JPH0710915Y2 - トラックのウィング式フード - Google Patents
トラックのウィング式フードInfo
- Publication number
- JPH0710915Y2 JPH0710915Y2 JP9333491U JP9333491U JPH0710915Y2 JP H0710915 Y2 JPH0710915 Y2 JP H0710915Y2 JP 9333491 U JP9333491 U JP 9333491U JP 9333491 U JP9333491 U JP 9333491U JP H0710915 Y2 JPH0710915 Y2 JP H0710915Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wing
- wire
- hood
- pulley
- type hood
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、トラックの荷台を覆う
ウィング式フードの改良に関する。
ウィング式フードの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックの荷台を覆うフードの一種とし
てフードの両側壁板が、車両の走行方向と平行にルーフ
に設けた軸の回りに回動して上方に跳上り、荷台への荷
の積み降ろしに便利にしたものが多用されている。この
形式のフードはその側壁の開閉の態様が鳥の翼の広げた
り閉じたりするのに似ているためにウィング式と呼ばれ
その側壁もウィングと呼称されている。
てフードの両側壁板が、車両の走行方向と平行にルーフ
に設けた軸の回りに回動して上方に跳上り、荷台への荷
の積み降ろしに便利にしたものが多用されている。この
形式のフードはその側壁の開閉の態様が鳥の翼の広げた
り閉じたりするのに似ているためにウィング式と呼ばれ
その側壁もウィングと呼称されている。
【０００３】このウィング式フードの使用態様は従来例
を示す図３、図４及び図５に示すように荷台の前後部に
設けた門形をなす枠柱１０、１１及び中央梁１２に支え
られたウィング１の垂直な側壁２が荷台２０の側面全体
を覆うのではなく荷台の側端から蝶番で立上がる一定の
高さを有する、あおり３と組合せて覆うようになってい
る。
を示す図３、図４及び図５に示すように荷台の前後部に
設けた門形をなす枠柱１０、１１及び中央梁１２に支え
られたウィング１の垂直な側壁２が荷台２０の側面全体
を覆うのではなく荷台の側端から蝶番で立上がる一定の
高さを有する、あおり３と組合せて覆うようになってい
る。
【０００４】
【考案が解決しようとする問題点】上記従来のウィング
式フードでは積み荷の積み降しの際、フードの後部の扉
４を開きかつ所定の掛金を外し、油圧操作釦を押して油
圧シリンダ５作動させ、ウィング１の前部及び後部の裏
側を押し上げて図４に矢印で示すようにウィング１を跳
ね上げる。その後更にあおり３の掛金を外して図４及び
図５に示すように下方へ垂れ下げる。かくして荷台が解
放され積み荷や積み降しが自由になる。
式フードでは積み荷の積み降しの際、フードの後部の扉
４を開きかつ所定の掛金を外し、油圧操作釦を押して油
圧シリンダ５作動させ、ウィング１の前部及び後部の裏
側を押し上げて図４に矢印で示すようにウィング１を跳
ね上げる。その後更にあおり３の掛金を外して図４及び
図５に示すように下方へ垂れ下げる。かくして荷台が解
放され積み荷や積み降しが自由になる。
【０００５】ところでこのような大型トラックヘの積み
荷は嵩の大きいものや重量の重いものが多く、積み降ろ
しにはフォークリフトなどの機械力によることが一般的
であるが、積み降しの準備作業すなわちウィングやあお
りの操作は運転手が一人ですることが多い。ウィング操
作は釦による油圧式なので問題はないが、あおりは相当
の重量があり一人での開閉作業には相当な苦労を伴うも
のであった。
荷は嵩の大きいものや重量の重いものが多く、積み降ろ
しにはフォークリフトなどの機械力によることが一般的
であるが、積み降しの準備作業すなわちウィングやあお
りの操作は運転手が一人ですることが多い。ウィング操
作は釦による油圧式なので問題はないが、あおりは相当
の重量があり一人での開閉作業には相当な苦労を伴うも
のであった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の上記の課題を解
決するためになされたものであり、本考案によると上記
あおりを荷台から分離してウィング先端に吊り下げた構
成を有する。単にウィングをあおり分だけ延長するよう
にしなかったのは跳ね上げたウィングの両端の左右への
広がり幅を抑えるためである。本考案は更にウィングを
跳ね上げた状態で吊り下げたあおり（以下、下ウィング
