JPH0144361Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0144361Y2 JPH0144361Y2 JP1983100272U JP10027283U JPH0144361Y2 JP H0144361 Y2 JPH0144361 Y2 JP H0144361Y2 JP 1983100272 U JP1983100272 U JP 1983100272U JP 10027283 U JP10027283 U JP 10027283U JP H0144361 Y2 JPH0144361 Y2 JP H0144361Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ratchet
- cancel
- operating member
- handle shaft
- turn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 32
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 18
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 18
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
- B60Q1/42—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control
- B60Q1/425—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position having mechanical automatic return to inoperative position due to steering-wheel position, e.g. with roller wheel control using a latching element for resetting a switching element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、節度機構によりライト位置、レフ
ト位置に位置決めされた操作部材を、ハンドル軸
の回転操作によりニユートラル位置に自動的に復
帰させるキヤンセル機構が設けられた方向指示器
に関するものである。
ト位置に位置決めされた操作部材を、ハンドル軸
の回転操作によりニユートラル位置に自動的に復
帰させるキヤンセル機構が設けられた方向指示器
に関するものである。
この種の方向指示器は自動車に用いられている
のが普通で、第１図、第２図はその一例を示した
ものである。第１図において、１は図示しないス
テアリングコラムを覆つているカバーである。こ
のステアリングコラムには、第２図に示したスイ
ツチベース２が固定されていると共に、このスイ
ツチベース２を貫通するハンドル軸３が回転自在
に保持されている。このスイツチベース２は第１
図中カバー１で覆われており、ハンドル軸３の上
端には第１図のハンドル４が固定されている。
のが普通で、第１図、第２図はその一例を示した
ものである。第１図において、１は図示しないス
テアリングコラムを覆つているカバーである。こ
のステアリングコラムには、第２図に示したスイ
ツチベース２が固定されていると共に、このスイ
ツチベース２を貫通するハンドル軸３が回転自在
に保持されている。このスイツチベース２は第１
図中カバー１で覆われており、ハンドル軸３の上
端には第１図のハンドル４が固定されている。
スイツチベース２には、方向指示ランプ・オ
ン・オフ用のスイツチ（図示せず）が装着されて
いると共に、このスイツチの操作に用いる操作部
材５が枢着されている。この操作部材５は、スイ
ツチベース２の一面に枢軸６で枢着されたターン
ブラケツト７と、このターンブラケツト７と一体
のターンレバー８（ウインカーレバー）を備えて
いる。図中、７ａはターンブラケツト７に穿設し
た長孔で、ハンドル軸３は長孔７ａを貫通してい
る。
ン・オフ用のスイツチ（図示せず）が装着されて
いると共に、このスイツチの操作に用いる操作部
材５が枢着されている。この操作部材５は、スイ
ツチベース２の一面に枢軸６で枢着されたターン
ブラケツト７と、このターンブラケツト７と一体
のターンレバー８（ウインカーレバー）を備えて
いる。図中、７ａはターンブラケツト７に穿設し
た長孔で、ハンドル軸３は長孔７ａを貫通してい
る。
スイツチベース２とターンブラケツト７との間
には、操作部材５をライト位置Ｒ、ニユートラル
