JPH0519135Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は圧延帯鋼の形状矯正等に使用するテン
シヨンレベラのロール組替装置に関する。

〈従来の技術〉 一般に圧延帯鋼（以下ストリツプと称する）
は、圧延過程で板の表面に中伸び、耳伸び及び反
り等の形状不良を生じる。この形状不良を矯正す
るため、テンシヨンレベラが多く使用されてい
る。

従来のテンシヨンレベラの構成とそのロール組
替装置の概要を第５図、第６図に基づいて説明す
る。

図中、１はストリツプ、２，２ａは入側及び出
側ブライドル、３，４，５は小径のワークロー
ル、６，７，８はバツクアツプロール、９，１０
はデフレクタロールで、これらワークロール３，
４，５、バツクアツプロール６，７，８、デフレ
クタロール９，１０でロール群が構成されてい
る。ワークロール３，４，５とデフレクタロール
９，１０はストリツプ１を挾んで上下に千鳥状に
配列されている。バツクアツプロール６，７，８
はそれぞれワークロール３，４，５を支持して撓
みを防止しているが、二個の中間ロールを介して
三個のバツクアツプロールでワークロールを支持
する場合もある。

ストリツプ１の上部のワークロール４及びその
バツクアツプロール７からなるロール群としての
ワークロールユニツト４０と一対のデフレクタロ
ール１０とは上部トラバースチヨツク（以下上部
トラバースと称する）１１に固着され、ワークロ
ールユニツト４０とデフレクタロール１０は上部
トラバース１１と一体的にハウジング１２に対し
昇降可能且つロール軸方向（Ｘ方向）に移動可能
となつている。上部トラバース１１は、ハウジン
グ１２の作業側Ｗと駆動側Ｄの頂部に設置された
一対のシリンダ１３によりハウジング１２上部に
脱着自在に圧着保持されると同時に、上部トラバ
ース１１は、ハウジング１２の作業側Ｗと駆動側
Ｄの端面に取付けられたシリンダ１４で駆動する
キーパプレート１５ａでハウジング１２に対しロ
ール軸方向Ｘの移動が脱着自在に拘束されてい
る。

ストリツプ１の下部ワークロール３，５とその
バツクアツプロール６，８からなるロール群とし
てのワークロールユニツト３０，５０は、それぞ
れロールサポート１６，１７に固着され、ロール
サポート１６，１７は、下部トラバースチヨツク
（以下下部トラバースと称する）１８の案内溝１
８ａ，１８ｂ内にジヤツキ１９を介して昇降可能
に支持されている。デフレクタロール９は下部ト
ラバース１８に直接固着されている。更に下部ト
ラバース１８は、上部トラバース１１と同様に、
ハウジング１２の底部に設けられた一対のシリン
ダ２０を介してハウジング１２内に昇降可能に支
持されている。下部トラバース１８はシリンダ１
４で駆動されるキーパプレート１５ｂを介してハ
ウジング１２に対しロール軸方向の移動が脱着自
在に拘束されている。

上記構成のテンシヨンレベラによるストリツプ
１の形状矯正は次のように行なわれる。即ち、矢
印Ｚ方向に搬送されるストリツプ１はブライドル
２，２ａで所要の張力が付加され、非駆動形のワ
ークロール３，４，５を通過する間に順曲げと逆
曲げが交互に加えられて形状矯正に必要な永久伸
びが付加される。これによりストリツプ１は部分
伸びや反り等の形状不良が極めて高精度に平坦な
形状に矯正される。

上部トラバース１１及び下部トラバース１８は
それぞれ車輪２１ａ，２１ｂを有し、ハウジング
１２内に取付けられたレール２２，２３上をロー
ル軸方向Ｘへ走行可能である。上部のレール２２
の一端（図示の場合は作業側Ｗ）はハウジング１
２外に適宜長さ突出し、下部のレール２３は作業
側Ｗの基台２４上のレール２５に接続している。
尚、レール２２の突出長さは、後述するロール組
替え時に、上部トラバース１１をハウジング１２
から引き出した場合、駆動側Ｄの車輪２１ａを支
持した状態でロール組替え作業が可能なように設
定される。下部トラバース１８の駆動側Ｄ（又は
作業側Ｗでも良い）の端面がロール組替用シリン
ダ２６に連結している。

