JPH0511378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、スラストワツシヤに関するものであ
る。

(ロ) 従来の技術 スラストワツシヤは、例えば静止している部材
と回転する部材との間に設けられ、回転部材から
作用するスラスト力を支持するためのものであ
る。このようなスラストワツシヤは例えば自動変
速機のケーシングと一体の部材とクラツチドラム
との間に設けられる。従来はこのようなスラスト
ワツシヤとして、金属製又は樹脂製の円板状のも
のが用いられていた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 スラストワツシヤを回り止めなしで使用する場
合には、スラストワツシヤの両面で相対的回転を
生ずるため、スラストワツシヤの両面を潤滑する
必要があるが、実際には限られたスペース内に潤
滑用の油路を構成することが困難なこともあり、
十分な量の潤滑油を供給することができるない場
合がある。このような場合には、スラストワツシ
ヤの摩耗を発生する。なお、特公昭49−36887号
公報には、スラストワツシヤの両面に対称にらせ
ん状のみぞを設けたものが示されている。これに
より、潤滑油の向上を図ることができるが、この
スラストワツシヤは内径側から外径側へ油を流す
形式のものであり、外径側から内径側へ油を流す
ことはできず、またスラストワツシヤの一方の面
側に油が供給されたときに他方の面側にも油を供
給する構成とはなつていない。本考案は、このよ
うな問題点を解決することを目的としている。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案はスラストワツシヤの両面に半径方向線
に対して傾斜したみぞを設けると共に両面のみぞ
を連通させる貫通穴を設けることにより、上記問
題点を解決する。すなわち、本考案によるスラス
トワツシヤは、両面にそれぞれ設けられた複数の
油みぞ１０ａ，１０ｂと、両面の油みぞ同志をそ
れぞれ連通させる複数の貫通穴１０ｃとを有し、
油みぞは半径方向線に対して傾斜しており、両面
の油みぞの傾斜方向が互いに逆であり、かつ油み
ぞの傾斜方向は、体面する相手側の部材１２又は
１４が相対的に回転したとき、この部材の回転方
向に見て油みぞの外径側部分が内径側部分よりも
上流側に位置する方向とされている。なお、かつ
こ内の符号は後述の実施例の対応する部材を示
す。

(ホ) 作用 上記のような構成とすることにより、スラスト
ワツシヤの一方の面の外周側に供給された潤滑油
は、油みぞによつて得られる粘性ポンプ作用によ
り油みぞの外径側から内径側へ流れ、一方の面を
潤滑し、また貫通穴を通して他方の面の油みぞに
も供給され、他方の面をも潤滑する。従つて、ス
ラストワツシヤの両面が十分に潤滑される。(ヘ)
実施例 以下、本考案の実施例を添付図面の第１及び２
図に基づいて説明する。

第２図に本考案によるスラストワツシヤ１０が
使用されている１例を示す。自動変速機の図示し
てないケーシングに対して固着されているドラム
サポート部材１２の軸部１２ａに対してクラツチ
ドラム１４が回転可能に支持されている。クラツ
チドラム１４とドラムサポート部材１２の垂直壁
１２ｂとの間にスラストワツシヤ１０が配置され
る。スラストワツシヤ１０はサポート部材１２及
びクラツチドラム１４のいずれに対しても回り止
めされておらず、クラツチドラム１４が回転した
ときクラツチドラム１４との摩擦力によつてある
程度の速度で回転し、クラツチドラム１４との間
及び垂直壁１２ｂとの間の両方で相対的回転差を
生ずる スラストワツシヤ１０を第１図に示す。このス
ラストワツシヤ１０は金属製又は樹脂製であり、
サポート部材１２の軸部１２ａにはめ合せるため
の内径部を有する円板状のものである。スラスト
ワツシヤ１０の一方の面には内径部から外径部へ
らせん状にのびる複数の油みぞ１０ａが設けられ
ている。また、スラストワツシヤ１０の他方の面
には油みぞ１０ａと同数の油みぞ１０ｂが設けら
れている。油みぞ１０ｂも内径部から外径部へら
せん状に伸びているが、半径方向線に対する傾斜
方向は油みぞ１０ａの傾斜方向とは逆にしてあ
る。また、油みぞ１０ａと油みぞ１０ｂとは一方
の面から見て互いに重なり合う部分があるような
位置関係としてある。油みぞ１０ａと油みぞ１０
ｂとが重なり合つた部分に一方の面から他方の面
へ貫通する貫通穴１０ｃが設けられている。すな
わち、貫通穴１０ｃは油みぞ１０ａと油みぞ１０
ｂとを連通させている。