位置Ｎ、レフト位置Ｌに位置決めさせる節度機構
９が介装されている。この節度機構９は、ターン
ブラケツト７に設けた位置決めカム１０と、ラチ
エツト本体１１に設けられた筒部１２と、筒部１
２内に挿入されたデテントボール１３と、このデ
テントボール１３を位置決めカム１０に圧接して
いる圧縮バネ１４を備えている。図中、１０ａは
ライト位置Ｒ用の位置決め斜面、１０ｂはニユー
トラル位置Ｎ用の位置決め凹部、１０ｃはレフト
位置Ｌ用の位置決め斜面で、位置決め凹部１０ｂ
は略Ｖ字状に形成されている。ターンブラケツト
７とハンドル軸３との間には、節度機構９により
ライト位置Ｒ、レフト位節度機構９によりライト
位置Ｒ、レフト位置Ｌに位置決めされた操作部材
５を、ハンドル軸３の回転操作によりニユートラ
ル位置Ｎに自動的に復帰させるキヤンセル機構１
５が介装されている。このキヤンセル機構１５
は、ハンドル軸３と一体のキヤンセルピン１６
（キヤンセル部材）と、ターンブラケツト７に突
設されたラチエツト係止用の係止突起１７，１
７′と、上述の圧縮バネ１４で係止突起１７，１
７′に押圧させられた上述のラチエツト本体１１
と、このラチエツト本体１１の両端部に突設され
たラチエツト１８，１９を備えている。ラチエツ
ト１８は、係止突部１７側の傾斜面１８ａと、こ
れとは反対側の傾斜面１８ｂと、頂部の傾斜面１
８ｃを備えている。ラチエツト１９も同様な傾斜
面１９ａ，１９ｂ，１９ｃを備えている。
には、操作部材５をライト位置Ｒ、ニユートラル
位置Ｎ、レフト位置Ｌに位置決めさせる節度機構
９が介装されている。この節度機構９は、ターン
ブラケツト７に設けた位置決めカム１０と、ラチ
エツト本体１１に設けられた筒部１２と、筒部１
２内に挿入されたデテントボール１３と、このデ
テントボール１３を位置決めカム１０に圧接して
いる圧縮バネ１４を備えている。図中、１０ａは
ライト位置Ｒ用の位置決め斜面、１０ｂはニユー
トラル位置Ｎ用の位置決め凹部、１０ｃはレフト
位置Ｌ用の位置決め斜面で、位置決め凹部１０ｂ
は略Ｖ字状に形成されている。ターンブラケツト
７とハンドル軸３との間には、節度機構９により
ライト位置Ｒ、レフト位節度機構９によりライト
位置Ｒ、レフト位置Ｌに位置決めされた操作部材
５を、ハンドル軸３の回転操作によりニユートラ
ル位置Ｎに自動的に復帰させるキヤンセル機構１
５が介装されている。このキヤンセル機構１５
は、ハンドル軸３と一体のキヤンセルピン１６
（キヤンセル部材）と、ターンブラケツト７に突
設されたラチエツト係止用の係止突起１７，１
７′と、上述の圧縮バネ１４で係止突起１７，１
７′に押圧させられた上述のラチエツト本体１１
と、このラチエツト本体１１の両端部に突設され
たラチエツト１８，１９を備えている。ラチエツ
ト１８は、係止突部１７側の傾斜面１８ａと、こ
れとは反対側の傾斜面１８ｂと、頂部の傾斜面１
８ｃを備えている。ラチエツト１９も同様な傾斜
面１９ａ，１９ｂ，１９ｃを備えている。
このような構成の方向指示器においては、ター
ンレバー８を枢軸６を中心に回動操作してターン
ブラケツト７を回動させることにより、節度機構
９のデテントボール１３が位置決めカム１０上を
摺接移動する。そして、デテントボール１３が位
置決め斜面１０ａに弾接させられているときはタ
ーンレバー８がライト位置Ｒにあり、デテントボ
ール１３が位置決め凹部１０ｂに位置していると
きはターンレバー８がニユートラル位置Ｎにあ
り、デテントボール１３が位置決め斜面１０ｃに
弾接しているときはターンレバー８がレフト位置
Ｌにある。
ンレバー８を枢軸６を中心に回動操作してターン
ブラケツト７を回動させることにより、節度機構
９のデテントボール１３が位置決めカム１０上を
摺接移動する。そして、デテントボール１３が位
置決め斜面１０ａに弾接させられているときはタ
ーンレバー８がライト位置Ｒにあり、デテントボ
ール１３が位置決め凹部１０ｂに位置していると
きはターンレバー８がニユートラル位置Ｎにあ
り、デテントボール１３が位置決め斜面１０ｃに
弾接しているときはターンレバー８がレフト位置
Ｌにある。
一方、ターンレバー８が第２図の如くライト位
置Ｒにあるときにハンドル軸３を時計方向に回転
操作すると、ハンドル軸３と一体に回転するキヤ
ンセルピン１６が傾斜面１８ｃを圧縮バネ１４の
バネ力に抗して押圧する。これによつて、ラチエ
ツト１８がキヤンセルピン１６の回転軌跡２０内
から外に押圧変位させられるが、デテントボール
１３の位置は変らない。
置Ｒにあるときにハンドル軸３を時計方向に回転
操作すると、ハンドル軸３と一体に回転するキヤ
ンセルピン１６が傾斜面１８ｃを圧縮バネ１４の
バネ力に抗して押圧する。これによつて、ラチエ
