JPH0575013U - 運転環境調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、運転環境調整装置に関し、不特定
多数のドライバに対して運転環境を自動設定可能にする
ことを目的とする。 【構成】 所定の管理用記憶媒体との間で信号を入出力
することによって駆動するデータ入出力装置と、データ
入出力装置に接続する車載データ処理ユニットと動作モ
ードやデータ入出力を設定するキーボード装置と操作手
順や設定内容を表示するディスプレィ装置とからなる運
行管理手段と、シート位置を調整する制御手段等の運転
環境調整手段で構成し、前記運行管理手段の車載データ
処理ユニットと運転環境調整手段とを多重信号バスライ
ンで接続した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の運転環境調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の運転環境調整装置として、三菱インテリジェントコックピットシステム が提案されている（三菱自動車テクニカルレビュー１９９０ＮＯ．３（Ｐ１０６ 〜１１５））。

【０００３】 この装置によれば、従来のシート，ミラー，ハンドル等運転席回りのメモリ付 自動調整機能だけでなく、人を見分ける識別機能，人間工学データから体格に合 った位置を推定する類推機能等を備えることによって、ドライバに安全で快適な 運転環境を提供することができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、上記装置は、乗用車に対して適用されるもので、ポジションの記憶 及び再生用ポジションスイッチが３人分であり、運転環境設定が最大３名までし か行えない。従って、商用車のような不特定多数のドライバが交代で乗車する車 両には、適用できない。

【０００５】 尚、車両の運転環境調整装置として、実開昭６２−１７０３３５号公報及び実 願平２−２８１４７号が提案されているが、ドライバの好みに応じて手動により 、シフトレバー位置，シート位置を調整するもので、特に運転中は面倒であり、 安全性，快適性に欠ける。

【０００６】 本考案は上記に鑑みてなされたもので、不特定多数のドライバに対して最適な 運転環境を自動設定可能にする運転環境調整装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、所定の管理用記憶媒体との間で信号を入出力することによって駆動 するデータ入出力装置と、データ入出力装置に接続する車載データ処理ユニット と動作モードやデータ入出力を設定するキーボード装置と操作手順や設定内容を 表示するディスプレィ装置とからなる運行管理手段と、シート位置を調整する制 御手段，バックミラー位置を調整する制御手段等の運転環境調整手段で構成し、 前記運行管理手段の車載データ処理ユニットと運転環境調整手段とを多重通信バ スラインで接続したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

不特定多数のドライバが各ドライバの所定の管理用記憶媒体より運行管理手段 のデータ入出力装置に信号（情報）を入力すれば、データ入出力装置から車載デ ータ処理ユニット，多重通信バスラインを介して運転環境調整手段の各制御手段 に送信され、各部を自動調整して各ドライバの最適な運転環境が得られる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図に基づいて詳細に説明する。 図１は、本考案の運転環境調整装置の一実施例を示したものである。

【００１０】 図において、１は本考案の装置のデータ入出力装置で、所定の管理用記憶媒体 、例えば、ＩＣカード２により信号（情報）を入力する又はＩＣカード２に信号 を出力するものである。データ入出力装置１には、車載データ処理ユニット３が 接続されている。車載データ処理ユニット３の入力側には、車速センサ４，エン ジン回転数センサ５，イグニションキースイッチ６信号等からなる各センサ類７ が接続されている。

【００１１】 更に、車載データ処理ユニット３には、キーボード装置８とディスプレィ装置 ９が接続されている。キーボード装置８は、運行管理動作モードと運転環境動作 モードの切換えや運行管理動作モードでのデータ設定等を行う。ディスプレィ装 置９は、動作モードや設定手順の指示等の表示を行う。

【００１２】 前記データ入出力装置１と車載データ処理ユニット３，キーボード装置８とデ ィスプレィ装置９で、運行管理手段Ａが構成されている。 １０はシート位置を調整する制御手段，１１はバックミラーの位置を調整する 制御手段，１２はハンドル位置を調整する制御手段，１３は空気調整を行う制御 手段，１４はＦＭ・ＡＭラジオを調整する制御手段で、これらにより運転環境調 整手段Ｂが構成されている。

【００１３】 そして、運行管理手段Ａの車載データ処理ユニット３と運転環境調整手段Ｂが 、多重信号ライン１５で接続されている。 前記シート位置を調整する制御手段１０の入力側には、マニュアルスイッチ１ ６，スライド位置センサ１７，リクライニング角度センサ１８が接続され、出力 側には、シートの上下位置を変えるスライドモータ１９，リクライニング角度を 変えるリクライニングモータ２０が接続されている。

【００１４】 前記バックミラーの位置を調整する制御手段１１の入力側には、マニュアルス イッチ２１，上下位置センサ２２，左右位置センサ２３が接続され、出力側には ミラーを上下に動かす上下用ミラーモータ２４，ミラーを左右に動かす左右用ミ ラーモータ２５が接続されている。

【００１５】 ハンドル位置を調整する制御手段１２の入力側には、マニュアルスイッチ２６ ，チルト角度センサ２７が接続され、出力側にはハンドルをチルトするチルトモ ータ２８が接続されている。

【００１６】 空気調整を行う制御手段１３の入力側には、マニュアルスイッチ２９が接続さ れている。また、ＦＭ・ＡＭラジオを調整する制御手段１４の入力側には、マニ ュアルスイッチ３０が接続されている。