と呼ぶ）を積荷の積み降しの通路の邪魔をしないようウ
ィング下側に折畳むために下ウィング裏側端部からルー
フ側に引き回したワイアを牽引する装置とを備えてな
る。
決するためになされたものであり、本考案によると上記
あおりを荷台から分離してウィング先端に吊り下げた構
成を有する。単にウィングをあおり分だけ延長するよう
にしなかったのは跳ね上げたウィングの両端の左右への
広がり幅を抑えるためである。本考案は更にウィングを
跳ね上げた状態で吊り下げたあおり（以下、下ウィング
と呼ぶ）を積荷の積み降しの通路の邪魔をしないようウ
ィング下側に折畳むために下ウィング裏側端部からルー
フ側に引き回したワイアを牽引する装置とを備えてな
る。
【０００７】
【作用】下ウィングを荷台から分離して、油圧シリンダ
を作動させてウィングを車体の左右側へ押し上げる。下
ウィングは、ウィングの先端に回動自在に取り付けられ
ているため、ウィングが開かれると同時に上方に持上げ
られ、ウィングが開くのにつれてワイアに牽引されてウ
ィングの内側に畳み込まれていく。
を作動させてウィングを車体の左右側へ押し上げる。下
ウィングは、ウィングの先端に回動自在に取り付けられ
ているため、ウィングが開かれると同時に上方に持上げ
られ、ウィングが開くのにつれてワイアに牽引されてウ
ィングの内側に畳み込まれていく。
【０００８】
【実施例】図１は本考案の要部を示し、トラックの荷台
の後方からウィングの片側だけをみたもので実際には同
一構成が左右対称にあらわれる。
の後方からウィングの片側だけをみたもので実際には同
一構成が左右対称にあらわれる。
【０００９】図１において中央梁１２に回動自在に取り
付けられるウィング１の側壁２の下端部に下ウィング３
が蝶番６で取り付けられている。下ウィング３の裏側の
端縁に近い部位にワイア３５を繋留するワイア留３０が
設けてある。このワイア留３０に一端を固定されたワイ
ア３５は、側壁２の裏側のウィングの天井近傍に設けた
滑車３１及び天井の裏側で側壁２の近傍に設けた滑車３
２を介して門形枠柱の横梁２１の所定位置３３に他端を
固定している。従ってワイア全体は緊張状態で係留され
ている。
付けられるウィング１の側壁２の下端部に下ウィング３
が蝶番６で取り付けられている。下ウィング３の裏側の
端縁に近い部位にワイア３５を繋留するワイア留３０が
設けてある。このワイア留３０に一端を固定されたワイ
ア３５は、側壁２の裏側のウィングの天井近傍に設けた
滑車３１及び天井の裏側で側壁２の近傍に設けた滑車３
２を介して門形枠柱の横梁２１の所定位置３３に他端を
固定している。従ってワイア全体は緊張状態で係留され
ている。
【００１０】次にこのウィングの閉状態から図示しない
油圧シリンダによって一点鎖線で示すウィング１の開状
態に作動させたときの作用を説明する。まず、３’はワ
イア３５が無い場合に下ウィング３が押し上げられウィ
ング１の側壁２の下端から蝶番６によって垂れ下がった
状態を示す。この垂れ下がりによりウィングＩの開状態
のときの広がり幅が従来例と変わりないことになり、狭
い道路で荷の積み降ろし作業をする場合に電柱、街路樹
等の障害を回避することができる。
油圧シリンダによって一点鎖線で示すウィング１の開状
態に作動させたときの作用を説明する。まず、３’はワ
イア３５が無い場合に下ウィング３が押し上げられウィ
ング１の側壁２の下端から蝶番６によって垂れ下がった
状態を示す。この垂れ下がりによりウィングＩの開状態
のときの広がり幅が従来例と変わりないことになり、狭
い道路で荷の積み降ろし作業をする場合に電柱、街路樹
等の障害を回避することができる。
【００１１】点線で示す下ウィング３’の状態は、ワイ
ア３５によって下ウィングが閉じられる場合を示す。ワ
イア３５の全長は、上記したようにウィングが閉じてい
る状態でワイア留３０の繋ぎ点から係留点３３まで緊張
して張り渡してあるので、ワイア留３０から滑車３１の
長さをＡ、滑車３１から滑車３２の長さをＢ、滑車３２
から係留点３３の長さをＣとしたとき、Ａ＋Ｂ＋Ｃで表
される。
ア３５によって下ウィングが閉じられる場合を示す。ワ
イア３５の全長は、上記したようにウィングが閉じてい
る状態でワイア留３０の繋ぎ点から係留点３３まで緊張
して張り渡してあるので、ワイア留３０から滑車３１の
長さをＡ、滑車３１から滑車３２の長さをＢ、滑車３２
から係留点３３の長さをＣとしたとき、Ａ＋Ｂ＋Ｃで表
される。
【００１２】ウィングが開いた後のワイアが関わる各ポ
イント間の長さの関係を説明する。ワイア留３０と蝶番
６０間の長さをａとすると移動後のポイント３０’と３
１’との間のワイアの長さをＡ−（２×ａ）とするため
には、ワイアの全長がＡ＋Ｂ＋Ｃで、ポイント３１’と
３２’との間はＢで不変なため、ポイント３２’と係留
