CN110789427B - 小型货车和用于对小型货车进行装载或卸载的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可提升的承载装置，用于通过升降装置向小型货车装载车辆，该承载装置包括：‑在一长度上延伸的用于至少一个车辆的第一支撑部，‑设置在第一支撑部上方的用于至少一个车辆的至少一个第二支撑部，所述第二支撑部在一长度上延伸，‑设置在第一支撑部和所述至少一个第二支撑部上的用于升降装置的接纳位置、尤其是接纳袋部，其中，第一支撑部延伸的长度和所述至少一个第二支撑部延伸的长度彼此不同，并且第一支撑部和所述至少一个第二支撑部为了通过升降装置共同提升而可脱开地相互可连接或连接。本发明还涉及小型货车和用于向小型货车装载至少三个车辆的方法以及用于对借助承载装置装载有至少三个车辆的小型货车进行卸载的方法。

Description

小型货车和用于对小型货车进行装载或卸载的方法
技术领域
本发明涉及可提升的承载装置、包括这样的承载装置的小型货车和用于对小型货车进行装载或卸载的方法。
背景技术
利用这样的承载装置可以将本身不是必须直接可吊运的装载货物以多样化的形式装载，因为承载装置本身是可吊运的。装载货物可以例如是车辆(例如鞍式挂车、牵引机、拖拉机、巴士)或是无行驶能力的装载货物(例如集装箱)。
WO 2014/017917 A2示出一种非同类的可提升的承载装置，其不适合用于与小型货车结合使用，因为利用这样的承载装置装载的小型货车在已装载的状态中具有不允许地大的高度。装载和卸载过程仅可困难地进行，因为已经装载上的车辆妨碍装载和卸载。
同类的可提升的承载装置、包括这样的承载装置的小型货车和同类的方法由EP297 081 A2已知。该文献在如下意义上公开了模块化的承载装置，即，设置多个支撑部，这些支撑部可以彼此独立地装载和卸载并且可以提升到小型货车上或从小型货车提升开并且在小型货车的货厢的区域中可彼此堆叠。在小型货车的货厢外分别设置较高地构成的支撑部。装载和卸载过程持续非常长的时间，因为每个支撑部本身必须提升到小型货车上或从小型货车提升开。
发明内容
本发明的任务是提供同类的可提升的承载装置、包括这样的承载装置的小型货车和同类的方法，其中，可以进行快速的装载和卸载，并且不应因已经装载上的车辆而使装载和卸载过程变得困难。
该任务通过根据本发明的可提升的承载装置、包括这样的承载装置的小型货车和根据本发明的方法解决。
因为所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部为了通过升降装置进行共同提升而可脱开地相互可连接或连接并且形成承载装置，所以由所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部形成的承载装置可以作为单元提升到小型货车上并且从小型货车提升开，其中，所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部可分开地装载和卸载，这加速装载和卸载过程并且使之变得容易。如果设置多于一个第二支撑部，则这些第二支撑部与第一支撑部形成一个单元。
在按照本发明的用于优选在使用按照本发明的承载装置的情况下装载小型货车的方法中，至少设置如下步骤：
-在站点地面上提供所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部，其中，所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部彼此独立地站立在站点地面上，
-优选通过使车辆驶上第一和/或所述至少一个第二支撑部上，向所述至少一个第二支撑部和必要时向所述第一支撑部装载要装载的车辆，
-在提升起到小型货车上之前，将已装载的所述至少一个第二支撑部停放到第一支撑部上，以便形成作为单元的可提升的承载装置、尤其是按照本发明的承载装置，
-必要时优选通过驶上一个车辆或多个车辆而装载第一支撑部——如果所述第一支撑部尚未已经完全装载的话，
-借助升降装置将承载装置提升到小型货车上，使得所述至少一个第二支撑部设置在第一支撑部上方并且所述第一支撑部至少部分地伸入小型货车的货厢中。
在按照本发明的用于优选在使用按照本发明的承载装置的情况下对小型货车进行卸载的方法中，至少设置如下步骤：
-借助升降装置将承载装置作为单元从小型货车提离并且停放在站点地面上，
-必要时通过将车辆驶离第一支撑部，对第一支撑部进行卸载，
-将所述至少一个第二支撑部从第一支撑部提离并且将所述至少一个第二支撑部停放在站点地面上，
-优选通过将车辆从第一和第二支撑部驶离，对所述至少一个第二支撑部和必要时对第一支撑部进行卸载。
