JPH052784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、上下に摺動して開閉する窓ガラスの
昇降装置に関し、例えば自動車のドアの窓に用い
られるものである。

「従来の技術」 従来の技術としては、例えば実開昭60−81120
号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、窓ガラスの振れを抑え
るために、ドアパネルに装着したローラで窓ガラ
スを挾持するようにしたものが開示されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の技術では、窓
ガラスを抑える部材をドア側に設けてあるので、
相対的な取付精度が影響して、組付時にローラと
窓ガラスとの位置関係が不安定で、組付作業性が
悪く、調整も極めて煩雑なものになるという問題
点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、確実に窓ガラスに当接して振れ
を抑えることができる構造を備えることにより上
記問題点を解決した窓ガラスの昇降装置を提供す
ることを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 窓ガラスを摺動開閉可能に支持する窓ガラスの
昇降装置であつて、 窓ガラスの昇降軌跡に沿つて並設した一対のガ
イドレールの上下をベースプレートで固結して枠
状のベース部材を形成し、 少なくとも一方のガイドレールにキヤリヤを昇
降移動可能に嵌合させ、該キヤリヤに窓ガラスの
下部を固結して昇降開閉するようにしたものにお
いて、 前記ベース部材に窓ガラスを臨む振れ止め用の
抑え部材を装着したことを特徴とする窓ガラスの
昇降装置に存する。

「作用」 しかして、窓ガラスに固結されるキヤリヤを支
持するベース部材の上端に設けられた抑え部材が
窓ガラスの表面を臨み、窓ガラスが大きく振れよ
うとしたときその表面を抑えるものである。キヤ
リヤと抑え部材との取付精度はベース部材により
確保されているから、ほとんど調整することなく
抑え部材と窓ガラスとの位置関係が定まるもので
ある。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

各図は本考案の一実施例を示しており、第２図
〜第５図に示すように、昇降装置１０はドアＡに
装着され、窓ガラスＢを昇降させるためのもので
ある。ドアＡ本体の上端には窓ガラスＢが出没す
る溝開口Ａ１が開設されている。

昇降装置１０は、枠状のベース部材２０を基礎
として構成されており、取付部たるドアＡに窓ガ
ラスＢの昇降方向に沿つて前後一対で相互に並行
して配置された湾曲ガイドレール３０，３０と両
ガイドレール３０，３０の上部および下部を夫々
ベースプレート４０，４０により固結し、全体と
して一体的で扁平な形態に形成されている。

一方のガイドレール３０に並行する作動区間を
有する駆動ケーブル１１が上下のガイドプーリ１
５，１５と駆動部５０とに掛け渡して張設されて
成る。

第２図および第３図でわかるように、ガイドレ
ール３０，３０はチヤンネル状で、一方の側壁３
１には略Ｖ字形断面の溝３２が形成され、他方の
側壁３３は平面状に形成されている。

ベースプレート４０，４０は基本的には同一形
状であつて、180度平面的に回転させれば上と下
とに用いることができるものである。

ベースプレート４０は階段状断面をしていて、
内方を向く端辺を除く周囲に側部フランジ４１
ａ，４１ｂおよび端部フランジ４１ｃが折設され
ている。側部フランジ４１ａ，４１ｂにはガイド
レール３０，３０の溝の底壁３４が当接されてい
る。側部フランジ４１ｂと端部フランジ４１ｃと
の間のコーナー部には切欠４２が切設されてい
る。

ベースプレート４０の上段の両端部にはプーリ
取付面４３がボス状に突設され、一方のプーリ取
付面４３にガイドプーリ１５が支持されている。

上側のベースプレート４０の下段には取付ボル
ト２１が螺合するウエルドナツト４４ａが溶着さ
れ、下側のベースプレート４０の上段には取付ボ
ルト２１が螺合するウエルドナツト４４ｂが溶着
されている。

第１図、第２図、第４図、第６図、第７図に示
すように、端部フランジ４１ｃにはフツ素系樹脂
材料などからなる抑え部材４６が装着されてい
る。抑え部材４６は端部フランジ４１ｃを挾み込
む溝４６ａを有するとともに、溝４６ａの内部に
突出する突起４６ｂを有し、端部フランジ４１ｃ
に嵌合して溝４６ａで挾持し、端部フランジ４１
ｃに穿設された係合孔４１ｄに突起４６ｂが係止
されて装着されている。抑え部材４６の先端４６
ｃは窓ガラスＢの内面を臨んでいる。