ツト１８がキヤンセルピン１６の回転軌跡２０内
から外に押圧変位させられるが、デテントボール
１３の位置は変らない。
また、この状態でハンドル軸３を反時計方向に
回転操作すると、ハンドル軸３と一体に回転する
キヤンセルピン１６が傾斜面１８ｂを押圧する。
これによつて、ラチエツト本体１１には係止突起
１７を中心に時計方向に回転させようとする力が
作用するが、ラチツエト１９の傾斜面１９ａは係
止突起１７′に当接しているので、ラチエツト本
体１１は係止突起１７を中心に時計方向には回転
できない。しかも、ラチエツト１８は係止突起１
７があるために二点鎖線の如く逃げることはでき
ない。従つて、第２図の状態においてハンドル軸
３を反時計方向に回転させると、キヤンセルピン
１６がラチエツト１８に当接して、ラチエツト１
８、ラチエツト本体１１及びターンブラケツト７
がハンドル軸３と一体に反時計方向に回動させら
れる。これによつて、節度機構９のデテントボー
ル１３が位置決め凹部１０ｂの傾斜面側に摺接移
動させられ、この位置からデテントボール１３が
圧縮バネ１４のバネ力で位置決め凹部１０ｂの底
部まで急激に変位させられると共に、ターンブラ
ケツト７が反時計方向に回動させられて、ターン
レバー８がニユートラル位置Ｎに自動的に復帰さ
せられると同時に、ラチエツト１８がキヤンセル
ピン１６の回転軌跡２０内から外れる。このよう
なターンレバー８の自動復帰はターンレバー８が
レフト位置Ｌにあるときにも行なわれる。
回転操作すると、ハンドル軸３と一体に回転する
キヤンセルピン１６が傾斜面１８ｂを押圧する。
これによつて、ラチエツト本体１１には係止突起
１７を中心に時計方向に回転させようとする力が
作用するが、ラチツエト１９の傾斜面１９ａは係
止突起１７′に当接しているので、ラチエツト本
体１１は係止突起１７を中心に時計方向には回転
できない。しかも、ラチエツト１８は係止突起１
７があるために二点鎖線の如く逃げることはでき
ない。従つて、第２図の状態においてハンドル軸
３を反時計方向に回転させると、キヤンセルピン
１６がラチエツト１８に当接して、ラチエツト１
８、ラチエツト本体１１及びターンブラケツト７
がハンドル軸３と一体に反時計方向に回動させら
れる。これによつて、節度機構９のデテントボー
ル１３が位置決め凹部１０ｂの傾斜面側に摺接移
動させられ、この位置からデテントボール１３が
圧縮バネ１４のバネ力で位置決め凹部１０ｂの底
部まで急激に変位させられると共に、ターンブラ
ケツト７が反時計方向に回動させられて、ターン
レバー８がニユートラル位置Ｎに自動的に復帰さ
せられると同時に、ラチエツト１８がキヤンセル
ピン１６の回転軌跡２０内から外れる。このよう
なターンレバー８の自動復帰はターンレバー８が
レフト位置Ｌにあるときにも行なわれる。
ところで、このようなターンレバー８の自動復
帰操作時にはラチエツト１８が二点鎖線の如く逃
げることはできないので、この自動復帰の際にタ
ーンレバー８を掴んで固定していると、ターンレ
バー８が折損する虞れがあつた。この点はターン
レバー８がレフト位置Ｌにあるときも同じであ
る。
帰操作時にはラチエツト１８が二点鎖線の如く逃
げることはできないので、この自動復帰の際にタ
ーンレバー８を掴んで固定していると、ターンレ
バー８が折損する虞れがあつた。この点はターン
レバー８がレフト位置Ｌにあるときも同じであ
る。
また、第３図はラチエツト本体１１を略Ｃ字状
に形成した例を示したものであるが、この例でも
第２図のものと同様にターンレバー８が折損する
虞れがあつた。
に形成した例を示したものであるが、この例でも
第２図のものと同様にターンレバー８が折損する
虞れがあつた。
そこで、この考案は、ターンレバーのライト位
置、レフト位置からの自動復帰操作時において、
誤つてターンレバーを掴んでその位置に固定して
いたとしても、ターンレバーが折損することのな
い方向指示器を提供することを目的とするもので
ある。
置、レフト位置からの自動復帰操作時において、
誤つてターンレバーを掴んでその位置に固定して
いたとしても、ターンレバーが折損することのな
い方向指示器を提供することを目的とするもので
ある。
この目的を達成するため、この考案は、節度機
構の圧縮バネとは別の圧縮バネでハンドル軸側に
中央部がバネ付勢されたラチエツトの両端部を前
記操作部材に設けたラチエツト係合部に圧接させ
ると共に、このラチエツトの中央部にキヤンセル
部材を当接させる係合突部をハンドル軸側に向け
て突設した方向指示器を提供することを目的とす
るものである。
構の圧縮バネとは別の圧縮バネでハンドル軸側に
中央部がバネ付勢されたラチエツトの両端部を前
