JPH0511347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は２輪車用内燃機関を安全のために停止
させる内燃機関停止装置に関するものである。

［従来の技術］ 周知のように、２輪車はサイドスタンドを備え
ていて、駐車を行う際に該サイドスタンドを下し
て車体の支えるようにしている。サイドスタンド
は２輪車の車輪を接地させたままの状態で車体か
ら斜め下方に下して車体を支えるものであるか
ら、このサイドスタンドを下したままの状態でも
２輪車の走行は可能である。当然のことながら２
輪車の走行中はこのサイドスタンドを上げた状態
に保持する必要があるが、走行中に振動等により
サイドスタンドが下りてしまつたり、誤つてサイ
ドスタンドを下げたままで走り出したりすること
がしばしばある。このようにサイドスタンドを下
した状態で２輪車を走行させると、車体が傾いた
際にサイドスタンドが走行路に触れて転倒するお
それがあり、非常に危険である。従つてサイドス
タンドが下りた状態では走行できないようにする
ための安全装置を設けることが好ましいが、従来
はこの様な安全装置が設けられていなかつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記のように、従来は、２輪車のサイドスタン
ドが下りている状態で走行できないようにするた
めの安全装置が設けられていなかつたため、サイ
ドスタンドが下りている状態で走行することがし
ばしばあり、これにより車体が転倒して人身事故
が生じることがあつた。

本考案の目的は、サイドスタンドが下りている
状態では内燃機関を運転できないようにして、上
記の問題を解決した内燃機関停止装置を提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、磁石式交流発電機に設けられた発電
コイルを点火エネルギー供給源または点火時期を
定めるための信号を供給する信号源とした無接点
式点火装置により点火される２輪車用内燃機関を
安全のために停止させる内燃機関停止装置であ
る。

本考案においては、上記の目的を達成するた
め、発電コイルが巻かれた鉄心に制御コイルを巻
回し、２輪車のサイドスタンドが下りかつ２輪車
の変速機がニユートラル以外の位置にある時に上
記制御コイルを短絡する制御コイル短絡回路を設
けた。

［考案の作用］ 上記のように、点火エネルギー供給源または点
火時期を定めるための信号を供給する信号源とし
て用いられる発電コイルが巻回された鉄心に制御
コイルを巻回して、２輪車のサイドスタンドが下
り、かつ変速機がニユートラル以外の位置にある
時に制御コイルを短絡するようにすると、制御コ
イルを流れる短絡電流により該制御コイルから生
じる磁束が、それまで発電コイルに電圧を誘起さ
せていた磁束を打ち消す方向に流れるため、発電
コイルの出力がほとんど零に近くなり、点火装置
の点火動作が行われなくなる。

このように、本考案ではサイドスタンドが下り
ている状態で変速機がニユトーラル以外の位置に
ある時に機関の運転が阻止されるため、サイドス
タンドが下り、変速機がニユートラル以外の位置
に入つている状態で機関が始動して走行を開始す
るのを防ぐことができる。

また変速機をニユートラル以外の位置に入れて
走行している時に振動等によりサイドスタンドが
下りた時に機関を停止させることができるため、
サイドスタンドが下りたままの状態で走行が継続
されるのを防ぐことができる。

サイドスタンドが下りている状態でも、変速機
がニユートラル位置にある場合には機関を始動さ
せることができるため、機関の始動に支障を来た
すことはない。またサイドスタンドが上つている
時には、変速機の位置のいかんにかかわらず点火
動作阻止用サイリスタには点弧信号が供給されな
いため、機関の正常運転に支障を来たすことはな
い。

［実施例］ 以下添付図面を参照して本考案の実施例を説明
する。

第１図は本考案の一実施例の回路構成を示した
もので、同図において１は２輪車用内燃機関を点
火する無接点式点火装置、２は内燃機関停止装置
である。

本実施例で用いられている点火装置１は、コン
デンサ放電式の点火装置で、点火コイル１０１
と、点火コイル１０１の１次側に設けられた点火
エネルギー蓄積用コンデンサ１０２と、機関の回
転に同期して交流電圧を誘起するエキサイタコイ
ル１０３と、エキサイタコイル１０３とコンデン
サ１０２との間に設けられてエキサイタコイル１
０３の出力の一方の半サイクルでコンデンサ１０
２に充電電流を供給するダイオード１０４と、導
通した際にコンデンサ１０２の電荷を点火コイル
の１次コイル１０１ａに放電させるように設けら
れた放電制御用サイリスタ１０５と、サイリスタ
１０５のゲートカソード間にダイオード１０６を
介して接続されて機関の点火時期にサイリスタ１
０５に点弧信号を供給する信号コイル１０７と、
機関の気筒に取付けられて点火コイルの２次コイ
ル１０１ｂに接続された点火プラグ１０８と、エ
キサイタコイル１０３の両端に並列接続されたダ
イオード１０９と、サイリスタ１０５のゲートカ
ソード間に並列接続された抵抗１１０とにより構
成されている。