本发明具有如下优点，即，可以优化利用由小型货车提供的装载空间，因为为了装载，在车辆之上、之下和之间存在的空间可以被利用来装载其他的车辆。换句话说，可以对小型货车进行密实地(套叠地)装载。
如果设置仅一个第二支撑部，则长度L2涉及第二支撑部的整个布置结构的纵向尺寸。
在本公开中，接纳位置理解为支撑部的在其中进行装载或卸载的位置。在接纳位置中，所述支撑部可以基本上水平或倾斜地定向，并且在该情况中在装载以车辆之后与此对应车辆也基本上水平定向。载运位置理解为支撑部的在其中车辆在装载过程结束之后共同与支撑部处于小型货车上的位置。在载运位置中，车辆可以按照支撑部的构造而水平地或倾斜地定向。
如果在第一或第二支撑部中设置可倾斜的子区域，则对应的支撑部的相应长度L1，L2涉及在接纳位置中的状态。
例如，第一支撑部可以这样如WO 2016/141399 A1的承载装置那样构成。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，第一支撑部设置在两个纵梁之间或设置在承载框架中和/或第二支撑部设置在两个纵梁之间或设置在承载框架中。第一支撑部和/或所述至少一个第二支撑部可以以板的形式、以牵杆的形式、以纵梁的形式或以至少两个前述形式的组合的形式构成。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，第一支撑部和所述至少一个第二支撑部可行驶地构成。因此要装载的车辆可以驶上第一支撑部和所述至少一个第二支撑部上或从其驶离，如果所述第一支撑部和所述至少一个第二支撑部彼此独立地站立在站点地面上的话。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，第一支撑部和所述至少一个第二支撑部分别具有用于直接站立在站点地面上的支承面并且第一支撑部和所述至少一个第二支撑部分别在站立于站点地面上的状态中可彼此独立地行驶。
优选地，在按照本发明的承载装置设置，所述至少一个第二支撑部在其与第一支撑部连接的状态中通过第一支撑部承载，优选设置耦合部位，通过所述耦合部位，所述至少一个第二支撑部与第一支撑部可脱开地可连接或连接。如果设置多个第二支撑部、例如两个或三个第二支撑部，则所述第二支撑部优选分别独立地与第一支撑部可连接或连接。特别优选设置，耦合部位通过扭锁可连接或连接，如由可互换容器或ISO集装箱的闭锁已知的扭锁。
第二支撑部的耦合部位也可以用于将彼此堆叠的第二支撑部相互连接。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，第一支撑部和/或所述至少一个第二支撑部的至少一个子区域可在用于车辆的接纳位置和用于车辆的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆基本上水平或倾斜地定向，在所述装载装置中车辆倾斜。所述至少一个可倾斜的子区域可以具有用于锁定倾斜位置的锁定装置。在此特别优选设置，所述至少一个可倾斜的子区域——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承在第一支撑部或至少一个第二支撑部的框架或纵梁上。所述偏转可以备选地通过从外面作用的提升仪器或通过设置在承载装置上的提升机构(例如液压的提升机构)实现。连接到所述至少一个子区域上地或——如果在一个支撑部中设有至少两个可倾斜的子区域的话——在第一支撑部和/或所述至少一个第二支撑部的两个可倾斜的子区域之间，可以设置具有固定的(优选至少基本上水平的)定向的另一个可行驶的子区域。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，第一支撑部和/或所述至少一个第二支撑部的至少一个子区域以水平的或倾斜的定向构成，优选如下设置：所述至少一个子区域的倾斜度可在装载之前预定。所述倾斜度的预定可以例如这样进行，即，所述至少一个子区域关于一轴线可偏转地支承并且通过具有可预定的高度的支持部来支撑。如果所述支持部具有较大的高度，则所述至少一个子区域的倾斜度较小，如果所述支持部具有较小的高度，则所述倾斜度较大。备选或附加地，倾斜度的预定可以这样进行，即，所述至少一个子区域关于一轴线可偏转地支承并且该轴线的高度是可选择的。如果轴线具有较大的高度，则所述至少一个子区域的倾斜度较高，如果轴线具有较小的高度，则所述倾斜度较小。
一般而言，可以在具有倾斜度的子区域中，使车辆的驶上和/或驶离因驶上斜面而变得容易。
设置可在用于车辆的接纳位置(在所述接纳位置中车辆基本上水平或倾斜定向)和用于车辆载运位置(在所述载运位置中车辆倾斜)之间运动的至少一个子区域优选关于第一支撑部进行。第一支撑部直接支承在小型货车上并且因此可以——对于偏转自由进行的情况——通过使承载装置下降到小型货车上而从接纳位置运动到载运位置中，一旦第一支撑部与小型货车的部件进入接触的话。