【００１７】 図２は、乗車時の制御フローチャートを示したものである。 キースイッチをＯＮし、運転環境設定を行う場合には、キーボード装置８で設 定モードを選択する（ステップＳ１）。ステップＳ２にて、車速が０km／ｈかを 判断し、停車中の場合にはステップＳ３に進んでデータ設定を行うかを判断する 。

【００１８】 データ設定を行わない場合には、ステップＳ４に進み、予め運転環境を各ドラ イバの専用に設定してあるＩＣカード２が運転管理手段Ａのデータ入出力装置（ 例えば、電子手帳）１にセットされているかを判断する。

【００１９】 尚、ステップＳ３にてデータ設定する場合は、後述する図３で示すＩＣカード ２へデータセットのフローチャートに移行する（ステップＳ１０）。 ＩＣカード２がセットされている場合、ステップＳ５にて、ＩＣカード２の設 定データを車載データユニット３へ転送し、ステップＳ６にて車載データユニッ ト３へ転送されたＩＣカード２の各種設定データを運転環境調整手段Ｂの各制御 手段１０，１１，１２，１３，１４に振り分けて転送する（ステップＳ６）。

【００２０】 各制御手段１０，１１，１２，１３，１４は、送られてきたデータに基づき自 動調整動作を行う（ステップＳ７）。シート位置調整は、スライドモータ１９， リクライニングモータ２０を駆動してシートスライド及びシートリクライニング 角度を調整する。

【００２１】 また、バックミラー位置調整は、上下用ミラーモータ２４，左右用ミラーモー タ２５を駆動して上下のミラー及び左右のミラーを調整する。ハンドル位置調整 は、チルトモータ２８を駆動してチルト位置を調整する。空気調整は、設定温度 ，モード設定する。ＦＮ・ＡＭラジオの調整は、選局，音量，バランスを調整す る。

【００２２】 尚、上記調整は、再度ＩＣカード２からのデータが入力されるまでは、キース イッチＯＮの時の初期設定値として記憶する。 ステップＳ８にて、調整完了したがどうかを判断し、調整完了したならば、デ ータ入出力装置１のモードを解除し、運転管理モードへ移行する（ステップＳ９ ）。それ以降は、各制御手段１０，１１，１２，１３，１４はマニュアルモード で作動するようにする。

【００２３】 図３は、ＩＣカード２へのデータセットのフローチャートを示したものである 。 同様に、キースイッチをＯＮし、運転環境設定を行う場合には、キーボード装 置８で設定モードを選択する（ステップＳ１）。ステップＳ２にて、車速が０km ／ｈかを判断し、停車中の場合にステップＳ３に進んでデータ設定を行うかを判 断する。

【００２４】 データ設定を行う場合には、ステップＳ４に進み、予め運転環境を各ドライバ の専用に設定してあるＩＣカード２が運転管理手段Ａのデータ入出力装置（電子 手帳）１にセットされているかを判断する。

【００２５】 尚、ステップＳ３にて、データ設定を行わない場合は、前述の図２で示した乗 車時の制御フローチャートに移行する（ステップＳ１１）。 ＩＣカード２がセットされている場合、ステップＳ５にて、各制御手段１０， １１，１２，１４，１５をマニュアル操作して各環境を設定する。即ち、シート 位置をマニュアルスイッチ１６，バックミラー位置をマニュアルスイッチ２１， ハンドル位置をマニュアルスイッチ２６，空気調整をマニュアルスイッチ２９， ＦＮ・ＡＭラジオの調整をマニュアルスイッチ３０でそれぞれ行う。

【００２６】 ステップＳ６で調整終了後、各制御手段１０，１１，１２，１３，１４から運 転環境決定データを運行管理手段Ａの車載データ処理ユニット３へ転送し（ステ ップＳ７）、ステップＳ８で転送終了したかを判断し、転送終了後、更に、各運 転環境設定内容をＩＣカード２へ転送し、データを記憶する（ステップＳ９）。

【００２７】 その後、データ入出力装置１のモードを運行管理モードへ移行する（ステップ Ｓ１０）。 このようにして、各ドライバが専用のＩＣカード２をデータ入出力装置１にセ ットすることにより、不特定多数のドライバに対し、各ドライバに最適な運転環 境を自動調整することができる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、不特定多数のドライバが各ドライバの所定の管 理用記憶媒体より運行管理手段のデータ入出力装置に信号（情報）を入力するこ とで、データ入出力装置から車載データ処理ユニット，多重通信バスラインを介 して運転環境調整手段の各制御手段に送信されて各部を自動調整し、各ドライバ の最適な運転環境が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成図である。

【図２】本考案の乗車時のフローチャートである。

【図３】本考案のＩＣカードへのデータセット時のフロ
ーチャートである。

【符号の説明】

１ データ入出力装置 ２ ＩＣカード ３ 車載データ処理ユニット ４ ＩＣカード ８ キーボード装置 ９ ディスプレィ １０，１１，１２，１３，１４ 制御手段 １５ 多重通信バスライン Ａ 運行管理手段 Ｂ 運転環境調整手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の管理用記憶媒体との間で信号を入
   出力することによって駆動するデータ入出力装置と、デ
   ータ入出力装置に接続する車載データ処理ユニットと動
   作モードやデータ入出力を設定するキーボード装置と操
   作手順や設定内容を表示するディスプレィ装置とからな
   る運行管理手段と、シート位置を調整する制御手段，バ
   ックミラー位置を調整する制御手段等の運転環境調整手
   段で構成し、前記運行管理手段の車載データ処理ユニッ
   トと運転環境調整手段とを多重通信バスラインで接続し
   たことを特徴とする運転環境調整装置。