JPH0512192B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明は、左右一対の前輪を有し、乗員がシー
トに跨がつた姿勢で乗車する騎乗式の車輌に関す
る。

［発明の技術的背景とその問題点］ バルーンタイヤを装備した左右一対の前輪を有
する小型四輪車や小型三輪車は、原野や農場など
の不整地を走行する車輌として用いられている。

この種の車輌は小型であるため、乗員はシート
に跨がつた姿勢で乗車し、走行時には身体を安定
した姿勢に保つため、フートレストに足を載せる
ようになつている。

しかしながら、低速走行で長時間に亘つて見回
りなどの作業を行う場合、フートレストに足を載
せたままの運転姿勢では疲労するので、フートレ
ストの前方上部に設けた補助ステツプに足を載
せ、楽な姿勢で運転することが望まれている。

この補助ステツプに足を載せて運転する場合、
補助ステツプは前輪のすぐ後に位置するので、前
輪によつて跳ね上げられた泥やほこりが足に付着
し、足が汚れる不具合がある。このため、補助ス
テツプの前面側にレツグシールドを設けることが
考えられる。

しかしながら、前輪の上方から後方にかけての
範囲は、フロントフエンダによつて覆われている
ので、このフロントフエンダのさらに後方に上記
レツグシールドを設けると、その分、補助ステツ
プがフロントフエンダから離れることになり、足
を前方に伸ばして楽な運転姿勢をとりづらくな
る。

［発明の目的］ 本発明は、このような事情にもとづいてなされ
たもので、補助ステツプに足を載せて楽な姿勢で
運転できるのは勿論のこと、この補助ステツプに
足を載せた場合でも、足に前輪が跳ね上げた泥や
ほこり等が付着し難くなり、足の汚れを防止でき
るとともに、前輪を操向操作しても補助ステツプ
に載せた足が動くことはなく、乗車姿勢が損なわ
れずに済む騎乗式車輌の提供を目的とする。

［発明の概要］ 上記目的を達成するため、本発明の騎乗式車輌
は、車体に、ハンドルによつて操向操作される左
右一対の前輪の後方に位置してエンジンを搭載
し、このエンジンの後部上方にシートを配置する
とともに、このエンジンの左右両側に、車幅方向
に延びる棒状のフートレストを配置した騎乗式車
輌において、 上記車体に、前輪を上方から夫々覆うフロント
フエンダを固定し、このフロントフエンダの後端
に、下向きに延出されて上記フートレストよりも
前方で上記前輪を後方から覆うレツグシールドを
設け、このレツグシールドの前輪を覆う面とは反
対側の面に、面状をなす平坦な補助ステツプを一
体に形成し、この補助ステツプは、上記フートレ
ストよりも上方に位置されていることを特徴とし
ている。

［発明の実施例］ 以下本発明の第１実施例を、第１図ないし第３
図にもとづき説明する。

第１図において、符号１は車体を構成するフレ
ームであり、このフレーム１にはエンジン２が搭
載されているとともに、このエンジン２の後部上
方に位置してシート３が取着されている。エンジ
ン２は、左右一対の後輪４，４を駆動する。フレ
ーム１の前端に操向可能に設けられたハンドル５
は、左右一対の前輪６，６を操向操作するように
なつており、これら前輪６，６よりも後方に上記
エンジン２が位置されている。

なお、前輪６，６および後輪４，４は、共にバ
ルーンタイヤを装備している。

騎乗姿勢でシート３に跨がつた乗員は、フレー
ム１の下部に設けたフートレスト７，７に足を載
せてハンドル５を握る。フートレスト７，７は、
第２図に示すように、車幅方向に延びる棒状をな
しており、上記エンジン２の左右両側に位置され
ている。

左側のフートレスト７の前方には、チエンジペ
ダル８が配置されている。このチエンジペダル８
は、フートレスト７に載せた足で操作される。

前輪６，６の上方には、これら前輪６，６を覆
う左右のフロントフエンダ１０ａ，１０ａが配置
されている。第２図に示すように、フロントフエ
ンダ１０ａ，１０ａは、連結部１０ｂによつて一
体に結合されており、これらフロントフエンダ１
０ａ，１０ａおよび連結部１０ｂは、合成樹脂材
料にて一体成形されている。そして、フロントフ
エンダ１０ａ，１０ａは、フレーム１に固定され
ている。

