JPH0472992B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0472992B2 JPH0472992B2 JP13469983A JP13469983A JPH0472992B2 JP H0472992 B2 JPH0472992 B2 JP H0472992B2 JP 13469983 A JP13469983 A JP 13469983A JP 13469983 A JP13469983 A JP 13469983A JP H0472992 B2 JPH0472992 B2 JP H0472992B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- driven gear
- teeth
- crankshaft
- kick
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/04—Other muscle-operated starting apparatus having foot-actuated levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動二輪車のキツク式始動装置に
関する。
関する。
自動二輪車のキツク式始動装置は次のように構
成される場合がある。即ち、キツク軸に駆動歯車
が設けられ、この歯車に噛み合う従動歯車がエン
ジンのクランク軸に連動連結される。この従動歯
車は、駆動歯車の回動操作でエンジンを始動させ
る方向に回転可能とされると共にこれと逆の戻り
方向にスプリングで付勢されている。また、この
戻り位置からこれ以上の戻り方向への回動を阻止
する回動阻止手段が設けられる。この手段は駆動
歯車の戻り方向前端面に当接するストツパ部を有
し、このストツパ部はこれら歯車を覆うケース内
に突設される。
成される場合がある。即ち、キツク軸に駆動歯車
が設けられ、この歯車に噛み合う従動歯車がエン
ジンのクランク軸に連動連結される。この従動歯
車は、駆動歯車の回動操作でエンジンを始動させ
る方向に回転可能とされると共にこれと逆の戻り
方向にスプリングで付勢されている。また、この
戻り位置からこれ以上の戻り方向への回動を阻止
する回動阻止手段が設けられる。この手段は駆動
歯車の戻り方向前端面に当接するストツパ部を有
し、このストツパ部はこれら歯車を覆うケース内
に突設される。
ところで、上記従来構成には次のような不都合
がある。即ち、駆動歯車とストツパ部材とは回動
側と固定側の関係にあつて別部材であり、これら
両者の形状や配置関係は区々であるため、これら
の構成に対応して適正位置にストツパ部を形成す
ることは煩雑である。しかも、ケース内にストツ
パ部を設けることによつて、このケース内が狭く
なりケース内における機器の配置構成が複雑化す
ることとなる。そして、上記の事情により上記回
動阻止手段の構成を簡素化し、これと共にストツ
パ部自体の成形をも容易化することが望まれる
が、ストツパ部自体はケースに単に突設されたも
のであり、この成形を更に容易化することは容易
ではない。
がある。即ち、駆動歯車とストツパ部材とは回動
側と固定側の関係にあつて別部材であり、これら
両者の形状や配置関係は区々であるため、これら
の構成に対応して適正位置にストツパ部を形成す
ることは煩雑である。しかも、ケース内にストツ
パ部を設けることによつて、このケース内が狭く
なりケース内における機器の配置構成が複雑化す
ることとなる。そして、上記の事情により上記回
動阻止手段の構成を簡素化し、これと共にストツ
パ部自体の成形をも容易化することが望まれる
が、ストツパ部自体はケースに単に突設されたも
のであり、この成形を更に容易化することは容易
ではない。
この発明は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、キツク軸側の駆動歯車と、クランク
軸側の従動歯車とが噛み合うキツク式始動装置に
おいて、これら歯車の戻り位置でこれらの回動を
阻止するための手段を簡素に構成すると共にその
成形を容易化することを目的とする。
れたもので、キツク軸側の駆動歯車と、クランク