设置以水平的或倾斜的定向构成的至少一个子区域优选关于第二支撑部进行，其中优选如下设置：所述至少一个子区域的倾斜度可在装载之前预定。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，沿第一支撑部和所述至少一个第二支撑部的纵向延伸，给出横向于该纵向延伸的至少大约2600mm的连续内部宽度。
优选地，在按照本发明的包括至少两个可倾斜的子区域的承载装置中设置，其中一个可倾斜的子区域通过可偏转地支承的臂设置在第一支撑部上，所述臂优选在行车道的可行驶宽度外设置在偏转轴承上。所述臂的长度可以这样选择，使得其中另一个可倾斜的子区域在臂的第一偏转位置中通过可倾斜的子区域以可行驶的方式延长。在臂的第二偏转位置中，可倾斜的子区域相对于支撑部的承载框架或纵梁倾斜。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，至少一个可倾斜的子区域长度可变地构成。所述长度可变性可以通过两个彼此套叠的、可伸缩式拉出的推出部件实现。
优选地，在按照本发明的承载装置中设置，承载装置的位置尤其是通过伸出超过货厢的区段——优选利用小型货车的在货厢外设置的ISO销——固定以防纵向移动。
在按照本发明的承载装置的第一和第四实施例中，所述至少一个第二支撑部延伸的长度大于所述第一支撑部延伸的长度。
在第一实施例中，所述至少一个第二支撑部的长度优选这样选择，使得所述至少一个第二支撑部在提升到小型货车上的状态中伸出超过小型货车的货厢并且第一支撑部在其纵向延伸中处于小型货车的货厢内。第一支撑部和所述至少一个第二支撑部具有固定的(优选至少基本上水平的)定向。第一支撑部的位置可以尤其是通过与第一支撑部连接的伸出超过货厢的区段——优选利用小型货车的在货厢外设置的ISO销——固定以防纵向移动。
在按照本发明的承载装置的备选的第二和第三实施例中设置，第一支撑部延伸的长度大于所述至少一个第二支撑部延伸的长度。
在按照本发明的承载装置的第二实施例中，第一支撑部具有两个可倾斜的子区域，所述可倾斜的子区域可在分别用于一个车辆的接纳位置和用于所述车辆的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆基本上水平或倾斜定向，并且在所述载运位置中车辆倾斜。所述可倾斜的子区域优选——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承在第一支撑装置的框架或纵梁上，从而所述偏转自动通过在下降到小型货车上时与小型货车的区域的接触进行。所述偏转可以备选地通过从外面作用的提升仪器或通过设置在承载装置上的提升机构(如例如液压的提升机构)进行。在两个可倾斜的子区域之间可以设置另一个具有固定的(优选至少基本上水平的)定向的可行驶的子区域。
所述至少一个第二支撑部沿纵向延伸仅在第一支撑部的一部分上延伸并且因此具有比第一支撑部小的长度。第二支撑部可以以具有固定的(例如至少基本上水平的)定向的平台的形式构成并且通过耦合部位(其设置在第一和第二支撑部上)支撑在第一支撑部上。第一支撑部的至少一个所述可倾斜的子区域可以在倾斜状态下延伸到第二支撑部之下。可以如下设置：第一支撑部的可倾斜的子区域在提升到小型货车上的状态中延伸超过小型货车的货厢。可以如下设置：第二支撑部在其纵向延伸中处于小型货车的货厢内。可倾斜的子区域的倾斜的偏转轴线可以(至少在俯视图中)例如在小型货车的货厢内。
在按照本发明的承载装置的第三实施例中，第一支撑部具有两个可倾斜的子区域，所述子区域分别可在分别用于一个车辆的接纳位置和用于所述车辆的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆基本上水平或倾斜定向，在所述载运位置中车辆倾斜。可倾斜的子区域优选——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承在第一支撑装置的框架或纵梁上，从而所述偏转自动通过在下降到小型货车上时与小型货车的区域的接触进行。所述偏转可以备选地通过从外面作用的提升仪器或通过设置在承载装置上的提升机构(如例如液压的提升机构)进行。第二支撑部包括具有在装载之前预定的倾斜度的子区域。在第一支撑部的两个可倾斜的子区域之间可以设置具有固定的(优选至少基本上水平的)定向的可行驶的另一个子区域。
第一支撑部的可倾斜的子区域可以在提升到小型货车上的状态中延伸超过小型货车的货厢。第二支撑部的倾斜的子区域可以在其纵向延伸中处于小型货车的货厢内。可倾斜的子区域的倾斜的偏转轴线例如(至少在俯视图中)处于小型货车的货厢内。