フロントフエンダ１０ａ，１０ａの後端には、
下向きに延びるレツグシールド１０，１０が一体
に形成されている。レツグシールド１０，１０
は、フロントフエンダ１０ａ，１０ａに連続して
前輪６，６を後方から覆つており、上記フートレ
スト７，７よりも前方に位置されている。

そして、レツグシールド１０，１０の後面、つ
まりレツグシールド１０，１０の前輪６，６を覆
う面とは反対側の面には、補助ステツプ９，９が
突設されている。補助ステツプ９，９は、第２図
に示すように、平坦な面状をなしており、上記フ
ートレスト７，７よりも上方に位置されている。
補助ステツプ９，９には、その足を載せる面に滑
り止めのラバー１１，１１が接着剤などにより張
り付けられている。

なお、レツグシールド１０，１０は、フレーム
１のダウンチユーブ１２に固定したステー１３に
よつて支持されており、このステー１３は、第３
図に示すように、補助ステツプ９，９の下面にま
で延びて、これら補助ステツプ９，９に加えられ
る荷重を支えるようになつている。

このような構成の小型自動四輪車は、中、高速
運転時や変速操作時に、シート３が跨がつた乗員
がフートレスト７，７に足を載せて運転する。そ
して、比較的低速走行で、長時間に亘り同じ姿勢
を保つて運転する場合に、第１図に想像線で示す
ように足を補助ステツプ９，９に載せて楽な姿勢
で運転する。

この場合、補助ステツプ９，９は、フロントフ
エンダ１０ａ，１０ａの後端に連続して前輪６，
６を後方から覆うレツグシールド１０，１０の後
面に設けられているので、前輪６，６と補助ステ
ツプ９，９に載せた足とが直に対面し合うことは
ない。しかも、補助ステツプ９，９は、フートレ
スト７，７よりも高い位置に存在するので、前輪
６，６が跳ね上げた泥やほこりなどは、レツグシ
ールド１０，１０によつて遮られ、足に付着し難
くなる。

また、レツグシールド１０，１０やこれが連な
るフロントフエンダ１０ａ，１０ａは、フレーム
１に固定されているので、ハンドル５を介して前
輪６，６を操向操作した場合でも、補助ステツプ
９，９は、移動することなく定位置に保たれる。

したがつて、補助ステツプ９，９に載せた足が
前輪６，６と共に左右に動いてしまうことはな
く、安定した乗車姿勢を得ることができる。

さらに、補助ステツプ９，９を有するレツグシ
ールド１０，１０は、フロントフエンダ１０ａ，
１０ａに連続しているため、補助ステツプ９，９
を前輪６，６に近づけることができる。このた
め、補助ステツプ９，９を極力前方に寄せること
ができ、乗員は足を真つ直ぐに伸ばしてより一層
楽な乗車姿勢をとることができる。

また、補助ステツプ９，９は、前輪６，６の後
方に位置するので、走行中に前輪６，６が上下に
揺動しても、この前輪６，６と補助ステツプ９，
９とが干渉し合うようなこともない。

その上、補助ステツプ９，９をレツグシールド
１０，１０と一体化したことにより、部品点数が
少なくて済み、構造が簡素化する。

次に、第４図ないし第７図に示す第２実施例に
ついて説明する。

この第２実施例において、レツグシールド１
０，１０に補助ステツプ４０，４０を一体に成形
した点については、上記第１実施例と同様である
が、上記補助ステツプ４０，４０は、その一部を
レツグシールド１０，１０の後面から前方に凹ま
せた形状となつている。

つまり、補助ステツプ４０，４０は、水平線に
対する傾斜角θが小さく設定され、これにより補
助ステツプ４０，４０の一部がレツグシールド１
０，１０の後面から前方に没入されている。そし
て、この没入によつて補助ステツプ４０，４０の
左右両側には、第６図に示すような立ち上がり壁
４１，４１が形成されている。

