JPH0518178Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用幌の取付構造に関する。

（従来の技術とその問題点） オープン構造の車両においては、車両のルーフ
を構成するルーフ面部のほか、そのルーフ面部の
両側縁にサイドカーテン、後縁にリヤカーテンを
一体に形成した幌が装備されていて、第３図に示
すようにこの幌１を必要に応じて車両２に取付け
できるように構成されている。

このような幌１の車両２への取付構造として、
従来より第４図に示す構造のもの（実開昭55−
125827号公報）が提案されている。

第４図は第３図の車両２のＡ−Ａ矢視断面図を
示したものであつて、この取付構造では、車両２
の側部２ａ表面にその側部２ａの上縁に平行とな
る凹溝３を設け、この凹溝３の複数個所に雌ホツ
ク４ａを設ける一方、幌１のサイドカーテン１ａ
の下端部に上記各雌ホツク４ａに対応する複数の
雄ホツク４ｂを設けて、幌１側の各雄ホツク４ｂ
をこれらに対応する車両２側の雌ホツク４ａにそ
れぞれ止めることにより、幌１のサイドカーテン
１ａを車両２の側部２ａに連結するように構成さ
れている。

しかしながら、第４図に示す従来例の取付構造
では、幌１の取付け時に車両２側に配列された複
数個に及ぶ雌ホツク４ａに対して、これらに対応
する幌１側の各雄ホツク４ｂを１つづつ着脱しな
ければならず、取付け・取外しの操作性が極めて
悪いという問題があつた。

また、取外し時に幌１を引張つて取り外そうと
すると、引張り力が雄ホツク４ｂの取付け部に集
中して幌１に破れが生じるという問題もあつた。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、幌の取付け・取外し操作が簡単で取外
し時に幌を破るなどのおそれもない車両用幌の取
付構造を提供することを目的とする。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するための技術的手段は、車両
の幌取付部外表面に沿つて、表面に幌取付部に沿
つて連続状の係合溝が一体成形された可とう性材
料からなる雌部材が設けられ、車両の前記外表面
に対応する幌の端縁部裏面側に沿つて、前記雌部
材の係合溝に外面側から着脱自在に押し込み嵌合
される係合突条が連続上に一体成形された可とう
性材料からなる雄部材が設けられ、該雄部材は係
合突条位置より幌の端縁方向に延長形成された延
長部を備え、該延長部の延長端縁を幌の端縁で折
り返し状に覆つて、雄部材と幌とが止着されてな
る点にある。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例である車両用幌の
取付構造の縦断面図（第３図のＡ−Ａ矢視断面図
に相当）、第２図は車両コーナ部における幌側の
斜視図を示す。

この取付構造では、車両５の両側部からリヤー
部にかけてその上縁に近い外表面（第１図では左
側の側部５ａを示す）に、樹脂などの可とう性材
料からなり表面に係合溝６が連続上に成形された
帯状の雌部材７が、その係合溝６を車両５の側部
５ａ、リヤー部の上縁とほぼ平行に揃え、ビス８
などにより締付け固定して取り付けられている。
上記係合溝６の口縁には内向きのリツプ部６ａが
形成され、これにより係合溝６の開口幅を溝内の
幅より狭くしてある。また、この係合溝６の下辺
側には、下向きに傾斜して突出する係止突部９が
一体に成形されている。

一方、上記車両５の側部５ａ、リヤー部に対応
する幌１０のサイドカーテン１０ａ、リヤーカー
テン１０ｂの下辺部の裏面側には、同じく樹脂な
どの可とう性材料からなり表面に上記雌部材７の
係合溝６に着脱自在に嵌合する係合突条１１が連
続状に一体成形された帯状の雄部材１２が、その
係合突条１１を係合溝６と平行に揃え、リベツト
１３などで止着して取り付けられている。上記係
合突条１１の先端には上向きに曲がつて係合溝６
のリツプ部６ａと係合するフツク部１１ａが形成
され、これにより係合突条１１の先端部の幅は係
合溝６の開口幅よりやや大きくなつている。ま
た、この係合突条１１より下辺側には、上向きに
傾斜して雌部材７側の係止突部９に係止する係止
爪部１４が一体成形され、雄部材１２は上記係止
爪部１４よりさらに下方に延長形成された延長部
１２ａを備え、この延長部１２ａの下端縁を幌１
０のサイドカーテン１０ａ、リヤーカーテン１０
ｂの下端縁で折り返し状に覆つて互いに止着され
ている。

幌１０のサイドカーテン１０ａとリヤーカーテ
ン１０ｂとは第２図に示すようにフアスナー１５
によつて接続・分離が自在にできるようにしてあ
り、このフアスナー１５による接続・分離の邪魔
にならないように、上記雄部材１２はサイドカー
テン１０ａ側とリヤーカーテン１０ｂ側とに分け
て取り付けられている。第２図において、１６は
雄部材１２に形成されたリベツト穴である。