点３３までの距離をＣ＋２ａとする必要がある。ここで
移動前後のポイント３１と３２との寸法が一定であるこ
とは、その寸法を零即ち滑車を一個で済ますことができ
る可能性を示す。
イント間の長さの関係を説明する。ワイア留３０と蝶番
６０間の長さをａとすると移動後のポイント３０’と３
１’との間のワイアの長さをＡ−（２×ａ）とするため
には、ワイアの全長がＡ＋Ｂ＋Ｃで、ポイント３１’と
３２’との間はＢで不変なため、ポイント３２’と係留
点３３までの距離をＣ＋２ａとする必要がある。ここで
移動前後のポイント３１と３２との寸法が一定であるこ
とは、その寸法を零即ち滑車を一個で済ますことができ
る可能性を示す。
【００１３】以上の構成はウィング１の前部と後部にお
いて門形枠柱１０、１１沿いにそれぞれ左右一対ずつ設
けられる。ワイアの引き回しについては上記したように
図１に示した滑車を２個使用しても１個のみでも良い
が、１個の場合には下ウィングの内側への密接性が多少
失われる傾向があるが、２個あるいは２個以上の場合と
同様な効果が得られる。必要に応じて、図１のポイント
３０’と３１’の間に滑車を取り付ければ、下ウィング
３’の側壁２’の内側への密接性は高まる。
いて門形枠柱１０、１１沿いにそれぞれ左右一対ずつ設
けられる。ワイアの引き回しについては上記したように
図１に示した滑車を２個使用しても１個のみでも良い
が、１個の場合には下ウィングの内側への密接性が多少
失われる傾向があるが、２個あるいは２個以上の場合と
同様な効果が得られる。必要に応じて、図１のポイント
３０’と３１’の間に滑車を取り付ければ、下ウィング
３’の側壁２’の内側への密接性は高まる。
【００１４】図２は本考案の第２実施例を示す要部の部
分図である。この実施例においては第１実施例のワイア
の牽引装置がワイアの誘導点間ストロークの差を利用し
たものであるのに代えて、ウィングの軸支部の９０度の
回動を利用してワイア３５の他端を固定した巻上げ車３
７を使用している。この場合巻上げ車３７の外周回動ス
トロークが２ａとなるようにウィングの軸支部と一体に
回動するラック車３６と従動ギア輪列を設定する。更に
上記巻上車３７の駆動には油圧シリンダを用いるピスト
ン構造によることもできる。
分図である。この実施例においては第１実施例のワイア
の牽引装置がワイアの誘導点間ストロークの差を利用し
たものであるのに代えて、ウィングの軸支部の９０度の
回動を利用してワイア３５の他端を固定した巻上げ車３
７を使用している。この場合巻上げ車３７の外周回動ス
トロークが２ａとなるようにウィングの軸支部と一体に
回動するラック車３６と従動ギア輪列を設定する。更に
上記巻上車３７の駆動には油圧シリンダを用いるピスト
ン構造によることもできる。
【００１５】図１における、符号２２はウィング１を閉
じたときに下ウィング３の下端が嵌入されるウィング承
けであり、嵌入し易いように上方開口部が外方に開かれ
た構成を有する。このウィング承け２２は必要に応じて
複数箇所設けられる。更にこのウィング承けは下方に滑
動可能に取り付けられ、下ウィングが垂下した後上昇さ
せて荷台側部に締付け固定する構造を有するものにもで
きる。
じたときに下ウィング３の下端が嵌入されるウィング承
けであり、嵌入し易いように上方開口部が外方に開かれ
た構成を有する。このウィング承け２２は必要に応じて
複数箇所設けられる。更にこのウィング承けは下方に滑
動可能に取り付けられ、下ウィングが垂下した後上昇さ
せて荷台側部に締付け固定する構造を有するものにもで
きる。
【００１６】
【効果】本考案は以上のように構成されるため、第１に
従来のあおりをウィングの先端に回動自在に取り付け、
油圧によりウィングが開かれると同時に上方に持上げら
れるので、あおりの上げ降ろしの手間が省ける。
従来のあおりをウィングの先端に回動自在に取り付け、
油圧によりウィングが開かれると同時に上方に持上げら
れるので、あおりの上げ降ろしの手間が省ける。
【００１７】第２に、ウィング１が開くのにつれて下ウ
ィングがワイアに牽引されてウィング側壁内側に畳み込
まれ、荷台側面の解放度が高まり特に上方での障害がな
くなる。
ィングがワイアに牽引されてウィング側壁内側に畳み込
まれ、荷台側面の解放度が高まり特に上方での障害がな
くなる。
【００１８】第３に荷台側縁部に従来あおりを取り付け
るための構造が設けられていたが、本考案により下ウィ
ングの押さえは外側から行なえるのでその分荷台の幅が
広く取れるようになる。
るための構造が設けられていたが、本考案により下ウィ
ングの押さえは外側から行なえるのでその分荷台の幅が
広く取れるようになる。
【図１】本考案の要部を示す側面図。
【図２】本考案の第２実施例を示す要部側面図。
【図３】従来のウィング式フードを備えたトラックの側
面図。
面図。