このような構成の第２実施例によると、補助ス
テツプ４０，４０の傾斜角度が穏やかとなるの
で、足首を大きく曲げることなく補助ステツプ４
０，４０に足を載せることができ、運転姿勢が一
層楽になる。

また、足の左右両側には、足を挾み込むような
立ち上がり壁４１，４１が存在するので、足が左
右に滑るのを防止できる。よつて、足の位置が定
まり、乗車姿勢が安定する。

第８図および第９図に示す第３実施例では、補
助ステツプ８０，８０が、レツグシールド１０，
１０とフロントフエンダ１０ａ，１０ａとの境界
部分に設けられており、これら補助ステツプ８
０，８０の水平線に対する傾斜角θが小さく設定
されている。

このような構成の第３実施例によれば、補助ス
テツプ８０，８０に足を載せると、この補助ステ
ツプ８０，８０の傾斜角θが小さいことに加え
て、補助ステツプ８０，８０が比較的前方の高い
位置に設置されているので、足首や膝を折り曲げ
る必要がない。このため、乗員は楽な姿勢で運転
することができ、長時間に亘る運転でも疲労が少
なくなる。

なお、本発明に係る騎乗式車輌は、左右の前輪
を備えていれば、後輪は一輪であつても良い。

また、フロントフエンダやレツグシールドは、
合成樹脂製に限らず、板金製としても良い。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、補助ステツプ
は、フロントフエンダの後端に連続して前輪を後
方から覆うレツグシールドに設けられているの
で、前輪と補助ステツプに載せた足とが直接対面
し合うことはない。しかも、補助ステツプは、フ
ートレストよりも高い位置に存在するので、前輪
が跳ね上げた泥やほこりなどは、レツグシールド
によつて遮られ、足に付着し難くなる。

また、レツグシールドが連なるフロントフエン
ダは、フレームに固定されているので、前輪を左
右に操向操作した場合でも、補助ステツプは、移
動することなく定位置に保たれる。このため、ハ
ンドルを操向操作した際に、補助ステツプに載せ
た足が前輪と共に左右に動いてしまうことはな
く、安定した乗車姿勢を得ることができる。それ
とともに、補助ステツプは、フロントフエンダに
連なるレツグシールドに設けられているので、こ
の補助ステツプを極力前方に寄せることができ、
その分、乗員は足を前方に伸ばした姿勢で乗車で
き、楽な姿勢をとることができるといつた利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、本発明の第１実施例を
示し、第１図は、小型自動四輪車の側面図、第２
図は、小型自動四輪車の平面図、第３図は、第２
図中−線に沿う断面図、第４図ないし第７図
は、本発明の第２実施例を示し、第４図は、小型
自動四輪車の前半部を示す側面図、第５図は、小
型自動四輪車の前半部を示す平面図、第６図は、
第４図中−線に沿う断面図、第７図は、第４
図中−線に沿う断面図、第８図および第９図
は、本発明の第３実施例を示し、第８図は、小型
自動四輪車の前半部を示す側面図、第９図は、小
型自動四輪車の前半部を示す平面図である。 １…車体（フレーム）、２…エンジン、３…シ
ート、５…ハンドル、６…前輪、７…フートレス
ト、１０…レツグシールド、１０ａ…フロントフ
エンダ、９，４０，８０…補助ステツプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に、ハンドルによつて操向操作される左
   右一対の前輪の後方に位置してエンジンを搭載
   し、 このエンジンの後部上方にシートを配置すると
   ともに、 このエンジンの左右両側に、車幅方向に延びる
   棒状のフートレストを配置した騎乗式車輌におい
   て、 上記車体に、前輪を上方から夫々覆うフロント
   フエンダを固定し、 このフロントフエンダの後端に、下向きに延出
   されて上記フートレストよりも前方で上記前輪を
   後方から覆うレツグシールドを設け、 このレツグシールドの前輪を覆う面とは反対側
   の面に、面状をなす平坦な補助ステツプを一体に
   形成し、 この補助ステツプは、上記フートレストよりも
   上方に位置されていることを特徴とする騎乗式車
   輌。