在按照本发明的承载装置的第四实施例中，第一支撑部连续以固定的倾斜度(优选至少基本上水平地)构成并且第二支撑部具有三个子区域，这些子区域的倾斜度可在装载之前预定。
第一支撑部的子区域可以在其纵向延伸中处于小型货车的货厢内。第二支撑部的倾斜的子区域可以在提升到小型货车上的状态中延伸超过小型货车的货厢。
附图说明
借助附图讨论本发明的实施例。在附图中示出：
图1-4按照本发明的承载装置的四个不同的实施例在设置在小型货车中的状态中的示意性侧视图；
图5a-d按照本发明的承载装置的实施例的第二支撑部；
图5e按照本发明的承载装置的实施例的第一支撑部；
图5f图2的实施例的使用按照图5a和5e的支撑部的承载装置，其中车辆处于装载在小型货车上的状态中；
图5g按照图5f的承载装置，其中车辆并非处于装载在小型货车上的状态中；
图5h图5g的透视图；
图5i在隔离中的第二支撑部的耦合部位的视图；
图5j包括按照图5i的耦合部位的第二支撑部的详细视图；
图5k包括按照图5i的耦合部位的第二支撑部的另一详细视图；
图6a按照本发明的承载装置的另一实施例；
图6b使用按照图5e和6a的支撑部的承载装置，其中车辆处于装载在小型货车上的状态中；
图7a-c用于装载小型货车的方法的第一实施例；
图8a、b用于装载小型货车的方法的第二实施例。
具体实施方式
在图1中，在示意性侧视图中示出按照本发明的承载装置1的第一实施例，其中，第二支撑部5延伸的长度L2大于第一支撑部4延伸的长度L1。长度L2在此这样选择，使得第二支撑部5伸出超过小型货车2的货厢13。第一支撑部4和第二支撑部5可行驶地构成。第二支撑部5通过耦合部位15、16支承在第一支撑部4上。第一支撑部4在其纵向延伸中处于小型货车2的货厢13内。第一支撑部4和第二支撑部5具有固定的(在这里至少基本上水平的)定向。第一支撑部4的位置尤其是通过伸出超过货厢13的区段23连同小型货车2的在货厢13外设置的ISO销24固定以防纵向移动(该措施只对于该实施例示出，但可以在所有实施例中设置)。在该实施例中，第二支撑部5可以比第一支撑部4装载有更多的车辆3(或较长的车辆)。例如第一支撑部4可以装载有两个车辆3并且第二支撑部5可以装载有三个车辆3。
在图2和3中，在示意性侧视图中示出按照本发明的承载装置1的第二和第三实施例，其中，第一支撑部4延伸的长度L1大于第二支撑部5延伸的长度L2。
在图2的第二实施例中，第一支撑部4具有两个可倾斜的子区域8、9，所述子区域可在分别用于一个车辆3的接纳位置和用于车辆3的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆3基本上水平定向，在所述载运位置中车辆3倾斜(例如参见图5f)。可倾斜的子区域8、9——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承在第一支撑部4的框架或纵梁7上(参考图5a)。在该实施例中，第一支撑部4可以原则上比第二支撑部5装载有更多的车辆3。例如，第一支撑部4可以装载有两个车辆3并且第二支撑部5可以装载有一个车辆3。
第二支撑部5在纵向延伸中只在第一支撑部4的一部分上延伸并且以具有固定的(在这里至少基本上水平的)定向的平台的形式构成，所述平台通过耦合部位15、16支撑在第一支撑部4上。第一支撑部4的至少一个可倾斜的子区域8、9可以在倾斜状态中延伸到第二支撑部5之下。第一支撑部4的可倾斜的子区域8、9在示出的提升到小型货车2上的状态中延伸超过小型货车2的货厢13。第二支撑部5在其纵向延伸中处于小型货车2的货厢13内。可倾斜的子区域8、9的倾斜的偏转轴线在这里处于小型货车2的货厢13内，但也可能备选地处于货厢13外和上方(参考在图5f和5g中的可倾斜的子区域9)。
在图3的第三实施例中，第一支撑部4具有两个可倾斜的子区域8、9，所述子区域分别可在分别用于一个车辆3的接纳位置和用于车辆3的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆3基本上水平定向，在所述载运位置中车辆3倾斜。可倾斜的子区域8、9——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承在第一支撑部4的框架或纵梁7上。第二支撑部5包括具有在装载之前预定的倾斜度的子区域10，从而在子区域10之下更多高度可供使用(参考图6b)。
第一支撑部4的可倾斜的子区域8、9在示出的提升到小型货车2上的状态中延伸超过小型货车2的货厢13。可倾斜的子区域8、9的倾斜的偏转轴线处于小型货车2的货厢13内，但也可能备选地处于货厢13外和上方(参考图5f和5g中的可倾斜的子区域9)。
