JPH0512334Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、簡単な構造で散水及び散水タンクへ
の給水ができる散水車に関する。

（従来の技術） 従来、道路、樹木への散水は、散水専用車で行
なつており、例えばトラクタを散水車に適用した
ものはなかつた。

（考案が解決しようとする問題点） そのため、トラクタ等の高価な車輌を持つてい
ても、散水車には適用し難く、汎用性の低いもの
であつた。これはトラクタ等では、多量の水を貯
水することが困難であり、散水ポンプの新設は高
価で且つ面倒である等の問題があることに起因し
ている。

ところで、トラクタにはフロントローダ、フオ
ークリフト、ホイールローダ等の昇降部を有する
昇降機構（作業機）が装着可能となつている。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、昇降機構９を装備した走行車輌にお
いて、その昇降機構９の昇降部１５に散水タンク
１８を設け、それと反対側の走行車体２の前後部
に補助タンク２３を設け、補助タンク２３から散
水タンク１８へ給水可能に構成することによつ
て、前記従来技術の問題点を解決できるようにし
たものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成は、走行車体２の前後一方に昇降部１５を有す
る昇降機構９を設けたものにおいて、走行車体２
の前後他方に補助タンク２３を取付け、前記昇降
機構９の昇降部１５に補助タンク２３と給水可能
に接続されていて散水口２１を有する散水タンク
１８が設けられている点にある。

（作用） ダンプシリンダ１４で散水タンク１８をダンプ
動作させて散水口２１を下向きにすると、散水口
２１から散水される。散水タンク１８内の貯水量
が少なくなつてくると、昇降機構９を作動して散
水タンク１８を補助タンク２３よりも下位まで降
下させた後、開閉バルブ２５を開放すると、補助
タンク２３内の水は散水タンク１８内に自然落下
により給水され、散水タンク１８で再び散水が可
能になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１，２図において、１は農用トラクタで、エ
ンジン、クラツチハウジング及びミツシヨンケー
ス等を直結して走行車体２が形成され、車体２の
後上部に作業機昇降用油圧装置３が搭載され、そ
の後部に三点リンク機構４を装備している。５は
前輪、６は後輪を夫々示し、後輪フエンダ７上に
は２柱式安全フレーム８が立設されている。

９は昇降機構で、既存のフロントローダからバ
ケツトを取外したものと同一であり、車体２に固
着された取付台１０に支柱１１を立設し、この支
柱１１の上端にブーム１２を、中途部にブームシ
リンダ１３を夫々連結し、ブーム１２の先端側に
ダンプシリンダ１４を有しており、その先端がブ
ームシリンダ１３の作動によつて昇降する昇降部
１５であり、バケツトの代りに散水タンク１８が
着脱自在に取付けられている。

散水タンク１８は背面にブーム１２及びダンプ
シリンダ１４と連結されるブラケツト１９を有
し、上部に給水部２０を、前上部に散水口２１を
夫々形成しており、ダンプシリンダ１４のダンプ
動作によつて、散水口２１を上向きにする止水姿
勢Ａから前下向きにする散水姿勢Ｂ，Ｃまで姿勢
変更自在である。

車体２後部の三点リンク機構４には第１補助タ
ンク２３が着脱自在に装着されている。この第１
補助タンク２３は前記散水タンク１８と配管（ホ
ース）２４を介して接続されており、この配管２
４の中途部にはバルブ２５が設けられ、第１補助
タンク２３から散水タンク１８への給水を可能に
している。

前記バルブ２５は支柱１１に取付けられている
が、散水タンク１８又は第１補助タンク２３の近
傍に設けても良い。２６は支柱１１に設けたホー
ス自動巻取リールであり、散水タンク１８側の配
管２４は散水タンク１８が昇降するので長尺にな
つていて、下降しているときにはたるみを生じな
いように巻取リール２６で巻取られている。

３１は安全フレーム８の天蓋８ａ上に搭載され
た第２補助タンクであり、バルブ２７，２８及び
配管（ホース）２９，３０を介して散水タンク１
８及び第１補助タンク２３に接続されていて、そ
れらに給水可能となつている。但し、第２補助タ
ンク３１は散水タンク１８と第１補助タンク２３
の一方のみに接続されていても良い。第１、第２
補助タンク２３，３１は共に給水口を有してい
る。

