JPH05139159A - 自動車のサツシユレスドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア本体に昇降自在に支持された窓ガラスに
対して、ドア本体に付設されたスタビライザが当接する
位置であるガラス回転中心と、ドア本体に固定されたガ
イドレールに摺動自在に嵌合し、かつ窓ガラスに支持さ
れたガイドピースとの距離であるガイドピッチを拡大
し、窓ガラスの支持剛性を高めた自動車のサッシュレス
ドアを提案する。 【構成】 窓ガラス５の下部に固定されたガラスブラケ
ット９に連結部材１９を枢着し、ガイドレール１１に嵌
合するガイドピース１０を連結部材１９の下部に固定
し、ガイドレール１１の下部をドア１の前方側へ湾曲さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のサッシュレスド
アに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】窓枠のないサッシュレスドアは、従来よ
りハードトップ車などに広く採用されている。図５は従
来のサッシュレスドア１の一例を示す正面図であり、こ
のドア１は図示していない車体に開閉自在に枢支されて
いる。図５はサッシュレスドア１を車外側から見たとき
の図であり、この図において矢印Ｘは自動車の前進方向
を示し、その反対が自動車の後退方向となるが、これら
の方向がドア１の前後方向である。図６は図５のVI−VI
線拡大断面図である。

【０００３】これらの図から判るように、ドア１は車外
側に位置するアウタパネル２と、車内側に位置するイン
ナパネル３とを有するドア本体４を具備し、これらのパ
ネル２，３はその縁部においてヘミング加工により一体
化されている。両パネル２，３の間には上部が開口した
空間が形成され、ここに窓ガラス５が配置され、該ガラ
ス５は図示していないウィンドレギュレータによって矢
印Ａで示すほぼ上下方向に昇降される。

【０００４】アウタパネル２とインナパネル３の上部に
は弾性材料より成るウェザストリップ６，７がそれぞれ
固定され、そのリップが窓ガラス５の車外側の面と車内
側の面にそれぞれ圧接している。またインナパネル３に
固着された補強板１４と、アウタパネル２には植毛体よ
り成るスタビライザ１５，１６が固定され、これらが窓
ガラス５の車内側面と車外側面にそれぞれ圧接してい
る。図６に符号１３で示すものは、インナパネル３を覆
うドアトリムである。

【０００５】アウタパネル２とインナパネル３の間に配
置された窓ガラス５は図５に実線で示した最上方の全閉
位置と、鎖線で示した最下方の全開位置との間を昇降す
るが、サッシュレスドアには窓枠が設けられていないた
め、窓ガラス５の昇降時にこの窓ガラス５を窓枠によっ
て案内することはできない。このため、窓ガラス５の下
部にボルト８によってガラスブラケット９を固定し、こ
のブラケット９にガイドピース１０を取付けると共に、
このガイドピース１０を、ドア本体４のインナパネル３
に固定されたガイドレール１１に嵌合させている。ガイ
ドレール１１は、図６に示したボルト１２と、他の図示
していないボルトとによってインナパネル３に固定さ
れ、図５に示す如く、窓ガラス５の昇降軌跡に沿ってほ
ぼ上下方向に延びている。ガイドレール１１はほぼＣ字
形の横断面形状を有し、ここに、窓ガラス５に支持され
たガイドピース１０が摺動自在に嵌合している。窓ガラ
ス５が昇降するとき、ガイドピース１０がガイドレール
１１に沿って移動し、該ガラス５を案内する。

【０００６】ところで、上述の如きサッシュレスドア１
はその窓ガラス５を全閉位置に上昇させたとき、これを
保持する窓枠が設けられていないので、この状態で自動
車を高速走行させると、窓ガラス５が負圧によって車外
側へ振れ動くおそれがある。これは一般にガラス吸い出
され現象と称せられているものであり、かかる現象が発
生すると吸い出し音が発生する。このような吸い出され
現象を防止するには、窓ガラス５の支持剛性を高める必
要がある。かかる支持剛性が低いと、特に自動車の走行
時に窓ガラス５を昇降させるとき、これをスムースに上
下に作動させることが困難となる不具合も発生する。

【０００７】そこで、従来から前述のスタビライザ１
５，１６やその他のスタビライザを窓ガラス５の面に圧
接させ、その支持剛性を高めるようにしているが、これ
だけで窓ガラスの支持剛性を充分に高めることは容易で
ない。その理由は以下の通りである。

【０００８】ドア１の製造時に窓ガラス５をドア本体４
に組付ける際、該ガラス５をドア本体４に対して正しい
位置に組付ける必要がある。このため、ドア本体４の幅
方向Ｗ（図６）におけるガイドレール１１の組付位置を
調整しながら、ドア本体４の幅方向Ｗにおける窓ガラス
５の位置を正しく設定しているが、ガイドレール１１を
幅方向Ｗに動かすと、最上方位置に持ち上げられた窓ガ
ラス５は、ウェザストリップ６，７ないしはスタビライ
ザ１５，１６が圧接した領域Ｐを中心として矢印方向Ｒ
に回動する。このため、この領域Ｐを従来から窓ガラス
５の回転中心と称している。

