JPH0510023U - ベントダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外部からの異物が浸入するおそれがなく、か
つ、製造時における作業性にすぐれたベントダクトを提
供する。 【構成】 車両後部のバンパー内部に配設されるベント
ダクト１をアウタパネル２、インナパネル３、排気用ゴ
ム板４及びリテーナ５により形成した。このベントダク
ト１を製造する際、アウタパネル２にインナパネル３を
その両側部においてカシメピン９で熱溶着するととも
に、リテーナ５が取着される箇所は係止ツメ１０により
取着し、排気用ゴム板４及びリテーナ５の取着の妨げと
ならないようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はベントダクト、特に自動車等の車両後部のバンパー内部に配設される ベントダクトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、ベントダクトは車両後部のバンパー内部等に配設され、車両内部の 空気を排気する機能を担っている。図３に示すように、ベントダクト３１は例え ば次のような構成を有する。すなわち、ポリプロピレン（ＰＰ）よりなるアウタ パネル３２は、略四角板状の枠体３３と、同枠体３３内の上部と下部に形成され 、図４に示すように、図中左方へ突出した導入部３４とから構成される。図３に 示すように、前記枠体３３には、前面、すなわち、図中右方に向かって複数本の カシメピン３５が所定の間隔をおいて突出形成されている。

【０００３】 また、同じくＰＰよりなるインナパネル３６は、前記アウタパネル３２の枠体 ３３とほぼ同形状をなす枠体３７と、同枠体３７内の上部と下部に形成され、図 中右方へ突出した開口部３８とから構成される。前記枠体３７には、前記カシメ ピン３５と同位置に同カシメピン３５が挿通されるに十分な径を有する透孔３９ が形成されている。前記インナパネル３６の開口部３８の前面には、それぞれ２ 枚ずつの仕切板４０が同開口部３８を３等分に仕切るようにして形成され、後述 する排気用ゴム板４１が開口部３８内部に侵入するのを防ぐようになっている。 さらに、前記枠体３７の２つの開口部３８上部には、２本のゴム板取付ピン４２ がそれぞれ図中前方へ突出形成されている。

【０００４】 そして、前記アウタパネル３２側のカシメピン３５をインナパネル３６の透孔 ３９に挿通させ、熱でかしめることにより前記アウタパネル３２とインナパネル ３６を相互に固着する。

【０００５】 次に、前記開口部３８を覆う２枚の排気用ゴム板４１に形成された２つの透孔 ４１ａに前記インナパネル３６から突出形成されているゴム板取付ピン４２を挿 通させ、さらに、板状のリテーナ４３に形成された挿通孔４３ａに挿通させ、そ こからさらに突出しているゴム板取付ピン４２の先端を熱でかしめることにより 、インナパネル３６、排気用ゴム板４１及びリテーナ４３を固着する。すると、 前記排気用ゴム板４１は前記開口部３８を覆うようにして開閉可能に取付けられ 、アウタパネル３２、インナパネル３６、排気用ゴム板４１及びリテーナ４３の 順で取付けられたベントダクト３１が得られる。

【０００６】 このようにして得られたベントダクト３１は、例えば車両のリアバンパー内部 に配設される。そして、車両内部の空気は図示しない配管を介してアウタパネル ３２の導入部３４から流入し、インナパネル３６の開口部３８から通常は閉じて いる排気用ゴム板４１を開かせて流出する。そして、最終的には車両外部に排出 される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記ベントダクト３１には次に記すような問題点があった。す なわち、前記インナパネル３６の枠体３７のゴム板取付ピン４２が突出形成され ている箇所に排気用ゴム板４１及びリテーナ４３を取着するのであるが、同箇所 にはアウタパネル３２の枠体３３から突出したカシメピン３５が溶着によりかし められた痕跡が残っていた。この痕跡は凹凸部となっているため、排気用ゴム板 ４１及びリテーナ４３の取付状態の悪化を招来していた。つまり、インナパネル ３６と排気用ゴム板４１との間のシール性が悪いため、この状態で排気用ゴム板 ４１を取付ようとすると、インナパネル３６と排気用ゴム板４１の間に隙間が生 じ、その結果、車外からの水等の異物が逆に開口部３８から導入部３４へ浸入す るおそれがあった。また、アウタパネル３２とインナパネル３６の取付作業も、 全て前記カシメピン３５を一本ずつ熱でかしめなければならないため、作業性の 悪化にもつながっていた。

