JPH051587U - 傾起可能な荷台フレームを有する運搬車の荷台フレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 起立姿勢と傾斜姿勢とに亘って傾動する傾起
可能な荷台フレームを有する運搬車において、荷台フレ
ームを傾斜姿勢にしたままで上下にスライドできるよう
にする。 〔構成〕 傾起可能な荷台フレームを有する運搬車にお
いて、前記荷台フレームを前記支持軸の回りに傾動する
回動フレームとこの回動フレームに対して昇降する昇降
フレームとで構成してこの昇降フレームに前記伸縮シリ
ンダを枢着するとともに、前記回動フレームと前記昇降
フレームとの間にこの昇降フレームの昇降を規制する昇
降ロッカーを、前記回動フレームと前記車台フレームと
の間に前記回動フレームが起立姿勢以上の前傾をするの
を規制する傾動ロッカーを、前記回動フレームと前記傾
斜フレームとの間に前記回動フレームの起動を規制する
起動ロッカーをそれぞれ設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、傾起可能な荷台フレームを有する運搬車の荷台フレーム構造に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

クローラ走行装置を装備し、車体の前部に荷物を載せて後傾する荷台フレーム を装備した運搬車がある。このような荷台フレームを設けることにより、荷物の 重心位置を車体中央側に近づけ、かつ、低い位置に設定できるから、平地での走 行はもちろんのこと、階段走行も可能になる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、車体の姿勢が前下りになる階段登坂時等では、重心位置がなお 前すぎて危険であることもある。また、旋回のときはクローラ走行装置の前方従 動輪を浮かせて後方従動輪の部分のみを接地させるが、この場合も、手元押下げ 荷重からいえば、重心位置はできるだけ後方にあるのが望ましい。 この考案は、このような課題を解決するものであって、要は、荷台フレームが 傾斜した姿勢のままでそのままスライドできるようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このような課題の下に、この考案は、荷台フレームを車台フレームとの間に介 設される伸縮シリンダの伸縮によって水平な支持軸の回りに起立姿勢と前下りに 傾斜する傾斜フレームの上に寝る傾斜姿勢とに亘って傾動可能に取り付けた傾起 可能な荷台フレームを有する運搬車において、前記荷台フレームを前記支持軸の 回りに傾動する回動フレームとこの回動フレームに対して昇降する昇降フレーム とで構成してこの昇降フレームに前記伸縮シリンダを枢着するとともに、前記回 動フレームと前記昇降フレームとの間にこの昇降フレームの昇降を規制する昇降 ロッカーを、前記回動フレームと前記車台フレームとの間に前記回動フレームが 起立姿勢以上の前傾をするのを規制する傾動ロッカーを、前記回動フレームと前 記傾斜フレームとの間に前記回動フレームの起動を規制する起動ロッカーをそれ ぞれ設けてなる傾起可能な荷台フレームを有する運搬車の荷台フレーム構造を提 供したのである。

【０００５】

【作用】

以上の手段をとることにより、起動ロッカーを働かせて伸縮シリンダを伸縮さ せれば、昇降フレームは回動フレームに対して平行にスライドし、その重心位置 が変更できる。また、傾動ロッカーを働かせて伸縮シリンダを伸縮させれば、昇 降フレームは昇降し、リフトの働きをする。

【０００６】

【実施例】

図１および図２はこの考案に係る運搬車の側面図であるが、この運搬車は水平 な車台フレーム１０と前下りに傾斜する傾斜フレーム１２をクローラ走行装置１ ４で支え、図示は省略するがエンジン等を搭載していて自走能力を有する。車台 フレーム１０の前部には伸縮シリンダ１６の伸縮によって水平な支持軸１８の回 りを起立姿勢と傾斜フレーム１２の上に寝る傾斜姿勢とに亘って回動する荷台フ レーム２０が設けられている。そして、この考案では、まず、荷台フレーム２０ を支持軸１８の回りを回動する回動フレーム２２と、この回動フレーム２２に対 してスライド（昇降）可能な昇降フレーム２４とで構成し、伸縮シリンダ１６を 昇降フレーム２４に枢着する。

