JPS6194840A

JPS6194840A - 電動ミラ−装置

Info

Publication number: JPS6194840A
Application number: JP59217543A
Authority: JP
Inventors: Yukiro Kataoka; 片岡　幸郎; Masuro Hidaka; 日高　益郎; Mitsuo Yokoyama; 横山　光雄; Masao Ida; 井田　雅夫
Original assignee: Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1984-10-16
Filing date: 1984-10-16
Publication date: 1986-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は１例えばＩコ動車の車外ミラーを車内から調
整することができ、複数の人の動作データを記憶して所
定のプリセット操作に応じて記ｔＵされた動作データに
基づいて各運転者毎にミラー角度を調整できるようにし
た電動ミラー装置に関する。

（従来技術）従来の電動ミラー装置としては１例えば第６図に示す系
統をもつものがあった。（特開昭５９−１０２６３５号
参照）図において、１は操作ボード、３は記憶手段、４は位置
検出器、８は駆動手段、１１はモータである。この構成
において、現在のミラー位置を記憶させる場合には、操
作ボード１のプリセント用セットスイッチとアドレスス
イッチを操作する。

この操作によって、操作信号２が記憶手段３に入力され
、位置検出器４の位置信号５を前記記憶手段３が入力し
てミラーの動作データを肥土〇する。

そして、肥土〇された動作データに基づいてミラー位置
を自動調整する場合は、操作ボード１のアドレススイッ
チを操作する。この操作によって、操作４ｉｊ号６が前
記記憶手段３に入力され、前記記ｔ０手段３に記ｔ［さ
れた動作データを呼び出して動作信号７として駆動手段
８に入力する。そして、現在のミラー位置を位置検出器
４から位置信号２として駆動手段８に人力させ、前記駆
動手段８で動作データと位置データとを比較し、駆動信
号１０を出力してモーター１を動作させる。

しかじながら、上記の位置検出器４としては、ミラー角
度によって発振周波数が変化する発振型の位置検出器を
用いているので、イグニッションスイッチをオン状態に
したときに常時発振作動するため、ラジオ等の車載電装
品が位置検出器４からのノイズの影響を受けやすく、運
転中にラジオ放送などを楽しむ際に運転者や同乗車に不
快感を与えるという問題点があった。

（発明の目的）この発明は、上述した従来の問題点に着目してなされた
もので、従来のように位置検出器を常に作動させず、必
要なときにのみ位置検出器を作動させることができるよ
うにした電動ミラー装置を提供することを目的としてい
る。

（発明の構成）この発明の構成は、第１図の機能ブロック図に示す如く
ミラー３００の位１〆１に対応した動作データを出力す
る位１「°り検出器３０１と、複数の動作データを所定
のプリセット操作に応答して記憶するプリセット用記ｔ
０手段３０２と、前記プリセットされた動作データに基
づいて前記ミラーを動作させる駆動手段３０３と、前記
プリセ・ント用肥土〇手段３０．２に動作データを記憶
させる時および前記駆動手段３０３をプリセットされた
動作データに基づいて動作させる時にのみ、位置検出器
３０１を動作させる制御手段３０４を備えたことを特徴
としている。

（実施例）第２図〜第５回はこの発明の一実施例を示す回路図及び
フローチーヤードであり、電動ミラー装置のほかに電動
シーＩ・装置をも備えたものを示している。

第２図において、２１は電源であり、この電源２１の正
極とイグニッションスイッチ２２の一方　　　　　　　
１とが接続しである。

２３は操作ボードであり、この操作ボード２３には、後
述するシート部２５を上下方向に手動操作する各上下操
作スイッチＳｌ、Ｓ２と、前後方向に手動操作する各前
後スイッチＳ３．Ｓ４とを有し、さらに、後述するコン
トローラ部２６のマイクロコンピュータ３０に複数の動
作データを入出力させるアドレススイッチＡ、Ｂ、Ｃ，
Ｄと、記憶手段に動作データを記憶する時に使用するセ
ットスイッチＳと、前記各アドレススイッチＡ、Ｂ、Ｃ
，Ｄに対応する各々発光ダイオ−ドロ、ｂ、ｃ、ｄとを
有している。なお、前記各操作スイッチ３１　、Ｓ２．
Ｓ３．Ｓ４と、各アドレススイッチＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄとセ
ットスイッチＳの各々一方は前記電源２１の負極と接続
され、前記各発光ダイオ−ドロ、ｂ、ｃ、ｄの一方は前
記イグニッションスイッチ２２と接続されている。

２４は模式化したミラースイッチであり、前記イグニッ
ションスイッチ２２および７ｉ７記電源１の負極と接続
されており、図示しない左右の車外ミラーを後述するコ
ントローラ部２７と関係なく手動で操作できるようにし
である。