記操作部材に設けたラチエツト係合部に圧接させ
ると共に、このラチエツトの中央部にキヤンセル
部材を当接させる係合突部をハンドル軸側に向け
て突設した方向指示器を提供することを目的とす
るものである。
以下、この考案を第４図〜第６図に基づいて説
明する。なお、この説明において従来と同一ない
し均等な部位または部材については、同一の符号
を付し重複した説明を省略する。
明する。なお、この説明において従来と同一ない
し均等な部位または部材については、同一の符号
を付し重複した説明を省略する。
第４図、第５図において、スイツチベース２と
ターンブラケツト７の先端部との間には節度機構
９′が介装されている。この節度機構９′は、ター
ンブラケツト７に設けた位置決めカム１０と、タ
ーンブラケツト７の先端部に設けた筒部２１と、
筒部２１内に挿入されたデテントボール１３と、
デテントボール１３と筒部２１の底部との間に介
装されてデテントボール１３を位置決めカム１０
に圧接している圧縮バネ１４を備えている。
ターンブラケツト７の先端部との間には節度機構
９′が介装されている。この節度機構９′は、ター
ンブラケツト７に設けた位置決めカム１０と、タ
ーンブラケツト７の先端部に設けた筒部２１と、
筒部２１内に挿入されたデテントボール１３と、
デテントボール１３と筒部２１の底部との間に介
装されてデテントボール１３を位置決めカム１０
に圧接している圧縮バネ１４を備えている。
また、ターンブラケツト７の一側部とハンドル
軸３との間には、ハンドル軸３の回転操作により
操作部材５をライト位置Ｒからニユートラル位置
Ｎに自動復帰させるキヤンセル機構２２が介装さ
れている。しかも、ターンブラケツト７の他側部
とハンドル軸３との間には、ハンドル軸３の回転
操作により操作部材５をレフト位置Ｌからニユー
トラル位置Ｎに自動復帰させるキヤンセル機構２
３が介装されている。これらのキヤンセル機構２
２，２３は共通のキヤンセルピン１６を備えてい
る。
軸３との間には、ハンドル軸３の回転操作により
操作部材５をライト位置Ｒからニユートラル位置
Ｎに自動復帰させるキヤンセル機構２２が介装さ
れている。しかも、ターンブラケツト７の他側部
とハンドル軸３との間には、ハンドル軸３の回転
操作により操作部材５をレフト位置Ｌからニユー
トラル位置Ｎに自動復帰させるキヤンセル機構２
３が介装されている。これらのキヤンセル機構２
２，２３は共通のキヤンセルピン１６を備えてい
る。
さらにキヤンセル機構２２，２３は、節度機構
９′とは全く別に設けられている。そして、キヤ
ンセル機構２２は、ターンブラケツト７の周方向
の一側部に設けられた凹部２４と、凹部２４の一
側に突設された固定軸２５（ラチエツト係合部）
と、凹部２４の他側に設けられた回動規制段部２
６（ラチエツト係合部）と、凹部２４の外側縁部
に突設されたバネ受け２７を備えている。また、
キヤンセル機構２２は、凹部２４内に配設された
ラチエツト２８を備えている。このラチエツト２
８は、一端部に設けられて固定軸２５に係合する
係止凹部２９と、他端部に設けられて回動規制段
部２６に当接する突部３０と、中間部に設けられ
て長孔７ａ側に突出する係合突部３１を備えてい
る。そして、この係合突部３１には、ハンドル軸
３の正逆回転に伴ないキヤンセルピン１６が当接
する傾斜面３１ａ，３１ｂが設けられている。し
かも、キヤンセル機構２２は、ラチエツト２８の
バネ受凹部３２とバネ受２７との間に介装された
圧縮バネ３３を備えている。
９′とは全く別に設けられている。そして、キヤ
ンセル機構２２は、ターンブラケツト７の周方向
の一側部に設けられた凹部２４と、凹部２４の一
側に突設された固定軸２５（ラチエツト係合部）
と、凹部２４の他側に設けられた回動規制段部２
６（ラチエツト係合部）と、凹部２４の外側縁部
に突設されたバネ受け２７を備えている。また、
キヤンセル機構２２は、凹部２４内に配設された
ラチエツト２８を備えている。このラチエツト２
８は、一端部に設けられて固定軸２５に係合する
係止凹部２９と、他端部に設けられて回動規制段
部２６に当接する突部３０と、中間部に設けられ
て長孔７ａ側に突出する係合突部３１を備えてい
る。そして、この係合突部３１には、ハンドル軸
３の正逆回転に伴ないキヤンセルピン１６が当接
する傾斜面３１ａ，３１ｂが設けられている。し
かも、キヤンセル機構２２は、ラチエツト２８の
バネ受凹部３２とバネ受２７との間に介装された
圧縮バネ３３を備えている。
このようなラチエツト２８は各端部を中心に回
動できる。しかも、この回動に伴ない、ラチエツ
ト２８の係合突部３１はハンドル軸３に対して所
定範囲内で進退動できる。この回動規制は回動規
制段部２６及び固定軸２５とバネ受２７とによつ
