JPH0480801A

JPH0480801A - 車輌搭載電装品制御装置

Info

Publication number: JPH0480801A
Application number: JP2193873A
Authority: JP
Inventors: Shizuhisa Watanabe; 渡辺　静久; Kazumasa Sugiura; 杉浦　一正; Shigeru Obo; 茂於保; Norio Fujiki; 憲夫藤木; Takashi Kimura; 隆志木村; Kiyoshi Yoshida; 清吉田; Atsushi Sakagami; 敦坂上
Original assignee: Hitachi Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-24
Filing date: 1990-07-24
Publication date: 1992-03-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、自動車に搭載した各種の電装品等をＬＡＮ　
（ローカルエリアネットワーク）で接続し中央処理装置
で統括制御する制御装置に係り、特に、電装品をオンオ
フ制御するスイッチの機能をユーザの使い勝手に合わせ
るのに好適な制御装置に関する。

［従来の技術］自動車に搭載する電装品の数か増大し、それに対応する
スイッチの数も多くなってきている。このため、例えば
、特開昭６１−７７５４５号公報記載の従来技術では、
スイッチの機能を多重化し、１つのスイッチで複数の電
装品の万ンオフを制御できるようにしている。

［発明が解決しようとする課！］上記従来技術は、少ない数のスイッチで多（の電装品を
制御するのに有効であるが、ユーザの使い勝手について
の配慮がされていない。自動車に搭載する電装品の数が
増大する一方、自動車の種類もユーザの好みに対応して
多様化している。通常、電装品を制御するスイッチの設
置位置は、基本的電装品以外では自動車の種類毎に異な
るので、ユーザは、自動車を乗り換えたとき、各スイッ
チの設置個所を新たに覚える必要が生じ、不便である。

これは、特に、スイッチと電装品とが１対１に対応して
いない場合、つまり、上記従来技術の様にスイッチ機能
を多重化した場合に不便となる。

また、メーカ側にとってみれば、車種毎に多数のスイッ
チの設置個所や配線の設計をしなければならす、コスト
を増大させる要因となる。

本発明の目的は５ユーサにとって使い勝手のよいスイッ
チの制御装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］上記目的は、通信回線で接続された中央処理装置と複数
の端末装置とを備え、車輌に搭載した複数の電装品を端
末装置の各々に接続しいずれかの端末装置に接続された
スイッチのオンオフ状態を通信回線を介して中央処理装
置が検出したとき該中央処理装置の指示により該当する
電装品をオンオフする車輌搭載電装品制御装置であって
、どのスイッチがどの電装品に対応するかの設定をユー
ザが変更する機能を備えることで、達成される。

［作用コスイッチと電装品との対応関係をユーザの任意に設定で
きるようにしたので、ある運転者が最も頻繁に操作する
電装品のスイッチをその運転者が一番操作しやすい位置
のスイッチにすることが可能となり、操作性が向上し、
使い勝手が良くなる。

また、メーカ側にとっては、スイッチの設置個所を車種
毎に変える必要がなくなり、仕様を統一することが可能
となる。

［実施例］以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、車両搭載電装品制御装置の構成図である。中
央処理装置となるマイコンを備える穀温１と、端末装置
となる複数の子器２，３，４．：５゜６．７とは、夫々
に内蔵された通信制御装置１ａ。

２ａ、３ａ、４ａ、５ａ、６ａ、７ａを介し多重通信回
線２０で相互に接続されている。本実施例では、子器２
に２つのスイッチ８，９が接続され、子器７に２つのス
イッチ１２．１３が接続されている。また、子器４にヘ
ッドランプ１０とパーキンクランプ１１が接続され、子
器６にワイパ用モータ１４とパワーウィンド用モータ１
５が接続されている。本実施例では更に、子器３にＩＤ
カート１７の情報を読み取るＩＤカート読取装置１６か
接続され、子器５にスイッチボックス１８が接続されて
いる。

中央処理装置１が備えるＲＯＭ或いはＲＡＭには、予め
、デイフォルト値としてのスイッチ設定パターン（各ス
イッチ８，９，１２，１３．スイノチボｙクス１８のス
イッチ■、・２、痣・と各電装品１０，１１，１４，１
５．ラジオ、・・・、カーエアコンとの対応関係）と、
その他の設定パターンＩ、［１，ＩＩＩが設定されてい
る。

第２図は、中央処理装置１が実行する処理手順のフロー
チャートである。中央処理装置１は、ＩＤカード読取装
置１６でＩＤカードの情報を読み取ったか否かを先ず判
定しくステップＳＬ）、ＩＤカードの読み取りを行って
いない場合には、デイフォルト値として予め設定されて
いるスイッチパターンに基づいてスイッチ操作判別処理
を行い（ステップＳ８）、該判別に基づきランプのオン
オフ等の電装品の出力制御処理を行う（ステップＳ９）
。デイフォルト値として、例えば、スイッチ８がヘント
ランプ１０に、スイッチ９がパーキングランプ１１に、
スイッチ１２がワイパ用モータ１４に、スイッチ１３か
パワーウィンド用モータ１５に、スイッチボックス１８
のスイッチ・１かラジオに、同スイッチ■がカーエアコ
ンに、夫々対応するように設定されている場合、運転者
か各スイッチを操作することにより、各スイッチに対応
した電装品の制御が中央処理装置によりなされる。