【０００７】 つぎに、回動フレーム２２と昇降フレーム２４との間に昇降フレーム２４の昇 降を規制する昇降ロッカー２６を、また、回動フレーム２２と車台フレーム１０ との間に回動フレーム２２が起立姿勢以上の前傾をするのを規制する傾動ロッカ ー２８を、さらに、回動フレーム２２と傾斜フレーム１２との間に回動フレーム ２２の起動を規制する起動ロッカー３０をそれぞれ設ける。これら各ロッカー２ ６、２８、３０の具体的構成は、たとえば、昇降ロッカー２６は、回動フレーム ２２には昇降フレーム２４側に向けて突出可能なピン３２を設け、昇降フレーム ２４にはこのピン３２が突入できるノッチ３４を形成したものが考えられる。ま た、傾動ロッカー２８は、回動フレーム２２と車台フレーム１０とを起立姿勢以 上の前傾はできないリンク機構３６で連結したものが考えられる。さらに、起動 ロッカー３０は、回動フレーム２２にピン３８を設け、傾斜フレーム２４にこの ピン３８に係脱するフック４０を取り付けたものが考えられる。なお、これら各 ロッカー２６、２８、３０の掛け外しはハンドル等から遠隔操作できるものが望 ましい。

【０００８】 以上の構成により、まず、荷物４４を積むときは、伸縮シリンダ１６を伸長さ せて荷台フレーム２０を起立させ（このとき、傾動ロッカー２８および起動ロッ カー３０は外し、昇降ロッカー２６は掛けておく）、荷台フレーム２０の昇降フ レーム２４に荷物４４を積み込む。ついで、伸縮シリンダ１６を縮短させて荷台 フレーム２０を傾斜フレーム１２の上に寝る傾斜姿勢にする。荷物４４はこの状 態で運搬されるのであるが、たとえば、階段等を登坂しているとき、重心Ｇの位 置が前寄りになって危険なときは、昇降ロッカー２６を外し、起動ロッカー３０ を掛けて伸縮シリンダ１６を伸長させる。すると、昇降フレーム２４は回動フレ ーム２２に沿って上方にスライドし、重心Ｇの位置はＧ１からＧ２へと後方移動 する。このことから、昇降ロッカー２６と起動ロッカー３０は、一方を掛けたと きには他方を外すようその掛け外しを相互に連動させたものにしてもよい。なお 、平地走行のとき、この動作をクローラ走行装置１４の前方従動輪４６を上げて 後方従動輪４８部分のみを接地させる旋回時に行うと、手元の押下げ荷重が軽く なって操縦が楽である。この他、荷台フレーム２０を起立させておき、傾動ロッ カー２８を掛けておいて昇降ロッカー２６を外して伸縮シリンダ１６を伸縮させ ると、昇降フレーム２４にリフト動作を行わせることができるから、荷物４４の 積降しが省力化する。

【０００９】

【考案の効果】

以上、この考案は前記したものであるから、車体が前下りに大きく傾く階段登 坂時等に車体の重心位置を後方に移動させることができるから、走行が安全であ る。また、この重心移動は平地走行のときの旋回時にも手元の押下げ荷重を軽く する作用がある。さらに、荷台フレームにリフト作用を付与することもできるか ら、荷物の積降しが省力化する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【図２】この考案の実施例を示す運搬車の側面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車台フレーム １２ 傾斜フレーム １８ 支持軸 ２０ 荷台フレーム ２２ 回動フレーム ２４ 昇降フレーム ２６ 昇降ロッカー ２８ 傾動ロッカー ３０ 起動ロッカー

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 荷台フレーム（２０）を車台フレーム
   （１０）との間に介設される伸縮シリンダ（１６）の伸
   縮によって水平な支持軸（１８）の回りに起立姿勢と前
   下りに傾斜する傾斜フレーム（１２）の上に寝る傾斜姿
   勢とに亘って傾動可能に取り付けた傾起可能な荷台フレ
   ームを有する運搬車において、前記荷台フレーム（２
   ０）を前記支持軸（１８）の回りに傾動する回動フレー
   ム（２２）とこの回動フレーム（２２）に対して昇降す
   る昇降フレーム（２４）とで構成してこの昇降フレーム
   （２４）に前記伸縮シリンダ（１６）を枢着するととも
   に、前記回動フレーム（２２）と前記昇降フレーム（２
   ４）との間にこの昇降フレーム（２４）の昇降を規制す
   る昇降ロッカー（２６）を、前記回動フレーム（２２）
   と前記車台フレーム（１０）との間に前記回動フレーム
   （２２）が起立姿勢以上の前傾をするのを規制する傾動
   ロッカー（２８）を、前記回動フレーム（２２）と前記
   傾斜フレーム（１２）との間に前記回動フレーム（２
   ２）の起動を規制する起動ロッカー（３０）をそれぞれ
   設けてなる傾起可能な荷台フレームを有する運搬車の荷
   台フレーム構造。