JP3133219B2 - 動力伝達装置の潤滑構造 - Google Patents
動力伝達装置の潤滑構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に搭載され
る動力伝達装置の潤滑構造に関する。
る動力伝達装置の潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】動力伝達装置の潤滑構造には、従来、実
開昭５７−３１６５号公報で示されたものがある。
開昭５７−３１６５号公報で示されたものがある。
【０００３】これによれば、上記動力伝達装置は、その
外殻を構成するハウジングを有し、このハウジング内に
は、このハウジングに支持される軸が設けられている。
この軸には、軸受を介して歯車である動伝用回転体が回
転自在に支承され、また、この回転体にその軸方向で隣
接するワッシャ等の隣接部材が同上軸に支持されてい
る。
外殻を構成するハウジングを有し、このハウジング内に
は、このハウジングに支持される軸が設けられている。
この軸には、軸受を介して歯車である動伝用回転体が回
転自在に支承され、また、この回転体にその軸方向で隣
接するワッシャ等の隣接部材が同上軸に支持されてい
る。
【０００４】上記回転体と隣接部材の間には、その径方
向に延びる油路が形成され、この油路は上記軸方向で軸
受から偏位させられている。
向に延びる油路が形成され、この油路は上記軸方向で軸
受から偏位させられている。
【０００５】また、上記径方向における油路の外端開口
には、掻き上げ羽根等により、上記ハウジング内の油が
勢いよくはね掛けられるようになっている。一方、上記
油路の内端開口は上記軸受の軸方向端部に連通させられ
ている。
には、掻き上げ羽根等により、上記ハウジング内の油が
勢いよくはね掛けられるようになっている。一方、上記
油路の内端開口は上記軸受の軸方向端部に連通させられ
ている。
【０００６】そして、上記油路の外端開口にはね掛けら
れた油は、その勢いで、上記油路を通り、かつ、その内
端開口を通って上記軸受に供給され、この軸受の潤滑が
なされるようになっている。
れた油は、その勢いで、上記油路を通り、かつ、その内
端開口を通って上記軸受に供給され、この軸受の潤滑が
なされるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成によれば、油路の内端開口は、回転体の径方向で、か
つ、上記軸の外周面に向って開口している。このため、
上記外端開口にはね掛けられてその勢いで油路を通る油
は、上記内端開口を通り抜けたとき、一旦、上記軸の外
周面に衝突し、次に、上記軸受の軸方向端部に向ってほ
ぼ直角に流れの方向を急激に変えてから、上記軸受に供
給されることとなる。
成によれば、油路の内端開口は、回転体の径方向で、か
つ、上記軸の外周面に向って開口している。このため、
上記外端開口にはね掛けられてその勢いで油路を通る油
は、上記内端開口を通り抜けたとき、一旦、上記軸の外
周面に衝突し、次に、上記軸受の軸方向端部に向ってほ
ぼ直角に流れの方向を急激に変えてから、上記軸受に供
給されることとなる。
【０００８】しかし、上記のように、流れの方向を急激
に変えると、ここで、油の持つ運動エネルギーが大きく
減衰させられることとなる。
に変えると、ここで、油の持つ運動エネルギーが大きく
減衰させられることとなる。
【０００９】よって、第１に、上記軸受に向う油の流れ
の勢いが衰えて、軸受への油の供給が不十分になるおそ
れがある。
の勢いが衰えて、軸受への油の供給が不十分になるおそ
れがある。
【００１０】また、第２に、上記軸受に向う油の流れの
勢いが衰えることから、これに伴って油路内を通る油の
勢いも抑制され、このため、特に回転体が高速回転し
て、上記油路内の油に遠心力が生じるときには、上記流
れの勢いが阻害されて、上記軸受への油の供給が更に不
十分になるおそれがある。
勢いが衰えることから、これに伴って油路内を通る油の
勢いも抑制され、このため、特に回転体が高速回転し
て、上記油路内の油に遠心力が生じるときには、上記流
れの勢いが阻害されて、上記軸受への油の供給が更に不
十分になるおそれがある。
【００１１】
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、軸に対し軸受を介して動伝用回転体
を回転自在に支承させた場合において、上記軸受に対す
る油の供給が十分になされて、十分な潤滑が確保される
ようにすることを目的とする。
