JPH042094Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トレーラーにおける前上部荷台の昇
降機構に関するものである。

(ロ) 従来の技術 従来、トレーラーは、自動車や貨物を大量輸送
するために、上部荷台と下部荷台とを設けて、同
上部荷台を昇降機構により上下昇降させることが
できるようにしている。

しかも、下部荷台の前部は、牽引車の後部と上
下重合状態に連結するために、段状に高く形成し
ており、また、上部荷台は、同下部荷台の前部と
対向する前上部荷台と、下部荷台の後部と対向す
る後上部荷台とに二分解構成し、両前後上部荷台
を別々に昇降機構により上下昇降作動、及び、前
後傾斜作動させることができるようにしている。

そして、トレーラーで自動車を輸送する際に
は、上下部荷台の上に各々自動車を積載するもの
であり、この際、段状に高く形成した下部荷台の
前部に自動車を積載した場合には、前上部荷台は
後上部荷台よりも高い位置で自動車を支持しなけ
ればならないが、トンネルの中やガードレールの
下を通り抜ける際に支障が生じたり、また車体の
重心が高くなつて安定性が悪くなるために、前上
部荷台を前傾状態、又は後傾状態とすることによ
り、かかる不具合が生じないようにしている。

また、トレーラーに貨物を積載する際には、前
後上部荷台を、できるだけ低位置まで下降させ、
かつ、両者の上面が同一水平面に位置するように
して、同前後上部荷台上に貨物を積載するように
している。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、上記トレーラーの場合、前上部荷台
を、下部荷台の前部に近接する位置まで下降させ
ることができないために、貨物を大量に、しか
も、安定させて輸送することができないという問
題がある。

すなわち、前上部荷台を上下昇降させる昇降機
構は、下部荷台の前部に４本の左右側前後油圧シ
リンダーを、前後及び左右に対向状態に立設し、
各油圧シリンダーのピストンロツドの先端に前上
部荷台の前後左右側端部を連結して、同前上部荷
台を下方から各油圧シリンダーにより上下昇降作
動させるように構成しているために、ピストンロ
ツドのストロークを長くすると、シリンダーの長
さも長くしなければならなくなつて、前上部荷台
を下部荷台の前部に近接させることができないの
である。

また、ピストンロツドのストロークを短くする
と、上部荷台の前部を所望の上方位置まで上昇さ
せられなくなるという問題がある。

そこで、下部荷台の前部左右側面に油圧シリン
ダーを横架し、また、下部荷台の前部左右側に立
設した横枠に滑車を設け、同滑車に中途部を掛回
したワイヤーの始終端を、各々前上部荷台と油圧
シリンダーのピストンロツドの先端とに連結し
て、同ピストンロツドの伸縮作動により前上部荷
台を上下昇降させるように構成したものが考案さ
れているが、この場合にも、構造が複雑になる上
に前上部荷台の下降が充分には行えず、しかも、
上昇始動時に大きな駆動力を要する等の問題があ
る。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、牽引車の後部と上下重合状態に連
結するために、前部を段状に高く形成した下部荷
台と、同下部荷台の前部と後部の各々上方に配設
した前後上部荷台と、両前後上部荷台を別々に上
下昇降させる昇降機構とからなるトレーラーにお
いて、基端を左右支柱の上側壁に垂設し、かつ、
先端に下部滑車を設けた昇降油圧シリンダー１２
と、左右支柱内の上部に設けた上部滑車と、一端
を前上部荷台の前端部に連結すると共に、他端を
左右支柱の上部内壁に連結し、かつ、中途部を上
下部滑車に各々掛回した右昇降ワイヤとにより構
成した左右支柱内蔵昇降機構を、下部荷台の前端
部左右側に立設した中空の左右支柱内に設けると
共に、前上部荷台の後部を支持すべく伸長・折畳
み自在に構成した前部左右側昇降機構を、下部荷
台の前部左右側に設けてなるトレーラーにおける
前上部荷台の昇降機構を提供せんとするものであ
る。