て行なわれている。
動できる。しかも、この回動に伴ない、ラチエツ
ト２８の係合突部３１はハンドル軸３に対して所
定範囲内で進退動できる。この回動規制は回動規
制段部２６及び固定軸２５とバネ受２７とによつ
て行なわれている。
キヤンセル機構２３もキヤンセル機構２２と同
一構造であるので、同一部分には同一符号を付し
てその説明を省略する。
一構造であるので、同一部分には同一符号を付し
てその説明を省略する。
次に、このような構成の方向指示器の作用を説
明する。
明する。
この方向指示器においては、ターンレバー８を
回動操作すると、ターンレバー８が節度機構９′
によつて従来と同様にライト位置Ｒ、ニユートラ
ル位置Ｎ、レフト位置Ｌに位置決めされる。そし
て、ターンレバー８がニユートラル位置Ｎにある
ときには、ラチエツト２８，２８′の係合突部３
１，３１′がキヤンセルピン１６の回転軌跡２０
の外側に位置している。また、ターンレバー８を
第５図の如くライト位置Ｒに位置決めすると、ラ
チエツト２８の係合突部３１のみがキヤンセルピ
ン１６の回転軌跡２０内に突出する。さらに、タ
ーンレバー８をレフト位置Ｌに位置決めすると、
ラチエツト２８′の係合突部３１′のみがキヤンセ
ルピン１６の回転軌跡２０内に突出する。
回動操作すると、ターンレバー８が節度機構９′
によつて従来と同様にライト位置Ｒ、ニユートラ
ル位置Ｎ、レフト位置Ｌに位置決めされる。そし
て、ターンレバー８がニユートラル位置Ｎにある
ときには、ラチエツト２８，２８′の係合突部３
１，３１′がキヤンセルピン１６の回転軌跡２０
の外側に位置している。また、ターンレバー８を
第５図の如くライト位置Ｒに位置決めすると、ラ
チエツト２８の係合突部３１のみがキヤンセルピ
ン１６の回転軌跡２０内に突出する。さらに、タ
ーンレバー８をレフト位置Ｌに位置決めすると、
ラチエツト２８′の係合突部３１′のみがキヤンセ
ルピン１６の回転軌跡２０内に突出する。
一方、ターンレバー８が第５図の如くライト位
置Ｒにあるときにハンドル軸３を時計方向に回転
操作すると、ハンドル軸３と一体に回転するキヤ
ンセルピン１６が傾斜面３１ａを圧縮バネ３３の
バネ力に抗して押圧する。これによつてラチエツ
ト２８の係合突部３１は、キヤンセルピン１６の
回動軌跡２０内から外に第５図の二点鎖線の如く
押圧変位させられる。この後、キヤンセルピン１
６が係合突部３１か離反すると、係合突部３１は
圧縮バネ３３のバネ力により回転軌跡２０内に突
出させられる。
置Ｒにあるときにハンドル軸３を時計方向に回転
操作すると、ハンドル軸３と一体に回転するキヤ
ンセルピン１６が傾斜面３１ａを圧縮バネ３３の
バネ力に抗して押圧する。これによつてラチエツ
ト２８の係合突部３１は、キヤンセルピン１６の
回動軌跡２０内から外に第５図の二点鎖線の如く
押圧変位させられる。この後、キヤンセルピン１
６が係合突部３１か離反すると、係合突部３１は
圧縮バネ３３のバネ力により回転軌跡２０内に突
出させられる。
また、この状態で、ハンドル軸３を反時計方向
に回転操作すると、キヤンセルピン１６が係合突
部３１の傾斜面３１ｂを押圧する。これによつ
て、ラチエツト２８には固定軸２５を中心に時計
方向に回転させようとする力が作用するが、ラチ
エツト２８の他端部の突部３０が回転規制段部２
６に当接しているので、ラチエツト２８は時計方
向には回転できない。この結果、ハンドル軸３を
反時計方向に回転させると、キヤンセルピン１６
が係合突部３１の傾斜面３１ｂに当接して、ラチ
エツト２８及びターンブラケツト７がハンドル軸
３と一体に反時計方向に回転させられる。これに
よつて、節度機構９′のデテントボール１３が位
置決め凹部１０ｂの傾斜面側に摺接移動させら
れ、この位置からはデテントボール１３が圧縮バ
ネ１４のバネ力で位置決め凹部１０ｂの底部まで
急激に変位させられる。この際ターンレバー８が
ニユートラル位置Ｎ側に復帰させられると同時
に、ラチエツト２８の係合突部３１が回転軌跡２
０内から外れる。このようなターンレバー８の自
動復帰はターンレバー８がレフト位置Ｌにあると
きにも行なわれる。
に回転操作すると、キヤンセルピン１６が係合突
部３１の傾斜面３１ｂを押圧する。これによつ
て、ラチエツト２８には固定軸２５を中心に時計
方向に回転させようとする力が作用するが、ラチ
エツト２８の他端部の突部３０が回転規制段部２
６に当接しているので、ラチエツト２８は時計方
向には回転できない。この結果、ハンドル軸３を
反時計方向に回転させると、キヤンセルピン１６
が係合突部３１の傾斜面３１ｂに当接して、ラチ
エツト２８及びターンブラケツト７がハンドル軸
３と一体に反時計方向に回転させられる。これに
