JPH0352621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車においてサイドスタンド
を起立させたまま走行するのを防止するサイドス
タンド安全装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来この種のサイドスタンド安全装置は、サイ
ドスタンドの収納状態を検出する検出スイツチ
と、エンジン回転の駆動輪への継続状態を検出す
る検出スイツチとを並列接続し、サイドスタンド
が起立し、エンジン回転が駆動輪に伝達される状
態で、自動二輪車のエンジンと連動して作動する
マグネト式点火装置の発電コイルの出力を、発電
コイルに発生する電圧により点弧される半導体ス
イツチング素子によつて短絡させ、点火装置を失
火させている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしこの構成では、下記の問題点を生じる。

(1) 自動二輪車を走行中、サイドスタンドの収納
状態を検出する検出スイツチが振動等でチヤタ
リング状態になつた時、点火装置が失火し、ミ
スフアイヤとなる。

これを対策するため半導体スイツチング素子
のゲートに、コンデンサを追加すると、この半
導体スイツチング素子のゲート回路の電源を発
電コイルのコンデンサ充電側半波出力により取
つているので、発電コイルにコンデンサ充電側
半波出力が発生するごとにおけるゲート回路動
作時のコンデンサによる遅れ時間のため、点火
装置の点火用コンデンサには、発電コイルに点
火用コンデンサを充電する側の半波出力が発生
するごとに点火可能な電荷が充電されてしま
う。

(2) マグネト式点火装置の発電コイルの出力は常
時、サイドスタンド安全装置を動作させている
ので、マグネト式点火装置の点火能力をロスさ
せている。

そこで本考案は、自動二輪車を走行中に検出
スイツチがチヤタリング状態になつても、ミス
フアイヤを発生せず、かつサイドスタンドが起
立状態にあるときには点火装置の作動を確実に
停止することができるのみならず、自動二輪車
走行時におけるサイドスタンド安全装置による
点火装置の点火能力のロスを極力少なくするも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため本考案は、マグネト式点火装置と、マ
グネトの発電コイル出力端を短絡する半導体スイ
ツチング素子と、サイドスタンドが起立したこと
を検出する検出スイツチとを備え、この検出スイ
ツチがサイドスタンドの起立を検出していない時
前記半導体スイツチング素子のゲート点弧回路を
短絡すると共に、この検出スイツチがサイドスタ
ンドの起立を検出した時に前記ゲート点弧回路の
短絡を解除することにより前記半導体スイツチン
グ素子を閉路して失火させる様にした自動二輪車
のサイドスタンド安全装置において、バツテリ又
は発電コイルの点火電源に供しない半波出力を整
流平滑してなり、前記半導体スイツチング素子の
ゲート点弧回路用の直流電源と、前記検出スイツ
チがサイドスタンドの起立を検出した後、時間遅
れを伴い前記半導体スイツチング素子のゲートに
前記直流電源より点弧信号を供給するための時間
遅れ回路とを備える自動二輪車のサイドスタンド
安全装置を提供するものである。

〔作用〕

これにより、サイドスタンドが起立していない
時には半導体スイツチング素子のゲート点弧回路
が短絡されてこの半導体スイツチング素子は遮断
する。また、サイドスタンドが起立した時にはバ
ツテリまたは発電コイルの点火電源に供しない半
波出力を整流平滑してなる直流電源より時間遅れ
回路を介して半導体スイツチング素子に点弧信号
が供給され、この半導体スイツチング素子が導通
して発電コイルの出力端が短絡される。また、自
動二輪車の走行中に検出スイツチがチヤタリング
状態になつても、時間遅れ回路により半導体スイ
ツチング素子に点弧信号が供給されるのを防止す
る。

〔実施例〕

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。

第１図に第１実施例を示す。この実施例は、マ
グネトを用いたコンデンサ放電式無接点点火装置
に本考案を適用したものである。図において１０
は発電コイル１１と信号発電コイル１２とを有す
るマグネト（磁石発電機）、３２は半波整流用ダ
イオード３１を介して、発電コイル１１の出力で
充電される点火用コンデンサ、２０は点火コイル
で、１次コイル２１と２次コイル２２とからな
り、２次コイル２２の一端は点火栓２３と接続さ
れている。３４は点火用半導体スイツチング素子
をなすサイリスタで、そのゲートは半波整流用ダ
イオード３５を介して、信号発電コイル１２に接
続されている。３３は発電コイル１１と並列接続
されたダイオードである。以上までが公知のマグ
ネト式コンデンサ放電型無接点点火装置１であ
る。

次に、サイドスタンド安全装置の構成を説明す
る。４１は発電コイル１１の両端を短絡制御する
半導体スイツチング素子をなすサイリスタで、そ
のゲートを抵抗４２と４３およびダイオード４６
を介して直流電源をなすバツテリ５１に接続す
る。４５は抵抗４２と４３の接続点Ａに接続した
チヤタリング防止用コンデンサで時間遅れ回路を
構成するものである。同じく接続点Ａにサイドス
タンドが起立した時開いている検出スイツチ５
５、クラツチをはなした時開く検出スイツチ５
４、およびダイオード５７を介してニユートラル
以外の時開く検出スイツチ５３が接続され、ニユ
ートラル検出スイツチ５３は、ニユートラル時に
点灯するランプ５６と動作スイツチ５２とを介し
てバツテリ５１も接続されている。また、バツテ
リ５１はマグネト１０の発電コイル１１とは別の
発電コイル（図示せず）により充電されるように
してある。