てなされたもので、軸に対し軸受を介して動伝用回転体
を回転自在に支承させた場合において、上記軸受に対す
る油の供給が十分になされて、十分な潤滑が確保される
ようにすることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明は、次の如くである。
のこの発明は、次の如くである。
【００１３】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。
【００１４】この発明の動力伝達装置の潤滑構造は、ハ
ウジング２内でこのハウジング２に軸心３ａ回りに回転
自在に支承される第１軸（軸）３を設け、この第１軸
（軸）３に軸受６を介し動伝用回転体７を回転自在に支
承し、この回転体７に軸方向で隣接し上記第１軸（軸）
３と共にその軸心３ａ回りに回転するようワッシャ等の
隣接部材８，９を上記第１軸（軸）３に支持させ、上記
回転体７、もしくは上記隣接部材８，９にその径方向に
延びる油路１８を形成すると共に、この油路１８を上記
軸方向で上記軸受６から偏位させ、上記ハウジング２に
回転自在に油掻き上げ羽根１５を支承させ、上記径方向
における油路１８の外端開口１９に、上記油掻き上げ羽
根１５によって油１６をはね掛けるようにする一方、同
上油路１８の内端開口２０を上記軸受６の軸方向端部２
１に連通させた動力伝達装置の潤滑構造において、上記
油路１８の外端開口１９を、上記油掻き上げ羽根１５の
径方向外方近傍に位置させ、上記油路１８の孔芯２２が
その外端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上
記軸受６の軸方向端部２１に向うよう上記油路１８を折
り曲げたものである。
ウジング２内でこのハウジング２に軸心３ａ回りに回転
自在に支承される第１軸（軸）３を設け、この第１軸
（軸）３に軸受６を介し動伝用回転体７を回転自在に支
承し、この回転体７に軸方向で隣接し上記第１軸（軸）
３と共にその軸心３ａ回りに回転するようワッシャ等の
隣接部材８，９を上記第１軸（軸）３に支持させ、上記
回転体７、もしくは上記隣接部材８，９にその径方向に
延びる油路１８を形成すると共に、この油路１８を上記
軸方向で上記軸受６から偏位させ、上記ハウジング２に
回転自在に油掻き上げ羽根１５を支承させ、上記径方向
における油路１８の外端開口１９に、上記油掻き上げ羽
根１５によって油１６をはね掛けるようにする一方、同
上油路１８の内端開口２０を上記軸受６の軸方向端部２
１に連通させた動力伝達装置の潤滑構造において、上記
油路１８の外端開口１９を、上記油掻き上げ羽根１５の
径方向外方近傍に位置させ、上記油路１８の孔芯２２が
その外端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上
記軸受６の軸方向端部２１に向うよう上記油路１８を折
り曲げたものである。
【００１５】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。
【００１６】なお、この「作用」の項において、下記し
た（ ）内の用語は、特許請求の範囲の用語に対応する
ものである。
た（ ）内の用語は、特許請求の範囲の用語に対応する
ものである。
【００１７】油路１８の孔芯２２がその外端開口１９か
ら内端開口２０に向うに従い漸次軸受６の軸方向端部２
１に向うよう上記油路１８を折り曲げてある。
ら内端開口２０に向うに従い漸次軸受６の軸方向端部２
１に向うよう上記油路１８を折り曲げてある。
【００１８】このため、外端開口１９にはね掛けられた
油１６は、上記油路１８を通って流れの方向を徐々に変
えながら上記軸受６に向うのであり、つまり、油１６が
外端開口１９から軸受６に向う場合に、その流れの方向
が急激に変わるということが防止される。
油１６は、上記油路１８を通って流れの方向を徐々に変
えながら上記軸受６に向うのであり、つまり、油１６が
外端開口１９から軸受６に向う場合に、その流れの方向
が急激に変わるということが防止される。
【００１９】よって、油１６が外端開口１９に向っては
ね掛けられてその勢いで油路１８を通るとき、この油１
６の持つ運動エネルギーの減衰が抑制され、これによ
り、上記油１６は勢いよく軸受６にまで供給される。
ね掛けられてその勢いで油路１８を通るとき、この油１
６の持つ運動エネルギーの減衰が抑制され、これによ
り、上記油１６は勢いよく軸受６にまで供給される。
【００２０】しかも、上記したように、油路１８を軸受
６にまで流れる油１６は、その運動エネルギーの減衰が
