JPH0318476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、トラクタ等の車輌に装備可能な高所
作業装置に関する。

〈従来の技術〉 一般に、果実収穫等の高所作業には、専用の高
所作業車輌が使用されているが、農家においてこ
れを購入することは非経済的であるため、トラク
タに装着できる高所作業装置の出現が要望されて
いる。

ところで、トラクタの３点リンク機構に、バケ
ツト又はフオーク等の作業具を昇降自在に備えた
リフト装置を取付けた技術が、本出願人から既に
提案されているが、前記作業具の代りに人が搭乗
可能な作業台を装着することにより、リフト装置
を高所作業装置に適用し得ることが明らかとなつ
た。

しかしながら、このような高所作業装置をトラ
クタに装着した場合、トラクタの車輪から作業台
までの水平距離が長いため、また、車輪タイヤの
たわみがあるため、作業台を高位置へ上昇させる
と、非常に安定性が悪くなる。

そこで、マストにアウトリガーを取付けること
が考えられるが、果実収穫作業等では凹凸及び傾
斜のある圃場を走行しなければならないので、ア
ウトリガーが固定的なものであれば、走行中に地
面に当ることがあり、これを回避するためには伸
縮脚を上位まで上げなければならなく、その労力
と時間とは無視できないものである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 本考案は、このような種々の問題点を、トラク
タに油圧装置及び３点リンク機構を介して装着し
たマストの昇降台１３に作業台１９を取付け、マ
ストに長さ調整自在な左右アウトリガー６０を取
付けると共に、この左右アウトリガー６０を前方
へ退避可能に構成することにより、総て解決でき
るようにしたものである。

即ち、本考案の問題解決手段の具体的構成は、
車輌１に油圧装置４によつて昇降される３点リン
ク機構６を介してマストを装着し、このマストに
昇降台１３を昇降自在に設け、この昇降台１３に
作業台１９を取付け、前記マストに左右１対のア
ウトリガー６０を取付けた高所作業装置におい
て、 前記左右アウトリガー６０は長さ調整自在であ
り、且つ接地可能な作用姿勢イから接地側を前方
へ回動して車輌１の車輪２外側方へ配置させる退
避姿勢ロに姿勢変更自在に構成している点を特徴
とする。

〈作 用〉 アウトリガー６０は伸縮脚６８を垂直にした作
用姿勢イの状態で伸縮脚６８を伸長して接地させ
ることにより、作業台１９に人を搭載させて上昇
しても、マスト９，１１が横振れすることがな
く、高所作業装置Ａを安定設置しておける。伸縮
脚６８を収縮して地面からわずかに上昇させた
後、伸縮脚６８を前方へ回動して略水平にする
と、アウトリガー６０は作用しない退避姿勢ロと
なり、車輌１の走行に支障を与えることがなく、
しかも車輪２のガードとして作用する。マスト
９，１１は油圧装置４によつて昇降される３点リ
ンク機構６を介して車輌１に装着されており、油
圧装置４を作動して３点リンク機構６を昇降する
と、マスト９，１１を所要の高さに設定され、そ
の設定高さでアウトリガー６０は伸縮脚６８の伸
縮調整が行われて接地する。

〈実施例〉 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１〜４図において、１は後向き運転可能な
トラクタ、２は後輪、３は後輪フエンダーであ
る。４はトラクタ１に搭載の作業機昇降用油圧装
置で、リフトアーム５を有する。６は３点リンク
機構で、シリンダ式のトツプリンク７と左右１対
のロアリンク８とから成り、これを介して高所作
業装置Ａがトラクタ１の後方に装着されている。

高所作業装置Ａは固定マスト９及び昇降マスト
１１を有し、固定マスト９は左右に１対あり、上
端、中間及び下端の各位置で連結部材１０により
左右一体化されている。昇降マスト１１は固定マ
スト９の夫々に沿つて昇降自在に嵌合して設けら
れ、かつ上下両端部で連結部材１２により連結さ
れている。

