JPS585634Y2 - 車両用タ−ンシグナルスイツチの復元装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用ターンシグナルスイッチの復元装置に関
する。

従来、この種復元装置として、第７図に示すように基台
１と、その基台１に回動自在に軸支されてターンシグナ
ルスイッチを操作するシフタ４と、そのシフタ４に形成
した一対のリターンプレート保合部３１に両端部を係合
されるリターンプレート２１と、そのリターンプレート
２１を前記両係合部３１に向けて弾発するばね１８とを
有するものが知られている。

上記装置においては、両保合部３１をそれぞれコ字形凹
部に形成しているので、リターンプレート２４をシフタ
４に組付ける場合、そのリターンプレート２１はばね１
８の弾発力に抗して第７図左方へ押圧し、その状態でリ
ターンプレート２１の両端部を、保合部３１の土壁を構
成する押え部３２を乗越えさせて保合部３１内に係合さ
せなければならず、したがってリターンプレート２１を
シフタ４に対して組付けにく・、その上リターンプレー
ト２１を取外す場合にも作業性が悪い。

本考案は上記の点に鑑み、リターンプレートのシフタに
対する組付け、取外しを容易に行うことができるように
した、前記ターンシグナルスイッチの復元装置を提供す
ることを目的とする。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、１は合成樹脂製基台で、その略中夫に上下面に突出す
る円筒２が形成され、その円筒２内に操向ハンドル軸３
が回転可能に挿通される。

ターンシグナルスイッチ（図示せず）を開閉操作する合
成樹脂製シフタ４は右左５ａ、在庁５ｂ、前片５Ｃ１後
片５ｄよりなる略四角形の枠形に形成され、回動中心と
なる右左５ａの下面に突設した中空軸６を基台１下面に
突設した中空軸７に嵌合して基台１に対して回動自在に
軸支される。

シフタ４の石片５ａ内側面には突起８が突設され、その
突起８と右左５ａとに上方に開口するコ字形溝９が一連
に形成される。

操作レバー１０は一端にデイマスイツチ操作部１１を取
付けられ、そのデイマスイッチ操作部１１先端をシフタ
４のコ字形溝９に嵌めてシフタ４の回動平面と垂直な平
面内において回動自在にシフ夕４に枢着１２される。

基台１上面には、シフタ４の突起８の両側に位置させて
一対の支柱１３が一体に立設され、それら支柱１３間に
ストッパ板１４が架橋され、その両端がねじ１５により
各支柱１３に固定される。

而して、ストッパ板１４は、操作レバー１０の操作部１
１上面に支承してその後退位置を規制する一方、突起８
に当接して中空軸６の中空軸７からの離脱を防止するこ
とができる。

また各支柱１３は、シフタ４を回動させたとき、その突
起８と当接してシフタ４の回動を規制するストッパとし
て機能する。

シフタ４の左左５ｂ上面に突設された筒部１７内にばね
１８が収容され、そのばね１８の弾発力により鋼球１９
が基台１の３本の溝２０、〜２０３の何れか１本に係合
し、これらばね１８、鋼球１９、溝２０１〜２０３によ
りシフタ４の節動装置が構成される。

リターンプレート２１の両端部にはそれぞれ切欠き２２
が形成され、それら切欠き２２はそれぞれシフタ４の左
岸５ｂと前、後片５ Ｃ，５ｄの各連結部に形成された
一対の段部２３に係合し、その係合状態はリターンプレ
ート２１の中間部が前記節動装置のばね１８により両段
部２３に向けて弾発されることにより保持される。

第２図に示すように、リターンプレート２１の抜止めを
なす合皮樹脂型押え板２４は楕円形をなし、その−面に
一対の弾性係止爪２５が突設されている。

この押え板２４は一対用意され、シフタ４の両段部２３
近傍において前、後片５ Ｃ，５ｄに形成された楕円形
貫通孔２６にそれぞれ係止爪２５を貫通させて、各係止
爪２５を貫通孔２６０縁に係合させ、これにより両押え
板２４を両段部２３より突出させてリターンプレート２
１の両端部を覆い、そのリターンプレート２１の抜止め
を行う。

