JPH0511728Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の方向指示灯を点灯させるタ
ーンシグナルスイツチにおいて、キヤンセル機構
の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

一般にターンシグナルスイツチのキヤンセル機
構は、ステアリングシヤフトの周囲に配置された
支持部材に、可動部材を左右揺動自在に支持かつ
各揺動位置に保持し、前記ステアリングシヤフト
と共に回転するキヤンセルピンの回転に応じて一
対のキヤンセルカムが揺動変位し、前記可動盤を
ニユートラル位置に自動復帰させるように構成し
ている。

かかるキヤンセル機構は、交通安全のために確
実に作動すると共に、何らかの不具合いが発生し
てもフエイルセーフとなるように配慮される必要
がある。

例えば、ターンシグナルスイツチを左折方向に
操作し、かつ、該操作レバーを手でつかみロツク
した状態でハンドルを逆の方向に回転した場合に
も、キヤンセルカムがキヤンセルピンに押圧され
て移動する、いわゆるロツク逃げ機構と称する構
成にして、ステアリングハンドルの回転操作に支
障のないようにしなければならない。

そのために、従来は実開昭62−177546号公報に
係る技術で、ロツク逃げに配慮をしていた。これ
は、キヤンセルカムがキヤンセルピンに押圧され
て揺動した際に、元の位置に自動復帰させる揺動
復帰機構と、上記操作レバーがロツクした際のロ
ツク逃げ機構とを、分離独立して構成したもので
ある。すなわち、キヤンセルカムの揺動復帰機構
は、ねじりばね状のリターンスプリングの装着で
構成し、他方のロツク逃げ機構は、キヤンセルカ
ムと可動盤の間にカムガイドを介在して構成した
ものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記従来の技術においては、キ
ヤンセルカムの揺動復帰機構とロツク逃げ機構と
が相互に分離独立した構成なので、部品数が多く
構成が複雑になり、また、組付け性が悪いという
問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記問題点を解決するために、 ステアリングシヤフトの周囲に配置された支持
部材に、可動部材を左右揺動自在に支持かつ各揺
動位置に保持し、前記ステアリングシヤフトの回
転に応じて一対のキヤンセルカムが揺動変位し、
前記可動盤をニユートラル位置に自動復帰させる
ターンシグナルスイツチのキヤンセル機構におい
て、 前記可動盤は、軸棒とストツパー部とをそれぞ
れ一対備え、 前記軸棒は、平面状の側面部を有する半円柱状
に形成し、 前記各キヤンセルカムは、前記各軸棒に挿入し
揺動自在に支持される長孔と、この長孔の長手方
向を貫通した有底の横穴とを有し、 前記棒穴には、前記長孔に挿入された軸棒の側
面部を押圧する押圧体が、スプリングに付勢され
て挿着し、 前記軸棒の側面部は、前記押圧体と圧接するベ
クトルによつて、前記ストツパー部に当接する回
転力を前記キヤンセルカムに付与する方向に配置
して構成する。

〔作用〕

例えば、ターンシグナルスイツチを左折方向に
操作し、かつ操作レバーを手でつかみロツクした
状態でハンドルを逆の右方向に回転した場合、ス
テアリングシヤフトと同一回転するキヤンセルピ
ンがキヤンセルカムに衝当する。このとき、キヤ
ンセルカムは、支持されている軸棒に挿入してい
る長孔の長さ分だけ、キヤンセルピンに押圧され
て移動する。このキヤンセルピンの移動により、
操作レバーをロツクした状態においても、ハンド
ルを回転させることができる。

尚、ターンシグナルスイツチを右折方向に操作
し、かつハンドルを左に回転した場合において
も、同一の作用が得られる。

また、キヤンセルカムは、軸棒の側面部に対し
て押圧体が圧接するベクトルにより、ストツパー
部側に付勢されている。しかして、キヤンセルカ
ムは揺動しても元の位置に自動復帰する。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づき本考案に係るターンシ
グナルスイツチのキヤンセル機構を詳述する。

１は、操作レバー２を備えた可動盤であり、支
持部材３に左右揺動自在に軸支されている。該可
動盤１は、軸穴３ａを中心にして揺動し、ストツ
パー３ｂ及び３ｃにより揺動範囲を規制されてい
る。操作レバー２は、可動盤１に上下揺動自在に
軸支され、可動盤１を左右に揺動させるための操
作部材である。該操作レバー２は、ターンシグナ
ルスイツチ及びパツシングスイツチを操作する機
能を有し、一端に回動スイツチノブ（図示せず）、
他端にスチールボール４及びスプリング５を配設
している。

