JPH04994Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、荷箱後部を車体枠から所定高さに持
上げて荷箱の傾動を行う荷箱傾動装置を備えた車
輌において、持上げられた荷箱の後部をその位置
で保持するための保持装置に関する。

（従来の技術） 従来、この種の荷箱傾動装置を備えた車輌にお
ける荷箱後部の持上げ位置保持装置としては、実
公昭52−56567号公報記載のものが知られている。

この保持装置は、第５図に示すように、車体枠
ａに起伏自在に枢支されたフツク部材ｂと、この
フツク部材ｂに連結され、荷箱ｃの傾動に関連し
て前記フツク部材ｂをスプリングｆの付勢力によ
つて起立させ、伸縮シリンダｄの後端を荷箱ｃの
後部を持上げた位置に固定する作動機構ｅとから
なり、作動機構ｅの作動により起立したフツク部
材ｂが伸縮シリンダｄの後端を固定支持すること
によつて、車体枠ａから所定高さ持上げられた荷
箱ｃの後部がその持上げ位置に保持されて、荷箱
ｃが傾動されていた（第５図二点鎖線参照）。な
お、図中の符号ｇは、伸縮シリンダｄの伸長によ
り荷箱ｃの後部を持上げるリンク機構である。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のように、伸縮シリンダｄ
の後端を固定支持するフツク部材ｂを荷箱ｃの傾
動に関連して起伏作動し得る作動機構ｅが不可欠
なものとなり、構造が複雑となり取付作業にも手
間がかかる。また、このように構造が複雑なため
作動機構ｅ等に起因するフツク部材ｂの作動不良
が発生することも考えられ信頼性に問題があると
ともに、スプリングｆの老化にともないフツク部
材ｂが伸縮シリンダｄの後端を固定支持して荷箱
ｃの後部を持上げ位置で保持する保持力の低下も
避けることはできない。

（問題点を解決するための手段） 本考案の荷箱傾動装置を備えた車輌における荷
箱後部の持上げ位置保持装置は、車体枠と、この
車体枠上に搭載され後部が後部煽戸によつて開閉
自在になされた荷箱と、該荷箱の前方底部に前端
が連結された伸縮シリンダと、この伸縮シリンダ
の後端に連繋されるとともに前記車体枠後部およ
び荷箱の後方底部に回動自在に支持されて伸縮シ
リンダの伸長により荷箱の後部を持上げるリンク
機構と、荷箱後部が所定高さに持上げられた時に
リンク機構の作動を抑止するストツパとを有する
荷箱傾動装置において、前記伸縮シリンダの後端
にフツク部材が設けられるとともに、車体枠後部
に前記フツク部材と係脱可能な係合部材が設けら
れ、荷箱の傾動に関連して、フツク部材が係合部
材に係止されるものである。

（作用） 伸縮シリンダの伸長により荷箱の後部を持上げ
位置まで持上げ、さらに伸縮シリンダが伸長する
と、伸縮シリンダの後端に設けられたフツク部材
が荷箱の傾動に関連して係合部材に係止し、伸縮
シリンダの後端が固定されることによつて、荷箱
は、その後端が持上げられたまま傾動する。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

本例では、本考案に係る荷箱傾動装置を備えた
車輌における荷箱後部の持上げ位置保持装置を、
例えば塵芥収集車に適用した場合について説明す
る。

第１図乃至第３図は、この塵芥収集車を示して
いる。

同図において、１は車体枠であつて、この車体
枠１上に荷箱２が搭載されている。荷箱２の後部
には煽戸３が回動自在に設けられている。車体枠
１と荷箱２との間には、荷箱２を傾動する伸縮シ
リンダ５が前後方向に配置されている。この伸縮
シリンダ５の前端（ロツド端）５ａは、荷箱２の
前方底部に固設されたブラケツト６に回動自在に
支持されるとともに、伸縮シリンダ５の後端５ｂ
は、第３図に示す連結部材７を介して伸縮シリン
ダ５を中心に左右対称にそれぞれ配置されたリン
ク機構８，８にそれぞれ連繋されている。７ａは
連結部材７に固設されたブラケツトであつて、こ
のブラケツト７ａに伸縮シリンダ５の後端５ｂが
回動自在に支持されている。以下、一方のリンク
機構８について説明すると、このリンク機構８
は、一端部が連結部材７に連結され、他端が荷箱
２の後方底部に固設されたブラケツト１０に回動
自在に支持された連杆１１と、他端が車体枠１の
後部に固設されたブラケツト１ａに回動自在に支
持され、一端が前記連杆１１の中途部に回動自在
に支持された腕体１２とから構成されている。こ
の連杆１１の一端には車体枠１を移動し得る移動
ローラ１３が枢支ピン１４によつて回動自在に支
持されている。

また、第３図および第４図に示すように、伸縮
シリンダ５の後端５ｂには、２つのかぎ状のフツ
ク部材１５，１５がその先端を下方に向けて平行
に相対向して固設されている。車体枠１の後部に
は、伸縮シリンダ５の伸長によつて移動する転動
ローラ１３と衝合して、その移動、つまりリンク
機構８の作動を止めるストツパ１６が横方向に敷
設されており、このストツパ１６の前記フツク部
材１５，１５と対応する位置には係合孔（係合部
材）１７が穿設され、荷箱の傾動に関連してフツ
ク部材１５，１５が係合孔１７に係止するように
なされている。なお、フツク部材１５の数および
係合孔１７の形状等は、本例に限定されるもので
ない。