【０００９】ここで、図６に示すように、窓ガラス５を
最上方位置に上昇させた状態で、上述の回転中心Ｐから
ガイドピース１０の中心までの距離を符号Ｑで表わすも
のとすると、かかる距離Ｑは一般にガイドピッチと称せ
られており、このピッチＱが大きければ大きい程、窓ガ
ラス５の支持剛性が高められる。すなわち、窓ガラス５
の支持剛性を高め、前述のガラス吸い出され現象を防止
するには、ガイドピース１０をできるだけ下方に位置さ
せ、ガイドピッチＱを大きくすればよいのである。

【００１０】ところがガイドピース１０は窓ガラス５を
下降させるとき、このガラス５と共に下方に下がる部材
であるため、上述のようにガイドピッチＱを大きくとり
すぎると、このガイドピース１０ないしはこれを案内す
るガイドレール１１がインナパネル３の下部に干渉して
しまう。インナパネル３の下部は図５に符号１７で示す
ように位置しており、この位置は、車体やドア１のサイ
ズ、或いはその意匠上の制約によって決まり、これをむ
やみに下方に下げることができない。すなわち、インナ
パネル３の下部１７は、各種の設計上の要求に応じて一
定の位置に定まるものである。これに対して、前述のよ
うにガイドピッチＱを大きくとりすぎると、窓ガラス５
が図５に鎖線で示した所定の最下方の位置に下降したと
き、ガイドピース１０がインナパネル３の下部１７に当
り、或いはこのガイドピース１０を案内するガイドレー
ル１１の下部がインナパネル３の下部１７に干渉してし
まう。逆に言えば、ガイドピッチＱを大きく設定しすぎ
ると、窓ガラス５を所定の最下方位置に下降させること
ができないのである。

【００１１】このような理由によって、従来はガイドピ
ッチＱを大きくとることができず、これによって窓ガラ
ス５の支持剛性が低下するおそれを免れなかった。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の新規な
認識に基づきなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、支障なくガイドピッチを拡大でき、これによって
窓ガラスの支持剛性を充分に高めることのできる自動車
のサッシュレスドアを提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車外側のアウタパネルと車内側のインナパ
ネルとを有するドア本体と、アウタパネルとインナパネ
ルの間に配置され、ウィンドレギュレータによって昇降
される窓ガラスと、ドア本体に固定され、窓ガラスの昇
降軌跡に沿ってほぼ上下方向に延びるガイドレールと、
窓ガラスに支持され、かつ前記ガイドレールに嵌合して
窓ガラスの昇降時に当該ガイドレールに沿って移動する
ガイドピースとを具備する自動車のサッシュレスドアに
おいて、前記窓ガラスに対して、ドアのほぼ前後方向に
回動可能な連結部材を、窓ガラスの下部に固定されたガ
ラスブラケットに枢着し、窓ガラスを最上方位置に上昇
させた状態で前記連結部材とガラスブラケットとの枢着
部よりも下方となる連結部材部分に前記ガイドピースを
取付け、前記ガイドレールの下部を、窓ガラスの移動軌
跡に対してドアの前方側又は後方側へ曲折させた自動車
のサッシュレスドアを提案する。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って説明す
る。

【００１５】図１は本発明に係るサッシュレスドアを、
車外側から見た正面図であり、図２はそのII−II線拡大
断面図である。ここに示したサッシュレスドアの基本的
な構成と作用は、先に図５及び図６を参照して説明した
従来のサッシュレスドアと変りはない。よって、従来と
同一の部分についての説明は省略し、図５及び図６に示
した部分と同一ないしは同様な部分については、これら
の図に付した符号と同じ符号を図１及び図２に付し、従
来と異なるところを以下に明らかにする。

【００１６】従来と異なる第１の点は、窓ガラス５の下
部にボルト８を介して固定されたガラスブラケット９に
直にガイドピース１０が取付けられているのではなく、
このガラスブラケット９の下部にピン１８を介して連結
部材１９が枢着され、この連結部材１９にガイドピース
１０が固定されている点である。この連結部材１９は、
窓ガラス５に対して、ドア１の前後方向、すなわち図１
及び図３に符号Ｃで示した方向に回動可能にガラスブラ
ケット９に枢着されている。また図１及び図２に示した
如く窓ガラス５を最上方位置に上昇させた状態で、連結
部材１９とガラスブラケット９との枢着部、すなわちピ
ン１８の位置よりも下方となる連結部材部分に、ガイド
ピース１０が取付けられている。このように連結部材１
９を介してガイドピース１０をガラスブラケット９に取
付けてあり、図２の状態におけるガイドピース１０の位
置は、従来のガイドピースよりも下方に下がっている。
従って窓ガラス５を最上方位置に上昇させたときのガラ
ス回転中心Ｐから、ガイドピース１０の中心までの距
離、すなわちガイドピッチＱ１が従来のガイドピッチＱ
よりも大きくなっている。このため、窓ガラス５の支持
剛性を従来よりも確実に高め、ガラス吸い出され現象を
阻止し、ないしはこれを効果的に抑制することができ
る。