【０００８】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は外部 からの異物が浸入するおそれがなく、かつ製造時における作業性にすぐれたベン トダクトを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案では、車両内部の空気が流入される導入部と 取付部とを有するアウタパネルと、前記取付部が挿通される透孔と空気が流出さ れる開口部とを有するインナパネルと、前記開口部を覆うように開閉自在に取着 される排気用弁体とを備えたベントダクトであって、少なくとも前記インナパネ ルのうち、排気用弁体が取着される箇所は、前記アウタパネルに対し突出する係 止手段により係止されることにより、前記インナパネルが前記アウタパネルに対 し取着されていることを特徴とするベントダクトをその要旨とする。

【００１０】

【作用】

アウタパネルに対し、インナパネルが取着される。このとき、少なくとも前記 インナパネルのうち、排気用弁体が取着される箇所は、前記アウタパネルに対し 突出する係止手段により係止される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図１，２に基づいて説明する。 図１に示すように、本実施例におけるベントダクト１は、アウタパネル２、イ ンナパネル３、排気用弁体としての排気用ゴム板４及び取付部材としてのリテー ナ５により構成される。

【００１２】 前記アウタパネル２はＰＰよりなり、略四角板状の枠体７と、図２に示すよう に、同枠体７内に形成され、図中左方へ突出した導入部８とから構成される。図 １に示すように、前記枠体７の両側部には、図中右方に向かって複数本のカシメ ピン９が突出形成されている。また、前記各導入部８の上部には、係止孔１１が 形成されている。この係止孔１１は矩形状をなしており、同係止孔１１には、後 述する係止手段としての係止ツメ１０が嵌入されるようになっている。

【００１３】 一方、同じくＰＰよりなるインナパネル３は、前記アウタパネル２の枠体７と ほぼ同形状をなす枠体１２と、同枠体１２内に上部と下部に形成され、図中右方 へ突出した開口部１３とから構成される。前記枠体１２の両側部には、前記カシ メピン９と同位置に同カシメピン９が挿通されるに十分な径を有する透孔１４が 形成されている。また、前記各開口部１３の上部には、前記アウタパネル２の方 向（図中左方）に向かって係止ツメ１０が突出形成されている。この係止ツメ１ ０は平面略コ字状を有するとともに、その中央部には、上方に沿った形状をなす 係止片１０ａが一体形成されている。そして、同係止ツメ１０は前記係止孔１１ に嵌入される際に、係止片１０ａが曲がった状態で容易に嵌入され、完全に嵌入 された後は元の状態に復帰し、その結果、インナパネル３は、アウタパネル２に 対し、移動しないよう固定されるようになっている。

【００１４】 また、前記インナパネル３の開口部１３には、それぞれ２枚ずつの仕切板１６ が形成され、排気用ゴム板４が開口部１３内部に侵入するのを防ぐようになって いる。さらに、前記枠体１２の２つの開口部１３の上部には、２本のゴム板取付 ピン１７がそれぞれ前記係止ツメ１０とは反対方向に突出形成されている。

【００１５】 そして、前記アウタパネル２及びインナパネル３は、前記アウタパネル２の枠 体７の両側部に突出形成されたカシメピン９をインナパネル３の透孔１４に挿通 させるとともに、同インナパネル３から突出形成されている係止ツメ１０を前記 アウタパネル２に形成された係止孔１１に嵌入させ、係止させることにより相互 に固着されている。

【００１６】 前記インナパネル３の開口部１３に相当する長方形板状をなす排気用ゴム板４ の上部には、透孔４ａが形成されている。また、前記排気用ゴム板４と同幅を有 する板状のリテーナ５にも前記排気用ゴム板４の透孔４ａと対応する位置に、挿 通孔５ａが形成されている。