在图4的第四实施例中，第二支撑部5延伸的长度L2大于第一支撑部4延伸的长度L1并且第一支撑部4包括具有固定的(在这里至少基本上水平的)定向的区域并且第二支撑部5包括具有在装载之前可预定的倾斜度的三个子区域10、11、12。第一支撑部4在其纵向延伸中处于小型货车2的货厢13内。在该实施例中，第二支撑部5可以原则上比第一支撑部4装载有更多的车辆3。例如，第一支撑部4可以装载有两个车辆3并且第二支撑部5可以装载有三个车辆3。
第二支撑部5的两个外部的倾斜的子区域10、12在示出的提升到小型货车2上的状态中延伸超过小型货车2的货厢13，中间的倾斜的子区域11处于小型货车2的货厢13上方。
图5a-d示出按照本发明的承载装置1的另一实施例的第二支撑部5。
在图5a的实施例中，第二支撑部5具有两个纵梁7，在所述纵梁之间设有用于车辆3的行车道14，所述行车道采用(沿纵向延伸)支架和牵杆组合的形式。纵梁7通过横杆17相互连接。在第二支撑部5的两侧上设置各两个耦合部位16，通过所述耦合部位，第二支撑部5可脱开地与第一支撑部4可连接(通过耦合部位15)。设有用于升降装置的接纳袋部6，从而第二支撑部5可通过升降装置提升。此外设有用于升降式叉车的叉袋22。
如图5b所示，可以将驶上斜面18提供到第二支撑部5上，以便使车辆3的驶上或驶离变得容易，所述第二支撑部在其下侧上具有用于站立在站点地面上的支承面(所述支承面在该实施例中通过耦合部位16的支撑脚19形成)。这当然适用于所有实施例。
通过耦合部位16，多个第二支撑部5可以为了空载运输而彼此堆叠(参考图5c和5d)并且在该状态中通过第一支撑部4或直接支承在小型货车2上。
图5e示出按照本发明的承载装置1的实施例的第一支撑部4。在图5e的实施例中，第一支撑部4具有两个纵梁7，在所述纵梁之间设有用于车辆3的行车道14，所述行车道采用沿(纵向延伸)支架和牵杆组合的形式。纵梁7通过横杆17相互连接。在第一支撑部4的两侧上设置各两个耦合部位15，通过这些耦合部位，第一支撑部4可脱开地与第二支撑部5可连接。设有用于升降装置的接纳袋部6，从而可提升第一支撑部4。行车道14部分地构成在两个可倾斜的子区域8、9上，所述子区域可在分别用于一个车辆3的接纳位置和用于车辆3的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆3基本上水平定向，在所述装载装置中车辆3倾斜(分别示出所述接纳位置)。可倾斜的子区域8、9——必要时除去缓冲装置的作用——可自由偏转地支承。在两个可倾斜的子区域8、9之间设置具有固定的(在这里基本上水平的)定向的另一个可行驶的子区域。
可倾斜的子区域9通过可偏转地支承的臂20设置在第一支撑部4上。臂20在行车道14的可行驶的宽度外设置在偏转轴承上。在本实施例中，偏转轴承部分地处于纵梁7的成型区段内并且部分地处于纵梁7的外侧上。
臂20的长度这样选择，使得在可倾斜的子区域9、10之间设置的另一个子区域在示出的臂20的第一偏转位置中通过可倾斜的子区域9以可行驶的方式延长。可倾斜的子区域9可通过延长部9′朝另一个子区域的方向延长。
对于可倾斜的子区域8有利的是，其如示出的那样长度可变地构成。长度可变性在示出的实施例中通过两个彼此套叠的、可伸缩地拉出的推出部件8′、8″实现。
图5f示出使用按照图5a和5e的第一支撑部4和第二支撑部5的图2的实施例的承载装置1，其中车辆3处于装载在小型货车2上的状态中。可看出，第二支撑部5沿纵向延伸仅在第一支撑部4的一部分上延伸并且以具有固定的(在这里至少基本上水平的)定向的平台的形式构成，所述平台通过耦合部位15、16支撑在第一支撑部4上。第一支撑部4的可倾斜的子区域8、9在示出的提升到小型货车2上的状态中延伸超过小型货车2的货厢13。第二支撑部5在俯视图中处于小型货车2的货厢13内。可倾斜的子区域8、9的倾斜的偏转轴线处于小型货车2的货厢13内。设置在第一支撑部4上的车辆3伸入到设置在第二支撑部5上的车辆3之下。
图5g示出按照图5f的承载装置1，其中车辆3并不在小型货车2上。
图5h示出图5g的透视图。
图5i-k示出第二支撑部5的耦合部位16的实施例，其中，耦合部位16具有支撑脚19，所述支撑脚设置在腿25上。支撑脚19具有接纳开口26，所述接纳开口可以用于接纳第一支撑部4的耦合部位15的突出部。如在图5c和5d中所示，接纳开口26也可以用于与另一个第二支撑部5耦合。
耦合部位16具有支柱27，其用于在支住的状态中(参考图5j)在小型货车2的行驶运行中将动态的力引入第二支撑部5中。因此可以例如减少作用到腿25上的扭力。
如对比图5j和5k可知，腿25并且借此支撑脚19可以以不同的定向设置在第二支撑部5上(例如通过以希望的定向插入接纳部中)。在图5j中示出的定向中，耦合部位16适合用于连接第二支撑部5与第一支撑部4的耦合部位15。在图5k中示出的定向中，耦合部位16适合用于连接第二支撑部5与另一个第二支撑部5，例如通过如在图5j中示出的扭锁连接21(也参见图5d)进行连接。