(ホ) 作用 トレーラーに貨物を積載する際には、前上部荷
台を左右支柱内蔵昇降機構と前部左右側昇降機構
とにより下降させて、下部荷台の前部に近接位置
させ、また、後上部荷台を昇降機構により下降さ
せて、前上部荷台と同一高さに保持しておき、そ
の後、トレーラーの左右側方よりフオークリフト
等の作業機により貨物の積込み作業を行なえばよ
いものである。

この際、前上部荷台の下降作動は、左右支柱内
蔵昇降機構の昇降油圧シリンダーを短縮させると
共に、前部左右側昇降機構を折畳み作動させるこ
とにより行なうことができるために、同前上部荷
台を下部荷台の前部上面に近接位置させることが
円滑、かつ、確実に行なえ、その分前後上部荷台
を低位置に保つて、貨物の積載空間を大きく確保
することができる上に、安定した積込みが行なえ
るものである。

しかも、左右支柱内蔵昇降機構は、支柱内にコ
ンパクトに内蔵しているために、前部左右側昇降
機構の折畳み作動時や、貨物の積込み・積降し作
業時に障害となることがない上に、それ自体、支
柱によつて保護されているために、保守・点検等
の作業が楽になるものである。

また、トレーラーに自動車を積載する際には、
適宜前後上部荷台を各昇降機構を上下昇降作動さ
せることによつて、前後上部荷台、及び、下部荷
台上に各々積載すればよいものである。

(ヘ) 効果 本考案によれば、前上部荷台を充分に下部荷台
の前部に近接位置させることができるために、貨
物を大量に、しかも、安定させて輸送することが
できるという効果がある。

しかも、左右支柱内蔵昇降機構は、昇降油圧シ
リンダーと上下部滑車と昇降ワイヤとを利用して
構成しているために、構造が簡易で、前後上部荷
台の上昇始動にも大きな駆動力を要しないという
効果がある。

さらには、前上部荷台の前部を上昇させる昇降
機構を支柱に内蔵させているために、大きなスペ
ースを要せず、トレーラーの全体形状をシンプル
なものとすることができるという効果がある。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
第１図〜第５図に示すＡは本考案に係るトレーラ
ーであり、Ｂは同トレーラーＡを牽引する牽引車
である。

トレーラーＡは、第１図、第２図に示すよう
に、前端部左右側に左右支柱１，１を立設した下
部荷台２と、同左右支柱１，１内に設けた左右支
柱内蔵昇降機構３，３（第６図参照）と、同下部
荷台２の前部左右側、中間部左右側、及び、後部
左右側に各々設けた前部左右側昇降機構４，４、
中間部左右側昇降機構５，５、及び、後部左右側
昇降機構６，６と、左右支柱内蔵昇降機構３，３
と前部左右側昇降機構４，４とにより上下昇降自
在に支持させた前上部荷台７と、中間部左右側昇
降機構５，５と後部左右昇降機構６，６とにより
上下昇降自在に支持させた後上部荷台８とからな
るものである。

そして、下部荷台２は、前部を段状に高く形成
して、前下部荷台２ａと後下部荷台２ｂとを段違
いに、一体成形しており、同前下部荷台２ａは牽
引車Ｂの後部の真上方に重合状態に位置させるこ
とができるように構成している。しかも、前下部
荷台２ａの裏面には連結ピン９を突設して、同連
結ピン９を牽引車Ｂの後部に設けた連結部１０に
着脱自在に連結している。また、後下部荷台２ｂ
の後部には左右従動輪１１，１１を設けている。

また、２ｃ，２ｃは、前下部荷台２ａの左右側部
と、後下部荷台２ｂの左右側部との間に一体成形
した左右補強兼係止部荷台支持枠であり、同支持
枠２ｃ，２ｃにより後上部荷台８の前端部を当接
支持するものである。また、２′ｃ，２′ｃは左右
従動輪フエンダーである。