支持部材３は、ステアリングシヤフト（図示せ
ず）の周囲に固定配置されている。３ｄ及び３ｅ
は、可動盤１の節度山である。節度山３ｄは、節
度部材収納筒１ａに挿入されるスプリング６に付
勢されたスチールボール７が圧接する。節度山３
ｅは、節度部材収納筒１ｄに挿入されるスプリン
グ８に付勢されたスチールボール９が圧接する。
３ｆは、方向指示灯を点滅させるためのスライド
スイツチ２１を配設するためのスイツチ取付部で
ある。３ｇは、コーナーランプを点灯させるため
のスライドスイツチ２２を配設するためのスイツ
チ取付部である。３ｈは、ステアリングシヤフト
（図示せず）に遊嵌される筒部であり、先端部に
スプリング１０を介してキヤンセル部材１１を係
止させるための爪３ｉを有する。キヤンセル部材
１１は、ターンシグナルスイツチをONし、ハン
ドルを回転操作したときに、キヤンセルカム１２
あるいは１３に衝当するキヤンセルピン１１ａを
有する。１１ｂは、ハンドルの回転をキヤンセル
部材１１に伝達するための連結部である。

上記可動盤１は、第２図で示すように、操作レ
バー２の延出方向に対して左右対称に、一対の軸
棒１ｃ及び１ｄと、一対のストツパー部１ｈ及び
１ｉを、それぞれ一体形成により備えている。各
軸棒１ｃ及び１ｄは、平面状の側面部１ｅまたは
１ｆを有する半円柱状に形成している。

上記キヤンセルカム１２及び１３は、対称形状
をした部材であり、長孔１２ａ及び１３ａと、横
穴１２ｂ及び１３ｂを穿設している。横穴１２ｂ
及び１３ｂは、長孔１２ａ及び１３ａの長手方向
を貫通した有底の盲穴状である。このキヤンセル
カム１２及び１３は、横穴１２ｂ及び１３ｂにコ
イルばね状のスプリング１４及び１５と、スチー
ルボール１６及び１７を挿入し、長孔１２ａ及び
１３ａに軸棒１ｃ及び１ｄを挿入することで揺動
自在に支持され、かつ、上方から蓋部材１８を前
記軸棒１ｃ及び１ｄに嵌挿することにより、抜け
止めされている。

しかして、横穴１２ｂ及び１３ｂには、スプリ
ング１４及び１５に付勢されて押圧体としての機
能を有するスチールボール１６及び１７が挿入さ
れており、長孔１２ａ及び１３ａに挿入された軸
棒１ｃ及び１ｄの各側面部１ｅ及び１ｆを押圧し
ている。また、各軸棒１ｃ及び１ｄの側面部１ｅ
及び１ｆは、スチールボール１６及び１７が押圧
作用をするベクトルにより、キヤンセルカム１２
及び１３に回転力を付与する方向に配置してい
る。すなわち、第２図で示すように、各側面部１
ｅ及び１ｆ同志がほぼ相対向する位置に配置する
と共に、各キヤンセルカム１２及び１３同志がほ
ぼハ字状に配置することにより、スチールボール
１６及び１７が押圧するベクトルに基づき、当該
キヤンセルカム１２及び１３には、ストツパー部
１ｈまたは１ｉと当接する方向に、回転力が作用
している。

蓋部材１８は、操作レバー２の節度部材である
スチールボール４に当接する節度突片１８ａを有
し、かつキヤンセルカム１２及び１３を可動盤１
のボツクス部１ｇに収納し蓋をするための板部材
である。１８ｂ及び１８ｃは、蓋部材１８を軸棒
１ｃ及び１ｄに嵌挿して固定するための突片１８
ｄ及び１８ｅを有する係止孔である。１８ｆ及び
１８ｇは、止めねじ１９及び２０により蓋部材１
８を可動盤１に固定するためのねじ挿入穴であ
る。

