JPH05141484A - 遊星歯車のキヤリア装置 - Google Patents
遊星歯車のキヤリア装置Info
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- JPH05141484A JPH05141484A JP3304757A JP30475791A JPH05141484A JP H05141484 A JPH05141484 A JP H05141484A JP 3304757 A JP3304757 A JP 3304757A JP 30475791 A JP30475791 A JP 30475791A JP H05141484 A JPH05141484 A JP H05141484A
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- Japan
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- pinion
- washer
- interposed
- gear
- pinion gear
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/48—Needle bearings with two or more rows of needles
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- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
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- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワッシャの板厚を増大することなく剛性が確
保できると共に耐久性に優れた遊星歯車のキャリア装置
を提供する。 【構成】 第１ピニオンワッシャ８の内径側に形成した
折重ね部８Ａがニードル軸受６の端部に当接しスラスト
力を受ける。さらに折重ね部８Ａにより油溜り１０が形
成され、摺動部の潤滑に供される。
保できると共に耐久性に優れた遊星歯車のキャリア装置
を提供する。 【構成】 第１ピニオンワッシャ８の内径側に形成した
折重ね部８Ａがニードル軸受６の端部に当接しスラスト
力を受ける。さらに折重ね部８Ａにより油溜り１０が形
成され、摺動部の潤滑に供される。
Description
【産業上の利用分野】本発明は車両用の自動変速機等に
用いられる遊星歯車のキャリア装置に関する。
用いられる遊星歯車のキャリア装置に関する。
【従来の技術】従来、かかるキャリア装置としては、例
えばルノー社のＡＲ４型自動変速機、あるいはアイシン
ワーナー社のＡ４３ＤＬ型自動変速機に用いられたもの
が知られている。そのキャリア装置の代表例を図３に示
す。図３において、Ａはピニオンギア、Ｂはキャリアプ
レート、Ｃはピニオンシャフトであり、ピニオンギアＡ
は多数のニードルＤを介してピニオンシャフトＣに回動
自在に支承されている。そして、ピニオンギアＡの両側
にはキャリアプレートＢとの間に、２枚の平ワッシャＥ
がそれぞれ配設されピニオンギアＡによるスラスト力を
受けるようになっている。さらに、この平ワッシャＥは
ニードルＤの端部に当接し、ニードルＤによるスラスト
力を受け、それらのスキューを防止している。
えばルノー社のＡＲ４型自動変速機、あるいはアイシン
ワーナー社のＡ４３ＤＬ型自動変速機に用いられたもの
が知られている。そのキャリア装置の代表例を図３に示
す。図３において、Ａはピニオンギア、Ｂはキャリアプ
レート、Ｃはピニオンシャフトであり、ピニオンギアＡ
は多数のニードルＤを介してピニオンシャフトＣに回動
自在に支承されている。そして、ピニオンギアＡの両側
にはキャリアプレートＢとの間に、２枚の平ワッシャＥ
がそれぞれ配設されピニオンギアＡによるスラスト力を
受けるようになっている。さらに、この平ワッシャＥは
ニードルＤの端部に当接し、ニードルＤによるスラスト
力を受け、それらのスキューを防止している。
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のキャリア装置にあっては、ニードルＤのスラスト
力を２枚の平ワッシャＥでもって受けるようにしている
ので、その剛性を充分に確保するにはワッシャＥの板厚
を大とせざるを得ず、キャリア装置全体としての軸方向
長さが大となり自動変速機の全長短縮化の阻害要因とな
