JPH05101703A - 車両用放電灯ヘツドランプ装置 - Google Patents
車両用放電灯ヘツドランプ装置Info
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- JPH05101703A JPH05101703A JP28386191A JP28386191A JPH05101703A JP H05101703 A JPH05101703 A JP H05101703A JP 28386191 A JP28386191 A JP 28386191A JP 28386191 A JP28386191 A JP 28386191A JP H05101703 A JPH05101703 A JP H05101703A
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- bulb
- reflector
- vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0088—Details of electrical connections
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 放電灯バルブや高圧ハーネスから発生するノ
イズによる悪影響を防止した車両用放電灯ヘッドランプ
装置を提供する。 【構成】 ランプ筺体１１，１９内に設けられた放電灯
バルブ１と、この放電灯バルブ１からの照射光を前方に
向けて反射するリフレクタ１２と、ランプ筺体１１，１
９外に設けられ、放電灯バルブ１と高圧ハーネス６によ
り接続されたバルブ点灯制御回路２とを備えた車両用放
電灯ヘッドランプ装置において、放電灯バルブ１を覆う
ように設けられた金属製のシールド部材１３と、このシ
ールド部材１３を車体に接地する接地手段１００とを具
備する。
イズによる悪影響を防止した車両用放電灯ヘッドランプ
装置を提供する。 【構成】 ランプ筺体１１，１９内に設けられた放電灯
バルブ１と、この放電灯バルブ１からの照射光を前方に
向けて反射するリフレクタ１２と、ランプ筺体１１，１
９外に設けられ、放電灯バルブ１と高圧ハーネス６によ
り接続されたバルブ点灯制御回路２とを備えた車両用放
電灯ヘッドランプ装置において、放電灯バルブ１を覆う
ように設けられた金属製のシールド部材１３と、このシ
ールド部材１３を車体に接地する接地手段１００とを具
備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、放電灯バルブとその点
灯回路を有する車両用放電灯ヘッドランプ装置に関し、
特に放電灯やハーネスからのノイズによる悪影響を防止
したものである。
灯回路を有する車両用放電灯ヘッドランプ装置に関し、
特に放電灯やハーネスからのノイズによる悪影響を防止
したものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用放電灯ヘッドランプ装置
は、例えば特開平２−１６５５０１号公報等に開示され
ているように、ランプ筺体内に設けられた放電灯バルブ
と、このバルブからの照射光を反射するリフレクタとを
備え、リフレクタからの反射光を集光レンズを介して前
方に照射するようにしたものである。この種のヘッドラ
ンプでは、通常、点灯制御回路から高圧ハーネスを介し
てバルブに高圧パルスを印加し、これによりバルブを始
動させるようになっている。
は、例えば特開平２−１６５５０１号公報等に開示され
ているように、ランプ筺体内に設けられた放電灯バルブ
と、このバルブからの照射光を反射するリフレクタとを
備え、リフレクタからの反射光を集光レンズを介して前
方に照射するようにしたものである。この種のヘッドラ
ンプでは、通常、点灯制御回路から高圧ハーネスを介し
てバルブに高圧パルスを印加し、これによりバルブを始
動させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな放電灯ヘッドランプ装置では、高圧パルスを使用す
るため放電灯あるいは高圧ハーネスからノイズが発生
し、このためラジオの受信性能が悪化するおそれがあ
る。
うな放電灯ヘッドランプ装置では、高圧パルスを使用す
るため放電灯あるいは高圧ハーネスからノイズが発生
し、このためラジオの受信性能が悪化するおそれがあ
る。
【０００４】本発明の目的は、上記ノイズによる悪影響