鋼球１９が中央の溝２０□に係合しているときは左、右
のターンシグナルスイッチが開、シフタ４が回動し鋼球
１９が両側の溝２０１または２０２に係合しているとき
は右または左ターンシグナルスイッチが閉で、右または
左旋回を表示するシグナルランプが点滅する。

リターンプレート２１の両端には、それぞれ操向ハンド
ル軸３と一体に回動するピン２７と係合してシフタ４を
自動的に復帰させる斜面２８と、上記ピン２７の回動を
許容する斜面２９とが一連に形成される。

３０はデイマスイッチ切換え操作杆で、その上端面は常
時デイマスイッチ操作部１１下面に当接する。

次にこの実施例の作用について説明する。

第１図に示すように鋼球１９が中央の溝２０２に係合し
ている状態から車両を右旋回させるべく操作レバー１０
を時計方向に回動させると、第６図に示すよ、うにシフ
タ４も同方向に回動し、鋼球１９が一方の外側の溝２０
１に係合すると同時にシフタ４の突起８が一方の支柱１
３に当接してシフタ４のそれ以上の回動が阻止される。

これにより右ターンシグナルスイッチが閉で、シグナル
ランプにより車両の右旋回が表示される。

この場合シフタ４の回動に伴いリターンプレート２１の
一端が円筒２の外周面に接近し、操向ハンドル軸３が時
計方向に回動することによりリターンプレートト２１の
斜面２９にピン２７が当接するが、その当接時リターン
プレート２１はばね１８を圧縮して一方の段部２３との
保合部を支点として反時計方向に揺動し、ピン２７の回
動を許容するので右ターンシグナルスイッチは閉状態に
保持される。

右旋回復操向ハンドル軸３を反時計方向に回動させると
ピン２７がリターンプレート２１の斜面２８に当接する
ので、リターンプレート２１を介してシフタ４が反時計
方向に回動し、鋼球１９が中央の溝２０゜に係合して右
リターンシグナルスイッチを開にする。

左旋回の場合は上記と逆の作用がなされる。

以上のように本考案によれば、両リターンプレート係合
部をシフタ４に形成した一対の段部２３により構成し、
両段部２３より突出してリターンプレート２１の両端部
を覆う一対の押え板２４を、該押え板２４に突出した一
対の弾性係止爪２５を介してシフタ４に着脱自在に係止
したので、リターンプレート２１をシフタ４に組付ける
場合には押え板２４をシフタ４より取外しておくことに
よりリターンプレート２１をシフタ４に極めて容易に組
付けることができる。

またリターンプレート組付後、押え板２４の一対の弾性
係止爪２５をシフタ４に係止させれば、両押え板２４に
よりリターンプレート２１の抜止めを容易に行うことが
できる。

さらに、弾性係止爪２５はシフタ４に対して着脱自在に
構成されているので、リターンプレート２１の交換時等
、それをシフタ４より容易に取外すことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図は平面図、第２図は押え板の斜視図、第３図は第
１図ｌｌｌ−ＩＩＩ線断面図、第４図は第１図Ｉｖ−■
ｖ線断面図、第５図は第１図■−Ｖ線断面図、第６図は
作用を説明する平面図、第７図は従来例の部分斜視図で
ある。 １・・・・・・基台、４・・・・・・シフタ、１８・・
・・・・ばね、２１・・・・・・リターンプレート、２
３・・・・・・段部、２４・・・・・・押え板、２５・
・・・・・弾性係止爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台１と、その基台１に回動自在に軸支されてターンシ
   グナルスイッチを操作するシフタ４と、そのシフタ４に
   形成した一対のリターンプレート係合部に両端部を係合
   させるリターンプレート２１と、そのリターンプレート
   ２１を前記両保合部に向けて弾発するばね１８とを有す
   る車両用ターンシグナルスイッチの復元装置において、
   前記両係合部を前記シフタ４に形成した一対の段部２３
   により構成し、両段部２３より突出して前記リターンプ
   レート２１の両端部を覆う一対の押え板２４を、該押え
   板２４に突設した一対の弾性係止爪２５を介して前記シ
   フタ４に着脱自在に係止したことを特徴とするターンシ
   グナルスイッチの復元装置。