JPH0478776A

JPH0478776A - リッドの骨格構造

Info

Publication number: JPH0478776A
Application number: JP18932190A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Saito; 斉藤　庸一
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-19
Filing date: 1990-07-19
Publication date: 1992-03-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明はトランクやフード等のリッドの骨格構造に関
するものである。

〈従来の技術〉従来のトランクリッドの骨格構造としては、例えば第３
図および第４図に示されるようなものがある〔サービス
周報第４８４号（日産自動車（掬昭和５８年発行）３１
２頁参照〕。

図中、■がトランクリットであり、主にトランクルーム
２の開口部３形状に対応した形状の板部材であるトラン
クリッドアウタ４と、このトランクリッドアウタ４の裏
面に接合される主骨５と小骨６とからなるトランクリッ
ドインナ９とで構成される。つまり、主骨５によりトラ
ンクリットアウタ４の裏面の周縁部と、その周縁部に囲
まれた内部を大きく分割（第３図中では４分割）してい
る。そして、小骨６を主骨５間へ交差状に配して、主骨
５によって分割された区画をさらに小さく分割（第３図
中では８分割）している。

これら主骨５及び小骨６は、いずれも本体部５ａ、６ａ
と取付フランジ５ｂ、６ｂから構成される断面ハツト形
状をした補強部材であり、取付フランジ５ｂ、６ｂをト
ランクリッドアウタ４の裏面に図示しない接着剤（シー
ラー）により接合される。従って、各本体部５ａ、６ａ
は、トランクリッドアウタ４の裏面から突出することに
なる。

これにより、主骨５はトランクリッド１の全体剛性を高
め、小骨６はトランクリッドｌの張り剛性を高める役目
をしている。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、このような従来の技術にあっては、トラ
ンクリッドインナ９の主骨５と小骨６の交差部位７は第
４図に示されるようになっている。

すなわち、高さの低い小骨６の本体部６ａは、主骨５の
本体部５ａの側面の縦壁５Ｃに直接接続されるように一
体に形成されている。つまり、この小骨６の形状（ハツ
ト形状）が主骨５の本体部５ａを貫通するような構造と
なっている（第５図参照）。従って、トランクリッドｌ
の全体剛性を担う主骨５の本体部５ａの縦壁５Ｃが大き
く切欠かれることになるので、剛性上不利な構造となっ
ていた。そのため、車種によっては、トランクリッド１
を補強するための補強材が別途必要とされる場合があり
、重量及びコストの上昇を招くこともあった。

この発明は、このような従来の技術に着目してなされた
ものであり、重量等を増加させることなく、トランクリ
ッドの全体剛性を低下させないようにトランクリッドイ
ンナの主骨と小骨をトランクリッドアウタに接合するこ
とができるトランクリッドの骨格構造を提供せんとする
ものである。

〈課題を解決するための手段〉この発明に係るリッドの構造は、上記の目的を達成する
ために、各々断面ノ１ット形状を呈する主骨の本体部と
小骨の本体部とが、交差状態で、互いの取付フランジを
、それぞれリッドアウタの裏面に接合するリッドの骨格
構造において、上記小骨の本体部は交差部位で主骨の本
体部と干渉せぬ長さをもって主骨の本体部の側面に対応
位置せしめられ、そして、その小骨の本体部の先端が主
骨の取付フランジ上に接続されているものである。

〈作　用〉この発明に係るトランクリッドの構造によれば、従来の
ように主骨と小骨の交差部位において主骨を小骨が貫通
することがないので、補強材としての主骨の剛性が低下
することがない。このため、トランクリッドのための補
強材を別途必要とすることもないので、重量及びコスト
の面で有利である。

また、小骨の先端の少なくとも本体部を主骨の取付フラ
ンジ上に接続しているので、主骨と小骨の接続部分の強
度が低下することもない。

く実　施　例〉以下この発明の好適な一実施例をトランクリッドを例に
挙げて第１図及び第２図に基づいて説明する。ここで、
従来例と共通する部分には同一の符号を付し、重複する
説明は省略する。

４がトランクリッドアウタであり、その裏面（図中上面
）に、トランクリッドインナ２３の主骨２１と小骨２２
の取付フランジ２１ａ、２２ａがそれぞれ図示しない接
着剤（シーラー）により接合されている。ここでの主骨
２１と小骨２２の交差部７は、従来と異なって主骨２１
の側面の縦壁２１ｃには切欠き等が全く設けられておら
ず、小骨２２は主骨２１に対して非貫通状態となってい
る。つまり、小骨２２の本体部２２ｂの長さは、主骨２
１の本体部２１ｂと干渉することがないように、両端が
主骨２１の本体部２１ｂに当接する長さよりも若干短く
設定してあり、その先端は主骨２１の取付フランジ２１
ａ上に接続されている。

従って、小骨２２の本体部２２ｂは、主骨２１の取付フ
ランジ２１ａの外側縁を結んだ小骨２２上の仮想線２６
と主骨２１の本体部２１ｂとの間で、主骨２１の取付フ
ランジ２１ａに接地するようになっている。

また、小骨２２の本体部２２ｂの先端は断面形状の急変
を避けるために、上面（図中上面）が先端に向けて下が
った傾斜面２４となっている。

このように構成された本発明のトランクリッドの骨格構
造においては、主骨２１の縦壁２１ｃに切欠きが設けら
れていないため、トランクリッドインナ２３の全体剛性
を低下させることがない。

このため、主骨２１の切欠きを補うための別の補強材も
必要でなくなるので、重量およびコストの面で有利であ
る。

さらに、小骨２２の本体部２２ｂの先端を主骨２１の取
付フランジ２１ａ上に接続しているので、主骨２１と小
骨２２との曲げ強度は高く、容易に折曲がったりしない
。

〈発明の効果〉この発明に係るリッドの構造は、以上説明してきた如き
内容のものであって、主骨に切欠きを設ける必要がなく
なるのでリッドの剛性が低下することがない。また、リ
ッドのための補強材を別途必要とすることもないので、
重量及びコストの面で有利である。

さらに、この発明の実施例によれば、小骨の先端部に先
端に向かう傾斜面を設けたため、小骨の剛性急変を招く
ことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るリッドの主骨と小骨
の結合部を示す斜視図、第２図は第１図中■−■線に沿う断面図、第３図は従来
におけるリッドの骨格構造を示す斜視図、第４図は従来におけるリッドの主骨と小骨の結合部を示
す斜視図、そして、第５図は第４図中Ｖ　−Ｖ線に沿う断面斜視図である。 ■・・・トランクリッド（リッド）７・・・交差部位２０・・・トランクリッドアウタ（リッドアウタ）２１
・・・主骨２１ａ・・・（主骨の）取付フランジ２２・・・小骨２２ａ・・・（小骨の）取付フランジ

Claims

【特許請求の範囲】各々断面ハット形状を呈する主骨の本体部と小骨の本体
部とが、交差状態で、互いの取付フランジを、それぞれ
リッドアウタの裏面に接合するリッドの骨格構造におい
て、上記小骨の本体部は交差部位で主骨の本体部と干渉せぬ
長さをもって主骨の本体部の側面に対応位置せしめられ
、そして、その小骨の本体部の先端が主骨の取付フラン
ジ上に接続されていることを特徴とするリッドの骨格構
造。