本考案にかかるターンシグナルスイツチのキヤ
ンセル機構は、以上のような構成であり、次に組
付け手順を詳述する。

操作レバー２を可動盤１に軸支する。キヤンセ
ルカム１２及び１３の横穴１２ｂ及び１３ｂにス
プリング１４及び１５と、スチールボール１６及
び１７をそれぞれ挿入し、該キヤンセルカム１２
及び１３を可動盤１の軸棒１ｃ及び１ｄに挿入す
る。スチールボール１６及び１７は、スプリング
１４及び１５に付勢されて軸棒１ｃ及び１ｄの側
面部１ｅ及び１ｆに斜め方向から押圧され、キヤ
ンセルカム１２及び１３に垂直方向の回転力を付
与する。このため、キヤンセルカム１２及び１３
は、可動盤１のストツパー部１ｈ及び１ｆにそれ
ぞれ当接する。操作レバー２にスプリング５及び
スチールボール４を挿入する。蓋部材１８を可動
盤１に嵌合する。そして、蓋部材１８の節度突片
１８ａはスチールボール４に当接、係止孔１８ｂ
及び１８ｃは軸棒１ｃ及び１ｄに圧入され、可動
盤１の爪１ｊ及び１ｋが蓋部材１８に係止され
る。更に止めねじ１９及び２０により蓋部材１８
を可動盤１に固定する。キヤンセル部材１１をス
プリング１０を介して支持部材３の筒部３ｈに挿
入し、係止させる。可動盤１の節度部材収納筒１
ａ及び１ｂにスプリング６及び８とスチールボー
ル７及び９を挿入し、該可動盤１を支持部材３に
軸支する。

しかして、蓋部材１８は節度部突片１８ａを形
成すると共に、軸棒１ｃ及び１ｄが嵌合する係止
孔１８ｂ及び１８ｃに突片１８ｄ及び１８ｅを形
成したため、部品数及び組付け工数を削減し、か
つ組付け作業を簡素化することができる。また、
可動盤１のボツクス部１ｇにキヤンセルカム１２
及び１３を収納かつ固定する作業が容易である。

次に、本考案に係るターンシグナルスイツチの
キヤンセル機構の作動について、第２図に基づき
詳述する。

第２図は、操作レバー２がニユートラル状態の
位置Ｎのときの図面である。操作レバー２及び可
動盤１は、支持部材３の中心線に平行した位置に
存在する。スプリング１４及び１５に付勢された
スチールボール１６及び１７が、軸棒１ｃ及び１
ｄの側面部１ｅ及び１ｆに圧接しているので、キ
ヤンセルカム１２及び１３は、該側面部１ｅ及び
１ｆに対して垂直方向の回転力を有する。このた
めキヤンセルカム１２及び１３は、ストツパー部
１ｈ及び１ｉに圧接している。スライドスイツチ
２１及び２２は、可動軸２１ａ及び２２ａがスイ
ツチ取付部３ｆ及び３ｇの中央部に位置しOFF
状態になつている。

また、キヤンセルピン１１ａは、ハンドルを回
転してもキヤンセルカム１２及び１３に衝当しな
い。

操作レバー２を右方向指示位置Ｒに揺動操作す
ると、可動盤１及び操作レバー２は、支持部材３
の軸穴３ａを中心として右方向指示位置Ｒの方向
に回動する。節度山３ｄ及び３ｅの中央部に位置
していたスチールボール７及び９は、想像線で図
示したスチールボール７′及び９′の位置に移動す
る。キヤンセルカム１３は、想像線で図示した１
３′の位置に移動する。可動盤１が回動したこと
により、スライドスイツチ２１が矢視Ｅ方向に移
動し、右側の方向指示灯が点滅し、かつスライド
スイツチ２２が矢視Ｇ方向に移動し、右側のコー
ナリングランプが点灯する。

その後、ハンドルを回転すると、キヤンセルピ
ン１１ａは矢視Ａ方向に回転移動し、キヤンセル
カム１３′の衝当部１３′ｃに衝当すると共に、更
に矢視Ａ方向に回転する。キヤンセルカム１３′
は、キヤンセルピン１１ａに押圧されて矢視Ｃ方
向に回転する。キヤンセルカム１３′には、スプ
リング１５に付勢されたスチールボール１７が側
面部１ｅに斜め方向から押圧することにより、矢
視Ｄ方向に回転力が作用している。従つて、キヤ
ンセルカム１３′は、キヤンセルピン１１ａが通
過すると、ストツパー部１ｉと当接する位置に揺
動復帰する。