【００１７】 前記インナパネル３に突出形成されたゴム板取付ピン１７は、前記２枚の排気 用ゴム板４に形成された２つの透孔４ａに挿通され、さらに前記リテーナ５に形 成された挿通孔５ａに挿通されており、そこから突出しているゴム板取付ピン１ ７の先端は熱によりかしめられている。そして、排気用ゴム板４はその上部にお いて、前記インナパネル３に対し取付固定されているとともに、前記開口部１３ を覆い、かつ、同開口部１３にて開閉可能となっている。

【００１８】 次に、本実施例のベントダクト１の作用について説明する。製造時において、 まず、アウタパネル２とインナパネル３が相互に取付けられる。すなわち、アウ タパネル２の枠体７の両側部に突出形成されたカシメピン９をインナパネル３の 透孔１４に挿通させるとともに、同インナパネル３から突出形成されている係止 ツメ１０を前記アウタパネル２に形成された係止孔１１に嵌入させ、係止させる 。このとき、係止ツメ１０の係止片１０ａは、曲がった状態で前記係止孔１１に 容易に嵌入されるとともに、嵌入された後は、係止片１０ａは元の状態に戻り、 アウタパネル２及びインナパネル３は相互に剥離しないよう取付固定される。そ の後、インナパネル３から突出したカシメピン９は熱でかしめられ、完全に固定 される。

【００１９】 次に、アウタパネル２とインナパネル３が相互に取付けられた状態で、前記イ ンナパネル３に対し排気用ゴム板４及びリテーナ５が取付けられる。すなわち、 インナパネル３に突出形成されたゴム板取付ピン１７に排気用ゴム板４の透孔４ ａを挿通させ、次いでリテーナ５の挿通孔５ａを挿通させる。そして、同挿通孔 ５ａからさらに突出しているゴム板取付ピン１７を熱でかしめることにより取付 固定される。

【００２０】 このように、本実施例においては、アウタパネル２とインナパネル３の取付は 、相互の枠体７，１２の両側部においては従来同様カシメピン９を熱でかしめる ことによって行ったが、前記開口部１３の上部においては係止ツメ１０により行 うようにした。従って、この部分の取付はワンタッチでできるとともに、熱かし めの工数を減らすことができ、ひいては作業性の向上を図ることができる。

【００２１】 また、前記係止ツメ１０をインナパネル３の枠体１２に設けることにより、排 気用ゴム板４の取付面を平坦に、かつ滑らかにすることができる。従って、使用 時においては、取付面のシール性が向上し、インナパネル３と排気用ゴム板４の 間にも隙間が生じないので、車外からの水等の異物が逆に開口部１３から導入部 ８へ浸入するおそれもなく、ベントダクトとしての機能を十分に発揮することが できる。

【００２２】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲で例えば以下のように構成してもよい。 （１）前記導入部８及び開口部１３の個数は上部及び下部のそれぞれ２箇所に 設けたが、１箇所以上であれば３箇所でも４箇所でもいずれでもよい。

【００２３】 （２）前記仕切板１６は設けなくともよい。この場合、開口部１３外周部にて シールされる。

【００２４】

【考案の効果】

本考案のベントダクトによれば、外部からの異物が浸入するおそれがなく、か つ製造時における作業性にすぐれるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例におけるベントダクトの構造を
示す分解斜視図である。

【図２】図１のベントダクトの部分縦断面図である。

【図３】従来のベントダクトの構造を示す分解斜視図で
ある。

【図４】図３のベントダクトの部分縦断面図である。

【符号の説明】

１…ベントダクト、２…アウタパネル、３…インナパネ
ル、４…排気用弁体としての排気用ゴム板、５…取付部
材としてのリテーナ、８…導入部、１０…係止手段とし
ての係止ツメ、１３…開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両内部の空気が流入される導入部
   （８）と取付部（９）とを有するアウタパネル（２）
   と、 前記取付部（９）が挿通される透孔（１４）と空気が流
   出される開口部（１３）とを有するインナパネル（３）
   と、 前記開口部（１３）を覆うように開閉自在に取着される
   排気用弁体（４）とを備えたベントダクト（１）であっ
   て、 少なくとも前記インナパネル（３）のうち、排気用弁体
   （４）が取着される箇所は、前記アウタパネル（２）に
   対し突出する係止手段（１０）により係止されることに
   より、前記インナパネル（３）が前記アウタパネル
   （２）に対し取着されていることを特徴とするベントダ
   クト。