JPH0425389Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二輪車に設けられたエレクトロルミネ
センス（以下ELという）パネルの駆動用電源に
関する。

（従来の技術） ELパネルはEL現象（蛍光体を含む半導体とし
ての性質を持つ物質に電圧を加えたときの発光現
象）を利用したもので蛍光体の微結晶を合成樹脂
やガラス系の誘電体中に埋め込んでパネル状に成
形したもので、このELパネルは、面光源を容易
に得ることができ、その発光色が美しいことから
二輪車の各計器板や文字板の照明などに使用され
ている。

このELパネルの駆動には略300V_P-Pの交流電源
が必要であり、従来、第３図に示すようにELパ
ネル１０３を車両等に搭載する場合には、バツテ
リ電源１００から発振回路１０１及び昇圧トラン
ス１０２等より構成されるEL用インバータ１０
４を介してその電源を供給するようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） このように従来のEL用電源にはバツテリ電源
を使用しているため、発振回路やトランス等から
なるインバータを設けなければならず、そのスペ
ースが必要となり、又コストが高くなる。

そこで本考案はかかる不具合を解消すべくなさ
れたもので、その目的とする処は、インバータを
必要とせず既存の装置にてELパネルを駆動させ
ることができ、もつて新たなスペースを必要とす
ることなく、コストにも優れたEL用電源を提供
するにある。

（問題点を解決するための手段及び作用） 上記問題点を解消するため本考案はELパネル
３の駆動用電源を交流発電機１０における点火用
発電コイル１から供給するようにしてなる。この
点火用発電コイル１は交流発電機１０内にバツテ
リ充電・電装品給電用発電コイル７１と並設され
る。そして、この交流発電機１０は、このコイル
１により発生した電荷をCDI装置（容量放電点火
装置）２における点火用コンデンサに充電した
後、イグニツシヨンコイル１２を用いて点火プラ
グ１３にて放電させるためのもので、その発生電
圧は十分高く（略300〜400V_P-P）、しかも交流で
あるため、インバータ１０４が不要となる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案を示す構成図である。図中、符
号１０は二輪車に搭載された交流発電機であり、
交流発電機１０はバツテリ充電・電装品給電用発
電コイル７１と点火用発電コイル１とを有する。
周知のように、バツテリ充電・電装品給電用コイ
ル７１は図外のバツテリおよび電装品等に接続さ
れ、これらバツテリおよび電装品に給電する。ま
た、点火用発電コイル１はCDI装置２とELパネ
ル３とに並列的に接続され、点火用発電コイル１
に発生する電力は、従来と同様にCDI装置２に供
給される一方、ELパネル３に供給される。

第２図は本構成を更に具体的に示した図で第１
図と同一対象には同一符号を付している。ELパ
ネル３において４は表面電極であり、この電極の
上面には反射絶縁層５と蛍光体発光層６が順次設
けられ、更にその上面には透明電極７が設けられ
ている。前記反射絶縁層５は、発光層６の光を透
明電極層７側へ反射させるとともに、高い耐電圧
を得る働きをする。又、前記蛍光体発光層６は蛍
光体を主成分とした光を発散する層である。そし
て前記透明電極７が点火用発電コイル１の出力端
１ａに接続される一方、表面電極４がアース側に
接続される。

CDI装置２は点火用発電コイル１により発生し
た電荷を整流ダイオードD₁を介して点火用コン
デンサC₁に充電させる一方、交流発電機１０に
設けられたパルサコイル１１からのパルサ信号に
よりサイリスタSCRのゲートをONさせて前記点
火用コンデンサC₁に充電された電荷をイグニツ
シヨンコイル１２及びサイリスタSCRを介して
放電させ、このときイグニツシヨンコイル１２の
二次コイル１２ａに発生する高電圧によりプラグ
１３にスパークを発生させて点火を行うものであ
る。

即ち、点火用発電コイル１は、従来の電圧が
300〜400V_P-Pの交流電流を発生し、この電流が
点火用コンデンサC₁に対して正方向の時はELパ
ネル３と整流ダイオードD₁を経て点火用コンデ
ンサC₁とに流れ、また、点火用コンデンサC₁に
対して逆方向の時はELパネル３からコイル１に
のみ流れる。そして、点火用発電コイル１から点
火用コンデンサC₁に流れる電流は微小なのでEL
パネル３には所定の交流電圧が印加される。した
がつて、ELパネル３を点火用発電コイル１が発
生する交流電圧で直接駆動でき、従来例で示した
ような発振回路１０１やトランス１０２等からな
るインバータ１０４が不要となる。

（考案の効果） 以上の説明により明らかな如く本考案によれ
ば、ELパネルの駆動を交流発電機における点火
用発電コイルにて直接行なうようにしたので、バ
ツテリ電源により駆動する従来のものに比し、発
振回路やトランス等からなるインバータが不要と
なり、従つてそれらに要するスペースが不要とな
り、又、コストにも優れた二輪車のEL用電源を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を示す構成図、第２図は第１図
に示す構成を更に具体化して示した図、第３図は
従来例を示す図である。 そして図面中、１……点火用発電コイル、２
CDI装置、３……エレクトロルミネセンス（EL）
パネル、１０……交流発電機、である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 交流発電機に点火用発電コイルを有し、この点
   火用発電コイルの発電力をコンデンサに蓄電する
   とともに、該蓄電荷をイグニツシヨンコイルを介
   しエンジンの点火プラグに放電してエンジンを運
   転する容量放電点火装置を有する自動二輪車にお
   いて、 所定領域を照明するエレクトロルミネセンスパ
   ネルを車体外表面に設け、このエレクトロルミネ
   センスパネルに前記点火用発電コイルから給電す
   るようにしたことを特徴とする自動二輪車のエレ
   クトロルミネセンス用電源回路。