JP3440595B2 - テンションレベラ - Google Patents
テンションレベラInfo
- Publication number
- JP3440595B2 JP3440595B2 JP32857394A JP32857394A JP3440595B2 JP 3440595 B2 JP3440595 B2 JP 3440595B2 JP 32857394 A JP32857394 A JP 32857394A JP 32857394 A JP32857394 A JP 32857394A JP 3440595 B2 JP3440595 B2 JP 3440595B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traverse
- housing
- roll unit
- lower traverse
- roll
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は帯板の形状矯正を行うテ
ンションレベラに関する。 【０００２】 【従来の技術】テンションレベラでは、冷間圧延機によ
って圧延される冷間圧延鋼板等の帯板７１に対して、そ
の圧延過程で生じる、図５（ａ）及び（ｂ）に示すよう
な、反りや耳伸び７２，腹伸び７３等の部分伸びなどの
形状不良を、帯板７１に対して上下方向からベンディン
グ力を作用させることにより、帯板７１を伸長させて矯
正するようにしている。 【０００３】従来のテンションレベラとしては、例えば
特開昭６２−３４６２２号公報、特開昭６２−３４６２
３号公報及び特開昭６２−５４５２１号公報に記載され
ているものがある。これらの従来例は共にワークロール
ユニットとデフレクタロールユニットを配置した上部ト
ラバース（上側フレーム）と、同様にワークロールユニ
ットとデフレクタロールユニットとを上部トラバースの
ロールに対して千鳥状となるように配置した下部トラバ
ース（下側フレーム）とを有し、これら上部トラバース
及び下部トラバースが夫々これらに取付けられた車輪を
ハウジングに取付けた案内レールに係合させることによ
りロール軸方向に移動可能に構成されていると共に、上
部トラバースと下部トラバースとがこれらの対向面の四
隅に突設された支持部材によって上下方向には着脱自在
に、ロール軸方向には拘束されるように連結され、例え
ば下部トラバースを油圧シリンダで移動させることによ
り、下部トラバース及び上部トラバースが一体となって
移動するように構成されている。 【０００４】そして、ロール組替え時には油圧シリンダ
のピストンロッドを伸長させて、その先端を下部トラバ
ースに係合させ、この状態でピストンロッドを収縮させ
ることにより、下部トラバース及び上部トラバースが一
体となってハウジング外に取出し、新たな下部トラバー
ス及び上部トラバースと交換した後、油圧シリンダのピ
ストンロッドを伸長させて、下部トラバース及び上部ト
ラバースをハウジング内に装着する。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のテンションレベラにあっては、上部トラバースと下
部トラバースとが支持部材によって連結されているの
で、両者をロール軸方向に一体的に移動させることがで
きるため、ロール組替えを容易に行うことができるが、
ハウジングから上部トラバース及び下部トラバースを引
き出す際に、上部トラバースに例えばハウジングとの摺
動部でせりあうことにより摺動抵抗が大きくなったり、
下部トラバースを移動させる油圧シリンダに作動油を供
給する油圧源に油圧の脈動が生じることにより下部トラ
バースに振動が発生したりすると、下部トラバースと上
部トラバースとに位置ずれを生じることになり、単に係
合状態にある支持部材が外れて上部トラバースが下部ト
ラバースに落下するおそれがあり、このように上部トラ
バースが落下すると、上部トラバース及び下部トラバー
スが損傷することは勿論、その周囲の配置されている機
械等をも損傷するおそれがあるという未解決の課題があ
る。 【０００６】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、テンションレベラ
のロール組替えを行う際に、上部トラバースと下部トラ
バースとの位置ずれを確実に抑制して上部トラバースの
落下を防止することができるテンションレベラを提供す
ることを目的としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ハウジング内に夫々帯板の通板方向と交
差する方向に配設された軌道に案内されて移動可能に配
設された上部ロールユニットを装着した上部トラバース
及び下部ロールユニットを装着した下部トラバースを有
し、前記上部ロールユニット及び下部ロールユニット間
に帯板を通板することにより当該帯板の形状矯正を行う
ようにしたテンションレベラにおいて、前記上部トラバ
ース及び下部トラバースを連繋すると共に、両トラバー
スの前記軌道に係合する軌道輪間を回転力伝達機構で連
結して両者を同期回転させるようにしたことを特徴とし
ている。 【０００８】 【作用】本発明においては、ロール組替え時に下部トラ
バースを移動させてハウジングから抜き出したり、ハウ
ジング内に挿入する際に、下部トラバースを移動させる
