JPH04126055U - 遊星歯車装置の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品数および組付工数が少なく、効率良くピニ
オンに潤滑油を供給できる遊星歯車装置の潤滑構造を提
供すること。 【構成】キャリヤ３ｃには内径側から外径方向に向かっ
て潤滑油路１２を形成し、ピニオンシャフト４０には、
その端部にキャリヤの内径側に面しかつ潤滑油路１２に
対応する切欠部４０ａと、一端が上記切欠部４０ａに開
口し他端がキャリヤ外径側に開口する斜め方向の潤滑孔
４０ｂとを形成する。そして、スラストワッシャ４４に
は、上記切欠部４０ａと嵌合してピニオンシャフトを回
り止めする異形孔４４ａを形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は遊星歯車装置の潤滑構造、特に自動変速機用遊星歯車装置に好適な潤 滑構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機用遊星歯車装置において、ピニオン（遊星歯車）に潤滑油を 供給する構造として、実開昭６３−４９０５３号公報に記載のように、キャリヤ の内部に潤滑孔を半径方向に形成し、この潤滑孔の外側端部をピニオンシャフト の回り止めを兼ねるプラグで封止するとともに、潤滑孔をピニオンシャフトの軸 心孔の一端に連通させたものが公知である。上記軸心孔の他端は別のプラグで封 止され、ピニオンシャフトの中間部に上記軸心孔と直交する孔を設け、この直交 孔からピニオンの内径部に潤滑油を供給するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のような潤滑構造の場合、１本のピニオンシャフト当たり２個 のプラグが必要であり、ピニオンシャフトは１つの遊星歯車装置に少なくとも３ 本配置されるため、プラグは最低６個必要となる。そのため、部品数が多くなる とともに、組付工数が増え、高価となるという問題がある。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、部品数および組付工数を少なくし、効率良くピニオ ンに潤滑油を供給できる遊星歯車装置の潤滑構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、キャリヤの内径側から外径方向に向かっ て形成された潤滑油路と、ピニオンシャフトの端部にキャリヤの内径側に面して 形成され、上記潤滑油路に対応する切欠部と、一端が上記切欠部に開口し、他端 がキャリヤ外径側に開口するようにピニオンシャフトの内部に斜め方向に形成さ れ、ピニオンの内径部へ潤滑油を供給する潤滑孔と、スラストワッシャに形成さ れ、上記切欠部に嵌合することによりピニオンシャフトを回り止めする異形孔と を備えたものである。

【０００６】 キャリヤの潤滑油路に沿って外径方向に流れた油は、ピニオンシャフトの切欠 部に到る。ここで、潤滑油は遠心力によりピニオンシャフトに設けた斜め方向の 潤滑孔に入り、この潤滑孔を通ってピニオンの内径部へ導かれるため、ピニオン を効率よく潤滑できる。また、キャリヤの潤滑油路およびピニオンシャフトの潤 滑孔はプラグ等で封止する必要は全くなく、しかもスラストワッシャがピニオン シャフトの位置決め部品を兼ねるので、部品数が少なく、組付工数を増加させな い。

【０００７】

【実施例】

図１，図２はラビニヨウ型遊星歯車装置３の一例を示す。 入力軸５には一体にフォワードサンギヤ３ｂが形成され、リバースサンギヤ３ ａは入力軸５上に回転自在に支持されている。また、入力軸５にはキャリヤ３ｃ が回転自在に支持され、このキャリヤ３ｃはハブ部１０とカバー部２０とで構成 されている。上記ハブ部１０にはカバー部２０方向に突出する３個の突起部１１ が一体に形成され、この突起部１１の間の空間に互いに噛み合う２種類のピニオ ン３ｄ，３ｅが配置されている。上記リバースサンギヤ３ａは軸長の長いロング ピニオン３ｄと噛み合っており、フォワードサンギヤ３ｂは軸長の短いショート ピニオン３ｅと噛み合っている。上記ロングピニオン３ｄはリングギヤ３ｆとも 噛み合っており、リングギヤ３ｆは出力軸４に一体形成されている。上記カバー 部２０の外周面には図示しないブレーキのクラッチ板が係合するスプライン２６ が形成されている。上記突起部１１とカバー部２０は、スロットピン３０と皿ね じ３１によって一体的に結合されている。

【０００８】 上記ハブ部１０とカバー部２０の対向位置には軸受孔１４，２４が形成され、 これら軸受孔にピニオンシャフト４０，４１が架け渡されている。ピニオンシャ フト４０，４１は夫々ロングピニオン３ｄとショートピニオン３ｅをニードルベ アリング４２，４３を介して回転自在に支持している。なお、ショートピニオン ３ｅはスペーサ４５によってハブ部１０側へ位置規制されている。ピニオンシャ フト４０，４１の両端部には切欠部４０ａ，４１ａが形成されており、これら切 欠部と嵌合する２個の異形孔４４ａ，４４ｂを設けたスラストワッシャ４４がピ ニオン３ｄ，３ｅの外側面とキャリヤ３ｃの内側面との間に配置されている。そ して、ピニオンシャフト４０，４１の両端部を上記スラストワッシャ４４の異形 孔４４ａ，４４ｂに嵌合することにより、ピニオンシャフト４０，４１の回転お よび軸方向の動きが規制される。特に、スラストワッシャ４４は、図２に示すよ うに異形孔４４ａの平坦面が必ず内側を向くように配置される。その理由は、ワ ッシャ４４の外形形状が非対称形状に形成されており、もし平坦面が外径側とな るように逆組しようとすれば、スラストワッシャ４４の一部がリバースサンギヤ ３ａと干渉して組み付け不能となるからである。このように、異形孔４４ａの平 坦面が必ず内側になるため、ピニオンシャフト４０の切欠部４０ａも必ず内側を 向くように位置決めされる。なお、この実施例ではピニオンシャフト４１の切欠 部４１ａも内側を向くように位置決めされる。