抑制されて勢いよく流れるため、回転体７が高速回転し
て、上記油路１８内の油１６に遠心力が生じても、この
遠心力で、上記油路１８内の油１６の流れが阻害される
ということは抑制される。
６にまで流れる油１６は、その運動エネルギーの減衰が
抑制されて勢いよく流れるため、回転体７が高速回転し
て、上記油路１８内の油１６に遠心力が生じても、この
遠心力で、上記油路１８内の油１６の流れが阻害される
ということは抑制される。
【００２１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００２２】図２において、符号１は自動車に搭載され
る動力伝達装置１で、この動力伝達装置１は、その外殻
を構成するハウジング２を有している。このハウジング
２内には軸である第１軸３と第２軸４とが収容され、こ
れら第１軸３と第２軸４の各軸心３ａ，４ａは互いに平
行でほぼ水平に延び、これら第１軸３と第２軸４はその
各軸心３ａ，４ａ回りに回転自在に上記ハウジング２に
支承されている。
る動力伝達装置１で、この動力伝達装置１は、その外殻
を構成するハウジング２を有している。このハウジング
２内には軸である第１軸３と第２軸４とが収容され、こ
れら第１軸３と第２軸４の各軸心３ａ，４ａは互いに平
行でほぼ水平に延び、これら第１軸３と第２軸４はその
各軸心３ａ，４ａ回りに回転自在に上記ハウジング２に
支承されている。
【００２３】上記第１軸３には、軸受６を介して動伝用
回転体７が軸心３ａ回りに回転自在に支承されている。
また、この回転体７にその軸方向の一端側で隣接するワ
ッシヤである円環上の隣接部材８が同上第１軸３に支持
されている。また、同上回転体７にその軸方向の他端側
で隣接する円環上の他の隣接部材９が同上第１軸３に支
持され、上記隣接部材８と他の隣接部材９は、上記第１
軸３と共に上記軸心３ａ回りに回転するようになってい
る。
回転体７が軸心３ａ回りに回転自在に支承されている。
また、この回転体７にその軸方向の一端側で隣接するワ
ッシヤである円環上の隣接部材８が同上第１軸３に支持
されている。また、同上回転体７にその軸方向の他端側
で隣接する円環上の他の隣接部材９が同上第１軸３に支
持され、上記隣接部材８と他の隣接部材９は、上記第１
軸３と共に上記軸心３ａ回りに回転するようになってい
る。
【００２４】上記軸受６はニードルベアリングであっ
て、上記第１軸３に外嵌されて固着される円筒状のイン
ナーレース１０を有している。また、このインナーレー
ス１０の外周面と、回転体７の内周面との間には、内部
空間１１が形成されている。この内部空間１１は上記軸
心３ａを中心とする円環状をなし、この内部空間１１に
多数のニードル１２が嵌入されている。また、上記内部
空間１１の軸方向各端は、上記隣接部材８と他の隣接部
材９とによりほぼ密閉状に閉じられている。
て、上記第１軸３に外嵌されて固着される円筒状のイン
ナーレース１０を有している。また、このインナーレー
ス１０の外周面と、回転体７の内周面との間には、内部
空間１１が形成されている。この内部空間１１は上記軸
心３ａを中心とする円環状をなし、この内部空間１１に
多数のニードル１２が嵌入されている。また、上記内部
空間１１の軸方向各端は、上記隣接部材８と他の隣接部
材９とによりほぼ密閉状に閉じられている。
【００２５】上記回転体７は平歯車で、上記隣接部材８
は円環状のワッシャである。上記第２軸４には歯車であ
る他の回転体１４が外嵌固着されている。上記両回転体
７，１４は互いに噛合して連動し、これら両回転体７，
１４はそれぞれ図２中矢印Ａ，Ｂで示すように互いに逆
に回転し、両回転体７，１４の一方から他方に動力を伝
達する。
は円環状のワッシャである。上記第２軸４には歯車であ
る他の回転体１４が外嵌固着されている。上記両回転体
７，１４は互いに噛合して連動し、これら両回転体７，
１４はそれぞれ図２中矢印Ａ，Ｂで示すように互いに逆
に回転し、両回転体７，１４の一方から他方に動力を伝
達する。
【００２６】上記第２軸４側の回転体１４には、油掻き
上げ手段の一例である油掻き上げ羽根１５が取り付けら
れて上記第２軸４と共に回転する。そして、上記油掻き
上げ羽根１５が回転するとき、ハウジング２内に溜めら
れている油１６が上記油掻き上げ羽根１５に掻き上げら
れて、この油１６が上記両回転体７，１４の噛合部等に
勢いよくはね掛けられ、この油１６により、この噛合部
等が潤滑されるようになっている。
上げ手段の一例である油掻き上げ羽根１５が取り付けら
れて上記第２軸４と共に回転する。そして、上記油掻き