を防止した車両用放電灯ヘッドランプ装置を提供するこ
とにある。
を防止した車両用放電灯ヘッドランプ装置を提供するこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、ランプ筺体１１，１９
内に設けられた放電灯バルブ１と、この放電灯バルブ１
からの照射光を前方に向けて反射するリフレクタ１２
と、ランプ筺体１１，１９外に設けられ、放電灯バルブ
１と高圧ハーネス６により接続されたバルブ点灯制御回
路２とを備えた車両用放電灯ヘッドランプ装置に適用さ
れる。そして、放電灯バルブ１を覆うように設けられた
金属製のシールド部材１３と、このシールド部材１３を
車体に接地する接地手段１００とを具備し、これにより
上記問題点を解決する。また特に請求項２の発明は、上
記シールド部材を、リフレクタ１２を覆うように配置さ
れた金属板１３で構成したものである。さらに請求項３
の発明は、上記リフレクタを金属製とし、このリフレク
タをシールド部材として兼用するようにしたものであ
る。さらにまた請求項４の発明は、樹脂材に金属を蒸着
してリフレクタを構成し、このリフレクタを上記シール
ド部材として兼用するようにしたものである。また請求
項５の発明は、上記接地手段１００を、シールド部材１
３に接続される放電灯バルブ取付用座金１ａと、バルブ
点灯制御回路２を収容する金属製のケース２ａと、これ
らの座金１ａとケース２ａとに両端が接続され、高圧ハ
ーネス６を覆うように配置されるシールド金網３１とか
ら構成したものである。さらに請求項６の発明は、シー
ルド金網３１の外周を覆い、ランプ筺体の高圧ハーネス
引出し孔１９ａと、ケース２ａの高圧ハーネス引込み孔
２ｂとを水密状態に連結するゴム製のチューブ３２を更
に備えたものである。
応付けて説明すると、本発明は、ランプ筺体１１，１９
内に設けられた放電灯バルブ１と、この放電灯バルブ１
からの照射光を前方に向けて反射するリフレクタ１２
と、ランプ筺体１１，１９外に設けられ、放電灯バルブ
１と高圧ハーネス６により接続されたバルブ点灯制御回
路２とを備えた車両用放電灯ヘッドランプ装置に適用さ
れる。そして、放電灯バルブ１を覆うように設けられた
金属製のシールド部材１３と、このシールド部材１３を
車体に接地する接地手段１００とを具備し、これにより
上記問題点を解決する。また特に請求項２の発明は、上
記シールド部材を、リフレクタ１２を覆うように配置さ
れた金属板１３で構成したものである。さらに請求項３
の発明は、上記リフレクタを金属製とし、このリフレク
タをシールド部材として兼用するようにしたものであ
る。さらにまた請求項４の発明は、樹脂材に金属を蒸着
してリフレクタを構成し、このリフレクタを上記シール
ド部材として兼用するようにしたものである。また請求
項５の発明は、上記接地手段１００を、シールド部材１
３に接続される放電灯バルブ取付用座金１ａと、バルブ
点灯制御回路２を収容する金属製のケース２ａと、これ
らの座金１ａとケース２ａとに両端が接続され、高圧ハ
ーネス６を覆うように配置されるシールド金網３１とか
ら構成したものである。さらに請求項６の発明は、シー
ルド金網３１の外周を覆い、ランプ筺体の高圧ハーネス
引出し孔１９ａと、ケース２ａの高圧ハーネス引込み孔
２ｂとを水密状態に連結するゴム製のチューブ３２を更
に備えたものである。
【０００６】
【作用】上記シールド部材１３により放電灯バルブ１が
シールドされるので、バルブ１からのノイズが外部に漏
れることが防止できる。また特に請求項２の発明では、
シールド部材をリフレクタ１２を覆う金属板１３で構成
したので、例えばランプ筺体１１，１９内に空気抜き用
の孔１１ａを有するものの場合、この孔１１ａからラン
プ筺体１１，１９内に湿気を含む空気が導入されても、
これが金属板１３に集中的に露結し、リフレクタ１２へ
の露結が防止できる。また特に請求項５の発明におい
て、シールド部材１３は、上記放電灯バルブ取付用座金
１ａ、シールド金網３１およびケース２ａから成る接地
手段１００を介して接地される。これによれば、放電灯
バルブ１がシールドされるのに加えて、シールド金網３
１により高圧チューブ６もシールドされることになる。
さらに請求項６の発明においては、上記ゴム製のチュー
ブ３２によりランプ筺体１１，１９内あるいはバルブ点
灯制御回路２のケース２ａ内に水などが浸入することが
防止できる。
シールドされるので、バルブ１からのノイズが外部に漏