上部トラバース１１及び下部トラバース１８に
は、上下の対向面のロール軸方向Ｘの一方側（レ
ール２２の突出端側）の両端に一対のトラバース
固定装置２７が取付けられている。トラバース固
定装置２７は、下部トラバース１８に設けられた
液圧シリンダで駆動するトラバース固定用ピン２
７ａと、トラバース固定用ピン２７ａに脱着自在
に嵌合し且つ自重の一部を下部トラバース１８に
支持できるように上部トラバース１１に突設した
支持台２７ｂとで構成されている。

ロール組替えを行なうには、シリンダ１３，２
０を作動して上部トラバース１１及び下部トラバ
ース１８をレール２２，２３上にそれぞれ降下さ
せた後、シリンダ１４を始動してキーパプレート
１５ａ，１５ｂによる上部トラバース１１及び下
部トラバース１８のクランプを解く。次にトラバ
ース固定ピン２７ａを上昇させて上部トラバース
１１及び下部トラバース１８を固定し、ロール組
替えシリンダ２６を作業側Ｗへ前進させて上下ロ
ール群をハウジング１２外のロール組替え位置
（第６図中鎖線で示す）に引き出す。この時、上
部トラバース１１の作業側Ｗ端は支持台２７ｂ及
び固定ピン２７ａを介して下部トラバース１８に
支持され、上部トラバース１１の駆動側Ｄ端は車
輪２１ａを介してレール２２上に支持される。こ
の位置でロールを予備のものと交換したり手入れ
等を行ない、その後前記と逆手順で上部トラバー
ス１１及び下部トラバース１８をハウジング１２
内に組込み、ロール交換を完了する。

〈考案が解決しようとする問題点〉 このようなテンシヨンレベラが使用されるライ
ン、例えばリコイリングラインやテンシヨンレベ
リングライン等においては、被形状矯正材として
供給される、例えば連続焼鈍後のストリツプ１
は、油脂類の付着しない清浄な表面を有している
（以下ドライ材と称する）。しかし、冷間圧延機の
ストリツプ１は、通常圧延油等の油脂類が表面に
付着しており（以下ウエツト材と称する）、生産
スケジユールによつてはドライ材とウエツト材
を、例えば毎日一回交互に切替えて処理する場合
がしばしば発生する。この場合テンシヨンレベラ
内の各ロール群がストリツプ１の表面の油脂類で
汚れているため、ウエツト材からドライ材への切
替え時にはその都度清浄なロールと交換する必要
がある。従来のテンシヨンレベラでは、ウエツト
材とドライ材の切替えの都度運転を停止し、上部
トラバース１１及び下部トラバース１８と共にロ
ール群をハウジング１２の外に引き出し、天井ク
レーン等を使用して予備ロールと交換したり、人
手によりロール表面の油脂類を除去していた。こ
の作業は、特に上部のロール群１０，４０が上部
トラバース１１の下面に装着されていることもあ
り、極めて多大の時間と労力を必要とし、長時間
（例えば30分）ラインを停止させなければならな
ず、生産能率低下が極めて大きい。このためロー
ル交換を行なうことなくウエツト材からドライ材
に切替えて運転を続行し、形状矯正後の処理工程
で人手を使用してストリツプ表面の油脂類を除去
する方法を採用し、テンシヨンレベラのロール組
替えによる生産能率低下に対処する場合もあつた
が、依然として大きな能率低下と労力の増大とい
う問題が残つていた。