上記取付構造では、幌１０側に取り付けられて
いる雄部材１２の係合突条１１を、車両５側に取
り付けられている雌部材７の係合溝６に外面側か
ら押し当てて押し込み嵌合させることにより、車
両５表面への幌１０の取付け操作が容易に行え
る。この取付け動作において、係合突条１１のフ
ツク部１１ａは係合溝６の開口を押し開いて弾性
変形させることにより、係合溝６のリツプ部６ａ
に係合する。また、この取付け時に雄部材１２全
体を雌部材７側に押し当てると、雌部材７側の係
止突部９と雄部材１２側の係止爪部１４の相互の
弾性変形により、これらの間が第１図に示すよう
に互いに係合して、幌１０に上方へ向けて強い引
張り力が働いた場合に、係合溝６と係合突条１１
の係合だけでは不十分な結合強度が、上記係止突
部９と係止爪部１４の係合によつて補強されるこ
とになる。

また車両５の両側部からリヤー部にかけて取り
付けられた雌部材７に成形された連続状の係合溝
６内に、対応する幌１０のサイドカーテン１０
ａ、リヤーカーテン１０ｂの下辺部の裏面側に取
り付けられた雄部材１２に成形された連続状の係
合突状１１を嵌合させて係合させる方式であるた
め、車両５と幌１０との取付部におけるシール性
が向上できる。さらに雌部材７および雄部材１２
の双方が可とう性材料からなるため、車両５の両
側部やリヤー部の上縁部分の外表面に湾曲部分が
存在しても、良好に取り付けることができる。ま
た幌１０のサイドカーテン１０ａ，リヤーカーテ
ン１０ｂが、その下端縁で延長部１２ａの下端縁
を折り返し状に覆つて止着されているため、幌１
０取付状態において、雄部材１２が外部から見え
難く、しかも延長部１２ａによつて幌１０に張り
をもたせることができ、外観向上がはかれる。

幌１０を取り外す場合には、雄部材１２の下端
側の延長部１２ａを把んでそのまま捲り上げるだ
けで、係止突部９と係止爪部１４との係合および
係合溝６と係合突条１１の係合が解かれ、車両５
に対する幌１０の連結か解かれる。上記取外し操
作において、係合溝６、係合突条１１は雌部材７
および雄部材１２にそれぞれ連続的に一体成形さ
れたものであり、また延長部１２ａを利用して取
外す方式であるため、引張り力が幌１０側の一個
所に集中することがなく、取外し時における幌１
０の破れが有効に防止できるとともに取外し操作
が容易に行える。

（考案の効果） 以上のように、この考案の車両用幌の取付構造
によれば、車両側の可とう性雌部材に連続的に一
体成形された係合溝に対し、幌側の可とう性雄部
材に連続的に一体成形された係合突条を外面側か
ら着脱自在に押し込み嵌合させることにより、上
記雌部材、雄部材を介して幌を車両に連結するよ
うにしているので、着脱操作が極めて簡単である
とともに、車両と幌との取付部におけるシール性
も良好となる。また、延長部を利用して取外す方
式であり、取外し時に引張り力が幌の一個所に集
中することがなく、幌の破れが有効に防止できる
とともに取外し操作もより容易となる。さらに雌
部材および雄部材の双方が可とう性材料からなる
ため、車両の幌取付部外表面に湾曲部分が存在し
ても幌を良好に取り付けることができ、また幌の
端縁で延長部の延長端縁を折り返し状に覆つて雄
部材と幌とが止着されているため、雄部材が外部
から見え難く、しかも延長部によつて幌に張りを
もたせることができ、外観向上もはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例である車両用幌の
取付構造の縦断面図、第２図は車両のコーナ部に
対応する幌側の構造を示す斜視図、第３図は幌の
取り付けられている車両の外観斜視図、第４図は
従来例を示す縦断面図である。 ５……車両、６……係合溝、７……雌部材、１
０……幌、１１……係合突条、１２……雄部材、
１２ａ……延長部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の幌取付部外表面に沿つて、表面に幌取付
   部に沿つて連続上の係合溝が一体成形された可と
   う性材料からなる雌部材が設けられ、車両の前記
   外表面に対応する幌の端縁部裏面側に沿つて、前
   記雌部材の係合溝に外面側から着脱自在に押し込
   み嵌合される係合突条が連続状に一体成形された
   可とう性材料からなる雄部材が設けられ、該雄部
   材は係合突状位置より幌の端縁方向に延長形成さ
   れた延長部を備え、該延長部の延長端縁を幌の端
   縁で折り返し状に覆つて、雄部材と幌とが止着さ
   れてなることを特徴とする車両用幌の取付構造。