れることが防止できる。また特に請求項２の発明では、
シールド部材をリフレクタ１２を覆う金属板１３で構成
したので、例えばランプ筺体１１，１９内に空気抜き用
の孔１１ａを有するものの場合、この孔１１ａからラン
プ筺体１１，１９内に湿気を含む空気が導入されても、
これが金属板１３に集中的に露結し、リフレクタ１２へ
の露結が防止できる。また特に請求項５の発明におい
て、シールド部材１３は、上記放電灯バルブ取付用座金
１ａ、シールド金網３１およびケース２ａから成る接地
手段１００を介して接地される。これによれば、放電灯
バルブ１がシールドされるのに加えて、シールド金網３
１により高圧チューブ６もシールドされることになる。
さらに請求項６の発明においては、上記ゴム製のチュー
ブ３２によりランプ筺体１１，１９内あるいはバルブ点
灯制御回路２のケース２ａ内に水などが浸入することが
防止できる。
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【０００８】
【実施例】図１〜図４により本発明の一実施例を説明す
る。図４は本発明に係る車両用放電灯ヘッドランプ装置
の概略構成を示し、１はヘッドランプを構成する放電灯
バルブ、２はバルブ１を点灯制御するためのコントロー
ラユニットである。ライトスイッチ３がオンされると、
バッテリ５からコネクタ４を介してコントローラユニッ
ト２が給電され、コントローラユニット２は、高圧ハー
ネス６を介してバルブ１に１０〜２０ＫＶのパルス電圧
を印加しバルブ１を始動させる。またバルブ１点灯時に
は常に約１００Ｖの交流電圧が高圧ハーネス６を介して
バルブ１に印加される。
る。図４は本発明に係る車両用放電灯ヘッドランプ装置
の概略構成を示し、１はヘッドランプを構成する放電灯
バルブ、２はバルブ１を点灯制御するためのコントロー
ラユニットである。ライトスイッチ３がオンされると、
バッテリ５からコネクタ４を介してコントローラユニッ
ト２が給電され、コントローラユニット２は、高圧ハー
ネス６を介してバルブ１に１０〜２０ＫＶのパルス電圧
を印加しバルブ１を始動させる。またバルブ１点灯時に
は常に約１００Ｖの交流電圧が高圧ハーネス６を介して
バルブ１に印加される。
【０００９】図１はヘッドランプＨＬの構成およびヘッ
ドランプＨＬとコントローラユニット２との接続関係を
示す図、図２はその一部分を拡大して示す図、図３は図
２のＡ−Ａ’線断面図である。１１は前面および後面に
開口を有する樹脂製のランプハウジング（以下、単にハ
ウジングと呼ぶ）であり、このハウジング１１内の後部
には、反射面１２ａを有する樹脂製のリフレクタ１２が
不図示の支持部材により取付けられている。またハウジ
ング１１に固着された金属製の支持部材２０には、バル
ブ座金１ａを介して上述した放電灯バルブ１が、リフレ
クタ１２の焦点位置に位置するよう取付けられている。
さらに支持部材２０には、リフレクタ１２を覆う金属板
１３の基端部が取付けられ、金属板１３の先端はハウジ
ング１１の前面開口近傍まで達している。
ドランプＨＬとコントローラユニット２との接続関係を
示す図、図２はその一部分を拡大して示す図、図３は図
２のＡ−Ａ’線断面図である。１１は前面および後面に
開口を有する樹脂製のランプハウジング（以下、単にハ
ウジングと呼ぶ）であり、このハウジング１１内の後部
には、反射面１２ａを有する樹脂製のリフレクタ１２が
不図示の支持部材により取付けられている。またハウジ
ング１１に固着された金属製の支持部材２０には、バル
ブ座金１ａを介して上述した放電灯バルブ１が、リフレ
クタ１２の焦点位置に位置するよう取付けられている。
さらに支持部材２０には、リフレクタ１２を覆う金属板
１３の基端部が取付けられ、金属板１３の先端はハウジ
ング１１の前面開口近傍まで達している。
【００１０】ハウジング１１内の前面開口側には、バル
ブ１から直接導かれる光およびリフレクタ１２からの反
射光を集光するインナーレンズ１４が、その光軸をリフ
レクタ１２の光軸に一致して配置され、このインナーレ
ンズ１４は、リフレクタ１２の下部に保持部材１５を介
して保持される。またバルブ１とインナーレンズ１４と
の間には、照射光に明確なカットラインを与えるための
シェード１６が配置され、このシェード１６は上記保持
部材１５に螺着されている。さらにハウジング１１の前
面開口には、これを密閉するようにアウターレンズ１７
が取付けられている。ハウジング１１の下部には空気抜