２５はシー；・部であり、このシート部２５にはシート
を９ヒト方向に動かすモータＭ１と前後方向にスライド
させるモータＭ２を有し、各モータＭ１．Ｍ２には夫々
上下方向用リミットスイ・ンチ２５ａ、２５ｂと前後方
向用リミットスイッチ２５Ｃ，２５ｄとが設けてあり、
この各リミットスイッチ２５ａ　、２５ｂ　、２５ｃ　
、２５ｄは通常オン状態でいるが、各々モータＭｌ、Ｍ
２が調整範囲を超えるときに夫々にリミットスイッチ２
５ａ、２５ｂ、２５ｃ、２５ｄがオフ状態ニナリ、各モ
ータＭｌ、Ｍ２を止める。なお、各モータＭｌ、Ｍ２に
は夫々回転位置検出器ＯＭＩ。

０Ｍ２を有しており、各モータＭｌ、Ｍ２の回転中はオ
ン・オフを繰返し、その数を後述するコントローラ部２
６でカウントすることによりシートの前後および上下位
置を検出する。そして、このシート部２５の一方は前記
電源２１の負極と接続している。

２６はコントローラ部であり、このコントローラ部２６
内には記ｆＱ手段２７と駆動手段２８と制御手段２２の
働きをするマイクロコンピュータ３０と、前記電源２１
の正極および負極ならびに前記イグニッションスイッチ
２２と接続している電源回路３１ａおよび前記マイクロ
コンピュータ３０を初期状態にセットするリセット回路
３１ｂと、入出力インタフェース回路３２．３３．３４
とを有しており、入出力インタフェース回路３２は前記
シート部２５と接続し、入出力インタフェース回路３３
は前記操作ボード２３と接続し、入出力インタフェース
回路３４は前記ミラースイッチ２４および後述するミラ
ー駆動部３５と接続している。前記入出力インタフェー
ス回路３４は、第３図に示す電源制御回路３４ａと、入
力インタフェース回路３４ｂと、出力インタフェース回
路３４ｃとを有し、電源制御回路３４ａはトランジスタ
Ｔｒｌ、Ｔｒ２と抵抗Ｒ１，Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４とコンデ
ンサｃ１．ｃ２とレギュレータＲＥＧとで構成され、ト
ランジスタＴｒｌのエミッタは前記イグニッションスイ
ッチ２２と接続され、トランジスタＴｒ２のベースはＪ
Ｌ抗Ｒ４を介して前記マイクロコンピュータ３０に接続
されており、レギュレータＲＥＧは後述するミラー駆動
部３５の位置検出器３７に接続されている。入力インタ
フェース回路３４ｂは後述するミラー駆動部３５の位置
検出器３７と前記マイクロコンピュータ３０との間に接
続され、位置検出器３７からの信号をフィルタ回路を介
してマイクロコンピュータ３０に入力する。出力インタ
フェース回路３４ｃは後述するミラー駆動部３５のモー
タ３６と前記マイクロコンピュータ３０との間に接続さ
れ、マイクロコンピュータ３０のデジタル出力信号を増
Ｉ１３する。

３５はミラー駆動部であり、左右の各車外ミラーを上下
方向と左右方向に角度を変える各々モータ３６　（ＭＨ
Ｉ　、ＭＲ２，ＭＬｌ　、Ｍｎ２ンを有し、この各モー
タ３６には左右の車外ミラーの角度位置を検出する各々
位置検出器３７（ＯＲ１、ＯＲ２、ＯＬＩ　、０Ｌ２）
を有しており、この位置検出器３７はミラー角度によっ
て発振周波数が変化する構成のものである。なお、前記
位置検出器３７の入力端子はその一方が電源２１の負極
に接わ２され、他方がＨｉｉ記入出力インタフェース回
路３４の電源制御回路５４８．に接続され、出力端子は
前記入出力インタフェース回路３４の入力インタフェー
ス回路３４ｂに接続されている。そして、モータ３６は
前記入出力インタフェース回路３４のうちの出力インタ
フェース回路３４ｃに接続されている６さらに、３７はパーキングスイッチ、３８はパーキング
表示灯、３２は車速センサである。

次に上記構成の電動ミラー装置の作動について説明する
。

まず、イグニッションスイッチ２１をオン状態にすると
、マイクロコンピュータ３０内のプログラムか作動する
。

このとき、現在のミラー位置を記憶させる場合には、第
４図に示すプログラムもｆ動いており、ステップ１０１
において、操作ボード２３のセットスイッチＳがオン状
態であるか否かを判断し、セットスイッチＳがオン状態
でない場合（Ｎｏ）ｃニは、記憶するためのステップ１
０２，１０３゜１０４　、１０５を飛び越えて他のブロ
ク゛ラムを実行する。