よつて、節度機構９′のデテントボール１３が位
置決め凹部１０ｂの傾斜面側に摺接移動させら
れ、この位置からはデテントボール１３が圧縮バ
ネ１４のバネ力で位置決め凹部１０ｂの底部まで
急激に変位させられる。この際ターンレバー８が
ニユートラル位置Ｎ側に復帰させられると同時
に、ラチエツト２８の係合突部３１が回転軌跡２
０内から外れる。このようなターンレバー８の自
動復帰はターンレバー８がレフト位置Ｌにあると
きにも行なわれる。
さらに、このようなターンレバー８の自動復帰
操作時に、ターンレバー８を掴んで固定した場合
には、圧縮バネ３３が傾斜面３１ｂに作用するキ
ヤンセルピン１６の押圧力で圧縮されると同時
に、ラチエツト２８が突部３０を中心に時計方向
に回動させられて、係止突部３１が回転軌跡２０
内から外に逃げる（第６図）。この結果、ターン
レバー８の自動復帰操作に伴なつて、ターンレバ
ー８には無理な力が作用しないので、ターンレバ
ー８の折損が生じることはない。このように作用
はターンレバー８がレフト位置にあるときも同じ
である。
操作時に、ターンレバー８を掴んで固定した場合
には、圧縮バネ３３が傾斜面３１ｂに作用するキ
ヤンセルピン１６の押圧力で圧縮されると同時
に、ラチエツト２８が突部３０を中心に時計方向
に回動させられて、係止突部３１が回転軌跡２０
内から外に逃げる（第６図）。この結果、ターン
レバー８の自動復帰操作に伴なつて、ターンレバ
ー８には無理な力が作用しないので、ターンレバ
ー８の折損が生じることはない。このように作用
はターンレバー８がレフト位置にあるときも同じ
である。
この考案は、以上説明したように節度機構の圧
縮バネとは別の圧縮バネでハンドル軸側に中央部
がバネ付勢されたラチエツトの両端部を前記操作
部材に設けたラチエツト係合部に圧接させると共
に、このラチエツトの中央部にキヤンセル部材を
当接させる係合突部を前記ハンドル軸側に向けて
突設した方向指示器としたので、操作部材をライ
ト位置、レフト位置で掴んで固定した状態におい
て、ハンドル軸を正逆いずれの方向に回動させて
も、キヤンセル部材が係合突部を押圧したとき
に、ラチエツトが両端部のいずれか一方を中心に
回動させられると同時に、圧縮バネが圧縮され
て、係合突部がキヤンセル部材の回転軌跡内から
外に逃げる。この結果、操作部材の自動復帰操作
時に、操作部材が人為的に誤つて固定されていた
としても、ラチエツトがキヤンセル部材が破損し
たり、操作部材の細くて弱いターンレバーが折損
したりするのを確実に防止できる。
縮バネとは別の圧縮バネでハンドル軸側に中央部
がバネ付勢されたラチエツトの両端部を前記操作
部材に設けたラチエツト係合部に圧接させると共
に、このラチエツトの中央部にキヤンセル部材を
当接させる係合突部を前記ハンドル軸側に向けて
突設した方向指示器としたので、操作部材をライ
ト位置、レフト位置で掴んで固定した状態におい
て、ハンドル軸を正逆いずれの方向に回動させて
も、キヤンセル部材が係合突部を押圧したとき
に、ラチエツトが両端部のいずれか一方を中心に
回動させられると同時に、圧縮バネが圧縮され
て、係合突部がキヤンセル部材の回転軌跡内から
外に逃げる。この結果、操作部材の自動復帰操作
時に、操作部材が人為的に誤つて固定されていた
としても、ラチエツトがキヤンセル部材が破損し
たり、操作部材の細くて弱いターンレバーが折損
したりするのを確実に防止できる。
しかも、節度機構の圧縮バネとは別の圧縮バネ
でラチエツトをバネ付勢しているので、従来であ
ると一つに結合されていた左右のラチエツトを２
つに分割して個々にバネ付勢することができる。
しかも、これによつて、２つのラチエツトを節度
機構に対して左右対称の位置に配置してなくて
も、ラチエツトや節度機構の作動力に差が生じる
ことはないので、安定した作動力が得られる。そ
の上、ラチエツトを小形化できるので、組付スペ
ースを小さくできる利点がある。
でラチエツトをバネ付勢しているので、従来であ
ると一つに結合されていた左右のラチエツトを２
つに分割して個々にバネ付勢することができる。
しかも、これによつて、２つのラチエツトを節度
機構に対して左右対称の位置に配置してなくて
も、ラチエツトや節度機構の作動力に差が生じる
ことはないので、安定した作動力が得られる。そ
の上、ラチエツトを小形化できるので、組付スペ
ースを小さくできる利点がある。
第１図は自動車のハンドル周囲を示す斜視図、
第２図、第３図は従来の方向指示器を示す説明
図、第４図、第５図はこの考案に係る方向指示器
の説明図、第６図はこの考案に係る方向指示器の
要部拡大図である。 ２……スイツチベース、３……ハンドル軸、５
……操作部材、７……ターンブラケツト、８……