き用の孔１１ａが設けられ、グロメット１８を介してハ
ウジング１１内の空気が外部に抜けるようになってい
る。
ブ１から直接導かれる光およびリフレクタ１２からの反
射光を集光するインナーレンズ１４が、その光軸をリフ
レクタ１２の光軸に一致して配置され、このインナーレ
ンズ１４は、リフレクタ１２の下部に保持部材１５を介
して保持される。またバルブ１とインナーレンズ１４と
の間には、照射光に明確なカットラインを与えるための
シェード１６が配置され、このシェード１６は上記保持
部材１５に螺着されている。さらにハウジング１１の前
面開口には、これを密閉するようにアウターレンズ１７
が取付けられている。ハウジング１１の下部には空気抜
き用の孔１１ａが設けられ、グロメット１８を介してハ
ウジング１１内の空気が外部に抜けるようになってい
る。
【００１１】一方、上述したバルブ座金１ａの後部には
金属性のスリーブ１ｂが一体に形成され、ここから上記
バルブ１に直結された一対の高圧ハーネス６が引出され
ている。これらの高圧ハーネス６は、図３に示すよう
に、芯線６ａをゴム６ｂで覆って成り、ハウジング１１
の後部開口に取付けられたキャップ１９の高圧ハーネス
引出し孔１９ａを通ってハウジング１１外に引出され、
コントローラユニット２のケース２ａに形成された高圧
ハーネス引込み孔２ｂからケース２ａ内部に引き込まれ
る。
金属性のスリーブ１ｂが一体に形成され、ここから上記
バルブ１に直結された一対の高圧ハーネス６が引出され
ている。これらの高圧ハーネス６は、図３に示すよう
に、芯線６ａをゴム６ｂで覆って成り、ハウジング１１
の後部開口に取付けられたキャップ１９の高圧ハーネス
引出し孔１９ａを通ってハウジング１１外に引出され、
コントローラユニット２のケース２ａに形成された高圧
ハーネス引込み孔２ｂからケース２ａ内部に引き込まれ
る。
【００１２】また上記バルブ座金１ａのスリ−ブ１ｂ
と、ケース２ａの孔部２ｂ周縁に形成されたスリ−ブ２
ｃとの間には、上記高圧ハーネス６を覆うようにシール
ド金網３１が設けられ、その両端が各スリ−ブ１ｂ，２
ｃに固着されている。ここで、ケース２ａは金属製とさ
れ、これにより上記金属板１３は、金属製の支持部材２
０，バルブ座金１ａ，シールド金網３１，コントローラ
ユニット２のケース２ａを介してボディアースされるこ
とになる。
と、ケース２ａの孔部２ｂ周縁に形成されたスリ−ブ２
ｃとの間には、上記高圧ハーネス６を覆うようにシール
ド金網３１が設けられ、その両端が各スリ−ブ１ｂ，２
ｃに固着されている。ここで、ケース２ａは金属製とさ
れ、これにより上記金属板１３は、金属製の支持部材２
０，バルブ座金１ａ，シールド金網３１，コントローラ
ユニット２のケース２ａを介してボディアースされるこ
とになる。
【００１３】さらにシールド金網３１は、ゴム製のチュ
ーブ３２により覆われており、チューブ３２の一端はキ
ャップ１９の内周面に固着され、他端はコントローラユ
ニット２のスリ−ブ２ｃに嵌め込まれている。これによ
りハウジング１１内およびコントローラユニット２のケ
ース２ａ内が水密状態で保持され、水などの浸入を防止
できる。
ーブ３２により覆われており、チューブ３２の一端はキ
ャップ１９の内周面に固着され、他端はコントローラユ
ニット２のスリ−ブ２ｃに嵌め込まれている。これによ
りハウジング１１内およびコントローラユニット２のケ
ース２ａ内が水密状態で保持され、水などの浸入を防止
できる。
【００１４】以上のように構成されたヘッドランプ装置
において、上述したようにバルブ１が点灯すると、その
照射光は、リフレクタ１２の反射面１２ａで反射された
後、インナーレンズ１４およびアウターレンズ１７を順
に介して前方に照射される。その際、シェード１６によ
ってできる影がレンズ１４により前方に投影されるの
で、カットライン（明暗境界が）明確になり、上方への
漏れ光が殆どないディマービームの配向特性が得られ
る。
において、上述したようにバルブ１が点灯すると、その
照射光は、リフレクタ１２の反射面１２ａで反射された
後、インナーレンズ１４およびアウターレンズ１７を順
に介して前方に照射される。その際、シェード１６によ
ってできる影がレンズ１４により前方に投影されるの
で、カットライン（明暗境界が）明確になり、上方への
漏れ光が殆どないディマービームの配向特性が得られ
る。
【００１５】そして以上では、リフレクタ１２を覆うよ
