JPH0511337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は燃料ポンプユニツトに係り、車両用燃
料タンクの作業穴に取付ける密閉蓋に吊下げると
共に約半周を取巻いて末端部に燃料タンクの内底
に接近した出入口を形成して実質的にはサブタン
クの機能を持つ筒形有底容器の内部に燃料ポンプ
を固定し、該容器内にリターンチユーブを臨ませ
ると共に、一端を燃料タンクの底部に開口する吸
込チユーブの他端を前記リターンチユーブに連結
し、該リターンチユーブの燃料流により吸込チユ
ーブを介して燃料タンクの燃料を有底容器中に吸
引するポンプ機構を設け、さらに所要部にチエツ
クバルブを設ける等により在来サブタンクとして
使用されている有底容器に新しい使用分野を与え
たものである。

（従来の技術） 従来、殆んどの燃料ポンプの吸込口を燃料タン
クの内底面に固定したサブタンクに挿入し、その
燃料ポンプをブラケツトを介して車両用燃料タン
クの作業口の口縁部、或は該作業口を密閉する密
閉蓋に取付けていた。このため車両の走行時の振
動などにより燃料ポンプの吸込口に設けるフイル
ターがサブタンクと摩擦して摩耗するなどのトラ
ブルがあつた。また、リターンチユーブの燃料流
により燃料タンクの底部の燃料をサブタンク内に
吸い込むもの、サブタンクが持つ燃料通路壁によ
り行う構成であつて、燃料タンクの燃料欠乏のと
きの対策として充分に機能させることができない
欠点があつた。

（考案が解決しようとする問題点・本考案の目
的） 本考案は従前の構成による前記の欠点を除いた
もので、実質上サブタンクの機能を持つ筒形有底
容器を燃料タンクの上面部の密閉蓋に吊下げ、該
容器に燃料ポンプを取付け、有底容器中に還流さ
れるリターン燃料の流れによりポンプ作動を生じ
て、燃料タンクの底部の燃料を吸引チユーブによ
り筒形有底容器に吸引できるようにすると共に、
有底容器を二重底にして形成して燃料ポンプの吸
込口を臨ませる間隔内の燃料が、燃料タンクに戻
されないチエツクバルブを設置するなどにより燃
料ポンプユニツトを構成し、従来のトラブル発生
を無くすることを解決すべき問題点とし、本考案
の目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記した目的に合致させたもので、車
両用燃料タンク１の密閉蓋３から吊下げると共
に、約半周を取巻いて外端部に燃料タンク１の底
に接近した出入口６を設け、同基端部に連通口７
を設けたほぼ水平の燃料通路壁５を形成した筒形
の有底容器４に、第１底壁８と第２底壁９とを上
下二重に設け、燃料ポンプ１４を上側の第１底壁
８または該第１底壁８より上で有底容器４に固定
し、該ポンプ１４の吸込口１５を第１底壁８と第
２底壁９の間の間隔１０内に突出させ、第１底壁
８に前記の間隔１０に通ずる透孔１３を設け、燃
料通路壁の前記連通口７を前記間隔１０に連通さ
せて設けると共に、前記有底容器４の内部にリタ
ーンチユーブ１８を臨ませ、前記有底容器４に設
けて一端を前記燃料タンク１の底部に開口する吸
込チユーブ１９の他端を、前記のリターンチユー
ブ１８に連結し、該連結部に、リターンチユーブ
１８の燃料流により吸込チユーブ１９を介して燃
料タンク１の底部の燃料を有底容器４の第１底壁
８上に吸引するポンプ機構２４を設け、前記の間
隔１０と燃料通路壁の連通口７との間に、前記透
孔１３を通つて間隔１０及び連通口７への燃料流
出を防ぐチエツクバルブ２５を設置したことを特
徴とする燃料ポンプユニツトに係るものである。

（実施例） 本考案の好適な実施例を次に説明する。

図中１は車両用燃料タンク、２は該タンクの頂
部に設けた作業口、３は該作業口に密閉して施し
た密閉蓋である。密閉蓋３には裏面のブラケツト
４ａにより円筒形の有底容器４を吊下げて支持す
る。