セクトスイッチＳがオン状態（ＹＥＳ）になると、次の
ステップ１０２において、ミラー位置センサ電源ＯＮ出
力命令がマイクロコンピュータ３０から出され、第３図
に示す電源制御回路３４ａのトランジスタＴｒｌ、Ｔｒ
２がオン状態になって位置検出器３７が作動する。そし
て、次のステップ１０３において、前記セットスイッチ
Ｓをオン状態にして例えば５秒以内にいずれかのアドレ
ススイッチを押さない場合（ＮＯ）は、次のステップ１
０４を飛越して位置検出器３７を停止させる安全機構が
働く。

また、前記５秒以内にいずれかのアドレススイッチを押
す（ＹＥＳ）と、次のステップ１０４において、マイク
ロコンピュータ３０の記憶手段２７に現在のミラー位置
が記憶される。

そして、次のステップ１０５おいて、ミラー位置センサ
電源ＯＦＦ出力命令が出力され、ｆｆ！！３図に示す前
記電源制御回路３４ａのトランジスタＴｒｉ　、Ｔｒ２
がオフ状態になり、位置検出器３７は停止して現在のミ
ラー位置を記憶させるプログラムは終了し、他のプログ
ラムを実行する。

次に、記憶された動作データに基づいてミラーを動作さ
せる場合には、第５図に示すプログラム“が１動いてお
り、ステップ２０１において、Ｐｋ作ボード２３のいず
れかのアドレススイッチがオン状態になっているか否か
を判断し、全てのアドレススイッチＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄがオ
ン状態でない場合（Ｎｏ）は、動作プログラムであるス
テップ２０２．２０３，２０４．２０５を飛び越して他
のプログラムを実行する。

また、いずれかのアドレススイッチがオン状態（ＹＥＳ
）になると、次のステップ２０２におい１　　　　　　
　　　て、ミラー位置センサ電源ｏＮ出力命令がマイク
ロコンピュータ３０から出され、第３図に示す電源制御
回路３４ａのトランジスタＴｒｉ、Ｔｒ２がオン状態に
なって位置検出器３７が作動する。

そして１次のステップ２０３において、記憶手Ｖｊｔ２
７に記憶された動作データに基いて駆動手段２８を動作
させ５次のステップ２０４において、ミラー制御が完ｒ
したか否かを判断する。このとき、ミラー制御中（ＹＥ
Ｓ）ならば、他のプログラムを実行してミラー「ｕＩ御
が完了するまで繰返し実行する。

そして、ミラー制御が完了した場合（ＮＯ）は、次のス
テップ２０５において、ミラー位置センサ電源ＯＦＦ出
力命令が出され、第３図に示す前記電源制御回路３４ａ
のトランジスタＴｒｌ　。

Ｔｒ２がオフ状態になり、位置検出器３７は停止して他
のプログラムが実行される。

なお、第２１Δに示す電動シート・ミラー装置では、シ
ートの」ニド方向と前後方向のスライドも同様に記憶し
、記憶αされた動作データを基にシートの調整ができる
。

（発明の効果）以北説明してきたようにこの発明によれば、ラジオ等の
車載電装品に対して位置検出器からのノイズ等の影響は
位置検出器使用中のみであり、例えば運転中にラジオ放
送を楽しむ運転車および同乗者に不快感を与えることが
ほとんどないという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施態様を示す機能ブロック図、
第２図および第３図はこの発明の一実施例を示す回路説
明図、第４図および第５図はマイクロコンピュータで行
われている制御ルーチンを示すフローチャー１・、第６
図は従来の電動ミラー装置の系統例を示す機能ブロック
図である。３００・・・ミラー、３０１・・・位置検出器、３０２・・・プリセット用記ｔα手段、３０３・・・駆
動手段、３０４・・・制御手段、２７・・・記憶手段。２８・・・駆動手段。２９　・・・制９ＩＩｒ、段。３０・・・マイクロコンピュータ、３４ａ・・・電源制御回路。３６・・・モータ、３７・・・位置検出器。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ミラーの位置に対応した動作データを出力する位
置検出器と、複数の動作データを所定のプリセット操作
に応答して記憶するプリセット用記憶手段と、前記プリ
セットされた動作データに基づいて前記ミラーを動作さ
せる駆動手段と、前記プリセット用記憶手段に動作デー
タを記憶させる時および前記駆動手段をプリセットされ
た動作データに基づいて動作させる時にのみ、位置検出
器を動作させる制御手段とからなることを特徴とする電
動ミラー装置。