【０００９】 ロングピニオン３ｄを支持しているピニオンシャフト４０の内部には、一端が 切欠部４０ａに開口し、他端が中央部のキャリヤ外径側に開口する斜め方向の潤 滑孔４０ｂが形成されている。特に、潤滑孔４０ｂの終端側開口は、直交方向に 形成した有底のキリ孔４０ｃと連通している。一方、ハブ部１０の内側面には、 内径部から潤滑用の溝１２が外径方向に向かって形成されており、この溝１２の 外周端部は上記ピニオンシャフト４０を嵌合した軸受孔１４まで延びている。

【００１０】 ここで、上記遊星歯車装置のピニオン潤滑作用について説明する。 入力軸５の軸心孔５ａを通って供給された潤滑油は、直交方向のキリ孔５ｂを 通り、キャリヤ３ｃの溝１２に沿って外径方向へ流れる。そして、溝１２の終端 で潤滑油はピニオンシャフト４０の切欠部４０ａに当たり、ここで一部はスラス トワッシャ４４を潤滑するとともに、大部分は遠心力によって斜め方向の潤滑孔 ４０ｂに入る。そして、潤滑孔４０ｂの中を通った潤滑油は２列に設けたニード ルベアリング４２の中間に導かれ、ニードルベアリング４２を均等に潤滑する。 なお、ピニオンシャフト４０にはハブ部１０側からだけでなく、カバー部２０側 からも中央部に向かう斜め方向の潤滑孔４０ｂを形成してあるので、カバー部２ ０側から切欠部４０ａに流れ込んだ油も上記潤滑孔４０ｂを通ってニードルベア リング４２の間に導かれる。この場合、カバー部２０の内側面にもハブ部１０と 同様に潤滑油路を設ければ、潤滑性が一層向上する。

【００１１】 本考案の遊星歯車装置はラビニヨウ型に限らないことは勿論である。また、ラ ビニヨウ型の場合、ロングピニオン用シャフト４０だけでなく、ショートピニオ ン用シャフト４１にも同様に潤滑孔を設けてもよい。

【００１２】 また、キャリヤの潤滑油路は、キャリヤの内側面に形成した溝１２だけでなく 、キャリヤの内部に形成した孔でもよい。

【００１３】 ピニオンシャフト４０の潤滑孔４０ｂは両端から中央部に向かって斜め方向に ２本形成したが、いずれか１本のみでもよい。また、ピニオンシャフトの潤滑孔 を斜め孔４０ｂと直交孔４０ｃとで構成したが、斜め孔のみでもよい。ただ、ピ ニオンシャフトの中央部に開口する出口部を直交孔で形成すると、出口部の軸方 向の長さを短くできるため、ニードルベアリング４２とのラップ量を少なくでき 、ピニオンシャフトのエッジ部の欠けやニードルベアリングの損傷を防止できる 効果がある。

【００１４】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案によれば、ピニオンシャフトの両端の切 欠部をスラストワッシャの異形孔によって内側に向くように配置し、この切欠部 とキャリヤの潤滑油路とを対応させるとともに、切欠部からキャリヤ外径側に向 かって斜め方向の潤滑孔をピニオンシャフトの内部に形成したので、潤滑油は遠 心力によってピニオンの内径部に効率良く供給される。また、キャリヤの潤滑油 路およびピニオンシャフトの潤滑孔はプラグ等で封止する必要は全くなく、また ピニオンシャフトの回り止めおよび切欠部の位置決めをスラストワッシャで兼用 するので、部品数が少なく、組付工数を増加させない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる遊星歯車装置の断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【符号の説明】

３ 遊星歯車装置 ３ａ リバースサンギヤ ３ｂ フォワードサンギヤ ３ｃ キャリヤ ３ｄ，３ｅ ピニオン ３ｆ リングギヤ １２ 溝（潤滑油路） ４０ ピニオンシャフト ４２ ニードルベアリング ４０ａ 切欠部 ４０ｂ 潤滑孔 ４４ａ 異形孔 ４４ スラストワッシャ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャリヤにピニオンシャフトの両端部を嵌
   合支持するとともに、ピニオンシャフトの外周にピニオ
   ンを回転自在に支持し、ピニオンの側面とキャリヤの側
   面との間にスラストワッシャを配置してなる遊星歯車装
   置において、上記キャリヤの内径側から外径方向に向か
   って形成された潤滑油路と、上記ピニオンシャフトの端
   部にキャリヤの内径側に面して形成され、上記潤滑油路
   に対応する切欠部と、一端が上記切欠部に開口し、他端
   がキャリヤ外径側に開口するようにピニオンシャフトの
   内部に斜め方向に形成され、ピニオンの内径部へ潤滑油
   を供給する潤滑孔と、上記スラストワッシャに形成さ
   れ、上記切欠部に嵌合することによりピニオンシャフト
   を回り止めする異形孔とを備えたことを特徴とする遊星
   歯車装置の潤滑構造。