うに金属板１３が設けられているので、この金属板１３
によりバルブ１がシールドされ、バルブ１からのノイズ
が外部に漏れることがない。また特に本実施例のように
ハウジング１１に空気抜き用の孔１１ａが設けられてい
るものでは、上記金属板１３により次のような作用効果
も得られる。すなわち、点灯していたバルブ１が消灯す
ると、ハウジング１１内の温度が急激に低下するが、金
属板１３が設けられていない場合には、このとき湿度の
高い外気がグロメット１８および孔１１ａを介してハウ
ジング１１内に導かれると、導入された空気中の水分が
上記温度低下によりリフレクタ１２の反射面１２ａに露
結し、前方から見た場合の見栄えが悪化する。本実施例
ではリフレクタ１２を覆うように金属板１３が設けら
れ、その先端がハウジング１１の前面開口側にまで達し
ているので、上記露結が金属板１３に集中し、リフレク
タ１２に露結することはない。したがって見栄えが悪化
することがない。
うに金属板１３が設けられているので、この金属板１３
によりバルブ１がシールドされ、バルブ１からのノイズ
が外部に漏れることがない。また特に本実施例のように
ハウジング１１に空気抜き用の孔１１ａが設けられてい
るものでは、上記金属板１３により次のような作用効果
も得られる。すなわち、点灯していたバルブ１が消灯す
ると、ハウジング１１内の温度が急激に低下するが、金
属板１３が設けられていない場合には、このとき湿度の
高い外気がグロメット１８および孔１１ａを介してハウ
ジング１１内に導かれると、導入された空気中の水分が
上記温度低下によりリフレクタ１２の反射面１２ａに露
結し、前方から見た場合の見栄えが悪化する。本実施例
ではリフレクタ１２を覆うように金属板１３が設けら
れ、その先端がハウジング１１の前面開口側にまで達し
ているので、上記露結が金属板１３に集中し、リフレク
タ１２に露結することはない。したがって見栄えが悪化
することがない。
【００１６】さらに本実施例では、金属板１３が、上記
バルブ座金１ａ、シールド金網３１およびケース２ａに
より接地されるようになっており、シールド金網３１は
上記両スリ−ブ１ｂ，２ｃの間で高圧ハーネス６を完全
に覆っているので、バルブ１のシールドに加えて高圧ハ
ーネス６も完璧にシールドすることができる。
バルブ座金１ａ、シールド金網３１およびケース２ａに
より接地されるようになっており、シールド金網３１は
上記両スリ−ブ１ｂ，２ｃの間で高圧ハーネス６を完全
に覆っているので、バルブ１のシールドに加えて高圧ハ
ーネス６も完璧にシールドすることができる。
【００１７】以上の実施例の構成において、ハウジング
１１およびキャップ１９がランプ筺体を、コントローラ
ユニット２がバルブ点灯制御回路を、金属板１３がシー
ルド部材を、バルブ座金１ａ，シールド金網３１，ケー
ス２が接地手段１００をそれぞれ構成する。
１１およびキャップ１９がランプ筺体を、コントローラ
ユニット２がバルブ点灯制御回路を、金属板１３がシー
ルド部材を、バルブ座金１ａ，シールド金網３１，ケー
ス２が接地手段１００をそれぞれ構成する。
【００１８】なお以上では、上記金属板１３にてシール
ド部材を構成するようにしたが、例えば図５に示すよう
に金属製のリフレクタ４０を用いれば、これによってバ
ルブ１をシールドすることができる。あるいは例えば図
６に示すように、樹脂製のリフレクタ５０にアルミ等の
金属５１を蒸着させれば、これによってもバルブ１のシ
ールド効果が得られる。また以上では、シールド金網３
１を用いて高圧ハーネス６をもシールドするようにした
が、この高圧ハーネス６のシールドを行わない場合に
は、上記金属板１３などのシールド部材と車体とをハー
ネスなどで接続してボディアースするようにしてもよ
い。
ド部材を構成するようにしたが、例えば図５に示すよう
に金属製のリフレクタ４０を用いれば、これによってバ
ルブ１をシールドすることができる。あるいは例えば図
６に示すように、樹脂製のリフレクタ５０にアルミ等の
金属５１を蒸着させれば、これによってもバルブ１のシ
ールド効果が得られる。また以上では、シールド金網３
１を用いて高圧ハーネス６をもシールドするようにした
が、この高圧ハーネス６のシールドを行わない場合に
は、上記金属板１３などのシールド部材と車体とをハー
ネスなどで接続してボディアースするようにしてもよ
い。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、放電灯バルブを覆うよ