前記各バルブ２５，２７，２８は手動開閉バル
ブでも良いが、トラクタ上から操作できるように
電磁開閉バルブを用いることが好ましい。

前記実施例の散水車の散水方法を次に示す。

道路等の低位置の散水の場合、散水車タンク１
８を第１図２点鎖線で示す上向き姿勢Ａからダン
プシリンダ１４を作動して下向き姿勢Ｂにするこ
とにより、散水口２１から水が放出される。散水
タンク１８内の水が無くなると、バルブ２５又は
２８を開放して第１又は第２補助タンク２３，３
１から散水タンク１８へ給水する。散水が連続的
に行なわれる場合は散水タンク１８の水を放出し
ている間にバルブ２５又は２８を開放しても良
い。

樹木等に高位置から散水する場合、第１図２点
鎖線姿勢Ａからシリンダ１３，１４を作動して、
散水タンク１８を上昇及びダンプ動作をさせ、高
位置下向き姿勢Ｃにして散水口２１から散水す
る。散水タンク１８内の水が無くなると、元の２
点鎖線姿勢Ａに戻し、バルブ２５又は２８を開放
して、第１又は第２補助タンク２３，３１から散
水タンク１８へ給水し、その後、バルブ２５又は
２８を閉鎖して前記散水動作を繰返す。

第２〜５図は散水タンクの変形例を示してい
る。この散水タンク１８は特に道路分離帯に植込
まれている草木への散水に有用なもので、タンク
前面に長尺の散水ノズル３４が装備されている。

散水ノズル３４は一面に多数の散水口２１を形
成し、その基部がタンク側底部の枢軸３５に枢支
され、タンクとの間に設けられた揺動シリンダ３
６によつてタンクから一側方へ突出自在に構成さ
れている。

枢軸３５はナツト３７を介してタンクに固定さ
れており、嵌合した散水ノズル３４の内部とタン
ク内部とを連通する水路３８が形成されており、
水路３８と散水ノズル３４との連通は、散水ノズ
ル３４が例えば45°の傾斜姿勢から水平姿勢まで
の間で可能となつており、少なくとも散水ノズル
３４が垂直姿勢のときには連通しないように、枢
軸３５の水路連通孔３９が形成されている。

４０は散水ノズル３４がタンクに接触させない
ようにしたボス、４１，４２はＯリングを夫々示
している。尚、前記水路３８には開閉バルブを設
けても良い。

本考案は前記実施例に限定されるものではな
く、種々変形することができる。例えば、昇降機
構９としては、フロントローダの代りにグレイタ
スローダ、ホイールローダ又はシヨベルローダ等
を使つたり、三点リンク機構４に装着されるリフ
ト装置を使つたりすることができ、その位置は車
体２の前後どちらに設けていても良く、昇降機構
９を設けない側に第１補助タンク２３を昇降自在
に又は不動に取付けておけば良い。しかし、第１
補助タンク２３は散水タンク１８に給水するため
には、散水タンク１８を最下位置に配置したとき
に、その散水タンク１８よりも上位に位置するこ
とが必要であり、配管２４等もそれを考慮して配
管される。また、散水タンク１８の散水口２１に
開閉バルブを設けても良く、これを設けると、前
記バルブ２５，２７，２８は強いて設けなくとも
良く、散水作業も容易になる。更に、２柱式安全
フレーム８の代りに４柱式安全フレーム又はキヤ
ビンであつても良い。散水車は水道水の散水だけ
でなく、薬液散布にも使用できる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、走行車体１に装
備された昇降機構９の昇降部１５に散水タンク１
８を設け、この散水タンク１８で散水するように
しているので、従来の昇降機構９をそのまま流用
でき、散水車を安価で製作でき、また、補助タン
ク２３を設けて散水タンク１８と給水可能に接続
しているので、散水する水量を充分なだけ貯蔵で
きると共に、補助タンク２３から散水タンク１８
への給水もタンクの高低差で簡便に行なうことが
でき、更に、昇降機構９と散水タンク１８とを走
行車体２の前後に振分けているので、前後重量バ
ランスを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は散水タンクの正面
図、第３〜５図は散水タンクの変形例を示してお
り、第３図は側面図、第４図は正面図、第５図は
第４図の−線断面図である。 １……トラクタ、２……走行車体、４……三点
リンク機構、９……昇降機構、１２……ブーム、
１３……ブームシリンダ、１４……ダンプシリン
ダ、１５……昇降部、１８……散水タンク、２１
……散水口、２３……第１補助タンク、２４……
配管、３１……第２補助タンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車体２の前後一方に昇降部１５を有する昇
   降機構９を設けたものにおいて、走行車体２の前
   後他方に補助タンク２３を取付け、前記昇降機構
   ９の昇降部１５に補助タンク２３と給水可能に接
   続されていて散水口２１を有する散水タンク１８
   が設けられていることを特徴とする散水車。