っている。また、ニードルＤの端部は平ワッシャＥに対
し自転と公転とを伴いつつ摺動接触しているので、発熱
しやすく耐久性上の問題があった。本発明の目的は、か
かる従来の問題に着目し、ワッシャの板厚を増大するこ
となく剛性が確保できると共に耐久性に優れた遊星歯車
のキャリア装置を提供することにある。
従来のキャリア装置にあっては、ニードルＤのスラスト
力を２枚の平ワッシャＥでもって受けるようにしている
ので、その剛性を充分に確保するにはワッシャＥの板厚
を大とせざるを得ず、キャリア装置全体としての軸方向
長さが大となり自動変速機の全長短縮化の阻害要因とな
っている。また、ニードルＤの端部は平ワッシャＥに対
し自転と公転とを伴いつつ摺動接触しているので、発熱
しやすく耐久性上の問題があった。本発明の目的は、か
かる従来の問題に着目し、ワッシャの板厚を増大するこ
となく剛性が確保できると共に耐久性に優れた遊星歯車
のキャリア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は両端部がキャリアプレートに支持されたピ
ニオンシャフトと、該ピニオンシャフトにニードル軸受
を介して回転自在に支承されたピニオンギアと、該ピニ
オンギアの両端と前記キャリアプレートとの間に介装さ
れたピニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア装
置において、前記ピニオンワッシャの内径側に折重ね部
を形成し、該折重ね部の一端と前記ニードル軸受の端部
とを当接させ油溜りを設けたことを特徴とする。
に、本発明は両端部がキャリアプレートに支持されたピ
ニオンシャフトと、該ピニオンシャフトにニードル軸受
を介して回転自在に支承されたピニオンギアと、該ピニ
オンギアの両端と前記キャリアプレートとの間に介装さ
れたピニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア装
置において、前記ピニオンワッシャの内径側に折重ね部
を形成し、該折重ね部の一端と前記ニードル軸受の端部
とを当接させ油溜りを設けたことを特徴とする。
【作用】本発明によれば、ピニオンワッシャの内径側に
形成した折重ね部によりニードル軸受のスラスト力を受
けるに充分な剛性を得ることができる。さらに、油溜り
に保持された油によりワッシャ折重ね部とニードル軸受
端部との摺動部等の潤滑を行うことにより、発熱が防止
され耐久性が向上する。
形成した折重ね部によりニードル軸受のスラスト力を受
けるに充分な剛性を得ることができる。さらに、油溜り
に保持された油によりワッシャ折重ね部とニードル軸受
端部との摺動部等の潤滑を行うことにより、発熱が防止
され耐久性が向上する。
【実施例】以下、本発明の実施例を添附図面を参照しつ
つ説明する。図において、１は不図示のサンギアおよび
リングギア（インターナルギア）と噛合するピニオンギ
ア、２および３はキャリアプレートでありピニオンシャ
フト４がキャリアプレート２に回り止めピン５でもって
回転不能に固設される。ピニオンシャフト４の外周部に
は、本実施例にあっては、二列のニードル６が複数個配
設され、上述のピニオンギア１を回転自在に支承してい
る。７は二列のニードル６の間に介設されたリング部材
でありその両側にニードル６の端部が当接している。８
はその外側がそれぞれキャリアプレート２および３に当
接して設けられた第１ピニオンワッシャ、９は第１ピニ
オンワッシャ８と上述のピニオンギア１の端面間に配設
された第２ピニオンワッシャである。第１ピニオンワッ
シャ８には、その内径側に折重ね部８Ａが形成されてお
り、本実施例にあっては、本体部８Ｂに対し直角に折曲
げられた折曲部８Ａ1 と、この折曲部８Ａ1 に対しさら
に内径側で２直角折返された折返部８Ａ2 とで構成され
ている（図２（Ａ）参照）。この折重ね部８Ａはプレス
成形でもって形成することができる。しかして、この折
重ね部８Ａは第２ピニオンワッシャ９の板厚よりも長
く、ピニオンギア１の両端面より端部が内側に存すべく
短寸に設定されたニードル６の端部に当接されている。
この結果、ピニオンギア１の内周面、ニードル６の端
面、第２ピニオンワッシャ９の内側面および第１ピニオ
ンワッシャ８の折重ね部８Ａでもって油溜り１０が形成
される。次に、潤滑経路につき説明すると、キャリアプ
レート３には潤滑油をピニオンシャフト４に設けた第１
半径方向孔４Ａに誘導する切欠き３Ａが形成されてい
る。ピニオンシャフト４の第１半径方向孔４Ａは一端が
ボール栓４Ｂにて閉塞された軸方向孔４Ｃに連通され、