ターンレバー、９′……節度機構、１６……キヤ
ンセルピン（キヤンセル部材）、２０……回転軌
跡、２５，２５′……固定軸（ラチエツト係合
部）、２６，２６′……回動規制段部（ラチエツト
係合部）、２８，２８′……ラチエツト、３１，３
１′……圧縮バネ。
第２図、第３図は従来の方向指示器を示す説明
図、第４図、第５図はこの考案に係る方向指示器
の説明図、第６図はこの考案に係る方向指示器の
要部拡大図である。 ２……スイツチベース、３……ハンドル軸、５
……操作部材、７……ターンブラケツト、８……
ターンレバー、９′……節度機構、１６……キヤ
ンセルピン（キヤンセル部材）、２０……回転軌
跡、２５，２５′……固定軸（ラチエツト係合
部）、２６，２６′……回動規制段部（ラチエツト
係合部）、２８，２８′……ラチエツト、３１，３
１′……圧縮バネ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドル軸が貫通するスイツチベースをステア
リングコラムに一体に設け、方向指示ランプ・オ
ン・オフ用のスイツチの操作に用いる操作部材を
前記スイツチベースの一面に枢着し、前記操作部
材をこれの回動操作に伴なつてライト位置、ニユ
ートラル位置、レフト位置に位置決めさせる節度
機構を設け、前記操作部材をライト位置、レフト
位置に回動させたとき前記ハンドル軸と一体のキ
ヤンセル部材の回転軌跡内に突出するラチエツト
を前記操作部材に保持させた方向指示器におい
て、 前記節度機構の圧縮バネとは別の圧縮バネで前
記ハンドル軸側に中央部がバネ付勢されたラチエ
ツトの両端部を前記操作部材に設けたラチエツト
係合部に圧接させると共に、該ラチエツトの中央
部に前記キヤンセル部材を当接させる係合突部を
ハンドル軸側に向けて突設したことを特徴とする
方向指示器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983100272U JPS609138U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 方向指示器 |
| US06/626,637 US4570041A (en) | 1983-06-30 | 1984-07-02 | Direction indicator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983100272U JPS609138U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 方向指示器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS609138U JPS609138U (ja) | 1985-01-22 |
| JPH0144361Y2 true JPH0144361Y2 (ja) | 1989-12-21 |
Family
ID=14269566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983100272U Granted JPS609138U (ja) | 1983-06-30 | 1983-06-30 | 方向指示器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4570041A (ja) |
| JP (1) | JPS609138U (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139648U (ja) * | 1984-08-16 | 1986-03-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用方向指示操作レバ−の戻し装置 |
| GB2195503A (en) * | 1986-09-18 | 1988-04-07 | United Carr Ltd Trw | Resetting system for vehicle direction indicators |
| US4859816A (en) * | 1988-02-22 | 1989-08-22 | Metro Denso Kabushiki Kaisha | Self canceller for a turn signal indicator |
| JPH086672Y2 (ja) * | 1990-03-29 | 1996-02-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングホイールの回動伝達装置 |