【００１７】次に、従来のドアと異なる第２の点は、図
１及び図３に示すように、ガイドレール１１の下部１１
ａが、窓ガラス５の移動軌跡に対して、ドア１の前方側
に曲折されている点である。この実施例ではほぼＣ字形
断面のガイドレール部分の下部に湾曲板２０を固着し、
この湾曲板２０によってガイドレール１１の下部１１ａ
を構成してある。かかる湾曲板２０には、その湾曲に沿
って延びる案内板２１が立設され、またガイドピース１
０には、図４に示すようにこの案内板２１に嵌合できる
溝２２が形成されている。

【００１８】図示していないウィンドレギュレータによ
って窓ガラス５を下降させると、ガイドピース１０は図
３に実線で示すようにガイドレール１１に嵌合しつつ、
このレール１１に沿って下降する。このときガイドピー
ス１０は、その溝２２がガイドレール１１の長手方向に
沿う向きの姿勢を保ち、ガイドレール１１中を摺動す
る。

【００１９】窓ガラス５が最下方の全開位置に近づき、
ガイドピース１０がガイドレール１１の下部１１ａに達
すると、その溝２２が湾曲板２０の案内板２１に嵌合
し、これに案内されながら、ドア１の前方側へ移動す
る。そしてガイドピース１０が図３に鎖線で示した終端
位置に至ったところで、窓ガラス５が最下方の全開位置
に達して停止する。

【００２０】このようにガイドピース１０が湾曲板２０
の案内板２１に沿って移動するとき、このガイドピース
１０はドア本体４に対して回転する。図３に示した例で
は、ガイドピース１０が実線の位置にある状態から鎖線
で示した終端位置に達するまでに、ほぼ９０°回転す
る。このため、このガイドピース１０に一体に固定され
た連結部材１９もガイドピース１０と共に、同じ角度だ
けドア本体４に対して回動し、このとき連結部材１９と
ガラスブラケット９は、ピン１８のところで図３に鎖線
で示すように互いに曲折する。

【００２１】このように、窓ガラス５が最下方の全開位
置に達したとき、ガイドピース１０はドア１の前方側へ
移動し、ガラスブラケット９は連結部材１９に対して曲
折してその最下方位置に達するので、前述のようにガイ
ドピッチＱ１を大きく設定しても、ガイドピース１０が
インナパネル３の下部１７に干渉することを阻止し、窓
ガラス５を所定の最下方位置まで下降させることができ
る。このようにして、支障なくガイドピッチＱ１を拡大
し、窓ガラス５の支持剛性を高めることができるのであ
る。

【００２２】ガイドレール１１の下部を、窓ガラス５の
移動軌跡に対して、図示した実施例のようにドア１の前
方側へ曲折させるのではなく、ドア１の後方側へ曲折さ
せても同じ作用が得られる。

【００２３】また図３に示したように湾曲板２０によっ
てガイドレール１１の下部１１ａを構成する代りに、ガ
イドレール１１の上部から一体に連続する湾曲部を形成
し、これをガイドレール１１の下部とすることもでき
る。

【００２４】本発明は、複数本のガイドレールを有する
サッシュレスドアに対しても支障なく適用できるもので
ある。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、従来よりもガイドピッ
チを大幅に拡大して窓ガラスの支持剛性を高め、しかも
窓ガラスを所定の最下方位置まで確実に下降させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体に装着された本発明に係るサッシュレスド
アの正面図である。

【図２】図１のII−II線拡大断面図である。

【図３】ガイドレールの下部を示す斜視図である。

【図４】ガイドピースの斜視図である。

【図５】従来のサッシュレスドアの正面図である。

【図６】図５のVI−VI線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ サッシュレスドア ２ アウタパネル ３ インナパネル ４ ドア本体 ５ 窓ガラス ９ ガラスブラケット １０ ガイドピース １１ ガイドレール １１ａ 下部 １９ 連結部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車外側のアウタパネルと車内側のインナ
   パネルとを有するドア本体と、アウタパネルとインナパ
   ネルの間に配置され、ウィンドレギュレータによって昇
   降される窓ガラスと、ドア本体に固定され、窓ガラスの
   昇降軌跡に沿ってほぼ上下方向に延びるガイドレール
   と、窓ガラスに支持され、かつ前記ガイドレールに嵌合
   して窓ガラスの昇降時に当該ガイドレールに沿って移動
   するガイドピースとを具備する自動車のサッシュレスド
   アにおいて、 前記窓ガラスに対して、ドアのほぼ前後方向に回動可能
   な連結部材を、窓ガラスの下部に固定されたガラスブラ
   ケットに枢着し、窓ガラスを最上方位置に上昇させた状
   態で前記連結部材とガラスブラケットとの枢着部よりも
   下方となる連結部材部分に前記ガイドピースを取付け、 前記ガイドレールの下部を、窓ガラスの移動軌跡に対し
   てドアの前方側又は後方側へ曲折させたことを特徴とす
   る自動車のサッシュレスドア。