次に、この実施例の作用について説明する。ク
ラツチドラム１４がバンドブレーキによつて停止
される変速段（例えば、第２速）を除く自動変速
機の運転中には、クラツチドラム１４は第２図で
左方向から見て反時計方向に回転する。クラツチ
ドラム１４が回転すると、前述のように、スラス
トワツシヤ１０も摩擦力によつてある程度の速度
（この速度は当然のことながらクラツチドラム１
４の回転速度よりも小さい）でクラツチドラム１
４と同一方向に回転する。このため、スラストワ
ツシヤ１０とクラツチドラム１４との間、及びス
ラストワツシヤ１０と垂直壁１２ｂとの間で相対
回転を生ずるが、スラストワツシヤ１０の油みぞ
１０ａ及び１０ｂは共に相手部材の相対回転方向
に対してらせんの向きが逆向きになるようにして
ある。すなわち、油みぞ１０ａがクラツチドラム
１４に対面するとともに油みぞ１０ｂが垂直壁１
２ｂに対面するように配置し、第１図でスラスト
ワツシヤ１０が相対的に停止しているとすると、
油みぞ１０ａ側のクラツチドラム１４は第１図中
で反時計方向に回転し、また油みぞ１０ｂ側の垂
直壁１２ｂは時計方向に回転することになる。こ
のため、油みぞ１０ａ及び１０ｂはらせん形粘性
ポンプとして機能することになり、スラストワツ
シヤ１０の外周に滴下してきた油をスラストワツ
シヤ１０の中心側に送り込むことができる。スラ
ストワツシヤ１０の外周には、回転する部材によ
つて飛散された油が直接落下してきたり、ドラム
サポート部材１２に付着して流下してきたりする
ため、これらの油がスラストワツシヤ１０の油み
ぞ１０ａ及び１０ｂに取りこまれる。例えば、一
方の油みぞ１０ａに流入する油が多く、他方の油
みぞ１０ｂに流入する油が少ない場合には、油み
ぞ１０ａに沿つて流れる油の一部は貫通穴１０ｃ
を通つて他方の面の油みぞ１０ｂに達する。この
ため、潤滑油は常にスラストワツシヤ１０の両面
にほぼ均等に供給され十分な潤滑作用が行われ
る。これにより、スラストワツシヤ１０の摩耗の
発生が防止される。なお、スラストワツシヤ１０
は両面が対称な形状となつているため、どちら向
きに組付けても同様の作用を得ることができる。
なお、らせん状とは厳密にらせん形状である必要
はなく、半径方向線に対して傾斜していればよ
い。

(ト) 考案の効果 以上説明してきたように、本考案によると、ス
ラストワツシヤの両面に半径方向線に対して傾斜
した油みぞを設け両油みぞを連通させる貫通穴を
設けたので、スラストワツシヤの外周から油を取
り込んで両面を十分に潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスラストワツシヤを示す
図、第２図は第１図に示すスラストワツシヤが使
用される状態を示す図である。 １０……スラストワツシヤ、１０ａ，１０ｂ…
…油みぞ、１０ｃ……貫通穴、１２……ドラムサ
ポート部材、１４……クラツチドラム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも一方は回転する２つの部材間に回り
   止めされることなく設けられ、両部材間に作用す
   るスラスト力を支持するスラストワツシヤであつ
   て、内径側からは十分に潤滑油が供給されず主と
   して外径側から潤滑油が供給される位置に配置さ
   れるものにおいて、 両面にそれぞれ設けられた複数の油みぞと、両
   面の油みぞ同志をそれぞれ連通させる複数の貫通
   穴と、を有し、油みぞは半径方向線に対して傾斜
   しており、両面の油みぞの傾斜方向が互いに逆で
   あり、かつ油みぞの傾斜方向は、対面する相手側
   の部材が相対的に回転したときこの部材の回転方
   向に見て油みぞの外径側部分が内径側部分よりも
   上流側に位置する方向とされていることを特徴と
   するスラストワツシヤ。