さらに軸方向孔４Ｃはピニオンシャフト４の中央部付近
に形成された第２半径方向孔４Ｄに連通されている。第
２半径方向孔４Ｄは前述のリング部材７の内側に開口し
ている。上記構成にかかる本実施例にあっては、遊星歯
車の回転に伴いピニオンギア１はピニオンシャフト４の
まわりを自転したり、自転しつつピニオンシャフト４と
共に公転する。いずれの場合にあっても、切欠き３Ａに
誘導された潤滑油は第１半径方向孔４Ａ、軸方向孔４Ｃ
および第２半径方向孔４Ｄを介してニードル６の当接部
に供給される。さらに、このニードル６の当接部を経た
潤滑油の一部は油溜り部１０に貯えられ、その後、第１
ピニオンワッシャ８の折重ね部８Ａとニードル６端面と
の当接部や、第１および第２のピニオンワッシャ８およ
び９とのそれぞれの摺動部を経て排出される。かくて、
各摺動部の発熱が防止される。また、第１ピニオンワッ
シャ８にあっては、ニードル６のスラスト力を剛性が増
大した折重ね部８Ａで受けるので、本体部８Ｂの板厚を
薄くすることができ、遊星歯車の軸長、ひいては自動変
速機の全長を短縮することができる。なお、本実施例に
あっては第１および第２のピニオンワッシャ８および９
を用いた例を示したが、ワッシャを複数個設けるのはピ
ニオンギア１とキャリアプレート２，３との相対摺動速
度を、順次、低下させるためであり、相対摺動速度が小
さい機種の場合には、このワッシャは第１ピニオンワッ
シャ８のみの一枚であってもよい。さらに、第１ピニオ
ンワッシャ８に形成する折重ね部８Ａの形態としては、
図２（Ａ）に示す以外に、同図（Ｂ）および（Ｃ）に示
すようにしてもよい。すなわち、図２（Ｂ）は、本体部
８Ｂに対し内径側を２直角折返した折返し部８Ａ3を設
けた例であり、図２（Ｃ）は、本体部８Ｂに対し最内径
側を直角に折曲げた折曲部８Ａ4 と、この折曲部８Ａ4
に対し２直角折返された折返部８Ａ5 とで構成した例で
ある。いずれにしても、本体部８Ｂに対し直交する方向
の剛性が増大し、油溜りが形成できるものなら上述の形
態に限らない。また、上述の実施例に対し、ニードル軸
受を保持器付きのものに代え、この保持器の端部に折重
ね部を当接するようにすると、相対的摺動速度が低下し
潤滑条件が緩和されより好ましい。
つ説明する。図において、１は不図示のサンギアおよび
リングギア（インターナルギア）と噛合するピニオンギ
ア、２および３はキャリアプレートでありピニオンシャ
フト４がキャリアプレート２に回り止めピン５でもって
回転不能に固設される。ピニオンシャフト４の外周部に
は、本実施例にあっては、二列のニードル６が複数個配
設され、上述のピニオンギア１を回転自在に支承してい
る。７は二列のニードル６の間に介設されたリング部材
でありその両側にニードル６の端部が当接している。８
はその外側がそれぞれキャリアプレート２および３に当
接して設けられた第１ピニオンワッシャ、９は第１ピニ
オンワッシャ８と上述のピニオンギア１の端面間に配設
された第２ピニオンワッシャである。第１ピニオンワッ
シャ８には、その内径側に折重ね部８Ａが形成されてお
り、本実施例にあっては、本体部８Ｂに対し直角に折曲
げられた折曲部８Ａ1 と、この折曲部８Ａ1 に対しさら
に内径側で２直角折返された折返部８Ａ2 とで構成され
ている（図２（Ａ）参照）。この折重ね部８Ａはプレス
成形でもって形成することができる。しかして、この折
重ね部８Ａは第２ピニオンワッシャ９の板厚よりも長
く、ピニオンギア１の両端面より端部が内側に存すべく
短寸に設定されたニードル６の端部に当接されている。
この結果、ピニオンギア１の内周面、ニードル６の端
面、第２ピニオンワッシャ９の内側面および第１ピニオ
ンワッシャ８の折重ね部８Ａでもって油溜り１０が形成
される。次に、潤滑経路につき説明すると、キャリアプ
レート３には潤滑油をピニオンシャフト４に設けた第１
半径方向孔４Ａに誘導する切欠き３Ａが形成されてい
る。ピニオンシャフト４の第１半径方向孔４Ａは一端が
ボール栓４Ｂにて閉塞された軸方向孔４Ｃに連通され、
さらに軸方向孔４Ｃはピニオンシャフト４の中央部付近
に形成された第２半径方向孔４Ｄに連通されている。第
２半径方向孔４Ｄは前述のリング部材７の内側に開口し
ている。上記構成にかかる本実施例にあっては、遊星歯
車の回転に伴いピニオンギア１はピニオンシャフト４の
まわりを自転したり、自転しつつピニオンシャフト４と
共に公転する。いずれの場合にあっても、切欠き３Ａに
誘導された潤滑油は第１半径方向孔４Ａ、軸方向孔４Ｃ
および第２半径方向孔４Ｄを介してニードル６の当接部