ことにより、この下部トラバースの軌道輪が回転すると
これが回転力伝達機構を介して上部トラバースの軌道輪
に伝達されることになり、上部トラバースの軌道輪が下
部トラバースの軌道輪と同期して回転し、下部トラバー
ス及び上部トラバース間の位置ずれを確実に抑制する。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の一実施例を示す正面図であり、図
中、１はテンションレベラであって、ハウジング２内に
夫々ロールユニットが装着された１組の上部トラバース
３Ｕ及び下部トラバース３Ｌが着脱自在に配設され、そ
の前後に配設された入側ブライドルロール４及び出側ブ
ライドルロール５によって張力が付与された帯板として
の冷間圧延鋼板６が上部トラバース３Ｕ及び下部トラバ
ース３Ｌのロールユニット間を通板される。 【００１０】上部トラバース３Ｕは、その下面側に第１
デフレクターロールユニットＤＲ1、第２ワークロール
ユニットＷＲ2 、第３デフレクターロールユニットＤＲ
3 、第４ワークロールユニットＷＲ4 、第５デフレクタ
ーロールユニットＤＲ5 がその順に鋼板６の通板方向に
所定間隔を保って配設されており、下部トラバース３Ｌ
は上部トラバース３ＵのデフレクターロールユニットＤ
Ｒ1 、ＤＲ3 及びＤＲ 5 に対向するワークロールユニッ
トＷＲ1 、ＷＲ3 及びＷＲ5 と、ワークロールユニット
ＷＲ2 及びＷＲ4 に対向するデフレクターロールユニッ
トＤＲ2 及びＤＲ4 を有し、ワークロールユニット及び
デフレクターロールユニットが図１でみて千鳥状に配列
され、これらロールユニット間に鋼板６が通板される。
ここで、下部トラバース３Ｌの各ロールユニットは夫々
独立したサポートフレーム１０ａ〜１０ｅに固定され、
これらサポートフレーム１０ａ〜１０ｅが下部トラバー
ス３Ｌの底部に取付けたモータ駆動形式のジャッキを有
するインタメッシュ調整装置１１ａ〜１１ｅによって昇
降自在に支持されている。 【００１１】また、上部トラバース３Ｕはハウジング２
内に装着されたときに、シリンダ１２によってハウジン
グ２の上部に着脱自在に保持され、一方、下部トラバー
ス３Ｌはハウジング２の下部に設けたシリンダ１３によ
ってハウジング２内を昇降自在に支持され、さらに上部
トラバース３Ｕは下部トラバース３Ｌとの対向面間に介
挿された位置決めスペーサ１４Ｆ，１４Ｒによって下部
トラバース３Ｌに着脱自在に保持されている。 【００１２】さらに、上部トラバース３Ｕ及び下部トラ
バース３Ｌは、夫々ハウジング２内で、前後一対のキー
パプレート１５及び１６によって連結されている。そし
て、下部トラバース３Ｌは、図２に示すように、左右側
面の下面側における前後位置に夫々ピニオンでなる車輪
１７が配設され、これら車輪１７が基礎上に鋼板６の通
板方向と直行する方向に敷設された上面にラックを形成
した軌道としての前後一対の案内レール１８に噛合する
ことによって、ハウジング２に対して進退自在に配設さ
れている。 【００１３】一方、上部トラバース３Ｕは、ハウジング
２の内周面に固定された案内レール１８と平行な同様に
上面にラックを形成した案内レール１９に噛合するピニ
オンでなる車輪２０が左右側面の上面側における前端側
に取付けられていると共に、前端側がスペーサ２１を介
して下部トラバース３Ｌの上端に支持されている。ここ
で、スペーサ２１は、上下面に夫々下部トラバース３Ｌ
及び上部トラバース３Ｕの先端側の対向面に夫々形成さ
れた突起２２及び２３に係合する凹部２１ａ及び２１ｂ
が形成され、これら凹部２１ａ及び２１ｂを夫々突起２
２及び２３に係合させて上下方向には着脱可能で前後方
向には拘束する関係で、下部トラバース３Ｌ及び上部ト
ラバース３Ｕ間に介挿されている。 【００１４】また、下部トラバース３Ｌの先端面には、
逆Ｌ字状の組替え連結フレーム２５が連結され、この連
結フレーム２５の下端面が基礎の案内レール１８間に形
成された溝２６内に格納された中間トラニオン形のトラ
バースシリンダ２７のシリンダロッド２８の先端に連結
され、トラバースシリンダ２７のピストンロッド２８を
伸長させることにより下部トラバース３Ｌをハウジング
２内から外部に取り出し、ピストンロッド２８を収縮さ
せることにより下部トラバース３Ｌをハウジング２内に
装着することができる。 【００１５】さらに、下部トラバース３Ｌの後端面に
は、各インターメッシュ調整装置１１ａ〜１１ｅのイン
ターメッシュ量を設定する設定モータ２９が配設されて
いると共に、下部トラバース３Ｌの位置を検出するため
のパルスジェネレータ３０が取付けられている。そし
て、下部トラバース３Ｌの前輪１７と上部トラバース３
Ｕの後輪２０との間に回転力伝達機構３１が配設されて
いる。この回転力伝達機構３１は、特に図３及び図４を
参照して明らかなように、下部トラバース３Ｌの前輪１
７間を連結する車軸３２の中央部より左側寄りに取付け
られた傘歯車３３と、下部トラバース３Ｌの下面に前後
方向に延長して回転自在に軸受３４で支持され後端側に
傘歯車３３と噛合する傘歯車３５を、前端側に傘歯車３
６を取付けた水平シャフト３７と、下部トラバース３Ｌ
の前端面側に上下方向に延長して回転自在に軸受３８で
支持され下端面に傘歯車３６に噛合する傘歯車３９を取
付け上端面側にスプライン軸部４０を形成した垂直シャ