有底容器４には第３図に示しているように、約
半周を取巻いて外端部に燃料タンク１の底部に接
近した出入口６を設け、基端部に連通口７を設け
たほぼ水平の燃料通路壁５を底方部に形成してな
るもので、上方の第１底壁８と下方の第２底壁９
とを二重に設け、燃料ポンプ１４を第１底壁８に
設けた取付開口１１の上縁部にガスケツト１２を
介して取付け、吸込口１５とフイルター１６とを
第１底壁８と第２底壁９の間の間隔１０に突出す
る。第１底壁８には取付開口１１に隣り合わせて
前記の間隔１０に通ずる透孔１３を設け、燃料通
路壁５の連通口７を間隔１０の側面部に臨ませ
る。

１７は燃料ポンプ１４の吐出口に連結した送給
チユーブ、１８はエンジンに供給した過剰の燃料
を有底容器４に還流するリターンチユーブであつ
て、いずれも密閉蓋３に通す。

有底容器４の外周（若しくは内部）に燃料タン
ク１の底部に開口２０する吸込チユーブ１９を接
着するか一体形成して設け、有底容器４の上方部
で該容器の内部にベンチユリー部２２を設けたポ
ンプ構成チユーブ２１に、容器４の外面（若しく
は内部）で連結する。ポンプ構成チユーブ２１の
ベンチユリー部２２の中心上方にはリターンチユ
ーブ１８の端末のリターン燃料吐出チユーブ２３
を挿入してジエツトポンプ作用のポンプ機構２４
を構成する。

間隔１０内には燃料通路壁の連通口７との間に
透孔１３、間隔１０及び連通口７への燃料流出を
防ぐチエツクバルブ２５を設けて燃料ポンプユニ
ツトを構成する。

第６図に示すように有底容器４を燃料タンク１
の車巾方向の中心部にすることができない場合
は、吸込チユーブ１９の開口２０に、燃料タンク
１の中心部に開口するチユーブ２６を連結して燃
料ポンプユニツトを構成する。

このチユーブ２６の開口位置は燃料タンクの中
心部であつて、車両が走行中に傾斜し、若しくは
傾斜地に停車しても燃料タンクの液位が余り変わ
らない位置であるから燃料ポンプ１４が燃料切れ
になつて吸込不能になるのを遅くする。

（作用） 車両が左回転すると燃料タンク１の燃料Ｆを第
４図のように遠心力により右に片寄せる。このた
め図示のように吸込チユーブ１９が有底容器４の
左側にあるときで、燃料Ｆが少ない時には吸込チ
ユーブ１９の開口２０が燃料タンク１の燃料面よ
り上になつて有底容器４にはリターンチユーブ１
８からのリターン燃料（通常は燃料ポンプ１４に
よる補給量の70％前後に設定されている。）のみ
となり、それでも前記容器内４内の燃料ポンプ１
４に供給できる燃料Faの面は燃料タンク１の燃
料Ｆの面より高くなる。他方燃料通路壁５の出入
口６が第３図のように右にあり連通口７とチエツ
クバルブ２５とが左にあると、チエツクバルブ２
５が精密でなくても燃料の漏れは少なく、さらに
出入口６が連通口７より高いので燃料の燃料タン
ク１への流出が抑制されてエンジンへの燃料補給
時間を延長できる。停車のため車両を右下がりの
傾斜地に止めるときはリターンチユーブ１８から
のリターン燃料が有底容器４に補給されなくて
も、該容器４の燃料量Faによりエンジン運転を
再開することができる。

車両が右回転すると燃料タンク１の燃料Ｆを第
５図のように遠心力により左に片寄せる。このた
め図示のように吸込チユーブ１９が有底容器４の
左側にあるときで、燃料タンク１の燃料Ｆが少な
い時でも、吸込チユーブ１９の開口２０からと、
リターンチユーブ１８からのリターン燃料の合計
量が燃料量となり、燃料ポンプ１４によりエンジ
ンへの燃料供給量を豊富にする。またチエツクバ
ルブ２５が精密でないときは燃料漏れがあり、出
入口６が右側にあるときは燃料通路壁５を経て燃
料流出があるが、前記の吸込チユーブ１９からの
燃料補給があるため無視できる。停車のため車両
を左下がりの傾斜地に止めるときはリターンチユ
ーブ１８からのリターン燃料が有底容器４に補給
されなくても、該容器４の燃料量Fbによりエン
ジン運転を再開することができる。