本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、ロ
ール組替え作業を自動化すると共にロール組替え
時間を著しく短縮したテンシヨンレベラのロール
組替装置を提供し、もつてロール交換作業におけ
る省力化とライン停止に伴う生産能率低下の大幅
防止とを図ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の構成は、ワ
ークロール及びバツクアツプロールからなるワー
クロールユニツトとデフレクタロールによりロー
ル群を構成し、帯鋼を挾んだ上下に複数のロール
群を千鳥状に配列し、ハウジング内を昇降すると
共に該ハウジング内のレール上をロール軸方向に
移動して該ハウジングの側部に出し入れ可能な上
部トラバースチヨツク及び下部トラバースチヨツ
クを備え、該上部トラバースチヨツク及び下部ト
ラバースチヨツクに前記ロール群をそれぞれ装着
したテンシヨンレベラにおいて、前記上部トラバ
ースチヨツク及び前記下部トラバースチヨツクを
前記ロール群のロール軸方向にそれぞれ二組直列
に着脱自在に連結して備えると共に、該二組の上
部トラバースチヨツク及び該二組の下部トラバー
スチヨツクのうち、一方の上部トラバースチヨツ
ク及び下部トラバースチヨツクを前記ハウジング
内に配置し、他方の上部トラバースチヨツク及び
下部トラバースチヨツクを前記ハウジングの側部
に配置し、前記ハウジングの側部に配置された前
記上部トラバースチヨツクを着脱自在に支持し且
つロール軸方向に直交する水平軸回りで該上部ト
ラバースチヨツクを180度反転可能な反転装置を
前記ハウジングの両側部にそれぞれ設けたことを
特徴とする。

〈作用〉 ロール組替えを行なう場合、ハウジング内の上
部トラバースチヨツク及び下部トラバースチヨツ
クを昇降させてレール上に位置させ、ハウジング
側部の上部トラバースチヨツク及び下部トラバー
スチヨツクをハウジング内に移動させると共にハ
ウジング内の上部トラバースチヨツク及び下部ト
ラバースチヨツクをハウジング側部に移動させて
ロール群の組替えを行なう。ハウジング側部に移
動した上部トラバースチヨツクは反転装置で支持
されると共に180度反転され、ロール群を上方に
向けてロール清掃及びロール交換が行なわれその
後待機する。ハウジング側部に移動した下部トラ
バースチヨツクはそのままの状態でロール清掃及
びロール交換が行なわれその後待機する。

〈実施例〉 第１図には本考案の一実施例に係るロール組替
装置を備えたテンシヨンレベラの一部断面正面、
第２図には第１図中の−線矢視、第３図には
第２図中の−線矢視を示してある。尚、第５
図、第６図で示した部材と同一または類似部材に
は同一符号を付して重複する説明は省略する。

本実施例のテンシヨンレベラは、上部トラバー
スチヨツク（上部トラバース）１１及び下部トラ
バースチヨツク（下部トラバース）１８がそれぞ
れ二組直列に着脱自在に連結して備えられてい
る。上部トラバース１１にはワークロール４及び
バツクアツプロール７からなるロール群としての
ワークロールユニツト４０とロール群としての一
対のデフレクタロール１０が固着され、下部トラ
バース１８にはワークロール３及びバツクアツプ
ロール６からなるロール群としてのワークロール
ユニツト３０とワークロール５及びバツクアツプ
ロール８からなるロール群としてのワークロール
ユニツト５０が固着されている。

ハウジング１２内の上部のレール２２の両端を
対称形にハウジング１２の外に突出させると共
に、下部のレール２３に接続する基台２４上のレ
ール２５を駆動側Ｄにも対称に設置する。

一方、上部トラバース１１及び下部トラバース
１８をそれぞれ二個づつロール軸方向に直列に配
置し、上部トラバース１１同士及び下部トラバー
ス１８同士を脱着自在にピン３１で連結する。ま
た上部トラバース１１及び下部トラバース１８は
上下方向にのみ移動可能となつている。この連結
機構は、第１図に示すように、上部トラバース１
１及び下部トラバース１８のそれぞれの対向面の
中央部に一対の連結板３２が鉛直方向に突設さ
れ、いずれか一方の連結板３２に連結ピン３１保
持用のピン孔が設けられ、他方の連結板３２に長
孔が設けられている。上部トラバース１１及び下
部トラバース１８の連結部の反対端にはトラバー
ス固定装置２７が設置されている。駆動側Ｄと作
業側Ｗのレール２５のそれぞれの長手方向の略中
央部の基台２４上には、ライン中心Ｏ（ハウジン
グ１２の中心線）に対して対称に位置する上部ト
ラバース１１Ｄ，１１Ｗ用の反転装置３３Ｄ，３
３Ｗが設置されている。