うに金属製のシールド部材を配置し、これを車体に接地
するようにしたので、シールド部材により放電灯バルブ
がシールドされ、バルブからのノイズが外部に漏れるこ
とが防止でき、これによりラジオの受信性能の悪化等を
防止できる。また特に請求項２の発明によれば、リフレ
クタを覆うように配置された金属板にてシールド部材を
構成したので、例えばランプ筺体内に空気抜き用の孔を
有するものの場合、この孔からランプ筺体内に湿気を含
む空気が導入されても、これが金属板に集中的に露結
し、リフレクタに露結することが防止でき、見栄えの向
上が図れる。さらに請求項５の発明によれば、シールド
部材に接続される放電灯バルブ取付用座金と、バルブ点
灯制御回路を収容する金属製のケースと、これらの座金
とケースとに両端が接続され高圧ハーネスを覆うように
配置されるシールド金網とによってシールド部材を車体
に接地するようにしたので、放電灯バルブに加えて、シ
ールド金網により高圧チューブもシールドされ、高圧チ
ューブからのノイズの漏れをも防止できる。さらにまた
請求項６の発明によれば、ランプ筺体の高圧ハーネス引
出し孔と、ケースの高圧ハーネス引込み孔とを水密状態
で連結するゴム製のチューブにてシールド金網の外周を
覆うようにしたので、上記ゴムチューブによりランプ筺
体内およびバルブ点灯制御回路のケース内への水などの
浸入が防止できる。
うに金属製のシールド部材を配置し、これを車体に接地
するようにしたので、シールド部材により放電灯バルブ
がシールドされ、バルブからのノイズが外部に漏れるこ
とが防止でき、これによりラジオの受信性能の悪化等を
防止できる。また特に請求項２の発明によれば、リフレ
クタを覆うように配置された金属板にてシールド部材を
構成したので、例えばランプ筺体内に空気抜き用の孔を
有するものの場合、この孔からランプ筺体内に湿気を含
む空気が導入されても、これが金属板に集中的に露結
し、リフレクタに露結することが防止でき、見栄えの向
上が図れる。さらに請求項５の発明によれば、シールド
部材に接続される放電灯バルブ取付用座金と、バルブ点
灯制御回路を収容する金属製のケースと、これらの座金
とケースとに両端が接続され高圧ハーネスを覆うように
配置されるシールド金網とによってシールド部材を車体
に接地するようにしたので、放電灯バルブに加えて、シ
ールド金網により高圧チューブもシールドされ、高圧チ
ューブからのノイズの漏れをも防止できる。さらにまた
請求項６の発明によれば、ランプ筺体の高圧ハーネス引
出し孔と、ケースの高圧ハーネス引込み孔とを水密状態
で連結するゴム製のチューブにてシールド金網の外周を
覆うようにしたので、上記ゴムチューブによりランプ筺
体内およびバルブ点灯制御回路のケース内への水などの
浸入が防止できる。
【図１】本発明に係る車両用放電灯ヘッドランプ装置の
要部の構成を示す断面図である。
要部の構成を示す断面図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す図である。
【図３】図２のＡ’−Ａ線断面図である。
【図４】ヘッドランプ装置の全体構成を示す概略図であ
る。
る。
【図５】シールド部材の変形例を示す図である。
【図６】シールド部材の更なる変形例を示す図である。
１ 放電灯バルブ ２ コントローラユニット １ａ バルブ座金 １ｂ スリ−ブ ２ａ ケース ２ｃ スリ−ブ ６ 高圧ハーネス １１ ハウジング １１ａ 空気抜き用孔 １２ リフレクタ １３ 金属板 １４ インナーレンズ １６ シェード １７ アウターレンズ １９ キャップ ３１ 金属金網 ３２ ゴムチューブ
Claims (6)
- 【請求項１】 ランプ筺体内に設けられた放電灯バルブ
と、この放電灯バルブからの照射光を前方に向けて反射
するリフレクタと、前記ランプ筺体外に設けられ、前記
放電灯バルブと高圧ハーネスにより接続されたバルブ点
灯制御回路とを備えた車両用放電灯ヘッドランプ装置に
おいて、 前記放電灯バルブを覆うように設けられた金属製のシー
ルド部材と、このシールド部材を車体に接地する接地手
段とを具備することを特徴とする車両用放電灯ヘッドラ
ンプ装置。 - 【請求項２】 前記シールド部材は、前記リフレクタを
覆うように配置された金属板であることを特徴とする請
求項１に記載の車両用放電灯ヘッドランプ装置。 - 【請求項３】 前記リフレクタは金属製とされ、このリ