前上部荷台７は、前下部荷台２ａの上方に対向
状態に配設しており、左右横幅を前下部荷台２ａ
の左右横幅と同一に形成し、かつ、前後幅を前下
部荷台２ａの前後幅と略同一の単幅に形成してい
る（第３図参照）。

しかも、第３図に示すように、前上部荷台７の
前部左右側には、左右前切欠部７ａ，７ａを設け
て、同前上部荷台７の前部を左右支柱１，１間に
介在させている。

また、後上部荷台８は、後下部荷台２ｂの上方
に対向状態に配設しており、左右横幅を後下部荷
台２ｂの左右横幅と同一に形成し、かつ、前後幅
を、後下部荷台２ｂの前後幅と略同一の長幅に形
成している（第３図参照）。

しかも、第３図に示すように、後上部荷台８の
後部左右側には、左右後切欠部８ａ，８ａを設け
て、下部荷台２の後部に設けた左右従動輪フエン
ダー２′ｃ，２′ｃとの干渉を防止している。

そして、第２図、第３図に示すように、前後上
部荷台７，８の左右側には前後脱落防止柱格納溝
３９，３９，４０，４０を設けて、同格納溝３
９，３９，４０，４０内に、後述する主副貨物脱
落防止柱３６，３７を格納可能に構成している。

左右支柱１，１は、第６図、第７図に示すよう
に、支柱本体１ａ，１ａを内側方が開口したチヤ
ンネル状に形成し、支柱本体１ａ，１ａの内部
に、上部のみが連通した前後部空間Ｓ，S′に仕切
るための前後仕切り壁１ｂ，１ｂを設け、かつ、
支柱本体１ａ，１ａの上面に上側壁１ｃ，１ｃを
設けている。

かかる左右支柱１，１内には、各々左右支柱内
蔵昇降機構３，３を設けているものであり、しか
も、同左右支柱１，１の前部空間Ｓ，Ｓ内には、
前上部荷台７の前部左右側面に突設した左右支軸
７′ａ，７′ａを上下摺動自在に嵌入させ、同左右
支軸７′ａ，７′ａを左右支柱内蔵昇降機構３，３
に連動連結している。

かかる構成において、本考案の要旨は、前上部
荷台７を上下昇降させる左右支柱内蔵昇降機構
３，３と、前部左右側昇降機構４，４の構造にあ
り、以下これらの構造について詳述する。

すなわち左右支柱内蔵昇降機構３，３は、左右
支柱１，１の後部空間Ｓ，S′内において、左右支
柱１，１の上側壁１ｃ，１ｃに垂設した昇降油圧
シリンダー１２，１２と、同シリンダー１２，１
２のピストンロツド１２ａ，１２ａの先端に取付
けた下部滑車１３，１３と、前後仕切り壁１ｂ，
１ｂの直上方位置に設けた上部滑車１４，１４
と、一端を前上部荷台７に設けた左右支軸７′ａ，
７′ａに連結し、かつ、他端を支柱本体１ａの後
側壁上部に連結１５ａ，１５ａして、中途部を上
下部滑車１４，１３に各々折返し状に掛回した昇
降ワイヤ１５，１５とからなるものである。１２
ｂは昇降油圧シリンダー１２の基端枢支部であ
る。

また、前部左右側昇降機構４，４は、第１図、
第６図に示すように、前下部荷台２ａの左右側中
央部に配設しており、前上部荷台７と前下部荷台
２ａの中央部横フレーム２ｄとの間に介設し、か
つ、前方へく字状に折曲自在とした前部荷台昇降
アーム４ａ，４ａと、同昇降アーム４ａ，４ａの
中央部と前下部荷台２ａの後部横フレーム２ｅと
の間に介設した前部リンク４ｂ，４ｂと、同昇降
アーム４ａ，４ａの中央部寄り位置と前下部荷台
２ａの中間横フレーム２ｆとの間に介設した前部
荷台昇降用シリンダー４ｃ，４ｃと、同昇降アー
ム４ａ，４ａの上部と前下部荷台２ａの後部横フ
レーム２ｅとの間に介設した伸縮調節自在の前部
支持体４ｄ，４ｄとからなるものである。