本実施例では点火コイル１０１の１次コイル１
０１ａ及び２次コイル１０１ｂの一端が共通接続
されて接地され、コンデンサ１０２は１次コイル
１０１ａに対して直列に接続されている。サイリ
スタ１０５はそのカソードが接地されてコンデン
サ１０２と１次コイル１０１ａとの直列回路に対
して並列に接続されている。またエキサイタコイ
ル１０３の一端及び信号コイル１０７の一端が接
地され、エキサイタコイル１０３の非接地側端子
がダイオード１０４を介してサイリスタ１０５と
コンデンサ１０２との接続点に接続されている。
ダイオード１０９はそのアノードを接地側に向け
てエキサイタコイルの両端に並列接続されてい
る。

上記エキサイタコイル１０３及び信号コイル１
０７は第２図または第３図に示すような磁石発電
機MGに設けられている。

第２図に示された磁石発電機は、カツプ状に形
成された鉄製フライホイール３の内周に固定され
た永久磁石４Ａないし４Ｄとからなるフライホイ
ール磁石回転子５と、回転子の磁極に対向する磁
極部を両端に有する鉄心６にエキサイタコイル１
０３と制御コイルＷとを巻回した点火装置用電機
子７と、フライホイール３の外周に固定された信
号用磁石８と、信号用磁石８及びフライホイール
の外周に対向する磁極部を両端に有するコの字形
鉄心９に信号コイル１０７を巻回した信号発電子
１０とからなつている。フライホイール３はその
底壁部中央にボス３ａを有し、このボスが図示し
ない内燃機関の出力軸に取付けられる。電機子７
は機関のケース等に設けられた固定子取付け部に
固定され、信号発電子１０はその鉄心９の両端の
磁極部がフライホイールの周方向に並んだ状態で
磁石８とフライホイールの外周面とに対向するよ
うに位置決めされて、機関のケース等に設けられ
た信号発電子取付け部に固定されている。

第３図に示された磁石発電機MGは、点火装置
用電機子７の鉄心６にエキサイタコイルのみが巻
回され、信号発電子１０の鉄心９に信号コイル１
０７とともに制御コイルＷが巻回されている。

本考案においては上記第２図及び第３図にそれ
ぞれ示された磁石発電機のいずれを用いてもよ
い。

尚第２図及び第３図の磁石発電機において、点
火装置用電機子７の外に、点灯負荷等の他の負荷
を駆動する電力を発生する電機子を設けることは
任意である。

第１図において内燃機関停止装置２は、点火動
作阻止用スイツチを構成するNPNトランジスタ
Tr１を備えていて、トランジスタTr１のエミツ
タは接地され、コレクタはダイオードＤ１のカソ
ードに接続されている。ダイオードＤ１のアノー
ドは制御コイルＷの一端に接続され、制御コイル
Ｗの他端はトランジスタTr１のエミツタととも
に接地されている。トランジスタTr１のベース
にはダイオードＤ２のカソードが接続され、ダイ
オードＤ２のアノードと接地間には２輪車のサイ
ドスタンドの位置を検出するスタンド位置検出ス
イツチSW１が接続されている。本実施例ではこ
のスイツチSW１が２輪車のサイドスタンドに連
動する有接点スイツチからなり、サイドスタンド
が下りている時にスイツチSW１が開き、サイド
スタンドが上つている時にスイツチSW１が閉じ
るようになつている。この様なスイツチとしては
例えばサイドスタンドが正規の退避位置まで完全
に上つている時に駆動されて閉じ、サイドスタン
ドが正規の退避位置より下がつている時に開くリ
ミツトスイツチを用いることができる。

ダイオードＤ２のアノードにはまたダイオード
Ｄ３のアノードが接続され、このダイオードＤ３
のカソードと接地間に変速機のニユートラル位置
を検出するニユートラル位置検出スイツチSW２
が接続されている。この検出スイツチSW２は、
２輪車の変速機の状態を検出して該変速機がニユ
ートラル位置にあるときに閉じニユートラル位置
以外の位置にある時に開くように設けられたもの
で、この実施例では変速機の操作部材に連動して
動作する有接点スイツチが用いられている。ダイ
オードＤ２及びＤ３のアノードの共通接続点に抵
抗Ｒ１の一端が接続され、この抵抗Ｒ１の他端が
エキサイタコイル１０３の非接地側端子に接続さ
れている。

ダイオードＤ３のカソードにはまたダイオード
Ｄ４のカソードが接続され、このダイオードＤ４
のアノードと負極端子が接地されたバツテリＢの
正極端子との間にニユートラル表示ランプＬが接
続されている。