【図４】従来のウィング式フードを開いた状態を示す背
面図。
面図。
【図５】従来のウィング式フードを閉じた状態を示す要
部背面図。
部背面図。
１ ウィング ２ 側壁 ３ 下ウィング ５ 油圧シリンダ ６ 蝶番 １０ 枠柱 １１ 枠柱 １２ 中央梁 ２２ 下ウィング承け ３０ 繋ぎ点 ３１ 滑車 ３２ 滑車 ３３ 係留点 ３５ ワイア ３６ ラック車 ３７ 巻上げ車
Claims (4)
- 【請求項１】 トラックの荷台の前部と後部に、一対の
柱とそれらを上部を横梁でつないだ台枠を形成し、前記
前部と後部の横梁を中央梁で連結して全体としてフード
の台枠とし、更に前記中央梁の左右側に断面Ｌ字状のウ
ィングを回動自在に軸支すると共に、ウィングの下端縁
部を前記中央梁と平行な一定幅を有する下ウィングとし
て分離し、かつ蝶番で回動自在に連結してフードの側壁
を構成し、さらに下ウィングの内側にワイアの一端を繋
ぎ、その他端をウィングの内側の折曲部近傍に設けた、
少なくとも１個の滑車を介して前記横梁の一部に緊張状
態にして係留すると共に、前記ウィングを押し上げて荷
台の左右を解放する際に該ウィングの回動によって下ウ
ィングがワイアに牽引されて内側に折畳まれる装置を備
えたことを特徴とするトラックのウィング式フード。 - 【請求項２】 前記ワイアの牽引装置が、ウィング回動
前における少なくとも１個の滑車の位置とウィングの軸
支点との中間に位置する横梁上に設けたワイアの他端を
係留するピンであることを特徴とする請求項１のウィン
グ式フード。 - 【請求項３】 前記ワイアの牽引装置が前記ウィングの
回動軸と共に回動するラック車で駆動される従動ギア輪
列の巻上車とからなることを特徴とする請求項１のウィ
ング式フード。 - 【請求項４】 前記下ウィングの下端部がウィングの閉
じた状態において嵌入かつ固定されるウィング承けを荷
台側縁部に備えてなる請求項１のウィング式フード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9333491U JPH0710915Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | トラックのウィング式フード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9333491U JPH0710915Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | トラックのウィング式フード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518929U JPH0518929U (ja) | 1993-03-09 |
| JPH0710915Y2 true JPH0710915Y2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=14079373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9333491U Expired - Lifetime JPH0710915Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | トラックのウィング式フード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710915Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3418934B2 (ja) * | 2000-02-02 | 2003-06-23 | 日通商事株式会社 | コンテナ |
| KR100408096B1 (ko) * | 2001-04-02 | 2003-12-01 | 주식회사 일광 | 측면 접이식 윙 바디 컨테이너 |
| JP5302072B2 (ja) * | 2009-04-01 | 2013-10-02 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイング式屋根の開閉装置 |
| JP2011219178A (ja) * | 2011-08-12 | 2011-11-04 | Nittsu Shoji Co Ltd | 搬送用コンテナにおける荷崩れ防止装置用加圧機 |
-
1991
- 1991-08-28 JP JP9333491U patent/JPH0710915Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518929U (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950829 |