フト４１と、上部トラバース３Ｕの前端面における垂直
シャフト４１に対向する位置に上下方向に延長して回転
自在に軸受４２で支持され、下端面に垂直シャフト４１
のスプライン軸部４０と係合するスプライン孔４３を形
成し上端面に傘歯車４４を取付けた垂直シャフト４５
と、上部トラバース３Ｕの上面側に前後方向に延長して
回転自在に所定間隔を保って配設された軸受４６，４７
で支持され前端に傘歯車４４に噛合する傘歯車４８を取
付け後端側に傘歯車４９を取付けた水平シャフト５０
と、上部トラバース３Ｕの後輪２０間を連結する車軸５
１に取付けられ、前記傘歯車４９と噛合する傘歯車５２
とを備えている。ここで、互いに噛合する傘歯車同士は
同一の歯数に設定されている。 【００１６】次に、上記実施例の動作を説明する。今、
鋼板６の形状矯正を行うには、入側ブライドルロール４
及び出側ブライドルロール５で鋼板６に所定のテンショ
ンを与えた状態でテンションレベラ１内を通板させる。
このとき、下部トラバース３Ｌに配設されたワークロー
ルユニットＷＲ1,ＷＲ3,ＷＲ5 及びデフレクターロール
ユニットＤＲ2,ＤＲ4 を夫々インターメッシュ調整装置
１１ａ〜１１ｅにより上昇させて対向するロールユニッ
トＤＲ1,ＤＲ3,ＤＲ5 及びＷＲ2,ＷＲ4 との間に適当な
インターメッシュを与えることにより順曲げ及び逆曲げ
が施されて伸長されて形状矯正が行われる。 【００１７】この形状矯正によってワークロールは一定
期間使用すると磨耗、傷入り、曲がり、ベアリング損傷
等の原因で取替えを余儀なくされ、このロールの組替え
を行うには、先ず、ハウジング２に設けた上部トラバー
ス３Ｕ及び下部トラバース３Ｌを固定しているキーパー
プレート１５及び１６を外し、次に図２に示すように、
上部トラバース３Ｕ及び下部トラバース３Ｌの前端側の
対向面間にスペーサ２１を介挿し、この状態で上部トラ
バース３Ｕを引き上げていたシリンダ１２を開放して下
降させることにより、車輪２０を案内レール１９に噛合
させると共に、下部トラバース３Ｌを押し上げていたシ
リンダ１３を開放して下降させることにより、車輪１７
を案内レール１８に噛合させる。 【００１８】この状態で、トラバースシリンダ２７のピ
ストンロッド２８を伸長させることにより、下部トラバ
ース３Ｌにハウジング２から前進させる力が作用し、こ
れがスペーサ２１を介して上部トラバース３Ｕに伝達さ
れて、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース３Ｕが前
進移動を開始する。このとき、下部トラバース３Ｌの車
輪１７が回転し、その回転力が図３及び図４に示すよう
に、回転力伝達機構３１を構成する車軸３２、傘歯車３
３，３５、水平シャフト３７、傘歯車３６，３９、垂直
シャフト４１，４５、傘歯車４４，４８、水平シャフト
５０、傘歯車４９，５２、車軸５１を介して上部トラバ
ース３Ｕの後輪２０に伝達され、下部トラバース３Ｌの
前輪１７と上部トラバース３Ｕの後輪２０とが同期回転
することになり、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバー
ス３Ｕが共に同期してハウジング２から前進移動する。 【００１９】このため、トラバースシリンダ２７に供給
される油圧に脈動が生じて振動が発生したり、下部トラ
バース３Ｌ及び上部トラバース３Ｕ間で走行抵抗差が生
じた場合でも、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース
３Ｕ間に位置ずれを生じることを確実に防止することが
でき、スペーサ２１が外れることによる上部トラバース
３Ｕの落下を確実に阻止することができる。 【００２０】しかも、案内レール１８，１９と車輪１
７，２０とがラックアンドピニオンの構成を有するの
で、大きな走行抵抗が生じた場合でも車輪１７，２０に
スリップを生じることがなく、下部トラバース３Ｌ及び
上部トラバース３Ｕを確実に同期走行させることができ
る。その後、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース３
Ｕが図２に示すオフライン位置に到達すると、トラバー
スシリンダ２７のピストンロッド２８の伸長を停止さ
せ、この状態で、図２で一点鎖線図示のように、上部ト
ラバース３Ｕ及び下部トラバース３Ｌの各ワークロール
ユニットＷＲ1 〜ＷＲ5 にワイヤ６０を掛け、このワイ
ヤ６０にクレーンのフック６１を掛けることにより取り
外して新たなロールに交換する。 【００２１】この交換作業が終了すると、上記とは逆に
トラバースシリンダ２７のピストンロッド２８を収縮さ
せることにより、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバー
ス３Ｕを回転力伝達機構３１で各車輪１７及び２０を同
期回転させて位置ずれを防止しながらハウジング２側に
後退させ、ハウジング２内のオンライン位置に到達した
らトラバースシリンダ２７のピストンロッド２８の収縮
を停止させ、この状態で、シリンダ１２で上部トラバー
ス３Ｕを上昇させてハウジング２内の所定位置にセット
し、このときにスペーサ２１を取り外す。次いで、シリ
ンダ１３で下部トラバース３Ｌを上昇させてハウジング
２内の所定位置にセットし、両トラバース３Ｕ，３Ｌの