１６，１７は前部荷台昇降アーム４ａの上下端
連結部，１８は同昇降アーム４ａの中途折曲部、
１９，２０は前部リンク４ｂの上下端連結部、２
１，２２は前部荷台昇降用シリンダー４ｃの上下
端連結部、２３，２４は前部支持体４ｄの上下端
連結部である。

また、前部支持体４ｄは、固定孔２５を有する
シリンダー部２６と、多数の位置決め孔２７を有
するピストン部２８とにより伸縮自在に構成して
いる。

そして、かかる前部支持体４ｄは、位置決め孔
２７中に位置決めピン２７′を挿入すると共に、
固定孔２５中に固定ピン２５′を挿入しておけば、
適当な長さで確実に前上部荷台７の支持機能を果
すものである。

前上部荷台７は、かかる前部左右側昇降機構
４，４と左右支柱内蔵昇降機構３，３とによつて
上下昇降自在、かつ、前後傾斜自在に支持するこ
とができるようにしているものである。

従つて、トレーラーＡに貨物を積載する際に
は、第２図に示すように、前後上部荷台７，８を
各昇降機構により下降させて、前上部荷台７の最
下降位置で両荷台７，８の上面が水平な面一状態
となるようにしておき、両荷台７，８上に、左右
横側方よりフオークリフト等の作業機を利用して
貨物を積込めばよいものであり、反対に貨物の積
降し作業も同種の作業機を利用して行えばよいも
のである。

この際、前上部荷台７の下降作動は、左右支柱
内蔵昇降機構３，３と、前部左右側昇降機構４，
４とにより行なうものであり、一方の左右支柱内
蔵昇降機構３，３に設けた昇降油圧シリンダー１
２，１２のピストンロツド１２ａ，１２ａを短縮
作動させると、同ピストンロツド１２ａ，１２ａ
の先端に取付けた下部滑車１３，１３と、左右支
柱１，１内の上部に設けた上部滑車１４，１４と
に中途部を掛回した昇降ワイヤ１５，１５が弛緩
して、同昇降ワイヤ１５，１５の一端に連設した
前上部荷台７の前部を自重により、下降させるこ
とができるものである。

そして、他方の前部左右側昇降機構４，４に設
けた前部荷台昇降用シリンダー４ｃ，４ｃを短縮
作動させると、同シリンダー４ｃ，４ｃの先端に
連結した前部荷台昇降アーム４ａ，４ａが折れ曲
り、同昇降機構４，４自体がコンパクトに折り畳
まれて、同昇降アーム４ａ，４ａの先端に連結し
た前上部荷台７の後部を前下部荷台２ａに近接す
る位置まで下降させることができるものである。

また、中間部左右側昇降機構５，５は、第１図
に示すように、後下部荷台２ｂの左右側前部に配
設し、前部左右側昇降機構４，４と同様に構成し
ており、５ａは中間部荷台昇降アーム、５ｂは中
間部リンク、５ｃは中間部荷台昇降用シリンダ
ー、５ｄは中間部支持体を示している。

また、後部左右側昇降機構６，６は、第１図に
示すように、後下部荷台２ｂの左右側後部に配設
しており、後部荷台昇降アーム６ａ，６ａと、後
部荷台昇降用シリンダー６ｂ，６ｂと、後部支持
体６ｃ，６ｃとからなるものである。

しかも、後部支持体６ｃ，６ｃは、第３図、第
５図に示すように、基端を左右従動輪フエンダー
２′ｃ，２′ｃの上面に形成した支持体格納凹部２
ｇ，２ｇの後部に起伏自在に枢支６ｄ，６ｄし、
かつ、先端に係止部６ｅ，６ｅを設けて、同係止
部６ｅ，６ｅを後上部荷台８に設けた左右後切欠
部８ａ，８ａの前側面部に係脱自在に係合させる
ことができるように構成している。