軸側の従動歯車とが噛み合うキツク式始動装置に
おいて、これら歯車の戻り位置でこれらの回動を
阻止するための手段を簡素に構成すると共にその
成形を容易化することを目的とする。
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とす
るところは、上記両歯車の戻り位置で、従動歯車
と噛み合う部分の駆動歯車の歯の歯先が径方向外
方に突出され、この歯先は従動歯車の歯の一部に
圧接してそれ以上の戻り方向への回動を阻止する
よう形成されると共に駆動歯車の他の歯と共に打
抜成形されている点にある。
るところは、上記両歯車の戻り位置で、従動歯車
と噛み合う部分の駆動歯車の歯の歯先が径方向外
方に突出され、この歯先は従動歯車の歯の一部に
圧接してそれ以上の戻り方向への回動を阻止する
よう形成されると共に駆動歯車の他の歯と共に打
抜成形されている点にある。
以下、この発明の実施例を図に従い説明する。
エンジン１は図示しない自動二輪車の車体フレ
ームに支持され、このエンジン１に動力伝達装置
２が連結され、動力伝達装置２の出力軸３と図示
しない後輪とが連動連結される。７はクランクケ
ース、８はクランク軸である。
ームに支持され、このエンジン１に動力伝達装置
２が連結され、動力伝達装置２の出力軸３と図示
しない後輪とが連動連結される。７はクランクケ
ース、８はクランク軸である。
上記動力伝達装置２は動力伝達ケース１１を有
し、この動力伝達ケース１１は二分割構成で、ク
ランクケース７に一体成形されたケース本体１２
と、このケース本体１２にねじ止めされたケース
部材１３とでなる。そして、その内部に、出力軸
３をクランク軸８に連動させるベルト巻掛式の自
動変速装置１４が設けられる。
し、この動力伝達ケース１１は二分割構成で、ク
ランクケース７に一体成形されたケース本体１２
と、このケース本体１２にねじ止めされたケース
部材１３とでなる。そして、その内部に、出力軸
３をクランク軸８に連動させるベルト巻掛式の自
動変速装置１４が設けられる。
上記構成において、キツク式始動装置１６が設
けられる。これについて説明すると、クランク軸
８と同軸上でケース部材１３に支軸１７が設けら
れ、この支軸１７上に従動歯車１８が軸心回り回
動自在に設けられる。一方、動力伝達ケース１１
内にキツク軸１９が軸架され、このキツク軸１９
に、従動歯車１８に常時噛み合う扇形の駆動歯車
２１と、踏動操作部たるキツクペダル２２を有す
るキツクアーム２２ａとが固着される。上記クラ
ンク軸８と従動歯車１８との間にはつめクラツチ
２３が設けられ、このクラツチ２３は、従動歯車
１８に設けられるクラツチ駆動部２４とクランク
軸８に設けられるクラツチ従動部２６とを有して
いる。２７はフリクシヨンバネで、その一端はク
ラツチ駆動部２４の外周面に弾性的に摺接し、他
端はケース部材１３の凹部２５に係合してクラツ
チ駆動部２４の軸心回りに回動することを規制さ
れている。そして、クラツチ駆動部２４に対する
フリクシヨンバネ２７の摩擦力で従動歯車１８の
自由な回動が規制される。
けられる。これについて説明すると、クランク軸
８と同軸上でケース部材１３に支軸１７が設けら
れ、この支軸１７上に従動歯車１８が軸心回り回
動自在に設けられる。一方、動力伝達ケース１１
内にキツク軸１９が軸架され、このキツク軸１９
に、従動歯車１８に常時噛み合う扇形の駆動歯車
２１と、踏動操作部たるキツクペダル２２を有す
るキツクアーム２２ａとが固着される。上記クラ
ンク軸８と従動歯車１８との間にはつめクラツチ
２３が設けられ、このクラツチ２３は、従動歯車
１８に設けられるクラツチ駆動部２４とクランク
軸８に設けられるクラツチ従動部２６とを有して
いる。２７はフリクシヨンバネで、その一端はク
ラツチ駆動部２４の外周面に弾性的に摺接し、他
端はケース部材１３の凹部２５に係合してクラツ
チ駆動部２４の軸心回りに回動することを規制さ
れている。そして、クラツチ駆動部２４に対する
フリクシヨンバネ２７の摩擦力で従動歯車１８の
自由な回動が規制される。
また、上記従動歯車１８と駆動歯車２１とはハ
スバ歯車とされる。この歯車の形状は、キツクペ
ダル２２の踏動操作時に、駆動歯車２１に連動し
て動歯車１８を回動させ、これと同時にこの従動
歯車１８をクラツチ従動部２６側に移動させクラ
ツチ２３を接続させるよう構成される。そして、
上記駆動歯車２１の回動（矢印Ａ図示）と、クラ
ツチ２３の接続によりクランク軸８がエンジン１
を始動させる方向に回転する。
スバ歯車とされる。この歯車の形状は、キツクペ
ダル２２の踏動操作時に、駆動歯車２１に連動し
て動歯車１８を回動させ、これと同時にこの従動
歯車１８をクラツチ従動部２６側に移動させクラ
ツチ２３を接続させるよう構成される。そして、
上記駆動歯車２１の回動（矢印Ａ図示）と、クラ
ツチ２３の接続によりクランク軸８がエンジン１
を始動させる方向に回転する。
また、２８はつるまきバネで、このつるまきバ
ネ２８は、駆動歯車２１をキツクペダル２２の踏
動と逆方向に回動するよう付勢し、これによつ
て、従動歯車１８と共に駆動歯車２１とが上記と
逆の戻り方向に回動される（矢印Ｂ図示）。
ネ２８は、駆動歯車２１をキツクペダル２２の踏
動と逆方向に回動するよう付勢し、これによつ
て、従動歯車１８と共に駆動歯車２１とが上記と
逆の戻り方向に回動される（矢印Ｂ図示）。
上記両歯車１８，２１の戻り位置で、従動歯車
１８と噛み合う部分の駆動歯車２１の歯２９の歯
先２９ａが径方向外方に突出するよう成形され
る。この歯先２９ａは、従動歯車１８の歯の一部
に圧接して、両歯車１８，２１のそれ以上の戻り
方向への回動が阻止されると共にクラツチ駆動部
２４がクラツチ従動部２６側に移動することも阻
止される。また、歯先２９ａの突出高さｈは１〜
２mm程度となるように駆動歯車２１の他の歯と共
に打抜成形されている。
１８と噛み合う部分の駆動歯車２１の歯２９の歯
先２９ａが径方向外方に突出するよう成形され
る。この歯先２９ａは、従動歯車１８の歯の一部
に圧接して、両歯車１８，２１のそれ以上の戻り
方向への回動が阻止されると共にクラツチ駆動部
２４がクラツチ従動部２６側に移動することも阻
止される。また、歯先２９ａの突出高さｈは１〜
２mm程度となるように駆動歯車２１の他の歯と共
に打抜成形されている。
上記の場合、歯先２９ａが突出するように成形
された歯は二つであり、そのうち、戻り方向後方
の歯２９の側面にはポンチ打撃がなされ、同歯２
９の側端から上記戻り方向前方および径方向外方
に向つて突条部３１が形成される。３０はその打
撃痕である。そして、突条部３１は前方の歯２９
の摩耗等によりこの歯２９に代えもしくはこの歯
２９と共により確実に戻り方向への回動を阻止す
る。
された歯は二つであり、そのうち、戻り方向後方
の歯２９の側面にはポンチ打撃がなされ、同歯２
９の側端から上記戻り方向前方および径方向外方
に向つて突条部３１が形成される。３０はその打
撃痕である。そして、突条部３１は前方の歯２９
の摩耗等によりこの歯２９に代えもしくはこの歯
２９と共により確実に戻り方向への回動を阻止す
る。
また、上記両歯車１８，２１の戻り位置で、駆
動歯車２１の上記戻り方向前端面３２に近接して
ストツパ３３が設けられる。このストツパ３３は
ケース部材１３に一体成形される。そして、この
ストツパ３３は、上記駆動歯車２１の歯２９の摩
耗や破損時に上記前端面３２に当接し、駆動歯車
２１のそれ以上の回動を阻止する。
動歯車２１の上記戻り方向前端面３２に近接して
ストツパ３３が設けられる。このストツパ３３は
ケース部材１３に一体成形される。そして、この
ストツパ３３は、上記駆動歯車２１の歯２９の摩
耗や破損時に上記前端面３２に当接し、駆動歯車
２１のそれ以上の回動を阻止する。
この発明によれば、駆動歯車の歯の歯先を単に
突出させることによつて、戻り位置で両歯車のそ
れ以上の回動を阻止することができるため、この
歯車とは別体である固定側部材にストツパ部を設
けて回動を阻止する等の複雑な構成は不要であ
る。しかも歯を突出させただけであるため、コン
パクトな構成であり、他機との配置構成も簡素化
される。また、上記のように外方に突出した歯の
歯先は単に打抜加工により他の通常形状の歯と共
に同時に成形することができるのであり、よつ
て、その成形は極めて容易であり歯車の加工上有
益である。
突出させることによつて、戻り位置で両歯車のそ
れ以上の回動を阻止することができるため、この
歯車とは別体である固定側部材にストツパ部を設
けて回動を阻止する等の複雑な構成は不要であ
る。しかも歯を突出させただけであるため、コン
パクトな構成であり、他機との配置構成も簡素化
される。また、上記のように外方に突出した歯の
歯先は単に打抜加工により他の通常形状の歯と共
に同時に成形することができるのであり、よつ
て、その成形は極めて容易であり歯車の加工上有
益である。
図はこの発明の実施例を示し、第１図はその平
面部分断面図、第２図は第１図の−線矢視
図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図は第３
図の−線矢視図である。 １……エンジン、８……クランク軸、１６……
キツク式始動装置、１８……従動歯車、１９……
キツク軸、２１……駆動歯車、２９……歯、２９
ａ……歯先。
面部分断面図、第２図は第１図の−線矢視
図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図は第３
図の−線矢視図である。 １……エンジン、８……クランク軸、１６……
キツク式始動装置、１８……従動歯車、１９……
キツク軸、２１……駆動歯車、２９……歯、２９
ａ……歯先。
Claims (1)
- １ キツク軸に連動連結され駆動歯車と、エンジ
ンのクランク軸に連動連結される従動歯車とが噛
み合つており、駆動歯車の回動操作で従動歯車が
エンジンを始動させる方向に回動可能とされると
共にこれら歯車が上記と逆の戻り方向に付勢され
たキツク式始動装置であつて、上記両歯車の戻り
位置で、従動歯車と噛み合う部分の駆動歯車の歯
の歯先が径方向外方に突出され、この歯先は従動
歯車の歯の一部に圧接してそれ以上の戻り方向へ
の回動を阻止するよう形成されると共に駆動歯車
の他の歯と共に打抜成形されていることを特徴と
する自動二輪車のキツク式始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13469983A JPS6026166A (ja) | 1983-07-23 | 1983-07-23 | 自動二輪車のキツク式始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13469983A JPS6026166A (ja) | 1983-07-23 | 1983-07-23 | 自動二輪車のキツク式始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026166A JPS6026166A (ja) | 1985-02-09 |
| JPH0472992B2 true JPH0472992B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=15134523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13469983A Granted JPS6026166A (ja) | 1983-07-23 | 1983-07-23 | 自動二輪車のキツク式始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026166A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6453913U (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-03 | ||
| JP2012067700A (ja) * | 2010-09-24 | 2012-04-05 | Honda Motor Co Ltd | キック始動装置及びキック始動装置の製造方法 |
-
1983
- 1983-07-23 JP JP13469983A patent/JPS6026166A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6026166A (ja) | 1985-02-09 |
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