次に上記構成においてその作動を説明する。

まず、コンデンサ放電式無接点点火装置から動
作を説明する。

発電コイル１１の出力のうち、正の半波は、ダ
イオード３１を通り、点火用コンデンサ３２に充
電される。その後、所定の位置で信号発電コイル
１２の正の半波出力をダイオード３５を介して点
火用サイリスタ３４のゲートに供給し、このサイ
リスタ３４を点弧させる。この時、点火用コンデ
ンサ３２の充電電荷が点火用サイリスタ３４、１
次コイル２１に急激に充電され、２次コイル２２
に高電圧が発生して点火栓２３に点火火花が発生
する。

そして 点火用コンデンサ３２の放電が終了す
ると、発電コイル１１の発生電圧が逆極性とな
り、点火用サイリスタ３４は閉路する。一方、こ
の発電コイル１１の負の半波は、ダイオード３３
を通し、短絡される。

次に、サイドスタンド安全装置の作動について
説明する。サイドスタンド検出スイツチ５５、ク
ラツチ検出スイツチ５４、ニユートラル検出スイ
ツチ５３の内いずれか１ケ以上が閉じている場
合、Ａ点は接地され、発電コイル１１の両端を短
絡制御するサイリスタ４１は、閉路されなく、通
常の点火を行う。この状態で、自動二輪車を走行
中、たとえば、高速での振動等により、検出スイ
ツチ５５がこきざみに開閉するチヤタリングが発
生しても、抵抗４３とコンデンサ４５から成る時
間遅れ回路により、Ａ点の電位が急に上昇するこ
ともなく、サイリスタ４１が閉路するという誤動
作はなくなる。次に、前記３ケの検出スイツチ５
５，５４，５３の全てが開く、すなわち、サイド
スタンドが起立し、かつエンジン回転が駆動輪に
伝達される状態の場合、ダイオード４６、抵抗４
３を介してコンデンサ４５がバツテリ５１により
充電されることによりＡ点の電位は上昇し、コン
デンサ４５が所定値以上充電されるとその後抵抗
４２を介して、サイリスタ４１のゲート電流がバ
ツテリ５１から常時供給され、従つて発電コイル
１１にコンデンサ充電側半波出力が発生するとサ
イリスタ４１は、直ちに閉路し、コンデンサ放電
式無接点点火装置の点火用コンデンサ３２に確実
に電荷が充電できなくなり、失火する。

また、サイドスタンド安全装置のサイリスタ４
１を点弧するための回路電源を、発電コイル１１
からとらない構成（バツテリ５１から供給する）
の為、発電コイル１１の負荷とならず、マグネト
式点火装置１の点火能力をロスさせることもな
い。これにより、従来方式に対し、点火栓２３へ
の点火火花電圧1KV〜2KVの低下を防止できる。

第２図に本考案の第２実施例を示す。発電コイ
ル１１の正方向半波出力を点火用コンデンサ３２
に充電し、負方向半波出力を抵抗６４と並列接続
した半波整流用ダイオード３７を介してトランジ
スタ６１とツエナーダイオード６２と抵抗６５か
らなる電圧調整器を介して点火時期制御回路４０
の直流電源となる信号電源用コンデンサ６３に充
電する。この信号電源用コンデンサ６３から、サ
イドスタンド安全装置の電源をバツテリ５１のか
わりにとつても、同様の効果がある。

また、コンデンサ４５と直列にコンデンサの保
護用抵抗を入れても効果はかわらない。さらに、
抵抗４２を分割し、分割点にコンデンサ４５をも
つてきても効果はかわらない。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案においては、振動等に
より検出スイツチがチヤタリング状態になつて
も、時間遅れ回路により発電コイルの出力を短絡
する半導体スイツチング素子に点弧信号が供給さ
れるのを防止して、誤動作を防止することができ
るという優れた効果がある。

さらに、サイドスタンドが起立している時に
は、バツテリまたは発電コイルの点火電源に供し
ない半波出力を整流平滑してなる直流電源より時
間遅れ回路を介して半導体スイツチング素子に点
弧信号が供給されるから、サイドスタンドが起立
状態にあるときには点火装置の作動を確実に停止
することができるのみならず、自動二輪車走行時
におけるサイドスタンド安全装置による点火装置
の点火能力のロスを極力少なくすることができる
という優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案装置の第１および
第２実施例をそれぞれ示す電気回路図である。 １……マグネト式コンデンサ放電型点火装置、
１０……マグネト、１１……発電コイル、４１…
…半導体スイツチング素子をなすサイリスタ、４
３，４５……時間遅れ回路を構成する抵抗とチヤ
タリング防止用コンデンサ、５１……ゲート点弧
回路用の直流電源をなすバツテリ、５３……ニユ
ートラル検出スイツチ、５４……クラツチ検出ス
イツチ、５５……サイドスタンド検出スイツチ、
６３……ゲート点弧回路用の直流電源をなす信号
電源用コンデンサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マグネト式点火装置と、マグネトの発電コイル
   出力端を短絡する半導体スイツチング素子と、サ
   イドスタンドが起立したことを検出する検出スイ
   ツチとを備え、この検出スイツチがサイドスタン
   ドの起立を検出していない時前記半導体スイツチ
   ング素子のゲート点弧回路を短絡すると共に、こ
   の検出スイツチがサイドスタンドの起立を検出し
   た時に前記ゲート点弧回路の短絡を解除すること
   により前記半導体スイツチング素子を閉路して失
   火させる様にした自動二輪車のサイドスタンド安
   全装置において、バツテリ又は発電コイルの点火
   電源に供しない半波出力を整流平滑してなり、前
   記半導体スイツチング素子のゲート点弧回路用の
   直流電源と、前記検出スイツチがサイドスタンド
   の起立を検出した後、時間遅れを伴い前記半導体
   スイツチング素子のゲートに前記直流電源より点
   弧信号を供給するための時間遅れ回路とを備える
   自動二輪車のサイドスタンド安全装置。