上げ羽根１５が回転するとき、ハウジング２内に溜めら
れている油１６が上記油掻き上げ羽根１５に掻き上げら
れて、この油１６が上記両回転体７，１４の噛合部等に
勢いよくはね掛けられ、この油１６により、この噛合部
等が潤滑されるようになっている。
【００２７】図１から図３において、上記隣接部材８に
は、上記のように第１軸３の外部側からはね掛けられた
油１６を上記軸受６に案内する油路１８が形成されてい
る。この油路１８は、隣接部材８の軸方向一端側に切欠
状に形成され、周方向等間隔に複数（４つ）設けられ、
これら各油路１８は上記隣接部材８の径方向に延びてい
る。
は、上記のように第１軸３の外部側からはね掛けられた
油１６を上記軸受６に案内する油路１８が形成されてい
る。この油路１８は、隣接部材８の軸方向一端側に切欠
状に形成され、周方向等間隔に複数（４つ）設けられ、
これら各油路１８は上記隣接部材８の径方向に延びてい
る。
【００２８】上記油路１８は上記軸受６から軸方向で偏
位している。上記隣接部材８の径方向における油路１８
の外端開口１９は、上記油掻き上げ羽根１５の径方向外
方近傍に位置していて、この油掻き上げ羽根１５によっ
て、上記外端開口１９内に油１６が勢いよくはね掛けら
れるようになっている。
位している。上記隣接部材８の径方向における油路１８
の外端開口１９は、上記油掻き上げ羽根１５の径方向外
方近傍に位置していて、この油掻き上げ羽根１５によっ
て、上記外端開口１９内に油１６が勢いよくはね掛けら
れるようになっている。
【００２９】一方、上記油路１８の内端開口２０は上記
軸受６の軸方向端部２１である内部空間１１の端部に連
通している。また、上記油路１８の孔芯２２は、その外
端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上記内部
空間１１の端部２１に向うよう円弧状に折り曲げられて
いる。
軸受６の軸方向端部２１である内部空間１１の端部に連
通している。また、上記油路１８の孔芯２２は、その外
端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上記内部
空間１１の端部２１に向うよう円弧状に折り曲げられて
いる。
【００３０】上記構成によれば、油路１８の孔芯２２が
その外端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上
記軸受６の軸方向端部２１に向うよう上記油路１８が折
り曲げられているため、外端開口１９に勢いよくはね掛
けられた油１６は、上記油路１８を通って流れの方向を
徐々に変えながら上記軸受６に向うのであり、つまり、
油１６が外端開口１９から軸受６に向う場合に、その流
れの方向が急激に変わるということが防止される。
その外端開口１９から内端開口２０に向うに従い漸次上
記軸受６の軸方向端部２１に向うよう上記油路１８が折
り曲げられているため、外端開口１９に勢いよくはね掛
けられた油１６は、上記油路１８を通って流れの方向を
徐々に変えながら上記軸受６に向うのであり、つまり、
油１６が外端開口１９から軸受６に向う場合に、その流
れの方向が急激に変わるということが防止される。
【００３１】よって、油１６が外端開口１９に向っては
ね掛けられてその勢いで油路１８を通るとき、その油１
６の持つ運動エネルギーの減衰が抑制され、これによ
り、上記油１６は勢いよく軸受６にまで供給されること
となる。
ね掛けられてその勢いで油路１８を通るとき、その油１
６の持つ運動エネルギーの減衰が抑制され、これによ
り、上記油１６は勢いよく軸受６にまで供給されること
となる。
【００３２】しかも、上記したように、油路１８を軸受
６にまで流れる油１６は、その運動エネルギーの減衰が
抑制されて勢いよく流れるため、回転体７が高速回転し
て、上記油路１８内の油１６に遠心力が生じても、この
遠心力で、上記油路１８内の油１６の流れが阻害される
ということは抑制される。
６にまで流れる油１６は、その運動エネルギーの減衰が
抑制されて勢いよく流れるため、回転体７が高速回転し
て、上記油路１８内の油１６に遠心力が生じても、この
遠心力で、上記油路１８内の油１６の流れが阻害される
ということは抑制される。
【００３３】よって、上記のような場合でも、上記油１
６は勢いよく軸受６に十分供給される。
６は勢いよく軸受６に十分供給される。
【００３４】なお、以上は図示の例によるが、油路１８
は回転体７の軸方向の端部に形成してもよい。
は回転体７の軸方向の端部に形成してもよい。
【００３５】図４は、油路１８についての変形例を示し