さらに、荷箱２の略中央底部には、基端１８ａ
が回動自在に支持された支持棒１８が設けられる
とともに、伸縮シリンダ５のシリンダ本体５ｃの
先端寄りには、前記支持棒１８の先端１８ｂが係
止される係止部材２０が固設されており、この支
持棒１８の先端１８ｂを係止部材２０に係止させ
ることにより、荷箱２全体が車体枠１から持上げ
られた適宜位置でこの荷箱２を保持できるように
なされている。

なお、図中の符号３ａは後部煽戸３の内側面の
両側部に配置され、排出時に、塵芥が後部煽戸３
の両側からこぼれないようにする案内板、２１は
荷箱２の前方底部の両側に設けられ、荷箱２の前
部を安定的に支持する支持ローラ、２２は荷箱２
の傾動時に支持棒１８を荷箱２の底部に安定的に
収容しておくための止着部材である。

次に、以上のように構成された塵芥収集車の動
作について説明する。

第１図に示すように荷箱２が伏倒位置にある状
態において、伸縮シリンダ５を伸長すると、転動
ローラ１３が車体枠１上を移動してストツパ１６
に衝合する。これによつて一端に転動ローラ１３
を回動自在に支持する連杆１１が起立されて荷箱
２の後部を持上げる（第２図二点鎖線参照）。さ
らに、伸縮シリンダ５が伸長すると、今度は荷箱
２の前部を持上げて第２図に示すように荷箱２が
傾動され、荷箱２の後部の煽戸３が開かれて荷箱
２内の塵芥を後部から排出することができる。こ
こで、荷箱２の前部が持上げられて荷箱２が傾動
すると、伸縮シリンダ５も必然的に傾動し、この
伸縮シリンダ５の傾動によりその後端５ｂに固設
されたフツク部材１５，１５が係合孔１７に係止
して伸縮シリンダ５の後端５ｂを固定する（第４
図参照）。よつて荷箱２は、その後部を持上げた
まま、最終位置まで傾動する（第２図参照）。

また、荷箱２を伏倒させる場合は、上記と逆の
動作によつて行われる。

さらに、荷箱２の傾動時において、この傾動途
中位置で支持棒１８の先端１８ｂを係止部材２０
に係止させることにより、荷箱２は傾動途中の状
態つまり荷箱２全体が車体枠１から持ち上げられ
た状態で保持される。これにより、例えば、荷箱
２や荷箱２と車体枠１との間のメンテナンス作業
を容易に行うことができる。

（実施例） 以上述べたように、本考案によれば、荷箱の傾
動に関連して伸縮シリンダの後端に設けられたフ
ツク部材を係合孔に係止することによつて、伸縮
シリンダの後端を固定し、荷箱の後部を持上げ位
置に保持できるようにしたので、従来に比べフツ
ク部材を作動させる作動機構が不要になり、構造
が簡単になるとともに、荷箱の後部を持上げ位置
に確実かつ安全に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案に係る荷箱傾動装置
を備えた車輌における荷箱後部の持上げ位置保持
装置を装備した塵芥収集車を示し、第１図は荷箱
の伏倒状態を示す側面図、第２図は荷箱の傾動状
態を示す側面図、第３図は荷箱と車体枠との間に
配置された伸縮シリンダ、リンク機構およびフツ
ク部材等を示す平面図、第４図はフツク部材が係
合孔に係止した状態を示す拡大した部分側面図、
第５図は従来の保持装置を装備した車輌を示す側
面図である。 １……車体枠、２……荷箱、３……煽戸、５…
…伸縮シリンダ、８……リンク機構、１５……フ
ツク部材、１６……ストツパ、１７……係合孔
（係合部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体枠と、この車体枠上に搭載され後部が後
   部煽戸によつて開閉自在になされた荷箱と、該
   荷箱の前方底部に前端が連結された伸縮シリン
   ダと、この伸縮シリンダの後端に連繋されると
   ともに前記車体枠後部および荷箱の後方底部に
   回動自在に支持されて伸縮シリンダの伸長によ
   り荷箱の後部を持上げるリンク機構と、荷箱後
   部が所定高さに持上げられた時にリンク機構の
   作動を抑止するストツパとを有する荷箱傾動装
   置において、 前記伸縮シリンダの後端にフツク部材が設け
   られるとともに、車体枠後部に前記フツク部材
   と係脱可能な係合部材が設けられ、荷箱の傾動
   に関連して、フツク部材が係合部材に係止され
   ることを特徴とする荷箱傾動装置を備えた車輌
   における荷箱後部の持上げ位置保持装置。 (2) 前記係合部材は、前記ストツパに一体に形成
   されたものである実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の荷箱傾動装置を備えた車輌における荷
   箱後部の持上げ位置保持装置。 (3) 前記伸縮シリンダは、そのシリンダ本体の先
   端寄りに係止部材が設けられ、この係止部材に
   は前記荷箱の中央底部に基端を枢支した安全棒
   の先端が係止可能である実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の荷箱傾動装置を備えた車輌にお
   ける荷箱後部の持上げ位置保持装置。