１３は昇降台で、左右１対の支持ブラケツト１
４を有し、これには各昇降マスト１１に昇降自在
に嵌合する案内ローラ１５が設けられている。ま
た、昇降台１３にはダンプ用のシリンダ１６を組
込んだ取付台１７が左右に１対着脱自在に取付け
られ、この１対の取付台１７に支軸１８により作
業台１９が着脱自在に取付けられている。

２０は昇降シリンダで、左右の昇降マスト１１
間の中央部に配置されており、この昇降シリンダ
２０の本体側は固定マスト９側の下端の連結部材
１０に枢着され、またピストンロツド２１は昇降
マスト１１側の上端の連結部材１２に、枢支軸２
２及び左右１対のブラケツト２３を介して連結さ
れている。

１対のブラケツト２３は昇降マスト１１側の上
端の連結部材１２にその左右中央部で下方に突出
するように設けられ、この一対のブラケツト２３
間には支軸２４が支架される。そしてその支軸２
４には、チエーン２５用の案内スプロケツト２６
と油圧ホース２７用の案内プーリ２８が夫々回転
自在に設けられている。

チエーン２５は一端が昇降シリンダ２０の本体
側に、他端が昇降台１３の下部に夫々連結されて
おり、油圧ホース２７は一端が固定マスト９の連
結部材１０に設けた継手ブロツク３２に、他端が
昇降台１３の継手ブロツク３３に夫々接続されて
いる。前記継手ブロツク３２は油圧ホース３４を
介して後輪フエンダー３上のバルブ装置３５に接
続され、継手ブロツク３３はホースを介してシリ
ンダ１６に接結されている。

バルブ装置３５はトラクタの油圧ポンプから高
所作業装置Ａへ圧油を供給するための制御装置で
あり、複数の制御バルブ及び制御レバー３６が設
けられており、油圧ホース２７，３４はバケツト
シリンダ１６制御用であり、油圧ホース３７は昇
降シリンダ２０用である。

３８は各取付台１７に軸３９を介して回動自在
に支持された装着具で、その後端はピン４０を介
してシリンダ１６に連結され、前上部には係合受
部４１が、前下部にはピン孔が形成されている。

作業台１９は箱部４３と手摺枠４４とを有し、
箱部４３の背面には左右１対のブラケツト４５が
固着され、両ブラケツト４５の上部間には係合棒
４６が設けられ、各ブラケツト４５の下部にはピ
ン孔が形成されている。

装着具３８と作業台１９とは、係合受部４１を
係合棒４６に係合させて、シリンダ１６の作動に
より装着具３８を持上げるようにして、両者のピ
ン孔にピン４７を挿入することにより連結されて
いる。

作業台１９の箱部４３は上げ底になつていて、
搭乗者をより高位置まで持上げ可能となつてお
り、踏板４８の下方は物品収納部４９であり、図
外の蓋を開閉することにより、収納した物品を取
出し可能である。尚、踏板４８には物品収納部４
９に通じる開口が形成されている。

手摺枠４４は左右側面と背面の３面に設けら
れ、前面は左右側枠にチエーンを着脱自在に張設
して、搭乗者の乗降を可能にすると共に、落下を
防止するように構成している。

背面の手摺枠４４には補助バルブ装置５１及び
補助制御レバー５２が取付けられており、補助バ
ルブ装置５１には油圧ポンプから圧油が供給され
るホースース５３と昇降シリンダ２０に連通する
ホース５４とが接続されていて、作業台１９に乗
つた作業者が独自に作業台１９の昇降操作ができ
るようになつている。

６０は長さ調整自在な左右１対のアウトリガー
で、固定マスト９の連結部材１０に取付けられて
いる。連結部材１０から側方へ支持筒６１が突設
され、この支持筒６１にホルダ６２の水平軸部６
３が挿入されて止め具６４により連結されてい
る。