また、この状態において、キヤンセル部材１１
を矢視Ｂ方向に回転すると、キヤンセルピン１１
ａがキヤンセルカム１３′に衝当する。キヤンセ
ルカム１３′は、ストツパー部１ｉに当接し、か
つキヤンセルピン１１ａに押圧されて矢視Ｄ方向
に回転力が作用するので、可動盤１を元のニユー
トラル位置Ｎに押し戻す。そして、可動盤１が元
のニユートラル位置Ｎに復帰すると、スライドス
イツチ２１及び２２は連動してOFF状態となる。

次に、操作レバー２を右方向位置Ｒに揺動操作
し、かつ該操作レバー２を手で握り、この位置で
保持したロツク状態において、ハンドルを回転
し、キヤンセル部材１１を矢視Ｂ方向に回転した
場合を説明する。

キヤンセル部材１１が矢視Ｂ方向に回転する
と、キヤンセルピン１１ａがキヤンセルカム１
３′の衝当部１３′ｃに衝当する。キヤンセルカム
１３′はキヤンセルピン１１ａに押圧され、矢視
Ｄ方向に回転しようとする。しかし、可動盤１
が、回動不可能な状態に保持されており、キヤン
セルカム１３′は矢視Ｄ方向に回転できない。し
かして、キヤンセルカム１３′は、ストツパー部
１ｉに当接した状態でキヤンセルピン１１ａに押
圧され、スプリング１５を圧縮させて、軸棒１ｄ
と長孔１３ａの隙間分だけ退縮する。そして、キ
ヤンセルピン１１ａが更に矢印Ｂ方向に回転し、
キヤンセルカム１３と非接触状態になると、当該
キヤンセルカム１３は、スプリング１５に押圧さ
れて、元のキヤンセルカム１３′の位置に自動復
帰する。しかして、キヤンセルカム１３はロツク
逃げをする。

また、操作レバー２を左方向指示位置Ｌに揺動
操作した場合は、上記右方向指示位置Ｒ方向に操
作したときと同様の作動で操作レバー２が自動復
帰される。

〔考案の効果〕

以上詳述したように本考案の構成によれば、平
面状の側面部を有する半円柱状の軸棒とストツパ
ー部とを可動盤に備え、キヤンセルカムに長孔と
この長孔の長さ方向を貫通する横穴を有し、軸棒
と長孔の係合、及び横穴に挿入されたスプリン
グ、押圧体と前記側面部との係合により、当該キ
ヤンセルカムが長孔方向に進退移動してロツク逃
げの機能を果し、かつストツパー部側に自動復帰
するように軸棒に支持されて、揺動復帰の機能を
果す構成としたので、両方の機能を果す構成が統
合されることにより、部品数が少なく簡単な構成
で組付け性の良い、ターンシグナルスイツチのキ
ヤンセル機構を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本考案にかかるターンシ
グナルスイツチのキヤンセル機構の一実施例を示
す図面であり、第１図は分解斜視図、第２図は要
部拡大平面図である。 １……可動盤、１ｃ及び１ｄ……軸棒、１ｅ及
び１ｆ……側面図、１ｈ及び１ｆ……ストツパー
部、２……操作レバー、３……支持部材、６，
８，１４及び１５……スプリング、１６及び１７
……スチールボール（押圧体）、１１……キヤン
セル部材、１１ａ……キヤンセルピン、１２及び
１３……キヤンセルカム、１２ａ及び１３ａ……
長孔、１２ｂ及び１３ｂ……横穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングシヤフトの周囲に配置された支持
   部材に、可動部材を左右揺動自在に支持かつ各揺
   動位置に保持し、前記ステアリングシヤフトの回
   転に応じて一対のキヤンセルカムが揺動変位し、
   前記可動盤をニユートラル位置に自動復帰させる
   ターンシグナルスイツチのキヤンセル機構におい
   て、 前記可動盤は、軸棒とストツパー部とをそれぞ
   れ一対備え、 前記軸棒は、平面状の側面部を有する半円柱状
   に形成し、 前記各キヤンセルカムは、前記各軸棒に挿入し
   揺動自在に支持される長孔と、この長孔の長手方
   向を貫通した有底の横穴とを有し、 前記横穴には、前記長孔に挿入された軸棒の側
   面部を押圧する押圧体が、スプリングに付勢され
   て挿着し、 前記軸棒の側面部は、前記押圧体と圧接するベ
   クトルによつて、前記ストツパー部に当接する回
   転力を前記キヤンセルカムに付与する方向に配置
   したことを特徴とするターンシグナルスイツチの
   キヤンセル機構。