に供給される。さらに、このニードル６の当接部を経た
潤滑油の一部は油溜り部１０に貯えられ、その後、第１
ピニオンワッシャ８の折重ね部８Ａとニードル６端面と
の当接部や、第１および第２のピニオンワッシャ８およ
び９とのそれぞれの摺動部を経て排出される。かくて、
各摺動部の発熱が防止される。また、第１ピニオンワッ
シャ８にあっては、ニードル６のスラスト力を剛性が増
大した折重ね部８Ａで受けるので、本体部８Ｂの板厚を
薄くすることができ、遊星歯車の軸長、ひいては自動変
速機の全長を短縮することができる。なお、本実施例に
あっては第１および第２のピニオンワッシャ８および９
を用いた例を示したが、ワッシャを複数個設けるのはピ
ニオンギア１とキャリアプレート２，３との相対摺動速
度を、順次、低下させるためであり、相対摺動速度が小
さい機種の場合には、このワッシャは第１ピニオンワッ
シャ８のみの一枚であってもよい。さらに、第１ピニオ
ンワッシャ８に形成する折重ね部８Ａの形態としては、
図２（Ａ）に示す以外に、同図（Ｂ）および（Ｃ）に示
すようにしてもよい。すなわち、図２（Ｂ）は、本体部
８Ｂに対し内径側を２直角折返した折返し部８Ａ3を設
けた例であり、図２（Ｃ）は、本体部８Ｂに対し最内径
側を直角に折曲げた折曲部８Ａ4 と、この折曲部８Ａ4
に対し２直角折返された折返部８Ａ5 とで構成した例で
ある。いずれにしても、本体部８Ｂに対し直交する方向
の剛性が増大し、油溜りが形成できるものなら上述の形
態に限らない。また、上述の実施例に対し、ニードル軸
受を保持器付きのものに代え、この保持器の端部に折重
ね部を当接するようにすると、相対的摺動速度が低下し
潤滑条件が緩和されより好ましい。
【発明の効果】上記説明から明らかなように、本発明に
よれば、ピニオンワッシャの内径側に折重ね部を形成
し、該折重ね部の一端と前記ニードル軸受の端部とを当
接させ油溜りを設けるようにしたので、ピニオンワッシ
ャの板厚を大とすることなく充分な剛性を得ることがで
き、軸方向長さの短縮化がはかれると共に耐久性に優れ
た遊星歯車のキャリア装置を得ることができる。
よれば、ピニオンワッシャの内径側に折重ね部を形成
し、該折重ね部の一端と前記ニードル軸受の端部とを当
接させ油溜りを設けるようにしたので、ピニオンワッシ
ャの板厚を大とすることなく充分な剛性を得ることがで
き、軸方向長さの短縮化がはかれると共に耐久性に優れ
た遊星歯車のキャリア装置を得ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】ピニオンワッシャの形態例を示す断面図であ
る。
る。
【図３】従来例を示す断面図である。
１ ピニオンギア ２，３ キャリアプレート ４ ピニオンシャフト ６ ニードル軸受 ８ 第１ピニオンワッシャ ８Ａ 折重ね部 ９ 第２ピニオンワッシャ １０ 油溜り
Claims (1)
- 【請求項１】 両端部がキャリアプレートに支持された
ピニオンシャフトと、該ピニオンシャフトにニードル軸
受を介して回転自在に支承されたピニオンギアと、該ピ
ニオンギアの両端と前記キャリアプレートとの間に介装
されたピニオンワッシャとを備えた遊星歯車のキャリア
装置において、 前記ピニオンワッシャの内径側に折重ね部を形成し、該
折重ね部の一端と前記ニードル軸受の端部とを当接させ
油溜りを設けたことを特徴とする遊星歯車のキャリア装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03304757A JP3098589B2 (ja) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | 遊星歯車のキャリア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03304757A JP3098589B2 (ja) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | 遊星歯車のキャリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141484A true JPH05141484A (ja) | 1993-06-08 |