反転装置３３Ｄ，３３Ｗの構成を説明する。レ
ール２５を挾んで一対の軸受３４ａ，３４ｂが設
置され、軸受３４ａ，３４ｂには支持軸３７ａ，
３７ｂが回転自在に支持されている。支持軸３７
ａ，３７ｂには一対のロツクピン３６が設けら
れ、ロツクピン３６は、上部トラバース１１Ｄ，
１１Ｗの通板方向Ｚの前後面の略中央部に設けら
れたピン孔３５（第３図参照）に脱着自在に嵌合
し、上部トラバース１１Ｄ，１１Ｗの自重を支持
するようになつている。支持軸３７ａ，３７ｂは
ロール軸に直交する水平軸回りで回転可能とな
り、同調駆動装置３８及び反転駆動装置３９によ
り正逆180度づつ同期速度で回転するようになつ
ている。

同調駆動装置３８はマイタギヤ３８ａとタイロ
ツド３８ｂ，３８ｃからなる通常のメカニカルタ
イ方式である。反転駆動装置３９はいずれか一方
の支持軸３７ａに取付けたスプロケツト（または
ギヤ）４１を駆動する可逆式ギヤードモータ４２
等で構成される。

ここで、反転装置３３Ｄ，３３Ｗの支持軸３７
ａ，３７ｂの軸心位置及び反転駆動装置３９は、
第１図に示すように、連結状態の上部トラバース
１１Ｄ，１１Ｗのうちいずれか一方（例えば上部
トラバース１１Ｄ）がハウジング１２内の所定の
運転位置、またはレール２２上に搭載された状態
（即ちロール組替レベル）にある場合、他方の上
部トラバース１１Ｗは対応する反転装置３３Ｗの
支持軸３７ａ，３７ｂにロツクピン３６を介して
水平に保持され、上部トラバース１１Ｗのハウジ
ング１２側の車輪２１ａはレール２２上にあるよ
うに設定される。

更に運転時の上部トラバース１１及び下部トラ
バース１８は、第１図に示すように、互いに上下
クロスさせて使用する。即ち、例えば駆動側Ｄの
上部トラバース１１Ｄに対し作業側Ｗの下部トラ
バース１８Ｗを組合わせ、オフラインにある上部
トラバース１１Ｗ及び下部トラバース１８Ｄ上の
ロール群は予備ロールとして常時整備しておくも
のとする。つまり、二組の上部トラバース１１及
び二組の下部トラバース１８のうち、一方の上部
トラバース１１Ｄ及び下部トラバース１８Ｗがハ
ウジング１２内に配置され、他方の上部トラバー
ス１１Ｗ及び下部トラバース１８Ｄがハウジング
１２の側部に配置されている。

上記構成によるロール組替え動作を第４図の作
用説明に基づき説明する。

第４図ａはウエツト材の形状矯正状態を示し、
この状態では上部トラバース１１Ｄ，１１Ｗ及び
下部トラバース１８Ｄ，１８Ｗはそれぞれ連結さ
れ、トラバース固定ピン２７ａは下降位置にあ
り、上部トラバース１１Ｗは反転装置３３Ｗに固
定されている。この状態でドライ材に切替えるた
めのロール交換を行なうには、先ず従来装置（第
５図，第６図参照）における公知の手順に従つて
上部トラバース１１Ｄ及び下部トラバース１８Ｗ
をそれぞれのレール２２，２３上に降下した後、
キーパプレート１５ａ，１５ｂを解放状態とす
る。