この実施例では、ダイオードＤ１〜Ｄ３とトラ
ンジスタTr１と抵抗Ｒ１と位置検出スイツチSW
１及びSW２とにより、２輪車のサイドスタンド
が下りかつ２輪車の変速機がニユートラル以外の
位置にある時に制御コイルを短絡する制御コイル
短絡回路２ａが構成されている。

次に第１図の回路において第２図の磁石発電機
が用いられているとして上記実施例の動作を説明
する。第１図の点火装置１においては、機関の回
転に同期してエキサイタコイル１０３が交流電圧
を誘起し、この交流電圧の一方の半サイクル（図
示の矢印方向の電圧）でダイオード１０４を通し
てコンデンサ１０２が図示の極性に充電される。
次いで信号コイル１０７が信号を誘起すると所定
の点火時期にサイリスタ１０５に点弧信号が供給
され、サイリスタ１０５が導通する。サイリスタ
１０５が導通するとコンデンサ１０２の電荷がサ
イリスタ１０５と点火コイルの１次コイル１０１
ａとを通して放電し、２次コイル１０１ｂに高電
圧が誘起する。この高電圧は点火プラグ１０８に
印加されるため該点火プラグ１０８に火花が生
じ、機関が点火される。

今２輪車のサイドスタンドが下り、変速機がニ
ユートラル位置以外の位置に入つているとする
と、スタンド位置検出スイツチSW１及びニユー
トラル位置検出スイツチSW２が共に開いてい
る。この時エキサイタコイル１０３が点火動作に
寄与する図示の矢印方向の電圧を誘起すると、エ
キサイタコイル１０３から抵抗Ｒ１及びダイオー
ドＤ２を通してトランジスタTr１にベース電流
が供給される。エキサイタコイル１０３が点火動
作に寄与する電圧を誘起すると同時に制御コイル
Ｗが図示の矢印方向の電圧を発生するため、トラ
ンジスタTr１が導通し、制御コイルＷがトラン
ジスタTr１のコレクタエミツタ間を通して短絡
される。このように制御コイルＷが短絡される
と、該制御コイルを流れる短絡電流により鉄心中
に生じる磁束が、それまでエキサイタコイル１０
３に電圧を誘起させていた鉄心中の磁束を打ち消
す方向に流れるため、エキサイタコイル１０３の
誘起電圧がほぼ零になる。従つてコンデンサ１０
２が充電されなくなり、点火動作は行われなくな
る。

次にサイドスタンドが上つていてスタンド位置
検出スイツチSW１が閉じている時または変速機
がニユートラル位置にあつてニユートラル位置検
出スイツチSW２が閉じている時には、トランジ
スタTr１にベース電流が流れないため、該トラ
ンジスタTr１が導通せず、制御コイルＷは短絡
されない。従つてこの場合には、エキサイタコイ
ル１０３が正常に電圧を誘起し、点火動作は支障
なく行われる。

変速機がニユートラル位置にあつてスイツチ
SW２が閉じている場合には、スタンドが下りて
いてスイツチSW１が開いていても機関を始動さ
せることができるが、機関が始動してもスタンド
が下りている時には変速機をニユートラル以外の
位置に入れるとトランジスタTr１が導通して制
御コイルＷを短絡することにより点火動作を阻止
するため、スタンドが下りている状態で２輪車が
走行することはない。また走行中に振動等により
スタンドが下りた時にも同様にトランジスタTr
１を導通させて点火動作を阻止するため機関が停
止し、スタンドを下したままで走行が継続される
のが防止される。

またニユートラル位置検出スイツチSW２が閉
じた時には、バツテリＢからランプＬ及びダイオ
ードＤ４及びスイツチSW２を通して電流が流れ
てランプＬが点灯するため、変速機がニユートラ
ル位置にあることが表示される。尚このランプＬ
は発行ダイオードで置き代えることができ、また
場合によつては省略することもできる。

第１図の回路において、第３図の磁石発電機
MGを用いた場合には、トランジスタTr１が導
通して制御コイルＷを短絡した時に、制御コイル
Ｗを流れる電流により鉄心中に生じる磁束が、信
号コイル１０７に電圧を誘起させていた磁束を打
ち消す方向に流れるため、信号コイル１０７の誘
起電圧が略零になる。従つてこの場合にはサイリ
スタ１０５に点弧信号が与えられなくなることに
より点火動作が停止し、機関が停止する。

第４図は本考案の他の実施例の要部を示したも
ので、この実施例では、トランジスタTr１のベ
ース電源としてバツテリＢが用いられている。そ
の他の点は第１図の実施例と同様である。