セットが終了するとキーパープレート１５，１６を装着
して両トラバース３Ｕ，３Ｌを固定する。 【００２２】なお、上記実施例においては、回転力伝達
機構３１を傘歯車とシャフトを使用して構成する場合に
ついて説明したが、これに限定されるものではなく、ウ
ォームとウォームホイールとを利用したり、チェーン等
を利用した他の機械的な回転力伝達機構を適用し得る
外、下部トラバース３Ｌの車輪１７及び上部トラバース
３Ｕの車輪２０に夫々電動モータを連結し、これら電動
モータを同期駆動するようにしてもよい。 【００２３】また、上記実施例においては、下部トラバ
ース３Ｌをトラバースシリンダ２７で進退移動させる場
合について説明したが、これに限らず他の電動モータ等
を利用した直線駆動機構など任意の直線駆動機構を適用
することができる。 【００２４】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
互いに独立した上部トラバース及び下部トラバースの軌
道輪間を回転力伝達機構で連結して、両軌道輪を同期回
転させるように構成したので、ハウジングに対して上部
トラバース及び下部トラバースを進退移動させる場合
に、同期走行を確保することができ、上部トラバース及
び下部トラバース間で、移動用シリンダに供給される圧
力流体の脈動による振動が発生したり、上部トラバース
及び下部トラバース間の走行抵抗差が発生した場合で
も、両トラバースの位置ずれを確実に防止して同期走行
させることができ、両トラバース間の位置ずれによる上
部トラバースの落下を確実に阻止することができるとい
う効果が得られる。
ンションレベラに関する。 【０００２】 【従来の技術】テンションレベラでは、冷間圧延機によ
って圧延される冷間圧延鋼板等の帯板７１に対して、そ
の圧延過程で生じる、図５（ａ）及び（ｂ）に示すよう
な、反りや耳伸び７２，腹伸び７３等の部分伸びなどの
形状不良を、帯板７１に対して上下方向からベンディン
グ力を作用させることにより、帯板７１を伸長させて矯
正するようにしている。 【０００３】従来のテンションレベラとしては、例えば
特開昭６２−３４６２２号公報、特開昭６２−３４６２
３号公報及び特開昭６２−５４５２１号公報に記載され
ているものがある。これらの従来例は共にワークロール
ユニットとデフレクタロールユニットを配置した上部ト
ラバース（上側フレーム）と、同様にワークロールユニ
ットとデフレクタロールユニットとを上部トラバースの
ロールに対して千鳥状となるように配置した下部トラバ
ース（下側フレーム）とを有し、これら上部トラバース
及び下部トラバースが夫々これらに取付けられた車輪を
ハウジングに取付けた案内レールに係合させることによ
りロール軸方向に移動可能に構成されていると共に、上
部トラバースと下部トラバースとがこれらの対向面の四
隅に突設された支持部材によって上下方向には着脱自在
に、ロール軸方向には拘束されるように連結され、例え
ば下部トラバースを油圧シリンダで移動させることによ
り、下部トラバース及び上部トラバースが一体となって
移動するように構成されている。 【０００４】そして、ロール組替え時には油圧シリンダ
のピストンロッドを伸長させて、その先端を下部トラバ
ースに係合させ、この状態でピストンロッドを収縮させ
ることにより、下部トラバース及び上部トラバースが一
体となってハウジング外に取出し、新たな下部トラバー
ス及び上部トラバースと交換した後、油圧シリンダのピ
ストンロッドを伸長させて、下部トラバース及び上部ト
ラバースをハウジング内に装着する。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のテンションレベラにあっては、上部トラバースと下
部トラバースとが支持部材によって連結されているの
で、両者をロール軸方向に一体的に移動させることがで
きるため、ロール組替えを容易に行うことができるが、
ハウジングから上部トラバース及び下部トラバースを引
き出す際に、上部トラバースに例えばハウジングとの摺
動部でせりあうことにより摺動抵抗が大きくなったり、
下部トラバースを移動させる油圧シリンダに作動油を供
給する油圧源に油圧の脈動が生じることにより下部トラ
バースに振動が発生したりすると、下部トラバースと上
部トラバースとに位置ずれを生じることになり、単に係
合状態にある支持部材が外れて上部トラバースが下部ト
ラバースに落下するおそれがあり、このように上部トラ
バースが落下すると、上部トラバース及び下部トラバー
スが損傷することは勿論、その周囲の配置されている機
械等をも損傷するおそれがあるという未解決の課題があ
る。 【０００６】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、テンションレベラ
のロール組替えを行う際に、上部トラバースと下部トラ
バースとの位置ずれを確実に抑制して上部トラバースの
落下を防止することができるテンションレベラを提供す
ることを目的としている。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ハウジング内に夫々帯板の通板方向と交
差する方向に配設された軌道に案内されて移動可能に配
設された上部ロールユニットを装着した上部トラバース
及び下部ロールユニットを装着した下部トラバースを有