水平軸部６３には直交する２本の孔６４Ａ，６
４Ｂが穿設されており、止め具６４を孔６５Ａに
貫通することによりアウトリガー６０は垂直な作
用姿勢イとなり、孔６５Ｂに貫通することにより
アウトリガー６０は前方へ回動されて水平な退避
姿勢ロとなる。

止め具６４はピンでも良いが、先端に雄ネジ６
６を形成しておいて、支持筒６１に螺合すること
が好ましく、また、止め具６４及び孔６５Ａ，６
５Ｂを先細りテーパにしておいても良い。

ホルダ６２の外套部６７には一端から伸縮脚６
８が摺動自在に挿入され、且つギヤケース６９が
他端側に固定されている。ギヤケース６９内には
１対のベベルギヤ７０，７１が設けられ、ベベル
ギヤ７０はハンドル軸７２に装着され、ベベルギ
ヤ７１はネジ軸７３に装着されており、このネジ
軸７３は外套部６７及び伸縮脚６８と同芯であ
り、伸縮脚６８の上端に固定のナツト７４が螺合
している。従つて、前記ハンドル軸７２をハンド
ル７５で回転することにより、ネジ軸７３を介し
て伸縮脚６８が伸縮動作され、その下端の接地板
７６を地面に離接させることができる。

７７は伸縮脚６８に設けた廻止め杆で、外套部
６７に設けた案内部材７８によつて周方向の回動
が阻止されており、ネジ軸７３を回転しても伸縮
脚６８が廻らないようにしている。この廻止め杆
７７に目盛を刻設しておけば、伸縮脚６８の伸縮
長さを目測するためのゲージとなる。

前記案内部材７８は第２，３図においてＵ字形
部材で形成したものを示したが、第５図に示すよ
うに、板材に廻止め杆７７貫通の孔を形成しただ
けのものでも良い。

前記アウトリガー６０は、止め具６４を抜いて
前方へ回動した後に止め具６４を孔６５Ｂに貫通
することにより、第１図仮想線で示す退避姿勢ロ
に保持され、トラクタ１の後輪２の外側方に配置
され、路上走行中に接地することがなく、後輪２
のガードとなる。

第６図はアウトリガーの他例を示しており、左
右１対のアウトリガー６０′は単動式油圧シリン
ダで形成され、ピストンロツドが伸縮脚６８とな
つている。シリンダ本体がホルダ６２となつてい
て、その上端は回動体８１にピン８２を介して枢
支され、この回動体８１は連結部材１０に水平横
軸廻り回動自在に取付けられている。

ホルダ６２と伸縮脚６８との間には、伸縮脚６
８を収縮動作させるためのスプリング８３が張設
され、また、ホルダ６２の外面には連結杆８４が
枢支されていて、その先端は下部の連結部材１０
に植設したピン８５と係合可能であり、これを係
合させることにより、アウトリガー６０′は第６
図に示す作用姿勢イに保持可能であり、連結杆８
４をピン８５から外すことにより、アウトリガー
６０′は前方又は上方等へ退避させることができ、
その退避姿勢で連結杆８４と係合可能なピンを固
定マスト９に設けておけば、その姿勢での保持が
可能となる。尚、このアウトリガー６０′を設け
る場合、高所作業装置Ａを後輪２より後方に配置
しておけば、アウトリガー６０′を後輪２に当る
ことなくその外側方へ退避させておくことができ
る。

８６は中部の連結部材１０に設けたストツプバ
ルブで、昇降シリンダ２０に送油する油圧ホース
３４と連通した供給ホース８７と左右アウトリガ
ー６０′に連通するホース８８，８９とが接結さ
れている。このストツプバルブ８６のレバー９０
はＶ字形に形成されており、昇降マスト１１又は
昇降台１３に設けた作動片９１が上下動すること
により、開閉切換操作が行なわれる。