图6a示出按照本发明的承载装置1的实施例的第二支撑部5。区别于图5a的第二支撑部5，该第二支撑部5具有两个子区域10、11，所述子区域具有在装载之前可选择的且在已装载的状态中固定的倾斜度。子区域10的倾斜度例如通过选择支持部28的高度预定，所述支持部设置在第二支撑部5上(在图6a中，其中一个支持部28被可见的支持部28遮盖)。否则，第二支撑部5可以如在图5a–5d中示出的那样构成。在图6a中示出的状态中，子区域11可以与第一支撑部4的子区域9结合作为用于车辆3的驶上斜面起作用，以便到达子区域10。此后可以去除子区域11。为了卸载而可以再次使用子区域11。
图6b示出使用按照图5e和6a的第一支撑部4和第二支撑部5的承载装置1，其中车辆3处于装载在小型货车2上的状态中，其中去除第二支撑部5的子区域11。
在图7a-c的顺序中示出用于在使用第一支撑部4和第二支撑部5的情况下装载小型货车2的方法的第一实施例，由所述第一支撑部和第二支撑部形成按照本发明的承载装置1。
在示出的实施方式中，第一支撑部4延伸的长度L1(第一支撑部4的可倾斜的支撑部8、9处于接纳位置中)大于第二支撑部5延伸的长度L2。示出的实施例示例性地利用按照图2的承载装置1的实施例。
在图7a中，车辆3已经驶上第二支撑部5。在该状态中，现在第二支撑部5借助接纳位置通过未示出的升降装置提升到还未装载的第一支撑部4上，从而产生按照图7b的状态，在该状态中，第一支撑部4和第二支撑部5共同形成按照本发明的承载装置1。
在图7c中示出一种状态，该状态在两个车辆3驶上第一支撑部4上时产生。现在已装载的承载装置1可以借助第一支撑部4的接纳位置通过未示出的升降装置提升到未示出的小型货车2上。
在图8a、b的顺序中示出用于在使用按照本发明的承载装置1的情况下装载小型货车2的方法的备选的第二实施例。与在图7中示出的方法的唯一区别在于，在这里第一支撑部4和第二支撑部5彼此独立地在站立于站点地面上的状态中装载以车辆3。在图8a中示出一种状态，该状态在两个车辆3(已)驶上第一支撑部4并且一个车辆3(已)驶上第二支撑部5时产生。
在该状态中，现在第二支撑部5借助接纳位置通过未示出的升降装置提升到已经装载的第一支撑部4上，从而产生按照图8b的状态，在该状态中第一支撑部4和第二支撑部5共同形成按照本发明的承载装置1并且已装载的承载装置1借助第一支撑部4的接纳位置通过未示出的升降装置可以提升到未示出的小型货车2上。
附图标记列表
1 可提升的承载装置
2 小型货车
3 车辆
4 第一支撑部
5 第二支撑部
6 用于升降装置(例如起重机)的接纳袋部
7 纵梁
8 第一支撑部的可倾斜的子区域
8′ 第一支撑部的可倾斜的子区域的推出部
8″ 第一支撑部的可倾斜的子区域的推出部
9 第一支撑部的支撑部的可倾斜的子区域
9′ 第一支撑部的可倾斜的子区域的延长部
10 第二支撑部的可倾斜的子区域
11 第二支撑部的可倾斜的子区域
12 第二支撑部的可倾斜的子区域
13 小型货车的货厢
14 行车道
15 第一支撑部的耦合部位
16 第二支撑部的耦合部位
17 横杆
18 驶上斜面
19 第二支撑部的耦合部位的支撑脚
20 第一支撑部的臂
21 扭锁连接
22 叉袋
23 第一支撑部的区段
24 小型货车的ISO销
25 第二支撑部的耦合部位的腿
26 在第二支撑部的耦合部位的腿中的接纳开口
27 支柱
28 用于具有可预定的倾斜度的子区域的支持部
L1 第一支撑部的长度
L2 第二支撑部的长度

Claims (26)

1.包括可提升的承载装置(1)的小型货车，所述承载装置用于通过升降装置向小型货车(2)装载车辆(3)，该小型货车包括：
-在一长度(L1)上延伸的用于至少一个车辆(3)的第一支撑部(4)；
-设置在所述第一支撑部(4)上方的用于至少一个车辆(3)的至少一个第二支撑部(5)，所述第二支撑部在一长度(L2)上延伸；
-设置在所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)上的用于升降装置的接纳部位；
其中，所述第一支撑部(4)延伸的长度(L1)和所述至少一个第二支撑部(5)延伸的长度(L2)彼此不同，
其特征在于，所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)为了通过升降装置进行共同提升而可脱开地相互连接或可连接，所述第一支撑部(4)至少部分地伸入该小型货车(2)的货厢(13)中，并且
-所述至少一个第二支撑部(5)延伸的长度(L2)大于所述第一支撑部(4)延伸的长度(L1)，并且所述至少一个第二支撑部(5)在提升到小型货车(2)上的状态中伸出超过小型货车(2)的货厢(13)并且所述第一支撑部(4)在其纵向延伸中处于小型货车(2)的货厢(13)内，或