し、前記上部ロールユニット及び下部ロールユニット間
に帯板を通板することにより当該帯板の形状矯正を行う
ようにしたテンションレベラにおいて、前記上部トラバ
ース及び下部トラバースを連繋すると共に、両トラバー
スの前記軌道に係合する軌道輪間を回転力伝達機構で連
結して両者を同期回転させるようにしたことを特徴とし
ている。 【０００８】 【作用】本発明においては、ロール組替え時に下部トラ
バースを移動させてハウジングから抜き出したり、ハウ
ジング内に挿入する際に、下部トラバースを移動させる
ことにより、この下部トラバースの軌道輪が回転すると
これが回転力伝達機構を介して上部トラバースの軌道輪
に伝達されることになり、上部トラバースの軌道輪が下
部トラバースの軌道輪と同期して回転し、下部トラバー
ス及び上部トラバース間の位置ずれを確実に抑制する。 【０００９】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の一実施例を示す正面図であり、図
中、１はテンションレベラであって、ハウジング２内に
夫々ロールユニットが装着された１組の上部トラバース
３Ｕ及び下部トラバース３Ｌが着脱自在に配設され、そ
の前後に配設された入側ブライドルロール４及び出側ブ
ライドルロール５によって張力が付与された帯板として
の冷間圧延鋼板６が上部トラバース３Ｕ及び下部トラバ
ース３Ｌのロールユニット間を通板される。 【００１０】上部トラバース３Ｕは、その下面側に第１
デフレクターロールユニットＤＲ1、第２ワークロール
ユニットＷＲ2 、第３デフレクターロールユニットＤＲ
3 、第４ワークロールユニットＷＲ4 、第５デフレクタ
ーロールユニットＤＲ5 がその順に鋼板６の通板方向に
所定間隔を保って配設されており、下部トラバース３Ｌ
は上部トラバース３ＵのデフレクターロールユニットＤ
Ｒ1 、ＤＲ3 及びＤＲ 5 に対向するワークロールユニッ
トＷＲ1 、ＷＲ3 及びＷＲ5 と、ワークロールユニット
ＷＲ2 及びＷＲ4 に対向するデフレクターロールユニッ
トＤＲ2 及びＤＲ4 を有し、ワークロールユニット及び
デフレクターロールユニットが図１でみて千鳥状に配列
され、これらロールユニット間に鋼板６が通板される。
ここで、下部トラバース３Ｌの各ロールユニットは夫々
独立したサポートフレーム１０ａ〜１０ｅに固定され、
これらサポートフレーム１０ａ〜１０ｅが下部トラバー
ス３Ｌの底部に取付けたモータ駆動形式のジャッキを有
するインタメッシュ調整装置１１ａ〜１１ｅによって昇
降自在に支持されている。 【００１１】また、上部トラバース３Ｕはハウジング２
内に装着されたときに、シリンダ１２によってハウジン
グ２の上部に着脱自在に保持され、一方、下部トラバー
ス３Ｌはハウジング２の下部に設けたシリンダ１３によ
ってハウジング２内を昇降自在に支持され、さらに上部
トラバース３Ｕは下部トラバース３Ｌとの対向面間に介
挿された位置決めスペーサ１４Ｆ，１４Ｒによって下部
トラバース３Ｌに着脱自在に保持されている。 【００１２】さらに、上部トラバース３Ｕ及び下部トラ
バース３Ｌは、夫々ハウジング２内で、前後一対のキー
パプレート１５及び１６によって連結されている。そし
て、下部トラバース３Ｌは、図２に示すように、左右側
面の下面側における前後位置に夫々ピニオンでなる車輪
１７が配設され、これら車輪１７が基礎上に鋼板６の通
板方向と直行する方向に敷設された上面にラックを形成
した軌道としての前後一対の案内レール１８に噛合する
ことによって、ハウジング２に対して進退自在に配設さ
れている。 【００１３】一方、上部トラバース３Ｕは、ハウジング
２の内周面に固定された案内レール１８と平行な同様に
上面にラックを形成した案内レール１９に噛合するピニ
オンでなる車輪２０が左右側面の上面側における前端側
に取付けられていると共に、前端側がスペーサ２１を介
して下部トラバース３Ｌの上端に支持されている。ここ
で、スペーサ２１は、上下面に夫々下部トラバース３Ｌ
及び上部トラバース３Ｕの先端側の対向面に夫々形成さ
れた突起２２及び２３に係合する凹部２１ａ及び２１ｂ
が形成され、これら凹部２１ａ及び２１ｂを夫々突起２
２及び２３に係合させて上下方向には着脱可能で前後方
向には拘束する関係で、下部トラバース３Ｌ及び上部ト
ラバース３Ｕ間に介挿されている。 【００１４】また、下部トラバース３Ｌの先端面には、
逆Ｌ字状の組替え連結フレーム２５が連結され、この連
結フレーム２５の下端面が基礎の案内レール１８間に形
成された溝２６内に格納された中間トラニオン形のトラ
バースシリンダ２７のシリンダロッド２８の先端に連結
され、トラバースシリンダ２７のピストンロッド２８を
伸長させることにより下部トラバース３Ｌをハウジング
２内から外部に取り出し、ピストンロッド２８を収縮さ
せることにより下部トラバース３Ｌをハウジング２内に
装着することができる。 【００１５】さらに、下部トラバース３Ｌの後端面に
は、各インターメッシュ調整装置１１ａ〜１１ｅのイン
ターメッシュ量を設定する設定モータ２９が配設されて
いると共に、下部トラバース３Ｌの位置を検出するため
のパルスジェネレータ３０が取付けられている。そし
て、下部トラバース３Ｌの前輪１７と上部トラバース３
Ｕの後輪２０との間に回転力伝達機構３１が配設されて