ガイドレール３０，３０の中間部間には駆動ベ
ース２２が架設され、この駆動ベース２２に駆動
部５０が設置されている。駆動部５０には、駆動
モータ５１、減速機構５２、駆動プーリ５３を備
えている。

第２図〜第４図でわかるように、ガイドレール
３０，３０には一部を除き同様の構造の駆動側の
キヤリヤ６０と従動側のキヤリヤ６０ａとが、ガ
イドレール３０に転動可能に嵌合したローラユニ
ツト７０を介してそれぞれガイドレール３０，３
０上を上下動可能に取付けられている。

駆動側のキヤリヤ６０は窓ガラスＢが固結され
るキヤリヤプレート６１と、駆動ケーブル１１が
連結される駆動プレート６２とをローラ支持部６
３で結合したものがベースをなしている。キヤリ
ヤプレート６１には、窓ガラスＢの下端部を固結
する締結ボルトの挿通孔が上下に穿設されてい
る。

駆動プレート６２は窓ガラスＢの面に沿うよう
に延び、その先の連結端６４，６４の連結面６４
ａに、上方から下がつてきた駆動ケーブル１１の
端部と下方から延びてきた駆動ケーブル１１の端
部とが連結されている。

次に作用を説明する。

駆動部５０の駆動モータ５１の作動させれば減
速機構５２を介して駆動プーリ５３が回転駆動さ
れ、駆動ケーブル１１がその軸線方向に従動され
るので、駆動ケーブル１１に連結された駆動側の
キヤリヤ６０ａもそれに従つて昇降し、窓ガラス
Ｂが昇降開閉される。従動側のキヤリヤ６０ａは
窓ガラスＢの移動に追従し、ガイドレール３０に
沿つて窓ガラスＢを案内しながら移動する。

移動中あるいは自動車の走行中に窓ガラスＢに
風圧その他の外力が加わると、窓ガラスＢは内外
に振れようとする。これに対し、抑え部材４６は
ベース部材２０の上端に装着されていて、設定さ
れた位置でその先端４６ｃが窓ガラスＢを臨んで
いる。

そして、窓ガラスＢが内方に大きく振れようと
すると、窓ガラスＢの内面が抑え部材４６の先端
４６ｃに当接し、窓ガラスＢはそれ以上振れるこ
とがないように抑えられる。

したがつて、窓ガラスＢが端部フランジ４１ｃ
に当つて傷がついたり損壊することがない。

「考案の効果」 本考案に係る窓ガラスの昇降装置によれば、窓
ガラスに固結されるキヤリヤを支持しているベー
ス部材の上端に窓ガラスを臨む振れ止め用の抑え
部材を装着し、窓ガラスが大きく振れるのを防止
するようにしたから、抑え部材と窓ガラスとの取
付精度がよく、適切な位置で窓ガラスを抑えてそ
の振れを防止することができ、窓ガラスの傷つき
や損壊を未然に防止することができるとともに、
抑え部材の位置精度が確実に出るので、組付性も
よい。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は昇降装置の一部を切断して示す側面図、第２図
は昇降装置の斜視図、第３図は第２図−線断
面図、第４図は昇降装置を取付けたドアの略示正
面図、第５図は第４図矢視図、第６図は抑え部
材を装着したベースプレートの斜視図、第７図は
第６図−線断面図である。 Ａ……ドア、Ｂ……窓ガラス、１０……昇降装
置、１１……駆動ケーブル、２０……ベース部
材、３０……ガイドレール、４０……ベースプレ
ート、４１ｃ……端部フランジ、４６……抑え部
材、５０……駆動部、６０，６０ａ……キヤリ
ヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 窓ガラスを摺動開閉可能に支持する窓ガラスの
   昇降装置であつて、 窓ガラスの昇降軌跡に沿つて並設した一対のガ
   イドレールの上下をベースプレートで固結して枠
   状のベース部材を形成し、 少なくとも一方のガイドレールにキヤリヤを昇
   降移動可能に嵌合させ、該キヤリヤに窓ガラスの
   下部を固結して昇降開閉するようにしたものにお
   いて、 前記ベース部材に窓ガラスを臨む振れ止め用の
   抑え部材を装着したことを特徴とする窓ガラスの
   昇降装置。