムを振巾させて燃料タンクの燃料をエンジンに送
    り、ダイヤフラムの下部に大気開放室を有する燃
    料ポンプと、前記大気開放室に連結したレベルゲ
    ージ室と、一方弁を介して前記燃料タンクに連結
    し、かつエンジンの吸気系に連結したキヤニスタ
    ー室とからなり、該キヤニスター室は、キヤニス
    ター室内に開口する多数の小孔を長手方向に設け
    たキヤニスター貫通管を有し、該キヤニスター貫
    通管の一端を前記レベルゲージ室に連結し、他端
    を大気開放口をした、ことを特徴とするエンジン
    への燃料供給装置。
JP1986134722U 1986-09-02 1986-09-02 Expired - Lifetime JPH0519570Y2 (ja)

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JPS6340580U JPS6340580U (ja) 1988-03-16
JPH0519570Y2 true JPH0519570Y2 (ja) 1993-05-24

Family

ID=31036229

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JP1986134722U Expired - Lifetime JPH0519570Y2 (ja) 1986-09-02 1986-09-02

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4724175U (ja) * 1971-04-07 1972-11-17

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS4724175U (ja) * 1971-04-07 1972-11-17

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JPS6340580U (ja) 1988-03-16

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