即ち、第６図実線状態でレバー９０は開位置に
あり、バルブ装置３５又は補助バルブ装置５１を
介して圧油を供給すると、負荷の小さいアウトリ
ガー６０′がまず作動して伸縮脚６８を接地し、
その後、昇降シリンダ２０が作動して作業台１９
を上昇させる。昇降マスト１１の上昇途中で、作
動片９１がレバー９０をＵ方向に回動させて仮想
線で示す閉位置にすると、アウトリガー６０′へ
の圧油供給及び排油は停止され、昇降シリンダ２
０のみが作動を続ける。作業台１９を降下させる
際、昇降シリンダ２０から排油されるが、昇降マ
スト１１が中途に降下するまで、レバー９０は閉
位置にあり、アウトリガー６０′は作用状態が維
持され、レバー９０が作動片９１によつて開位置
へ回動（Ｄ方向）された後、スプリング８３の作
用によつて伸縮脚６８が収縮する。

第７，８図は作業台の変形例を示しており、作
業台１９′は背板９３と底板９４とを有し、底板
９４には手摺枠４４′（第１図に示す枠でも良
い。）を取付ける孔９５と、前縁刃部９４ａとを
有しており、手摺枠４４′の代りに仮想線で示す
側板９６を取付けることにより、作業台１９′を
バケツトとして使用することができる。

手摺枠４４′を取付ける場合、第７図の状態で
取付ける方法と、第８図のように、作業台１９′
を上下逆転して取付ける方法とがあり、後者の方
法では搭乗者をより高位置まで上げることができ
る。

尚、作業台１９′の背面のブラケツト４５には
上下にボルト孔９７があり、装着具３８には上下
共にボルト（又はピン）で連結される。

〈考案の効果〉 以上詳述した本考案によれば、アウトリガー６
０を作用姿勢イにしておくことにより、マスト
９，１１の昇降台１３に取付けられた作業台１９
に人が搭乗して、且つこれを上昇させても、マス
ト９，１１が左右に振れたり又は前後バランスが
崩れたりすることがなく、高所作業装置Ａを安定
設置させておくことができ、車輌走行時には、ア
ウトリガー６０は前方へ回動して車輪２の外側方
へ配置して、退避姿勢ロにしておけるので、車輌
走行に支障を起すことがなく、アウトリガー６０
を簡便に退避させることができ、しかも車輪２の
ガードとしておくことができる。また、マスト
９，１１は車輌１に油圧装置４によつて昇降され
る３点リンク機構６を介して装着され、且つアウ
トリガー６０は長さ調整自在であるので、マスト
９，１１を低位置にした状態で又は高位置にした
状態で夫々アウトリガー６０を接地させることが
でき、例えば地盤が堅くアウトリガー６０を安定
接地できる場合は３点リンク機構６を上昇させ
て、マスト９，１１をより高位置に設定でき、作
業台１９の昇降範囲をより広くすることが可能に
なる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は正面図、第３図は第
２図の−線断面図、第４図は第２図の−
線断面図、第５図はゲージ杆案内部材の他例を示
す断面図、第６図はアウトリガーの他例を示す正
面図、第７，８図は作業台の変形例を示す夫々斜
視図である。 １……トラクタ、２……後輪、９……固定マス
ト、１１……昇降マスト、１３……昇降台、１９
……作業台、４３……箱部、４４……手摺枠、６
０……アウトリガー、６４……止め具、６８……
伸縮脚、Ａ……高所作業装置、イ……作用姿勢、
ロ……退避姿勢。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌１に油圧装置４によつて昇降される３点リ
   ンク機構６を介してマストを装着し、このマスト
   に昇降台１３を昇降自在に設け、この昇降台１３
   に作業台１９を取付け、前記マストに左右１対の
   アウトリガー６０を取付けた高所作業装置におい
   て、 前記左右アウトリガー６０は長さ調整自在であ
   り、且つ接地可能な作用姿勢イから接地側を前方
   へ回動して車輌１の車輪２外側方へ配置させる退
   避姿勢ロに姿勢変更自在に構成していることを特
   徴とする高所作業装置。