-所述第一支撑部(4)延伸的长度(L1)大于所述至少一个第二支撑部(5)延伸的长度(L2)，并且所述第一支撑部(4)具有两个可倾斜的子区域(8，9)，所述可倾斜的子区域能够在分别用于车辆(3)的接纳位置和用于车辆(3)的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆(3)基本上水平地或倾斜地定向，在所述载运位置中车辆(3)倾斜，并且所述第一支撑部(4)的至少一个所述可倾斜的子区域(8，9)在倾斜状态中延伸到所述第二支撑部(5)之下，并且所述第一支撑部(4)的可倾斜的子区域(8，9)在提升到小型货车(2)上的状态中延伸超过小型货车(2)的货厢(13)。
2.按照权利要求1所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第一支撑部(4)设置在两个纵梁(7)之间或设置在承载框架中，和/或所述至少一个第二支撑部(5)设置在两个纵梁(7)之间或设置在承载框架中。
3.按照权利要求1或2所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)分别具有用于直接站立在站点地面上的支承面，并且所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)分别能够在站立于站点地面上的状态中彼此独立地行驶。
4.按照权利要求1或2所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第二支撑部(5)在其与所述第一支撑部(4)连接的状态中通过所述第一支撑部(4)承载。
5.按照权利要求4所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，设有耦合部位(15，16)，通过所述耦合部位，所述至少一个第二支撑部(5)与所述第一支撑部(4)可脱开地可连接或连接。
6.按照权利要求5所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述耦合部位(15，16)通过扭锁(21)可连接或连接。
7.按照权利要求1或2所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第一支撑部(4)和/或所述至少一个第二支撑部(5)的至少一个可倾斜的子区域(8，9，10，11，12)能够在用于车辆(3)的接纳位置和用于车辆(3)的载运位置之间运动，在所述接纳位置中车辆(3)基本上水平地或倾斜地定向，在所述载运位置中车辆(3)倾斜。
8.按照权利要求7所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述至少一个可倾斜的子区域(8，9，10，11，12)可自由偏转地支承在所述第一支撑部(4)或所述第二支撑部(5)的承载框架或纵梁(7)上。
9.按照权利要求7所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述至少一个可倾斜的子区域(8，9，10，11，12)在除去缓冲装置的作用的情况下可自由偏转地支承在所述第一支撑部(4)或所述第二支撑部(5)的承载框架或纵梁(7)上。
10.按照权利要求7所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第一支撑部(4)具有两个可倾斜的子区域(8，9)。
11.按照权利要求10所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述至少一个第二支撑部(5)的至少一个可倾斜的子区域(10，11，12)在所述至少一个第二支撑部(5)与所述第一支撑部(4)连接的状态中在载运位置中支撑在所述第一支撑部(4)或小型货车(2)上。
12.按照权利要求1或2所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第一支撑部(4)和/或所述至少一个第二支撑部(5)的至少一个子区域(8，9，10，11，12)以水平的或倾斜的定向构成。
13.按照权利要求12所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述至少一个子区域的倾斜度能够在装载之前预定。
14.按照权利要求12所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述第二支撑部(5)包括具有预定的倾斜度的至少一个子区域(10，11，12)。