| JP3098589B2 JP3098589B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=17936865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03304757A Expired - Lifetime JP3098589B2 (ja) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | 遊星歯車のキャリア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3098589B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006003847A1 (ja) | 2004-07-02 | 2006-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | 減速機付き駆動装置 |
| JP2006275174A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Ntn Corp | 駆動車輪用軸受装置 |
| US7252615B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-08-07 | General Motors Corporation | Lubrication system and method for hybrid electro-mechanical planetary transmission components |
| CN100436883C (zh) * | 2004-03-22 | 2008-11-26 | 通用汽车公司 | 混合机电行星齿轮变速机构部件的润滑系统和方法 |
| JP2010106896A (ja) * | 2008-10-28 | 2010-05-13 | Aisin Aw Co Ltd | シャフト、プラネタリギヤ装置および自動変速機 |
| JP2011127451A (ja) * | 2009-12-15 | 2011-06-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 風力発電設備用変速機および風力発電装置 |
| CN105605160A (zh) * | 2014-11-19 | 2016-05-25 | 纳博特斯克有限公司 | 齿轮装置 |
| DE102019207453A1 (de) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung zur Schmierung und Kühlung von Planetenlagern eines Planetenradsatzes eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009053957A1 (de) | 2009-11-19 | 2011-06-01 | Osram Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Reflektor für eine Leuchtvorrichtung und Leuchtvorrichtung |
-
1991
- 1991-11-20 JP JP03304757A patent/JP3098589B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100436883C (zh) * | 2004-03-22 | 2008-11-26 | 通用汽车公司 | 混合机电行星齿轮变速机构部件的润滑系统和方法 |
| US7252615B2 (en) * | 2004-03-22 | 2007-08-07 | General Motors Corporation | Lubrication system and method for hybrid electro-mechanical planetary transmission components |
| WO2006003847A1 (ja) | 2004-07-02 | 2006-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | 減速機付き駆動装置 |
| US7409891B2 (en) | 2004-07-02 | 2008-08-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Drive unit with reducer |
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