いる。この回転力伝達機構３１は、特に図３及び図４を
参照して明らかなように、下部トラバース３Ｌの前輪１
７間を連結する車軸３２の中央部より左側寄りに取付け
られた傘歯車３３と、下部トラバース３Ｌの下面に前後
方向に延長して回転自在に軸受３４で支持され後端側に
傘歯車３３と噛合する傘歯車３５を、前端側に傘歯車３
６を取付けた水平シャフト３７と、下部トラバース３Ｌ
の前端面側に上下方向に延長して回転自在に軸受３８で
支持され下端面に傘歯車３６に噛合する傘歯車３９を取
付け上端面側にスプライン軸部４０を形成した垂直シャ
フト４１と、上部トラバース３Ｕの前端面における垂直
シャフト４１に対向する位置に上下方向に延長して回転
自在に軸受４２で支持され、下端面に垂直シャフト４１
のスプライン軸部４０と係合するスプライン孔４３を形
成し上端面に傘歯車４４を取付けた垂直シャフト４５
と、上部トラバース３Ｕの上面側に前後方向に延長して
回転自在に所定間隔を保って配設された軸受４６，４７
で支持され前端に傘歯車４４に噛合する傘歯車４８を取
付け後端側に傘歯車４９を取付けた水平シャフト５０
と、上部トラバース３Ｕの後輪２０間を連結する車軸５
１に取付けられ、前記傘歯車４９と噛合する傘歯車５２
とを備えている。ここで、互いに噛合する傘歯車同士は
同一の歯数に設定されている。 【００１６】次に、上記実施例の動作を説明する。今、
鋼板６の形状矯正を行うには、入側ブライドルロール４
及び出側ブライドルロール５で鋼板６に所定のテンショ
ンを与えた状態でテンションレベラ１内を通板させる。
このとき、下部トラバース３Ｌに配設されたワークロー
ルユニットＷＲ1,ＷＲ3,ＷＲ5 及びデフレクターロール
ユニットＤＲ2,ＤＲ4 を夫々インターメッシュ調整装置
１１ａ〜１１ｅにより上昇させて対向するロールユニッ
トＤＲ1,ＤＲ3,ＤＲ5 及びＷＲ2,ＷＲ4 との間に適当な
インターメッシュを与えることにより順曲げ及び逆曲げ
が施されて伸長されて形状矯正が行われる。 【００１７】この形状矯正によってワークロールは一定
期間使用すると磨耗、傷入り、曲がり、ベアリング損傷
等の原因で取替えを余儀なくされ、このロールの組替え
を行うには、先ず、ハウジング２に設けた上部トラバー
ス３Ｕ及び下部トラバース３Ｌを固定しているキーパー
プレート１５及び１６を外し、次に図２に示すように、
上部トラバース３Ｕ及び下部トラバース３Ｌの前端側の
対向面間にスペーサ２１を介挿し、この状態で上部トラ
バース３Ｕを引き上げていたシリンダ１２を開放して下
降させることにより、車輪２０を案内レール１９に噛合
させると共に、下部トラバース３Ｌを押し上げていたシ
リンダ１３を開放して下降させることにより、車輪１７
を案内レール１８に噛合させる。 【００１８】この状態で、トラバースシリンダ２７のピ
ストンロッド２８を伸長させることにより、下部トラバ
ース３Ｌにハウジング２から前進させる力が作用し、こ
れがスペーサ２１を介して上部トラバース３Ｕに伝達さ
れて、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース３Ｕが前
進移動を開始する。このとき、下部トラバース３Ｌの車
輪１７が回転し、その回転力が図３及び図４に示すよう
に、回転力伝達機構３１を構成する車軸３２、傘歯車３
３，３５、水平シャフト３７、傘歯車３６，３９、垂直
シャフト４１，４５、傘歯車４４，４８、水平シャフト
５０、傘歯車４９，５２、車軸５１を介して上部トラバ
ース３Ｕの後輪２０に伝達され、下部トラバース３Ｌの
前輪１７と上部トラバース３Ｕの後輪２０とが同期回転
することになり、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバー
ス３Ｕが共に同期してハウジング２から前進移動する。 【００１９】このため、トラバースシリンダ２７に供給
される油圧に脈動が生じて振動が発生したり、下部トラ
バース３Ｌ及び上部トラバース３Ｕ間で走行抵抗差が生
じた場合でも、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース
３Ｕ間に位置ずれを生じることを確実に防止することが
でき、スペーサ２１が外れることによる上部トラバース
３Ｕの落下を確実に阻止することができる。 【００２０】しかも、案内レール１８，１９と車輪１
７，２０とがラックアンドピニオンの構成を有するの
で、大きな走行抵抗が生じた場合でも車輪１７，２０に
スリップを生じることがなく、下部トラバース３Ｌ及び
上部トラバース３Ｕを確実に同期走行させることができ
る。その後、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバース３
Ｕが図２に示すオフライン位置に到達すると、トラバー
スシリンダ２７のピストンロッド２８の伸長を停止さ
せ、この状態で、図２で一点鎖線図示のように、上部ト
ラバース３Ｕ及び下部トラバース３Ｌの各ワークロール
ユニットＷＲ1 〜ＷＲ5 にワイヤ６０を掛け、このワイ
ヤ６０にクレーンのフック６１を掛けることにより取り
外して新たなロールに交換する。 【００２１】この交換作業が終了すると、上記とは逆に
トラバースシリンダ２７のピストンロッド２８を収縮さ
せることにより、下部トラバース３Ｌ及び上部トラバー
ス３Ｕを回転力伝達機構３１で各車輪１７及び２０を同