（効果） 本考案は、約半周を取巻いて外端部に燃料タン
ク１の底に接近した出入口６を設け、同基端部に
連通口７を設けたほぼ水平の燃料通路壁５を形成
した筒形の有底容器４に、第１底壁８と第２底壁
９とを上下二重に設け、燃料ポンプ１４を上側の
第１底壁８または該第１底壁８より上で有底容器
４に固定し、該ポンプ１４の吸込口１５を第１底
壁８と第２底壁９の間の間隔１０内に突出させ、
第１底壁８に前記の間隔１０に通ずる透孔１３を
設け、燃料通路壁の前記連通口７を前記間隔１０
に連通させて設けると共に、前記有底容器４の内
部にリターンチユーブ１８を臨ませ、前記有底容
器４に設けて一端を前記燃料タンク１の底部に開
口する吸込チユーブ１９の他端を、前記のリター
ンチユーブ１８に連結し、該連結部に、リターン
チユーブ１８の燃料流により吸込チユーブ１９を
介して燃料タンク１の底部の燃料を有底容器４の
第１底壁８上に吸引するポンプ機構２４を設け、
前記の間隔１０と燃料通路壁の連通口７との間
に、前記間隔１０から前記透孔１３を通つて第１
底壁８上への燃料流出を防ぐチエツクバルブ２５
を設置した構成にした燃料ポンプユニツトに係
り、有底容器４に第１底壁８と第２底壁９とを上
下二重に設け、両底壁の間に燃料ポンプ１４の吸
込口１５を突出する間隔１０を設け、さらに第１
底壁８に前記の間隔１０に通ずる透孔１３を設け
た構成及び該透孔１３と前記連通口７の間の間隔
１０に燃料流出を抑制するチエツクバルブ２５を
設ける構成は従来のサブタンクにない特異構成で
あり、さらに燃料タンク１の底部の燃料を有底容
器４の第１底壁８上に吸引するポンプ機構２４を
設ける等、在来にない作用効果を生じさせる本考
案特有の構成作用をもつようにしたものである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本考案の実施例を示し、第１図は縦
断正面図、第２図は同一部の拡大縦断正面図、第
３図は有底容器４を第２図Ａ−Ａ線で切断した平
面図、第４，５図は本考案の作用の一部を説明し
た縦断正面図、第６図は他の実施例の縦断正面図
である。 １……車両用燃料タンク、３……密閉蓋、４…
…有底容器、５……燃料通路壁、６……出入口、
７……連通口、８……第１底壁、９……第２底
壁、１０……間隔、１１……取付開口、１３……
透孔、１４……燃料ポンプ、１５……吸込口、１
８……リターンチユーブ、１９……吸込チユー
ブ、２１……ポンプ構成チユーブ、２２……ベン
チユリー部、２４……ポンプ機構、２５……チエ
ツクバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用燃料タンクの密閉蓋から吊下げると共
   に、約半周を取巻いて外端部に燃料タンクの内底
   に接近した出入口を設け同基端部に連通口を設け
   たほぼ水平の燃料通路壁を形成した筒形有底容器
   に、第１底壁と第２底壁とを上下二重に設け、燃
   料ポンプを上側の前記第１底壁または該第１底壁
   より上で有底容器に固定し、該ポンプの吸込口を
   第１底壁と第２底壁の間の間隔内に突出させ、第
   １底壁に前記の間隔に通ずる透孔を設け、燃料通
   路壁の前記連通口を前記間隔に連通させて設ける
   と共に、前記有底容器の内部にリターンチユーブ
   を臨ませ、前記筒形有底容器の外側に設けて一端
   を前記燃料タンクの底部に開口する吸込チユーブ
   の他端を、前記のリターンチユーブに連結し、該
   連結部に、リターンチユーブの燃料流により吸込
   チユーブを介して燃料タンクの底部の燃料を有底
   容器の第１底壁上に吸引するポンプ機構を設け、
   前記の間隔と前記燃料通路壁の連通口との間に、
   前記間隔から前記透孔を通つて間隔及び連通口へ
   の燃料流出を防ぐチエツクバルブを設置したこと
   を特徴とする燃料ポンプユニツト。