ている。
ている。
【００３６】この図４中の実線図示のものによれば、内
端開口２０は軸受６の径方向における内部空間１１の全
体に開口しており、このため、上記油路１８を通しての
油１６の供給は、より円滑になされ、よって油１６がよ
り十分に供給される。
端開口２０は軸受６の径方向における内部空間１１の全
体に開口しており、このため、上記油路１８を通しての
油１６の供給は、より円滑になされ、よって油１６がよ
り十分に供給される。
【００３７】一方、同上図４中の仮想線図示のものによ
れば、孔芯２２は円弧状ではなく、互いに交差する直線
の組み合わせとされている。
れば、孔芯２２は円弧状ではなく、互いに交差する直線
の組み合わせとされている。
【００３８】
【発明の効果】この発明によれば、ハウジング内でこの
ハウジングに軸心回りに回転自在に支承される軸を設
け、この軸に軸受を介し動伝用回転体を回転自在に支承
し、この回転体に軸方向で隣接し上記軸と共にその軸心
回りに回転するようワッシャ等の隣接部材を上記軸に支
持させ、上記回転体、もしくは上記隣接部材にその径方
向に延びる油路を形成すると共に、この油路を上記軸方
向で上記軸受から偏位させ、上記ハウジングに回転自在
に油掻き上げ羽根を支承させ、上記径方向における油路
の外端開口に、上記油掻き上げ羽根によって油をはね掛
けるようにする一方、同上油路の内端開口を上記軸受の
軸方向端部に連通させた動力伝達装置の潤滑構造におい
て、上記油路の外端開口を、上記油掻き上げ羽根の径方
向外方近傍に位置させ、上記油路の孔芯がその外端開口
から内端開口に向うに従い漸次上記軸受の軸方向端部に
向うよう上記油路を折り曲げてある。
ハウジングに軸心回りに回転自在に支承される軸を設
け、この軸に軸受を介し動伝用回転体を回転自在に支承
し、この回転体に軸方向で隣接し上記軸と共にその軸心
回りに回転するようワッシャ等の隣接部材を上記軸に支
持させ、上記回転体、もしくは上記隣接部材にその径方
向に延びる油路を形成すると共に、この油路を上記軸方
向で上記軸受から偏位させ、上記ハウジングに回転自在
に油掻き上げ羽根を支承させ、上記径方向における油路
の外端開口に、上記油掻き上げ羽根によって油をはね掛
けるようにする一方、同上油路の内端開口を上記軸受の
軸方向端部に連通させた動力伝達装置の潤滑構造におい
て、上記油路の外端開口を、上記油掻き上げ羽根の径方
向外方近傍に位置させ、上記油路の孔芯がその外端開口
から内端開口に向うに従い漸次上記軸受の軸方向端部に
向うよう上記油路を折り曲げてある。
【００３９】このため、外端開口にはね掛けられた油
は、上記油路を通って流れの方向を徐々に変えながら上
記軸受に向うのであり、つまり、油が外端開口から軸受
に向う場合に、その流れの方向が急激に変わるというこ
とが防止される。
は、上記油路を通って流れの方向を徐々に変えながら上
記軸受に向うのであり、つまり、油が外端開口から軸受
に向う場合に、その流れの方向が急激に変わるというこ
とが防止される。
【００４０】よって、油が外端開口に向ってはね掛けら
れてその勢いで油路を通るとき、この油の持つ運動エネ
ルギーの減衰が抑制され、これにより、上記油は勢いよ
く軸受にまで供給され、このため、この軸受への油の供
給が十分となって、この軸受が十分に潤滑されることと
なる。
れてその勢いで油路を通るとき、この油の持つ運動エネ
ルギーの減衰が抑制され、これにより、上記油は勢いよ
く軸受にまで供給され、このため、この軸受への油の供
給が十分となって、この軸受が十分に潤滑されることと
なる。
【００４１】しかも、上記したように、油路を軸受にま
で流れる油は、その運動エネルギーの減衰が抑制されて
勢いよく流れるため、回転体が高速回転して、上記油路
内の油に遠心力が生じても、この遠心力で、上記油路内
の油の流れが阻害されるということは抑制される。
で流れる油は、その運動エネルギーの減衰が抑制されて
勢いよく流れるため、回転体が高速回転して、上記油路
内の油に遠心力が生じても、この遠心力で、上記油路内
の油の流れが阻害されるということは抑制される。
【００４２】よって、上記のような場合でも、上記油は
勢いよく軸受に十分供給されて、この軸受が十分に潤滑
される。
勢いよく軸受に十分供給されて、この軸受が十分に潤滑
される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の部分拡大図である。
【図２】動力伝達装置の側面断面図である。
【図３】隣接部材と油路の斜視図である。