期回転させて位置ずれを防止しながらハウジング２側に
後退させ、ハウジング２内のオンライン位置に到達した
らトラバースシリンダ２７のピストンロッド２８の収縮
を停止させ、この状態で、シリンダ１２で上部トラバー
ス３Ｕを上昇させてハウジング２内の所定位置にセット
し、このときにスペーサ２１を取り外す。次いで、シリ
ンダ１３で下部トラバース３Ｌを上昇させてハウジング
２内の所定位置にセットし、両トラバース３Ｕ，３Ｌの
セットが終了するとキーパープレート１５，１６を装着
して両トラバース３Ｕ，３Ｌを固定する。 【００２２】なお、上記実施例においては、回転力伝達
機構３１を傘歯車とシャフトを使用して構成する場合に
ついて説明したが、これに限定されるものではなく、ウ
ォームとウォームホイールとを利用したり、チェーン等
を利用した他の機械的な回転力伝達機構を適用し得る
外、下部トラバース３Ｌの車輪１７及び上部トラバース
３Ｕの車輪２０に夫々電動モータを連結し、これら電動
モータを同期駆動するようにしてもよい。 【００２３】また、上記実施例においては、下部トラバ
ース３Ｌをトラバースシリンダ２７で進退移動させる場
合について説明したが、これに限らず他の電動モータ等
を利用した直線駆動機構など任意の直線駆動機構を適用
することができる。 【００２４】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
互いに独立した上部トラバース及び下部トラバースの軌
道輪間を回転力伝達機構で連結して、両軌道輪を同期回
転させるように構成したので、ハウジングに対して上部
トラバース及び下部トラバースを進退移動させる場合
に、同期走行を確保することができ、上部トラバース及
び下部トラバース間で、移動用シリンダに供給される圧
力流体の脈動による振動が発生したり、上部トラバース
及び下部トラバース間の走行抵抗差が発生した場合で
も、両トラバースの位置ずれを確実に防止して同期走行
させることができ、両トラバース間の位置ずれによる上
部トラバースの落下を確実に阻止することができるとい
う効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のテンションレベラの一実施例を示す概
略構成正面図である。 【図２】上部トラバース及び下部トラバースをハウジン
グから引出した状態を示す概略構成側面図である。 【図３】回転力伝達機構の一例を示す正面図である。 【図４】図３の回転力伝達機構の概略側面図である。 【図５】帯板の形状不良状態を示す説明図であって、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図を示す。 【符号の説明】 １ テンションレベラ ２ ハウジング ３Ｌ 下部トラバース ３Ｕ 上部トラバース ４ 入側ブライドルロール ５ 出側ブライドルロール ６ 冷間圧延鋼板（帯板） １７，２０ 車輪（軌道輪） １８，１９ 案内レール（軌道） ２１ スペーサ ２７ トラバースシリンダ ３１ 回転力伝達機構 ３３，３５，３６ 傘歯車 ３７ 水平シャフト ３９，４４ 傘歯車 ４１，４５ 垂直シャフト ４８，４９，５２ 傘歯車 ５０ 水平シャフト
略構成正面図である。 【図２】上部トラバース及び下部トラバースをハウジン
グから引出した状態を示す概略構成側面図である。 【図３】回転力伝達機構の一例を示す正面図である。 【図４】図３の回転力伝達機構の概略側面図である。 【図５】帯板の形状不良状態を示す説明図であって、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図を示す。 【符号の説明】 １ テンションレベラ ２ ハウジング ３Ｌ 下部トラバース ３Ｕ 上部トラバース ４ 入側ブライドルロール ５ 出側ブライドルロール ６ 冷間圧延鋼板（帯板） １７，２０ 車輪（軌道輪） １８，１９ 案内レール（軌道） ２１ スペーサ ２７ トラバースシリンダ ３１ 回転力伝達機構 ３３，３５，３６ 傘歯車 ３７ 水平シャフト ３９，４４ 傘歯車 ４１，４５ 垂直シャフト ４８，４９，５２ 傘歯車 ５０ 水平シャフト
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B21D 1/02
B21D 1/05
B21D 3/02
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ハウジング内に夫々帯板の通板方向と交
差する方向に配設された軌道に案内されて移動可能に配
設された上部ロールユニットを装着した上部トラバース
及び下部ロールユニットを装着した下部トラバースを有
し、前記上部ロールユニット及び下部ロールユニット間
に帯板を通板することにより当該帯板の形状矯正を行う
ようにしたテンションレベラにおいて、前記上部トラバ
ース及び下部トラバースを連繋すると共に、両トラバー
スの前記軌道に係合する軌道輪間を回転力伝達機構で連
結して両者を同期回転させるようにしたことを特徴とす
るテンションレベラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32857394A JP3440595B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | テンションレベラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32857394A JP3440595B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | テンションレベラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08187512A JPH08187512A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3440595B2 true JP3440595B2 (ja) | 2003-08-25 |
Family
ID=18211790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32857394A Expired - Fee Related JP3440595B2 (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | テンションレベラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3440595B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2926919B1 (en) * | 2012-11-29 | 2017-04-19 | JP Steel Plantech Co. | Leveler equipment and correction method for plate material |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP32857394A patent/JP3440595B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08187512A (ja) | 1996-07-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6200245B1 (en) | Apparatus and method for changing dies | |
| JP3588374B2 (ja) | レール研削車 | |
| US5553375A (en) | Apparatus for manufacturing trusses and associated method | |
| US4283828A (en) | Endless track support tool | |
| JP3440595B2 (ja) | テンションレベラ | |
| CN214813594U (zh) | 一种轧钢用连续轧制装置 | |
| CN210545374U (zh) | 一种对辊式破碎机驱动装置 | |
| KR950003539B1 (ko) | H형강의 로울러 교정장치 | |
| KR900000778B1 (ko) | 로울 조체장치(roll 組替裝置) | |
| CA2399596A1 (en) | A machine for treating a track | |
| US5078000A (en) | Rolling mill with interchangeable roller apparatus | |
| JP2534957B2 (ja) | 成形ライン移動式冷間ロ―ル成形装置 | |
| EP1400629A2 (de) | Schleifmaschine für Schienen, insbesondere für Containerkranschienen | |
| JP3579673B2 (ja) | ロール式補助桁溶接歪矯正装置 | |
| US3273369A (en) | Straightening machine | |
| KR100797368B1 (ko) | 조질압연기의 롤 간격조정장치 | |
| JPH1034236A (ja) | テンションレベラ | |
| JPH0532135B2 (ja) | ||
| US3540254A (en) | Apparatus for removing and replacing rolling mill drive spindles | |
| KR100960387B1 (ko) | 2조 조질 압연기용 언더형 버클 제어장치 | |
| CN218642074U (zh) | 一种卷纸张紧力可调的造纸机械 | |
| CN219751424U (zh) | 一种金属板高速分条机纠偏装置 | |
| CN218948494U (zh) | 一种五辊压光机 | |
| JPS6229129Y2 (ja) | ||
| CN217616943U (zh) | 用于钢材加工的校平装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080620 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090620 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |