JPH0475123B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、割モールド方式のタイヤ成形用金型
およびその製造方法、特に少なくとも複数個に分
割されたトレツド部を有する割モールド方式のタ
イヤ成形用金型およびその製造方法において、上
記複数個の各トレツド部が、少なくとも成形すべ
きタイヤの踏面に対応する曲面からなる内周面を
有するプロフアイル部、および上記プロフアイル
部の内周面に当接する接合面を有しかつ上記成形
すべきタイヤの凹部を成形するためのリブおよ
び／またはラグを有するネツト部から構成されて
いる割モールド方式のタイヤ成形用金型およびそ
の製造方法に関するものである。

一般に、タイヤ成形用金型は、第１図（側断面
図）および第２図（第１図図示矢印Ａ−A′にお
けるトレツド部１の平面図）に図示されている如
く、割モールド方式即ち弧状に形成された複数個
のセクタ・モールド１′，１′，……を環状に組合
わせたトレツド部１とシヨルダ部２，２′とから
構成されているいわゆる割モールド方式のタイヤ
成形用金型であることが多い（図中の符号１はト
レツド部１′，１′，……はセクタ・モールド、２
および２′はシヨルダ部、３および３′は突き当て
面４はトレツド面、CLはセンタ・ライン、SLは
セクタ・ラインを表わしている）。そして、本願
出願人らは、既に１ブロツクのトレツド・リング
から１組の複数個のトレツド部を形成するように
した割モールド方式のタイヤ成形用金型の製造方
法（特願昭54−62441号）を提案している。該提
案（以下、提案Ａと呼ぶ）は、１個のトレツド・
リングから１組のトレツド部を製造することによ
り、高精度かつ低コストの割モールド方式タイヤ
成形用金型を提供することに貢献している。更
に、本願出願人らは、プロフアイル・リングとネ
ツト・リングとからトレツド部を構成するように
したタイヤ成形用金型およびその製造方法（特願
昭58−95302号）を提案している。該提案（以下、
提案Ｂと呼ぶ）は、製造コストの大幅な縮減およ
び製造期間の短縮に大きく寄与するものである。
従つて、該提案Ｂを上記提案Ａに適用することに
よつて、一層低コストかつ高精度の割モールド方
式タイヤ成形用金型を提供することができるよう
になることが考慮される。本願発明の第１の目的
は、このように構成されたタイヤ成形用金型およ
びその製造方法を提供することにある。

しかし、上記プロフアイル・リングおよびネツ
ト・リングを分割するに当つては、精度上の問題
から、上記プロフアイル・リングとネツト・リン
グとを一体に組合わせた状態のもとで、上記提案
Ａにもとづいて切断するようにすることがより望
ましいことである。このため、本願発明の第２の
目的は、上記プロフアイル・リングとネツト・リ
ングとを一体に組合わせた状態のもとでの上記切
断を行なうに当つて、上記プロフアイル・リング
の両端面における内径よりも上記ネツト・リング
の外径が大であるため、そのままでは該ネツト・
リングを上記プロフアイル・リングに組合わせる
ことができないという問題を解決することにあ
る。

また、前述した如く、上記プロフアイル・リン
グとネツト・リングとを一体に組合わせた状態の
もとで、セクタ方向に切断して複数個のトレツド
部を製造するようにすることがより望ましいこと
ではあるが、上記プロフアイル・リングおよびネ
ツト・リングを夫々個別に切断し、該切断された
プロフアイル・リングとネツト・リングとを組合
わせることによつて、上記複数個のトレツド部を
製造することも可能である。本願発明の第３の目
的は、プロフアイル・リングとネツト・リングと
を組合わせることなく夫々個別に切断し、該切断
されたプロフアイル・リングとネツト・リングと
を組合わせて製作された複数個のトレツド部によ
つて構成された割モールド方式のタイヤ成形用金
型およびその製造方法を提供することにある。以
下図面を参照しつつ説明する。

第３図は本発明のタイヤ成形用金型の一実施例
を示すものであつて、第３図Ａは断面図、第３図
Ｂはトレツド部の展開平面図を示している。第４
図および第５図は本発明の製造方法の一実施例を
説明するための説明図、第６図は本発明の製造方
法の他の一実施例説明図、第７図は本発明におけ
るタイヤ成形用金型の他の一実施例を示してい
る。図中の符号２および２′は第１図に対応して
おり、５はネツト・リング、５−１は接合面、
５′はネツト・リング素材、６はプロフアイル・
リング、６−１はプロフアイル・リング内周面、
６−２は突き当て面、７はホールダ、８はリブ、
９はラグ、１０は連結部材、１１および１２は固
定手段、１３はブレードを表わしている。

第３図Ａ，Ｂに図示されている本発明の割モー
ルド方式のタイヤ成形用金型の一実施例は、ネツ
ト・リング５とプロフアイル・リング６とによつ
てトレツド部が構成されているものであつて、上
記ネツト・リング５を例えばボールトまたはテー
パ・ピン等の固定手段１１によつて、上記プロフ
アイル・リング６に固定した上で、該プロフアイ
ル・リング６は更にボールト等の固定手段１２に
よりホールダ７に固定されている。そして、プロ
フアイル・リング内周面６−１は成形すべきタイ
ヤの踏面に対応し、ネツト・リング５の接合面５
−１は上記プロフアイル・リング内周面６−１に
対応し、リブ８およびラグ９や上記プロフアイ
ル・リング６にもうけられたブレード１３等は成
形すべきタイヤの凹部に対応するものである。ま
た、図中において点線により図示されている連結
部材１０は、第３図図示実施例における中央のリ
ブ８の如く、他のリブ８またはラグ９に連結され
ていない場合、網目状のネツト・リングを構成す
る必要上もうけられるものである。本発明の第３
図図示実施例は、本願明細書冒頭に説明した提案
Ｂと基本的に同様な構成を有するものであると共
に、第３図Ｂ図示セクタ・ラインSLにおいて、
第２図に図示されている如く、上記ネツト・リン
グ５とプロフアイル・リング６とによつて構成さ
れるトレツド部が複数個に分割されているもので
ある。

次に、第４図および第５図を参照して本発明の
製造方法について説明するが、該製造方法は前述
した如く、本願明細書冒頭に説明した提案Ｂを適
用して行なう。即ち、プロフアイル・リング６
は、第４図Ａに図示されている如く、成形すべき
タイヤの踏面に対応する曲面からなる内周面６−
１およびシヨルダ部２，２′に対する突き当て面
６−２をそなえるように精密な機械加工によつて
製作される。第４図Ａはその断面形状を示してい
るが、リング状に一体に形成されていることは言
うまでもない。

ネツト・リング５を製作するに当つては、先
づ、第４図Ｂに図示されているネツト・リング素
材５′を機械加工によつて製作する。なお、該ネ
ツト・リング素材５′を製作するに当つて、少な
くとも上記プロフアイル・リング６の内周面６−
１に対応する接合面５−１に対する加工は、例え
ば、NC施盤などを用いて高精度に仕上げるもの
とする。また、第４図Ｂはその断面形状を示して
いるが、リング状に形成されていることは言うま
でもない。そして、第４図Ｃに図示されている如
く、例えば放電加工によつて成形すべきタイヤの
凹部の対応するリブ８およびラグ９を成形する。
このようにして、リング状に一体に形成されたネ
ツト・リング５に対して、更に第４図Ｄ図示点線
によつて示されている如き切断を行なう。該切断
加工は、一体のままではネツト・リング５の外径
ｄが上記プロフアイル・リング６の内周面６−１
の端部における内径よりも大であるため、ネツ
ト・リング５とプロフアイル・リング６とを第３
図Ａに図示されているように組合わせることがで
きないために行なわれるものである。即ち、上記
切断加工を行なうことによつて、対向する両切断
面を喰い違わせた状態のもとで外圧をかけるよう
にすれば、上記外径ｄを所望する値に小さくする
ことが可能となり、上記ネツト・リング５とプロ
フアイル・リング６とを夫々一体のままで組合わ
せることができる。なお、ネツト・リング５の外
径ｄを上記切断加工における切断代に対応して大
きい値にしておけば、上記ネツト・リング５とプ
ロフアイル・リング６との組合わせ時に、該ネツ
ト・リング５の接合面５−１とプロフアイル・リ
ング６の内周面６−１とは勿論のこと、上記ネツ
ト・リング５の切断面は密着させることができ
る。なお、上記切断加工は１個所において行なう
よう説明したが、複数個所において切断加工を行
なうようにしても良い。

更に、上記ネツト・リング５とプロフアイル・
リング６とを一体に組合わせた状態のもとで、本
願明細書冒頭に説明した提案Ａにもとづき、第５
図で図示されている如く、複数のブロツクに切断
する。なお、第５図図示点線のセクタ・ライン
SLが切断部を示している。

次に、本発明における他の製造方法を第６図
Ａ，Ｂに関連して説明する。第４図および第５図
を参照して説明した製造方法は、ネツト・リング
５を切断してプロフアイル・リング６と組合わせ
るようにしているが、第６図図示の製造方法はプ
ロフアイル・リング６を切断することによつて、
該プロフアイル・リング６とネツト・リング５と
を組合わせるようにするものである。即ち、プロ
フアイル・リング６の平面図を示す第６図Ａに図
示されている如く、プロフアイル・リング６をセ
クタ・ラインSLにおいて複数個所の切断を行な
う。セクタ・ラインSLにおいて切断することは、
第６図Ｂを参照して後述するように、プロフアイ
ル・リング６とネツト・リング５とを組合わせて
行なう切断もセクタ・ラインSLにおいて行なわ
れるためである。なお、上記プロフアイル・リン
グ６の分割数は、最終分割数（第６図Ｂ図示例に
おける最終分割数は９）ｎの約数とすることが望
ましい。例えば、第６図Ｂに図示されている如
く、最終分割数が「９」である場合には、上記プ
ロフアイル・リング６の分割数は、第６図Ａに図
示されている如く、３分割とすれば良い。このよ
うにして、プロフアイル・リング６を分割するこ
とによつて、第６図Ｂに図示されている如く、ネ
ツト・リング５とプロフアイル・リング６とを一
体に組合わせることができる。そして、セクタ・
ラインSLにおいて切断することによつて、複数
個のトレツド部が得られることは、第４図および
第５図を参照して前述した本発明の第１の製造方
法と同じである。

また、図示省略したが、本発明の更に他の製造
方法として、次のようにしても良い。即ち、プロ
フアイル・リング６とネツト・リング５とを組合
わせることなく、夫々個別にセクタ・ラインSL
において切断する。そして、切断された複数個の
ネツト・リング５とプロフアイル・リング６とを
組合わせて本発明で言うところの複数個のトレツ
ト部を製作することができる。

以上説明した夫々の製造方法にもとづいて製作
された複数個のトレツド部を環状に組合わせるこ
とによつて、本発明の割モールド方式のタイヤ成
形用金型が製造される。

更に、第７図に図示されている本発明のタイヤ
成形用金型の他の一実施例は、基本的には第３図
図示実施例と同様な構成を有するものである。即
ち、前述した第３図図示実施例においては、ラグ
９がシヨルダ部２および２′にも設けられている
が、第７図図示実施例は、リブ８およびラグ９の
すべてがネツト・リング５によつて形成されてい
るものであり、基本的には前述した第３図図示実
施例と同様の構成を有するものである。そして、
その製造方法も第４図ないし第６図を参照して説
明した製造方法と基本的に同様である。

以上説明した第３図および第７図図示実施例に
おけるネツト・リング５は、複数個のリブ８およ
びラグ９によつて構成されているが、本発明にお
けるネツト・リング５はこれに限られるものでは
なく、図示省略されているがリブ８のみ、または
ラグ９のみによつて構成することも可能である。

以上説明した如く、本発明によれば、分割され
た複数個の夫々のトレツド部がネツト・リングと
プロフアイル・リングとによつて構成することが
可能となり、精度的にもコスト的にも優れた割モ
ールド方式のタイヤ成形用金型およびその製造方
法を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は割モールド方式のタイヤ成形用金型の
一般例を説明するための側断面図、第２図は第１
図図示矢印Ａ−A′におけるトレツド部１の平面
図、第３図Ａ，Ｂは本発明の割モールド方式のタ
イヤ成形用金型の一実施例構成、第４図Ａないし
Ｄおよび第５図は本発明の製造方法の一実施例を
説明するための説明図、第６図は本発明の製造方
法の他の一実施例説明図、第７図は本発明におけ
るタイヤ成形用金型の他の一実施例を示す。 図中、２および２′はシヨルダ部、５はネツ
ト・リング、５−１は接合面、５′はネツト・リ
ング素材、６はプロフアイル・リング、６−１は
プロフアイル・リング内周面、６−２は突き当て
面、７はホールダ、８はリブ、９はラグ、１０は
連結部材、１１および１２は固定手段、１３はブ
レードを表わす。

【特許請求の範囲】

１ 鋳込み重合によつて樹脂成型品を製造する際
に型抜をシールするために使用するガスケツトで
あつて、鋳込み重合によつて製造される樹脂と相
溶しない合成樹脂からなる微粒子を表面掩蔽率が
10〜90％となるように、熱可塑性樹脂を基材とす
るガスケツトの表面に露出せしめたことを特徴と
する鋳込み重合用ガスケツト。

Claims (1)

1. 金型。 ２ 上記ネツト部が上記リブのみを残した状態で
   上記プロフアイル部に載置されて構成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の割
   モールド方式のタイヤ成形用金型。 ３ 上記ネツト部が上記ラグのみを残した状態で
   上記プロフアイル部に載置されて構成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の割
   モールド方式のタイヤ成形用金型。 ４ 少なくとも複数個に分割されたトレツド部を
   有する割モールド方式のタイヤ成形用金型の製造
   方法において、 少なくとも成形すべきタイヤの踏面に対応する
   曲面が加工されて形成された内周面を有する単一
   構成の環状のプロフアイル部、 および該夫々のプロフアイル部の内周面に当接
   する接合面を有しかつ上記成形すべきタイヤの凹
   部を成形するためのリブおよび／またはラグを有
   する環状のネツト部 を製作した上で、 上記ネツト部と上記単一構成の環状のプロフア
   イル部との少なくとも一方がセクタ方向に切断さ
   れてプロフアイル部上に該ネツト部が載置され、 当該載置された形態にて当該プロフアイル部と
   ネツト部とがセクタ方向に分割された状態の複数
   個の上記トレツド部を製造し、 該複数個のトレツド部の夫々の対応する切断面
   が接合するように環状に組合わせて タイヤ成形用金型を製造するようにする ことを特徴とする割モールド方式のタイヤ成形用
   金型の製造方法。 ５ 上記ネツト部を上記リブのみを残した状態に
   製作するようにすることを特徴とする特許請求の
   範囲第４項記載の割モールド方式のタイヤ成形用
   金型の製造方法。 ６ 上記ネツト部を上記ラグのみを残した状態に
   製作するようにすることを特徴とする特許請求の
   範囲第４項記載の割モールド方式のタイヤ成形用
   金型の製造方法。 ７ 少なくとも上記ネツト部の接合面を除く他の
   部分を放電加工によつて成形して上記ネツト部を
   製作するようにすることを特徴とする特許請求の
   範囲第４項ないし第６項のいずれか記載の割モー
   ルド方式のタイヤ成形用金型の製造方法。 ８ 少なくとも複数個に分割されたトレツド部を
   有する割モールド方式のタイヤ成形用金型の製造
   方法において、 少なくとも成形すべきタイヤの踏面に対応する
   曲面が加工されて形成された内周面を有する単一
   構成の環状のプロフアイル部、 および該夫々のプロフアイル部の内周面に当接
   する接合面を有しかつ上記成形すべきタイヤの凹
   部を成形するためのリブおよび／またはラグを有
   する環状ネツト部 を製作したのち、 該ネツト部を所定の位置において切断して上記
   単一構成のプロフアイル部内に挿入した上で、上
   記ネツト部の接合面のすべてを上記プロフアイル
   部の内周面に当接させるようにして上記ネツト部
   とプロフアイル部とを一体かつ環状に組合わせた
   のち、 該ネツト部とプロフアイル部とをセクタ方向に
   切断して複数個の上記トレツド部を製造し、 該複数個のトレツド部の夫々の対応する切断面
   が接合するように環状に組合わせて タイヤ成形用金型を製造するようにする ことを特徴とする割モールド方式のタイヤ成形用
   金型の製造方法。 ９ 上記ネツト部を上記リブのみを残した状態に
   製作するようにすることを特徴とする特許請求の
   範囲第８項記載の割モールド方式のタイヤ成形用
   金型の製造方法。 １０ 上記ネツト部を上記ラグのみを残した状態
   に製作するようにすることを特徴とする特許請求
   の範囲第８項記載の割モールド方式のタイヤ成形
   用金型の製造方法。 １１ 少なくとも上記ネツト部の接合面を除く他
   の部分を放電加工によつて成形して上記ネツト部
   を製作するようにすることを特徴とする特許請求
   の範囲第８項ないし第１０項のいずれか記載の割
   モールド方式のタイヤ成形用金型の製造方法。