【図４】油路の変形例を示す図で、図１に相当する図で
ある。
ある。
１ 動力伝達装置 ２ ハウジング ３ 第１軸（軸） ３ａ 軸心 ４ａ 軸心 ６ 軸受 ７ 回転体 ８ 隣接部材 １１ 内部空間 １５ 油掻き上げ羽根 １６ 油 １８ 油路 １９ 外端開口 ２０ 内端開口 ２１ 端部 ２２ 孔芯
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭52−162382（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−56252（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−3165（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−88769（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジング内でこのハウジングに軸心回
りに回転自在に支承される軸を設け、この軸に軸受を介
し動伝用回転体を回転自在に支承し、この回転体に軸方
向で隣接し上記軸と共にその軸心回りに回転するようワ
ッシャ等の隣接部材を上記軸に支持させ、上記回転体、
もしくは上記隣接部材にその径方向に延びる油路を形成
すると共に、この油路を上記軸方向で上記軸受から偏位
させ、上記ハウジングに回転自在に油掻き上げ羽根を支
承させ、上記径方向における油路の外端開口に、上記油
掻き上げ羽根によって油をはね掛けるようにする一方、
同上油路の内端開口を上記軸受の軸方向端部に連通させ
た動力伝達装置の潤滑構造において、上記油路の外端開口を、上記油掻き上げ羽根の径方向外
方近傍に位置させ、 上記油路の孔芯がその外端開口から内端開口に向うに従
い漸次上記軸受の軸方向端部に向うよう上記油路を折り
曲げた動力伝達装置の潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192148A JP3133219B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 動力伝達装置の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192148A JP3133219B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 動力伝達装置の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828667A JPH0828667A (ja) | 1996-02-02 |
| JP3133219B2 true JP3133219B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=16286503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06192148A Expired - Fee Related JP3133219B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | 動力伝達装置の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3133219B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP5490322B2 (ja) * | 2011-06-24 | 2014-05-14 | 三菱電機株式会社 | 減速歯車装置 |
| JP6275392B2 (ja) * | 2013-03-26 | 2018-02-07 | 住友重機械工業株式会社 | 歯車装置 |
| JP6610051B2 (ja) * | 2015-07-21 | 2019-11-27 | いすゞ自動車株式会社 | 変速機の潤滑構造 |
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-
1994
- 1994-07-21 JP JP06192148A patent/JP3133219B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0828667A (ja) | 1996-02-02 |
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