フレクタが前記シールド部材を兼ねていることを特徴と
する請求項１に記載の車両用放電灯ヘッドランプ装置。 - 【請求項４】 前記リフレクタは樹脂材に金属を蒸着し
て構成され、このリフレクタが前記シールド部材を兼ね
ていることを特徴とする請求項１に記載の車両用放電灯
ヘッドランプ装置。 - 【請求項５】 前記接地手段は、前記シールド部材に接
続される放電灯バルブ取付用座金と、前記バルブ点灯制
御回路を収容する金属製のケースと、これらの座金とケ
ースとに両端が接続され、前記高圧ハーネスを覆うよう
に配置されるシールド金網とから構成されることを特徴
とする請求項１〜４に記載の車両用放電灯ヘッドランプ
装置。 - 【請求項６】 前記シールド金網の外周を覆い、前記ラ
ンプ筺体の高圧ハーネス引出し孔と、前記ケースの高圧
ハーネス引込み孔とを水密状態に連結するゴム製のチュ
ーブを更に備えたことを特徴とする請求項５に記載の車
両用放電灯ヘッドランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28386191A JP2785550B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 車両用放電灯ヘッドランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28386191A JP2785550B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 車両用放電灯ヘッドランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05101703A true JPH05101703A (ja) | 1993-04-23 |
| JP2785550B2 JP2785550B2 (ja) | 1998-08-13 |
Family
ID=17671125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28386191A Expired - Fee Related JP2785550B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 車両用放電灯ヘッドランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2785550B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5879073A (en) * | 1996-01-29 | 1999-03-09 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp having discharge bulb |
| DE19718374C2 (de) * | 1996-04-30 | 2000-05-18 | Koito Mfg Co Ltd | Fahrzeugleuchte mit einer Entladungslampe |
| US6072277A (en) * | 1996-08-30 | 2000-06-06 | Denso Corporation | Headlight device having high voltage electric-discharge lamp |
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| JPS63313409A (ja) * | 1987-06-16 | 1988-12-21 | 東芝ライテック株式会社 | 光照射装置 |
| JPH03136938A (ja) * | 1989-10-23 | 1991-06-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用放電灯ヘッドランプ装置 |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP28386191A patent/JP2785550B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2785550B2 (ja) | 1998-08-13 |
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