次にシリンダ２６を始動し下部トラバース１８
Ｄ，１８Ｗを作業側Ｗへシフトし、上部トラバー
ス１１Ｄ，１１Ｗの直下で停止させる（第４図ｂ
参照）。この状態で作業側Ｗ及び駆動側Ｄのトラ
バース固定ピン２７ａを上昇して上部トラバース
１１Ｄ，１１Ｗを下部トラバース１８Ｄ，１８Ｗ
に支持固定し、反転装置３３Ｗのロツクピン３６
のロツクを解く。ここで、反転装置３３Ｗまたは
３３Ｄ側の上部トラバース１１Ｗまたは１１Ｄが
自重により図中時計回り方向（または反時計回り
方向）に回転しないように、支持軸３７ａ，３７
ｂの軸心を、対応する上部トラバース１１Ｗまた
は１１Ｄの中心に対し反ライン中心Ｏ側、つまり
作業側Ｗ（または駆動側Ｄ）へ若干オフセツトさ
せることが望ましい。

次に、シリンダ２６を後退させて上部トラバー
ス１１Ｄ，１１Ｗ及び下部トラバース１８Ｄ，１
８Ｗを一体に駆動側Ｄにシフトし、その後上部ト
ラバース１１Ｄを反転装置３３Ｄのロツクピン３
６を介して支持軸３７ａ，３７ｂに固定する。駆
動側Ｄと作業側Ｗのトラバース固定ピン２７ａを
下降し、その後再び下部トラバース１８Ｄ，１８
Ｗを作業側Ｗへシフトする。下部トラバース１８
Ｄをハウジング１２内の所定の組込み位置にセツ
トし、キーパプレート１５ａ，１５ｂ（第５図参
照）をクランプ状態とする。シリンダ１３，２０
の始動で上部トラバース１１Ｗ及び下部トラバー
ス１８Ｄを運転位置（第４図ｄ参照）に上昇させ
てロール組替えを完了する。

次に上部トラバース１１Ｄの連結ピン３１を抜
き取り、反転装置３３Ｄの駆動モータ３９を始動
して上部トラバース１１Ｄを図中反時計回り方向
に180度回転する。この状態で使用済みのロール
群の清掃、または予備ロールとの交換を行ない、
上部トラバース１１Ｄを図中時計回り方向に180
度回転して元の水平状態に復帰させ、連結ピン３
１を差し込んで固定する。一方、オフラインに引
き出した下部トラバース１８Ｗのロール群はその
ままの位置で清掃または予備ロールと交換し、次
回のロール組替えに備える。

再度ロール組替えを行なう場合、前述した組替
え手順に準じてオフラインのロール群を上部トラ
バース１１Ｄ及び下部トラバース１８Ｗと共にイ
ンラインに組込み、インラインのロール群を上部
トラバース１１Ｗ及び下部トラバース１８Ｄと共
にオフラインに引き出しロール組替えを行なう。
更に、オフラインに引き出した上下ロール群は清
掃、または予備ロールと交換し次回の組替えまで
待機させる。この場合、上部トラバース１１Ｗの
反転は、駆動側Ｄの上部トラバース１１Ｄの時と
反対向き（図中時計回り方向）に反転し、ロール
交換後は図中反時計回り方向に回動して元の水平
位置に復帰させる。

上部トラバース１１Ｄ，１１Ｗの反転時に上部
トラバース１１Ｄ，１１Ｗがレール２２の突出部
に接触することになるが、これを防止するため、
図示しないが、レール２２の突出部をヒンジ式と
して、水平より上方にのみ回動するようにレール
２２はハウジング１２に装着されている。このた
め反転時に上部トラバース１１Ｄ，１１Ｗがレー
ル２２の突出部に接触することはない。

ロール組替え手順における各駆動部材の始動及
び停止動作は、図示しないが、通常公知の位置セ
ンサ等を使用し、これらの検出装置の信号に基づ
く遠隔操作によるワンマンコントロールが可能な
制御機構を具備している。