今、ある運転者が、自分の操作し易い様に、スイッチ８
をパワーウィンド用モータ１５に５スイツチ９をヘッド
ランプ１０に、スイッチ１２をワイパ用モータ１４に、
スイッチ１３をパーキングランプ１１に、スイッチボッ
クス１８のスイッチ■をカーエアコンに、同スイッチ・
■をラジオに夫々対応させたい（この対応関係をパター
ンＩとする。）場合、斯かる対応関係を指令する情報ｒ
ｒ　ｌ　＋＋を書き込んだＩＤカート１７を読取装置１
６に挿入する。これにより、第２図のステップＳ１の判
定での結果が肯定となってステップＳ２に進み、ＩＤ番
号が１番であるか否かが判定される。この判定は、今の
場合は肯定となるので、ステップＳ３に進んでスイッチ
の設定パターンがパターンＩとなり、ステップＳ８に進
む。これにより、スイッチを投入したとき、中央処理装
置１は前記のパターン■に従って対応する電装品を動作
させることになる。

この車両搭載電装品制御装置を積んだ自動車を別の運転
者が運転する場合、その運転者は自分のスイッチ対応関
係（この対応関係を）（ターン■とする。）を指令する
ＩＤカード１７（このＩＤカードの番号をＬＬ　２　＋
＋とする。）を読取装置１６に挿入する。これにより、
第２図のステップＳＬ。

Ｓ２から今度はステップＳ４に進み、ＩＤ番号が２′″
であるか否かが判定され、ステップＳ５に進んでスイッ
チ設定パターンがパターン■に設定されてステップＳ８
に進む。

以上のように、本実施例によれば、運転者が自分の希望
するスイッチ対応関係を指示する情報を自分のＩＤカー
トに書き込んでおけば、これを読取装置１６に挿入する
ことで、車輌に設置されている各スイッチを自分の希望
する電装品に夫々対応させることができ、運転者にとっ
て短い勝手が向上すると共に、メーカにとっても仕様を
涜−することが可能となる。

尚、上述した実施例では、スイッチとそれに耐応する電
装品を１対１に対応させたが、スイ、ノチを多重化し、
１つのスイッチで複数の電装品を動作させるようにして
もよいことはいうまでもない。

また、第２図の実施例では、３種類のＩＤカートの番号
を読み取りＲＯＭやＲＡＭに予め設定さ、れでいるスイ
ッチパターンのうちどれに従うかの判定を行っているが
、ＩＤカード自体に対応関係を示すパターン情報を格納
しておき、ＩＤカードが読取装置に挿入されているとき
は、そのＩＤカートのパターン情報に従って制御するよ
うにすることも可能である。

［発明の効果］本発明によれば、スイッチと電装品との対応関係を任意
に設定変更できるので、運転者は、頻繁に作動、停止さ
せる電装品を操作するスイッチを、自分が一番操作し易
い位置にあるスイッチにすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る車輌搭載電装品制御装
置の構成図、第２図は第１図の中央処理装置が実行する
制御手順を示すフローチャートである。１・・中央処理装置、２〜７・・・端末装置、８，９゜
１２．１３・・スイッチ、１０・・・ヘッドランプ、１
１・・−パーキングランプ、１４・・・ワイパ用モータ
、１５・・パワーウィンド用モータ、１６・・・ＩＤカ
ート読取装置、１７・・ＩＤカート、１８・・スイッチ
ボックス、２０・・・多重通信回線。代理人　弁理士　　秋　本　正　実第図第図

Claims

【特許請求の範囲】

１．通信回線で接続された中央処理装置と複数の端末装
置とを備え、車輌に搭載した複数の電装品を端末装置の
各々に接続しいずれかの端末装置に接続されたスイッチ
のオンオフ状態を通信回線を介して中央処理装置が検出
したとき該中央処理装置の指示により該当する電装品を
オンオフ制御する車輌搭載電装品制御装置であって、ど
のスイッチがどの電装品に対応するかの設定をユーザが
変更する機能を備えることを特徴とする車輌搭載電装品
制御装置。
２．通信回線で接続された中央処理装置と複数の端末装
置とを備え、車輌に搭載した複数の電装品と各電装品に
対応するスイッチとを別々の端末装置に接続し、いずれ
かのスイッチのオンオフ状態を中央処理装置が検出した
とき対応する電装品をオンオフ制御する車輌搭載電装品
制御装置において、前記中央処理装置の判断基準となる
スイッチと電装品との対応関係をユーザが任意に書き込
んだＩＤカードの情報を読み込むことで設定する手段を
備えることを特徴とする車輌搭載電装品制御装置。
３．中央処理装置に多重通信回線を介して接続された複
数の端末装置と、いずれかの端末装置に接続されたスイ
ッチ群と、他の端末装置の各々に接続された複数の電気
機器やアクチュエータとを備え、いずれかのスイッチが
オンオフされたときに中央処理装置が該スイッチに対応
する電気機器，アクチュエータにオンオフ信号を出力す
る制御装置において、各スイッチ夫々がどの電気機器，
アクチュエータと対応するかの設定をユーザが任意に変
更できる機能を備えることを特徴とする制御装置。