そして、後部支持体６ｃ，６ｃは、後上部荷台
８の後端部が、支持体格納凹部２ｇ，２ｇよりも
下方に位置する場合に、先端の係止部６ｅ，６ｅ
が後上部荷台８から離脱状態となり、また、同後
上部荷台８の後端部が同支持体格納凹部２ｇ，２
ｇの位置以上に上昇すると、先端の係止部６ｅ，
６ｅが後上部荷台８に係合して、支持機能を果す
ものである。

後上部荷台８は、かかる中間部左右側昇降機構
５，５と後部左右側昇降機構６，６とにより、上
下昇降自在、かつ、前後傾斜自在に支持すること
ができるようにしているものである。

第１図中、２９は車輌積載時に使用する道板で
ある。

従つて、トレーラーＡに車輌を積載する際に
は、道板２９を下部荷台２の後端と地表面との間
に架設し、前後上部荷台７，８を、第１図の想像
線で示すように、左右支柱内蔵昇降機構３，３、
前後左右側昇降機構４，４、中間部左右昇降機構
５，５、及び、後部左右側昇降機構６，６により
前高後低の傾斜状態として、まず、１台の車輌を
自走させて前上部荷台７上に乗せると共に、同前
上部荷台７のみを最上方位置まで上昇させ、次
に、後上部荷台８の前端部を下降させて下部荷台
２の左右補強兼係止部荷台支持枠２ｃ，２ｃ上に
当接状態とし、同状態にて他の車輌を一台自走さ
せて前下部荷台２ａに乗せ、その後、前上部荷台
７をできるだけ低位置まで下降させると共に、前
傾、又は後傾状態として、地表面から同前上部荷
台７上に載置した車輌の最上面までの高さが法定
限度内に納まるようにしておけばよいものであ
る。

そして、上記後上部荷台８上には、所定台数の
車輌を順次自走させて乗せると共に、同後上部荷
台８を最上方位置まで上昇させ、次に、後下部荷
台２ｂ上に所定台数の車輌を順次自走させて乗せ
た後、後下部荷台８をできるだけ低位置まで水平
に下降させておけばよいものである。

なお、車輌の荷台への固定は、所定の固定具を
利用して、載置後にその都度行なえばよいもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は、本考案による前上部荷台の
昇降機構を有するトレーラーの側面図。第３図
は、同トレーラーの平面図。第４図は、同トレー
ラーの正面図。第５図は、同トレーラーの背面
図。第６図は、同トレーラーの前部の一部切欠拡
大側面図。第７図は、第６図の−線断面図。 Ａ……トレーラー、１……左右支柱、２……下
部荷台、３……左右支柱内蔵昇降機構、４……前
部左右側昇降機構、５……中間部左右側昇降機
構、６……後部左右側昇降機構、７……前上部荷
台、８……後上部荷台、１３……下部滑車、１４
……上部滑車、１５……昇降ワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 牽引車Ｂの後部と上下重合状態に連結するため
   に、前部を段状に高く形成した下部荷台２と、同
   下部荷台２の前部と後部の各々上方に配設した前
   後上部荷台７，８と、両前後上部荷台７，８を
   別々に上下昇降させる昇降機構とからなるトレー
   ラーにおいて、基端を左右支柱１の上側壁に垂設
   し、かつ、先端に下部滑車１３，１３を設けた昇
   降油圧シリンダー１２と、左右支柱１内の上部に
   設けた上部滑車１４と、一端を前上部荷台７の前
   端部に連結すると共に、他端を左右支柱１の上部
   内壁に連結し、かつ、中途部を上下部滑車１４，
   １３に各々掛回した右昇降ワイヤ１５とにより構
   成した左右支柱内蔵昇降機構３，３を、下部荷台
   ２の前端部左右側に立設した中空の左右支柱１，
   １内に設けると共に、前上部荷台７の後部を支持
   すべく伸長・折畳み自在に構成した前部左右側昇
   降機構４，４を、下部荷台２の前部左右側に設け
   てなるトレーラーにおける前上部荷台の昇降機
   構。