15.按照权利要求1所述的包括可提升的承载装置(1)的小型货车，其中，所述接纳部位是接纳袋部(6)。
16.用于向按照权利要求1至15中任一项所述的小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，所述至少三个车辆(3)中的至少一个车辆比所述至少三个车辆(3)中的至少一个另外的车辆在更大高度上设置在小型货车(2)上，其特征在于，该方法至少包括如下步骤：
-在站点地面上提供第一支撑部(4)和至少一个第二支撑部(5)，其中，所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)彼此独立地站立在所述站点地面上，
-向所述至少一个第二支撑部(5)装载要装载的车辆(3)，
-在提升到小型货车(2)上之前，将已装载的所述至少一个第二支撑部(5)停放到所述第一支撑部(4)上，以便作为单元形成可提升的承载装置(1)，
-借助升降装置将承载装置(1)作为单元提升到小型货车(2)上，使得所述至少一个第二支撑部(5)设置在所述第一支撑部(4)上方并且所述第一支撑部(4)至少部分地伸入小型货车(2)的货厢(13)中。
17.按照权利要求16所述的用于向小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，通过将车辆(3)驶上所述至少一个第二支撑部(5)上，向所述至少一个第二支撑部(5)装载要装载的车辆(3)。
18.按照权利要求16所述的用于向小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，在向所述至少一个第二支撑部(5)装载要装载的车辆(3)时也向所述第一支撑部(4)装载要装载的车辆(3)。
19.按照权利要求18所述的用于向小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，通过将车辆(3)驶上所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)上，向所述至少一个第二支撑部(5)和所述第一支撑部(4)装载要装载的车辆(3)。
20.按照权利要求16所述的用于向小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，在借助升降装置将承载装置(1)作为单元提升到小型货车(2)上之前，如果所述第一支撑部(4)尚未已经完全装载，则装载所述第一支撑部(4)。
21.按照权利要求20所述的用于向小型货车(2)装载至少三个车辆(3)的方法，其中，通过使一个车辆或多个车辆驶上而装载所述第一支撑部(4)。
22.用于对借助承载装置(1)装载有至少三个车辆(3)的按照权利要求1至15中任一项所述的小型货车(2)进行卸载的方法，其中，所述至少三个车辆(3)中的至少一个车辆设置在承载装置(1)的第一支撑部(4)上并且所述至少三个车辆(3)中的至少一个车辆设置在承载装置(1)的至少一个第二支撑部(5)上，其中，所述至少一个第二支撑部(5)停放在所述第一支撑部(4)上并且所述第一支撑部(4)设置在小型货车(2)的货厢(13)中，
其特征在于，该方法至少包括如下步骤：
-借助升降装置将承载装置(1)作为单元从小型货车(2)提离并且停放在站点地面上，
-将所述至少一个第二支撑部(5)从所述第一支撑部(4)提离并且将所述至少一个第二支撑部(5)停放在站点地面上，
-对所述至少一个第二支撑部(5)进行卸载。
23.按照权利要求22所述的用于对借助承载装置(1)装载有至少三个车辆(3)的小型货车(2)进行卸载的方法，其中，在将所述至少一个第二支撑部(5)从所述第一支撑部(4)提离之前，通过将车辆(3)驶离所述第一支撑部(4)而对所述第一支撑部(4)进行卸载。
24.按照权利要求22所述的用于对借助承载装置(1)装载有至少三个车辆(3)的小型货车(2)进行卸载的方法，其中，通过将车辆(3)从所述至少一个第二支撑部(5)驶离而对所述至少一个第二支撑部(5)进行卸载。
25.按照权利要求22所述的用于对借助承载装置(1)装载有至少三个车辆(3)的小型货车(2)进行卸载的方法，其中，在对所述至少一个第二支撑部(5)进行卸载时也对所述第一支撑部(4)进行卸载。
26.按照权利要求25所述的用于对借助承载装置(1)装载有至少三个车辆(3)的小型货车(2)进行卸载的方法，其中，通过将车辆(3)从所述第一支撑部(4)和所述至少一个第二支撑部(5)驶离而对所述至少一个第二支撑部(5)和对所述第一支撑部(4)进行卸载。
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