上述したロール組替装置を備えたテンシヨンレ
ベラでは、ロール群を備えた上部トラバース１１
及び下部トラバース１８をそれぞれ二組づつ備
え、一方を予備として待機させ、遠隔によるワン
マンコントロールで上部トラバース１１及び下部
トラバース１８の交換を行なうので、ロール組替
えが極めて短時間で行なえる。ちなみに本実施例
のテンシヨンレベラの場合、ロール交換は約３分
以内で行なえ、従来（第５図、第６図）装置の約
30分と比較して著しく時間短縮できる。また、オ
フラインの上部トラバース１１Ｄ，１１Ｗは反転
装置により180度反転できるので、ロール群が上
を向き、ロールの清掃、またはロール交換が極め
て容易に行なえ、テンシヨンレベラの運転中でも
ロールの清掃、またはロール交換が行なえる。

〈考案の効果〉 本考案のテンシヨンレベラのロール組替装置
は、ロール群を備えた上部トラバース及び下部ト
ラバースをそれぞれ二組直列に配置し、一方を予
備としてオフラインに待機させ、更にオフライン
にある上部トラバースを180度反転させる反転装
置を設けたので、オフラインにある上部及び下部
トラバースのロール群を清掃、またはロール交換
しておき、待機中の上部及び下部トラバースをオ
ンライン上に組込むことができると共に、反転装
置により待機中の上部トラバースを180度反転さ
せてロール群を上方に向けることができる。この
結果、ロール群の清掃、またはロール交換がテン
シヨンレベラの運転中であつても極めて容易且つ
短時間で行なえ、ロール組替え時間の省力化が図
れ生産能率が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るロール組替装
置を備えたテンシヨンレベラの一部断面正面図、
第２図は第１図中の−線矢視図、第３図は第
２図中の−線矢視図、第４図はロール組替え
の作用説明図、第５図は従来のテンシヨンレベラ
の正面図、第６図は第５図中の−線矢視図で
ある。 図面中、１はストリツプ、３，４，５はワーク
ロール、６，７，８はバツクアツプロール、９，
１０はデフレクタロール、１１，１１Ｄ、１１Ｗ
は上部トラバースチヨツク、１２はハウジング、
１８，１８Ｄ，１８Ｗは下部トラバースチヨツ
ク、２２，２３，２５はレール、３０，４０，５
０はワークロールユニツト、３３Ｄ，３３Ｗは反
転装置、Ｄは駆動側、Ｗは作業側である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワークロール及びバツクアツプロールからなる
   ワークロールユニツトとデフレクタロールにより
   ロール群を構成し、帯鋼を挾んだ上下に複数のロ
   ール群を千鳥状に配列し、ハウジング内を昇降す
   ると共に該ハウジング内のレール上をロール軸方
   向に移動して該ハウジングの側部に出し入れ可能
   な上部トラバースチヨツク及び下部トラバースチ
   ヨツクを備え、該上部トラバースチヨツク及び下
   部トラバースチヨツクに前記ロール群をそれぞれ
   装着したテンシヨンレベラにおいて、前記上部ト
   ラバースチヨツク及び前記下部トラバースチヨツ
   クを前記ロール群のロール軸方向にそれぞれ二組
   直列に着脱自在に連結して備えると共に、該二組
   の上部トラバースチヨツク及び該二組の下部トラ
   バースチヨツクのうち、一方の上部トラバースチ
   ヨツク及び下部トラバースチヨツクを前記ハウジ
   ング内に配置し、他方の上部トラバースチヨツク
   及び下部トラバースチヨツクを前記ハウジングの
   側部に配置し、前記ハウジングの側部に配置され
   た前記上部トラバースチヨツクを着脱自在に支持
   し且つロール軸方向に直交する水平軸回りで該上
   部トラバースチヨツクを180度反転可能な反転装
   置を前記ハウジングの両側部にそれぞれ設けたこ
   とを特徴とするテンシヨンレベラのロール組替装
   置。