第５図は本考案の更に他の実施例を示したもの
で、この実施例では点火動作阻止用スイツチがサ
イリスタＳ１により構成されている。この実施例
においては、サイドスタンドが下り、変速機がニ
ユートラル以外の位置に入つていて、スタンド位
置検出スイツチSW１及びニユートラル位置検出
スイツチSW２が共に開いている時にサイリスタ
Ｓ１に点弧信号が与えられる。これによりサイリ
スタＳ１が導通し、このサイリスタＳ１により制
御コイルＷが短絡される。

第１図の実施例では信号コイル１０７の出力を
ダイオード１０６を介してサイリスタ１０５に供
給しているが、信号コイル１０７の出力を点火時
期制御回路に入力して、この点火時期制御回路か
らサイリスタ１０５に点弧信号を供給することに
より、点火時期を機関の回転速度に応じて進角ま
たは遅角させるようにしてもよい。

上記の実施例では、フライホイール３の外周に
信号用磁石８を固定し、鉄心９に信号発電コイル
１０７を巻回して構成した信号発電子１０を信号
用磁石８に対向させることにより磁石回転形の信
号発電機を構成したが、誘導子回転形の信号発電
機を用いることもできる。例えばフライホイール
３の外周に突起または凹部からなる誘導子磁極部
を設け、信号発電コイル１０７に鎖交させる磁束
を流す磁路の途中に永久磁石を配置した信号発電
子を用いて、この信号発電子を上記誘導子磁極部
に対向させることにより、誘導子回転形の信号発
電機を構成することができる。この誘導子回転形
の信号発電機を用いる場合にも、信号発電子に信
号コイル１０７とともに制御コイルを巻回するこ
とにより、第３図に示した例と同様の効果を得る
ことができる。

尚内燃機関を点火する無接点式点火装置として
は、コンデンサ放電式点火装置の外に電流遮断式
の装置が知られているが、本考案においてこの点
火装置の形式は任意である。また点火装置によつ
ては信号コイル１０７が設けられない場合があ
り、例えば第１図に示すコンデンサ放電式の点火
装置１において信号コイル１０７を省略してエキ
サイタコイル１０３の出力を利用してサイリスタ
１０５に点弧信号を供給する場合があるが、本考
案は信号コイルの有無のいかんにかかわらず適用
することができる。

上記の実施例においては、スタンド位置検出ス
イツチSW１及びニユートラル位置検出スイツチ
SW２を共に、サイドスタンド及び変速機に連動
する有接点スイツチを用いたが、これらのスイツ
チは無接点スイツチでもよく、また有接点スイツ
チと該有接点スイツチにより駆動される半導体ス
イツチとを組合わせたものでもよい。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、点火エネルギ
ー供給源または点火時期を定めるための信号を供
給する信号源として用いられる発電コイルの鉄心
に制御コイルを巻回して、２輪車のサイドスタン
ドが下りかつ変速機がニユートラル以外の位置に
ある時に、制御コイルを短絡する制御コイル短絡
回路を設けたので、サイドスタンドが下りている
状態で変速機がニユートラル以外の位置にある時
に、制御コイルに流れる短絡電流により、点火エ
ネルギー供給源または点火時期を定めるための信
号を供給する信号源として用いられる発電コイル
に電圧を誘起させていた磁束を打ち消す方向の磁
束を鉄心中に生じさせて、該発電コイルの出力を
点火動作が行われなくなる程度まで低下させるこ
とができる。従つてサイドスタンドが下り、変速
機がニユートラル以外の位置に入つている状態で
機関が始動して２輪車が走行するのを防ぐことが
でき、運転者の安全を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す回路図、第２図
及び第３図はそれぞれ本考案で用いる磁石発電機
の異なる構成例を示す構成図、第４図及び第５図
はそれぞれ本考案の他の異なる実施例の要部を示
す回路図である。 １……無接点式点火装置、２……内燃機関停止
装置、１０３……エキサイタコイル、１０７……
信号コイル、Ｗ……制御コイル、Tr１……トラ
ンジスタ、Ｄ１〜Ｄ３……ダイオード、Ｒ１……
抵抗、SW１……スタンド位置検出スイツチ、
SW２……ニユートラル位置検出スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 磁石式交流電機に設けられた発電コイルを点火
   エネルギー供給源または点火時期を定めるための
   信号を供給する信号源とした無接点式点火装置に
   より点火される２輪車用内燃機関を安全のために
   停止させる内燃機関停止装置において、 前記発電コイルが巻かれた鉄心に巻回された制
   御コイルと、 ２輪車のサイドスタンドが下りかつ前記２輪車
   の変速機がニユートラル以外の位置にある時に前
   記制御コイルを短絡する制御コイル短絡回路とを
   備えたことを特徴とする内燃機関停止装置。