| DE4418328C2 (de) * | 1994-05-26 | 2003-03-27 | Teves Gmbh Alfred | Rückstellvorrichtung für Blinkerrücksteller |
| JP4139027B2 (ja) * | 1999-11-18 | 2008-08-27 | 株式会社東海理化電機製作所 | ターンシグナルのキャンセル装置 |
| KR100490344B1 (ko) * | 2002-11-20 | 2005-05-17 | 주식회사 신창전기 | 자동차의 방향 지시등 스위치 |
| US7880101B2 (en) * | 2007-03-21 | 2011-02-01 | Cresse Richard J | Miniature rotary switch |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2427595A (en) * | 1945-09-10 | 1947-09-16 | Stuart L Fuller | Control switch for direction signals of motor vehicles |
| US3079476A (en) * | 1958-06-23 | 1963-02-26 | Model Engineering And Mfg Comp | Switch for turn indicating circuits |
| DE1848505U (de) * | 1962-01-13 | 1962-03-15 | Opel Adam Ag | Schalter fuer fahrtrichtungsanzeiger von kraftfahrzeugen. |
-
1983
- 1983-06-30 JP JP1983100272U patent/JPS609138U/ja active Granted
-
1984
- 1984-07-02 US US06/626,637 patent/US4570041A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4570041A (en) | 1986-02-11 |
| JPS609138U (ja) | 1985-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5672855A (en) | Canceling mechanism for a vehicular turn signal switch | |
| JPH0144361Y2 (ja) | ||
| JP3740316B2 (ja) | 自動車用複合スイッチレバー | |
| US6172311B1 (en) | Lever switch | |
| JP3854427B2 (ja) | ターンシグナルスイッチ装置 | |
| US6472623B1 (en) | Turn signal cancel device | |
| US4859816A (en) | Self canceller for a turn signal indicator | |
| US6186022B1 (en) | Turn signal cancellation mechanism | |
| US4801770A (en) | Switch assembly | |
| JP4046962B2 (ja) | 自動車用複合スイッチレバー | |
| JP4139317B2 (ja) | 車両用方向指示装置 | |
| JPS6324032Y2 (ja) | ||
| JPS585634Y2 (ja) | 車両用タ−ンシグナルスイツチの復元装置 | |
| JPH0551748B2 (ja) | ||
| JP3045925B2 (ja) | スイッチ装置 | |
| JPS6016010Y2 (ja) | レバ−スイツチ装置 | |
| JPH0630559Y2 (ja) | 車輌用方向指示操作レバーの戻し装置 | |
| JPS6310358Y2 (ja) | ||
| JPH0442198Y2 (ja) | ||
| JPS6324031Y2 (ja) | ||
| JP2652176B2 (ja) | バーハンドル型車両のメインスイッチ構造 | |
| JPH0743904Y2 (ja) | 車両用ライティングスイッチの自動復帰機構 | |
| JP4002668B2 (ja) | 方向指示レバーのキャンセル機構 | |
| JPH0236188Y2 (ja) | ||
| JPH0671296U (ja) | ターンシグナルのキャンセル装置 |